сборник. Сборник типовых технических спецификаций по строительству и ремо. Руководящие документы в строительстве рк сборник типовых технических спецификаций по строительству
 Скачать 0.8 Mb.
|
|
1 Материалы Материалы должны соответствовать требованиям, изложенным следующих документах:
Состав смеси из щебня (гравия), песка, битума, минерального порошка и добавок, в том числе асфальтового гранулята, определяется Подрядчиком и согласовывается с Инженером. Состав смеси должен соответствовать ГОСТ 9128 или ТУ 218 РК 167-96. Если при испытаниях образцов окажется, что они не отвечают Спецификациям, Инженер должен потребовать от Подрядчика изменения состава смеси. Асфальтовый гранулят должен составлять не более 40% от общего состава смеси асфальтобетона, полученного методом горячей регенерации, причем количество гранулята в смеси должно быть одобрено Инженером. Процентное содержание отфрезерованного материала, используемого при производстве асфальтобетона методом термической регенерации, может изменяться по согласованию с Инженером с тем, чтобы смесь отвечала требованиям утвержденной рабочей формулы. Состав смеси передается Инженеру на согласование не менее чем за 20 календарных дней до начала производства работ по устройству покрытия. Кроме этого, по требованию инженера Подрядчик представляет: - образец используемого битума (без модификатора) - 1л; - асфальтовый гранулят - 10 кг; - щебень - 10 кг; - песок - 10 кг.; - минеральный порошок - 5 кг; - модификатор (ы) - 1 кг; - адгезионные добавки - 0,5 кг; - сухие добавки - 5 кг. Если при испытаниях материалов и образцов смеси окажется, что они не отвечают Спецификациям, Инженер должен потребовать от Подрядчика замены материалов и изменения состава смеси. При поступлении в ходе производства работ новых партий материалов, Подрядчик передает Инженеру для проверки документы и образцы материалов в соответствии с изложенным выше. 2 Требования к выполнению работ По согласованию с Инженером используются отечественные или зарубежные смесительные установки. Дозировка, смешение и разгрузка смеси осуществляются в режиме автоматического управления и должны быть одобрены Инженером. По согласованию с Инженером используются отечественные или зарубежные асфальтоукладчики. Основание, подготовленное для укладки слоя покрытия из асфальтового бетона, должно быть ровны чистым и сухим. На контактную поверхность бордюров, водоотводных лотков, люков и иных элементов следует нанести грунтовочный слой битума в соответствии СНиП 3.06.03-85. Перед укладкой смеси (за 1-6 ч) поверхность основания ремонтируемого слоя должна быть обработана битумной эмульсией, жидким или вязким битумом в соответствии с СНиП 3.06.03-85. Устройство асфальтобетонных покрытий следует производить в сухую погоду при температуре окружающего воздуха весной и летом не ниже +5°С, осенью не ниже +10°С. Устройство слоев покрытая в иных погодных условиях возможно при соблюдении требований п. 10.16 СНиП 3.06.03-85, по разрешению Инженера. Битум в рабочем котле должен быть обезвожен, не иметь механических примесей, быть однородным и нагретым таким образом, чтобы обеспечивать его бесперебойную подачу в дозирующее устройство смесительной установки. Температура нагрева битума обусловливается принятой технологией и устанавливается в соответствии с табл. 13 СНиП 3.06.03-85 по согласованию с Инженером. Щебень, песок, отсевы дробления высушиваются в сушильном барабане смесительной установки и нагреваются до температуры, в соответствии с табл. 13 СНиП 3.06.03-85, обусловленной выбранным типом асфальтобетонной смеси, маркой битума и условиями транспортировки и укладки смеси. Минеральный порошок для приготовления асфальтобетонной смеси разрешается вводить в смеситель без подогрева. Влажность минеральных материалов на входе в смеситель не должна превышать 1% по массе. Асфальтовый гранулят укладывается в штабель; ежедневно, в начале рабочего дня, проводится