6 ТЕМА ПО ТАЧКАМ. Производственнотехническая инфраструктура предприятий автомобильного транспорта

• Название: Производственнотехническая инфраструктура предприятий автомобильного транспорта
• Дата: 30.05.2022
• Размер: 2.18 Mb.
• Имя файла: 6 ТЕМА ПО ТАЧКАМ.pptx
• Тип: Документы; #558245
• страница: 4 из 15

Стоянки предназначены для открытого и закрытого хранения подвижного состава.

В отдельных случаях могут включать здания и сооружения для мойки, ТО и ремонта автомобилей.

Стоянки классифицируют следующим образом:

‒ общего пользования (для хранения легковых автомобилей, принадлежащих населению);

‒ кооперативные;

‒ постоянного хранения автомобилей (в жилой застройке);

‒ временного хранения автомобилей (у общественных, административных, торговых зданий и сооружений).

Размер стоянок составляет от 10 до 500 и более автомобилемест.

В настоящее время в городах строят многоэтажные надземные и подземные парковки, где можно оставить АТС на хранение. Необходимость в многоуровневых стоянках связана с нехваткой площадей под застройку.

К автообслуживающим предприятиям относятся пассажирские автостанции и автовокзалы, грузовые автостанции и терминалы, мотели и кемпинги. Они предназначены для обслуживания пассажиров и обработки грузов. Согласно ОНТП 01-91 капитальный ремонт предусмотрен только для автобусной техники, при этом ресурс восстановленной машины должен быть не менее 80 % от установленного заводом-изготовителем. Возможен капитальный ремонт агрегатов, так как при достижении транспортной машиной предельного состояния не все его узлы и агрегаты выработали свой ресурс.

Капитальный ремонт АТС, его узлов и агрегатов проводят на авторемонтных предприятиях, которые считаются специализированными:

- авторемонтные заводы;

• авторемонтные мастерские;
• агрегатноремонтные заводы;

- шиноремонтные мастерские;

- аккумуляторные зарядно-ремонтные станции; - специализированные цехи и т. д.

Авторемонтные заводы осуществляют полный капитальный ремонт АТС и отличаются большой годовой производственной программой.

На современных предприятиях КР автомобилей и агрегатов ведется индустриальным методом, при котором используются средства механизации и автоматизации трудоемких процессов: мойки, дефектовки, сборки, окраски, сушки и испытания изделий.

Шиномонтажные мастерские оказывают услуги по монтажу и демонтажу шин, балансировке колес, а также устранению повреждений шин и дисков колес.

Производственная программа рассматриваемых предприятий носит ярко выраженный сезонный характер. В весенний и осенний периоды спрос на услуги максимальный и обусловлен заменой шин, пригодных для летней или зимней эксплуатации.

Аккумуляторные зарядно-ремонтные станции специализируются на ремонтах и восстановлении аккумуляторных батарей (АКБ), в том числе их зарядке.

Массовое внедрение в конструкцию АТС необслуживаемых батарей, а также доступность в розничной сети недорогих по цене пускозарядных устройств связаны с постепенным исчезновением спроса на услуги рассматриваемых предприятий, что вынуждает их покинуть рынок сервисных услуг.

Агрегатно-ремонтные заводы проводят обезличенный ремонт агрегатов АТС.

Данные заводы на основе договоров с предприятиями автотранспортной отрасли комплектуют большие партии подлежащих ремонту однотипных изделий.

Это позволяет использовать в производстве средства механизации и автоматизации для повышения его эффективности.

Авторемонтные мастерские специализируются на капитальном ремонте транспортных машин и их агрегатов, но в отличие от заводов имеют небольшую производственную программу. Это ограничивает использование средств автоматизации производственных процессов трудоемких операций.

2. Понятие производственно-технической базы (ПТБ) предприятия и формы ее развития

Производственно-техническая база (ПТБ) предприятий автомобильного транспорта - совокупность:

• зданий,
• сооружений,
• оборудования,
• технологической оснастки,
• инструмента

для ТО, ТР и хранения подвижного состава.

Структура основных производственных фондов АТП включает:

• Здания
• Сооружения
• Машины, оборудование, инструмент
• Транспортные средства

Для АТП доля зданий, сооружений, машин, оборудования и инструмента в структуре основных производственных фондов должна составлять не менее 50 %,

в противном случае оснащенность и уровень механизации производственных процессов ТО и ТР не соответствуют современным требованиям.

В структуру основных производственных фондов СТОА транспортные средства не входят, так как их производственно-хозяйственная деятельность связана с оказанием сервисных услуг, а не с транспортными перевозками.