его испытание для контроля содержания битума и зернового состава. Дозировка компонентов смеси осуществляется в соответствии с утвержденным рецептом, с точностью, соответствующей требованиям ГОСТ 9128. В отдельных случаях учетом специфики смесительной установки Подрядчика, Заказчик может, по согласованию с Инженером, устанавливать иные пределы точности дозировки компонентов смеси. Смешение продолжается до тех пор, пока все частицы минеральных материалов не будут полностью и равномерно покрыты битумом. Температура смеси на выходе из смесителя устанавливается с учетом погодных условий, дальности транспортировки и требований табл. 13 СНиП 3.06.03-85. Для транспортировки асфальтобетонных смесей следует использовать автосамосвалы. Загрузка смеси допускается только в чистый и сухой кузов автомобиля. Каждый грузовик следует оборудовать тентом из брезента или подходящего материала для защиты смеси от воздействия атмосферных осадков и сокращения температурных потерь. В случае необходимости следует использовать кузова с теплоизоляцией. При этом, не допускается применение теплоизолирующих материалов, имеющих температуру плавления ниже +200°С, а также материалов, способных вступать в реакцию с компонентами смеси и приводить к загрязнению смеси или изменению ее характеристик. При транспортировке асфальтобетонной смеси следует предусматривать возможность контроля ее температуры в кузове автомобиля. Укладка и уплотнение асфальтобетонной смеси производится в соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-85 по схеме, согласованной с Инженером. При этом температура смеси при уплотнении должна соответствовать значениям табл. 14 СНиП 3.06.03-85, если иное не предусмотрено Проектом. Укладку предпочтительно вести сопряженными полосами. При этом, места сопряжения полос после окончания укладки должны быть ровными и плотными. В результате уплотнения должен быть получен коэффициент уплотнения слоя, предусмотренный СНиП 3.06.03-85 для выбранной марки асфальтобетонной смеси, с учетом категории дороги и дорожно-климатической зоны. В процессе устройства покрытия контролируются: Температура смеси - определяется для каждой единичной партии, поставляемой к месту укладки. Смесь, температура которой не соответствует требуемым значениям по ГОСТ 9128, к укладке не допускается; Температура слоя в процессе его формирования — определяется в начале и конце каждой технологической операции и должна соответствовать значениям, приведенным в табл. 14 СНиП 3.06.03-85; Толщина слоя - контролируется и процессе укладки в рабочем сечении (не менее одного замера на 1,5 м ширины) через 15-20 м или по требованию Инженера. Толщина сформированного слоя должна соответствовать проектной; Ровность - определяется в процессе уплотнения металлической рейкой длиной 3 м, укладываемой на формируемое покрытие в продольном и поперечном направлениях. Ровность считается неудовлетворительной если зазор между поверхностью покрытия и рейкой более 5 мм. Дефектные участки должны быть исправлены в ходе работ. Поперечные уклоны - задаются асфальтоукладчиком и контролируются угломерной рейкой или нивелиром. Поперечные уклоны должны соответствовать требованиям Проекта и СНиП 3.06.03-85; Качество смеси, (состав, физико-механические свойства) - определяется на основе проб, отбираемых из каждых 500 т смеси, но не реже 1 раза в рабочую смену. Качество смеси должно соответствовать утвержденному рецепту. Пределы отклонений Контрольных показателей не должны превышать значений, согласованных с Инженером (см. спецификацию 1509 п.1). В процессе устройства асфальтобетонных покрытий проводится приемка битума, добавок (модификаторов), минеральных материалов (щебень, песок, минеральный порошок), асфальтобетонной смеси и готового покрытия. При этом, каждая партия поставляемых материалов должна сопровождаться сертификатом качества и пройти приемочные испытания в лаборатории Подрядчика, в соответствии с требованиями стандартов. Сертификаты качества материалов и результаты испытаний представляют Инженеру. Приемка асфальтобетонной смеси осуществляется по её соответствию утвержденному рецепту (содержание битума, зерновой состав минеральной части) и требованиям ГОСТ 9128; Приемка покрытия из горячей асфальтобетонной смеси производится в соответствии с требованиями СНиП 3.06.05-85. При этом определяются: - коэффициент уплотнения. Керны из покрытия отбираются Подрядчиком по указанию Инженера из расчета: три керна на 7000 м2 готового покрытия. Испытания отобранных кернов производятся в соответствии с требованиями ГОСТ 12801-84. Полученные значения коэффициента уплотнения должны соответствовать требуемым значениям, указанным в СНиП 3.06.05-85 для данного типа асфальтобетонной смеси; Ровность покрытия. Оценка ровности покрытия производится в соответствии с СНиП 3.06.03-85; Сцепление колеса с покрытием. Сцепление определяется в соответствии с СНиП 3.06-03-85. Значения коэффициента сцепления покрытия должны удовлетворять требованиям СНиП 3.06.03-85. 1511 УСТРОЙСТВО ВЫРАВНИВАЮЩИХ СЛОЕВ Данный вид работ состоит в устройстве выравнивающего слоя из горячей асфальтобетонной смеси, приготовленной методом горячей переработки существующего покрытия, черного щебня или асфальтобетонного гранулята (АГ), битумоминеральной открытой смеси (БМО). 1 Материалы Дорожный нефтяной битум Каменные материалы Заполнитель швов Битумная эмульсия Герметики, магнитики Минеральный порошок Известь гашеная Горячая асфальтобетонная смесь Смесь, полученная методом горячей переработки, и материалы, используемые для ее приготовления. Асфальтовый гранулят с содержанием частиц крупнее 50 мм, не более 5% по массе (в противном случае перед применением необходимо отсеивание крупной фракции). Показатели физико-механических свойств образцов из черного щебня или АГ, уплотненных в лабораторных условиях прессованием при нагрузке 7 МПа (при температуре 20±2°С) должны отвечать требованиям к высокопористым асфальтобетонам марки из горячих смесей (ГОСТ 9128); Требования к физико-механическим свойствам смесей из АГ приведены в таблице 15-21 Таблица 15-21
Открытая битумоминеральная смесь (БМО) должна соответствовать требованиям Контракта. БМО подразделяются в зависимости от вязкости битума: - горячие; - тёплые; от содержания щебня: - БМО 75/85; - БМО 65/75; - БМО 55/65; от крупности щебня: - крупнозернистые с размером зёрен до 25 мм; - среднезернистые -«- 20 мм; - мелкозернистые -«- 15 (10) мм; от консистенции в технологическом состоянии: - сыпучие; - пластичные; от значений остаточной пористости: - ВП (высокой плотности) от 1,5 до 3%; - СП (средней плотности) от 3 до 5%; - МП(малой плотности) от 5 до 7%. Технология подбора состава смесей, применяемое оборудование должны соответствовать требованиям к подбору асфальтобетонных смесей (см. раздел 800). 2 Требования к проведению ремонтных работ 2.1 Подготовка поверхности Перед укладкой выравнивающего слоя необходимо очистить покрытие от пыли и грязи, а также заделать все крупные ямки и трещины. На участке, подлежащем выравниванию следует выполнить геодезическое нивелирование и определить высотные отметки в поперечном профиле дороги через каждые 10 м для дорог I и II категории и через каждые 20-50 м - для дорог III - IV категорий и определить рабочие отметки. Устройству выравнивающего слоя предшествует установка «копирной струны», по которой ведут укладку слоя. 2.2 Приготовление смеси и укладка Укладка асфальтобетонных смесей производится по струне асфальтоукладчиком, с автоматической системой задания вертикальных отметок. Не допускается устройство выравнивающего слоя постоянной толщины (по следящим лыжам). При использовании асфальтобетонной смеси или черного щебня или открытой битумоминеральной смеси (БМО), их приготовление, и укладка осуществляются в соответствии с требованиями соответствующих Спецификаций. При использовании асфальтового гранулята его укладка и уплотнение осуществляются без подогрева (холодным способом). В зависимости от локальных объемов устройства выравнивания, асфальтобетонный гранулят может укладываться асфальтоукладчиком или автогрейдером. Независимо от материала выравнивающего слоя, его толщина в уплотненном состоянии не должна превышать 10 см. В противном случае требуемая по проекту толщина достигается путем укладки нескольких слоев с уплотнением каждого из них. При выборе толщины укладываемого слоя следует иметь в виду, что в отличие от обычного асфальтобетона плотность АГ обычно составляет 2,05-2,10 г/см2. После укладки последнего выравнивающего слоя его поперечный уклон должен соответствовать проектному. На виражах при изменении прямого поперечного уклона на обратный, толщина выравнивающего слоя может достигать 3 - 50 см. С целью предотвращения расползания смеси при уплотнении верховой части слоя следует параллельно осуществлять наращивание слоев на обочине или уширении. По согласованию с Инженером, между слоями устраивается подгрунтовка. Для уплотнения необходимо постоянно иметь два катка: один самоходный на пневматических шинах и один со стальными вальцами. Подрядчик должен использовать такое количество дополнительных катков, которое понадобится, чтобы добиться требуемой плотности, а также необходимого качества поверхности покрытия. Слои из БМО смесей следует уплотнять пневматическими катками. Во избежание прилипания смеси к вальцам катка, последние должны быть соответствующим образом увлажнены, однако избыток воды не допускается. Укатка в продольном направлении должна начинаться с краев и постепенно переходить к центру. На виражах укатку следует начинать с низовой стороны и постепенно переходить к верховой стороне. При укатке верховой стороны уплотнение выравнивающего слоя следует совмещать с уплотнением соответствующего слоя на обочинах или так, чтобы каждый из слоев препятствовал горизонтальному поперечному смещению соседнего слоя. Сразу же после уплотнения асфальтобетонной смеси проверяется ровность поверхности. Обнаруженные неровности следует немедленно исправлять. 2.3 Выравнивание и восстановление формы покрытия с добавлением новой смеси и ее перемешивание со старой Метод термопрофилирования применяют в том случае, когда существующее покрытие имеет много дефектов в виде трещин, колей, сетки трещин, а также когда необходимо усилить старое покрытие. Для этого к снятому и разрыхленному материалу старого покрытия добавляют новый материал в количестве 25 - 50 кг/м2 при ремонте без усиления и до 150 кг/м2 при ремонте с усилением. Для подбора состава добавляемой смеси с учетом свойств старого асфальтобетона из покрытия: - отбирают пробы (керны); - изучают состав старой смеси; - проектируют требуемый состав с учетом условий движения и эксплуатации дороги. Назначают вид и состав добавляемой смеси так, чтобы после ее перемешивания со старой смесью получить асфальтобетон с требуемыми свойствами. Старый и новый материал перемешивают в мешалке, получают однородную смесь, которую укладывают в виде одного слоя покрытия. Глубина фрезерования старого покрытия может достигать 50 - 60 мм. Метод позволяет скорректировать зерновой состав старого асфальтобетона, устранить последствия старения битума, повысить шероховатость покрытия и обеспечить хорошую связь между регенерированным слоем и старым покрытием. Технологический процесс метода термопрофилирования включает в себя следующие основные операции: - подготовительные работы, к которым относят ограждение места производства работ, подготовку машины и оборудования, разметку участка, загрузку новой смеси в приемный бункер и др.; - предварительный и окончательный разогрев существующего покрытия; - рыхление или фрезерование старого покрытия и подача снятого материала в смеситель; - подача в мешалку нового материала и перемешивание его со старым; - распределение и предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси; - окончательное уплотнение слоя покрытия. Оборудование для выполнения этих операций состоит из трех панелей горелок инфракрасного излучения. Для предварительного разогрева покрытия используются горелки, смонтированные на отдельном шасси разогревателя (типа ДЭ-234), и термосмесителя (типа ДЭ-232). В состав разогревателя входят: - несколько блоков (панелей) нагревательных газовых горелок; - емкости для сжатого газа; - приемный бункер для новой смеси; - рыхлитель - фреза; - шнековый питатель для подачи нового материала в смеситель, - мешалка (смеситель) принудительного действия; - шнековый разравниватель; - планирующий отвал; - вибробрус для предварительного уплотнения и др. Работы начинают после очистки покрытия от пыли и грязи. Разогрев покрытия производят ступенчато: - в течение 6-7 мин производят предварительный прогрев покрытия; - при рабочей скорости 1,2 - 1,3 м/мин. Прогревают покрытие в течение 10-20 мин. в зависимости от температуры воздуха; - выходят на стационарный режим движения 2,5 - 3 м/мин, с температурой нагрева 110-120°С. Минимальная продолжительность нагрева Тм при высоте нагревателя над поверхностью покрытия 50 мм для слоя толщиной 40 мм зависит от температуры воздуха tB:
- после разогрева верхний слой покрытия фрезеруется и полученный гранулят подается в смеситель, куда вводится новая горячая смесь, которая перемешивается с гранулятом, укладывается и уплотняется. Укладка смеси должна производиться на горячее основание, что улучшает процесс слияния верхнего и нижнего слоев в единый монолит. В результате за один проход получается новое, более прочное покрытие, устраняются колеи, трещины и неровности. На слой регенерированного асфальтобетона следует укладывать защитный слой или дополнительный тонкий слой нового асфальтобетона. Разновидностью метода термосмешения является метод термопластификации. Он состоит в том, что в процессе фрезерования или перемешивания кроме новой смеси добавляют еще и пластификатор, в количестве 0,1 - 0,6% от массы смеси, который улучшает свойства битума в старой асфальтобетонной смеси. При этом во многих случаях нет необходимости добавлять новый материал, поскольку хорошо восстанавливаются свойства старого материала. Термопластификацию осуществляют обычным ремиксером, оснастив его узлом для введения пластификатора. Толщина обновляемого слоя до 50 мм. В качестве пластификатора используют масла нефтяного происхождения с содержанием ароматических углеводородов не менее 25% по массе или экстракты селективной очистки масляных фракций нефти, зеленое масло и др. Если для регенерации применяется метод «Ремикс-плюс» то на слой регенерированного асфальтобетона сразу той же машиной укладывается дополнительный слой усиления, или защитный слой из новой смеси. Для этого термосмеситель оборудуется дополнительным распределительным шнеком, расположенным за первым шнеком. Окончательное уплотнение первого и второго слоев производится одновременно, сначала легким вибрационным катком с выключенным вибратором или гладковальцевым катком массой 6 - 8 т, затем продолжают вибрационным катком с включенным вибратором и пневмоколесным катком массой 16 - 20 т. Завершают уплотнение тяжелым гладковальцевым катком. Работы по термопрофилированию можно производить при температуре воздуха не ниже +20ºС, а с применением дополнительного разогревателя - при температуре воздуха не ниже 5°С. Скорость ветра не должна быть более 7 м/с. (При большей скорости ветра резко возрастают потери тепловой энергии, которая рассеивается в атмосфере. Кроме того, при сильном ветре происходит задувание горелок). 1512 УСТРОЙСТВО ТРЕЩИНОПРЕРЫВАЮЩИХ ПРОСЛОЕК В АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЯХ Данный вид работ состоит в устройстве трещинопрерывающих и эластичных прослоек после выполнения ямочного ремонта и ремонта отдельных участков асфальтобетонных покрытий, зачистки и заделки трещин. |