сборник. Сборник типовых технических спецификаций по строительству и ремо. Руководящие документы в строительстве рк сборник типовых технических спецификаций по строительству
 Скачать 0.8 Mb.
|
|
Один из способов ремонта широких трещин - заполнение трещины щебнем с пропиткой битумом и заклеиванием полосами из стекловолокна, которое заливают сверху битумом, а также заклеивание заполненной трещины специальной битумной лентой, которая разогревается на месте укладки газовой горелки. Трещины с разрушенными краями разделывают, вырубая асфальтобетон полосой 10 - 15 см с каждой стороны деформированного слоя. Разделанные трещины заделывают также как и выбоины и ямы (см. Спецификацию 1506). При наличии на покрытии сплошной сетки трещин на небольших участках их перекрывают поверхностной обработкой. Сплошную сетку трещин, возникшую из-за неустойчивости основания, ремонтируют, как и места пониженной прочности - вырубкой основания и устройством новой поверхностной обработки. 3.4 Ликвидация трещин методом пластификации асфальтобетонного слоя в трещине Этот способ применим для ликвидации тонких «молодых» трещин, а также узких и средних трещин. Закрытие трещины и формирование монолитного слоя происходит в течение длительного времени (несколько месяцев) под действием движущегося транспорта и влияния высоких температур в летний период. Таблица 15-4
Поэтому заполнение трещины пластификатором должно производиться не ранее последнего месяца весны. Трещину тщательно следует очистить от пыли и грязи, для чего используют металлические щетки и крючья, а затем трещину продувают и просушивают сжатым воздухом. Пластификатор должен быть разогрет до температуры 60-100°С. Очищенные трещины заполняются реагентами, разжижающими и пластифицирующими битум в асфальтобетоне на стенках и кромках трещины в покрытии. Пластификатором заполняют трещину и обрабатывают поверхность покрытия, прилегающую к ней. Пластификаторы совмещаются с высокомолекулярными соединениями в битуме, повышают его пластичность и уменьшают хрупкость асфальтобетона. Трещину заполняют пластификатором при помощи заливщика швов и обрабатывают пластификатором примыкающую к трещине поверхность покрытия шириной по 20 - 30 см с каждой стороны. Перед открытием движения транспорта по разлитому пластификатору рассыпают крупнозернистый песок в количестве 0,01 м3/м2. 3.5 Заделка трещин геотекстильными лентами Этот метод применим при любом виде трещин. Ремонт узких и средних трещин заключается в заклеивании трещин геотекстильным материалом по следующей технологии: - очистка трещины от пыли и грязи; - обмазывание стенки трещины жидким битумом или битумной мастикой. Одновременно разливают вязкий битум при температуре 80-170°С шириной полосы по 4 - 6 см в обе стороны от середины трещины; - по разлитому битуму немедленно укладывают заранее заготовленную геотекстильную ленту шириной 8-12 см, сматывая ее с бухты, установленной на ручной тележке. Ленту накладывают на битум и прижимают к нему прижимным валиком (происходит приклеивание ленты к битуму). - для лучшей пропитки геотекстильной ленты сверху по ней разливают битум с расходом 0,5 -1 л/м2. В точках поворота трещины тележку опирают на валик и поворачивают в нужном направлении. Очень широкие трещины (шириной более 30 мм) заделывают по следующей схеме: - очистка трещины от пыли и грязи; - обмазывание стенки трещины жидким битумом или битумной мастикой; - разлив битума и укладка по нему текстильной ленты на всю ширину трещины, (в определенной степени армирование). Ширина ленты должна быть больше ширины трещины на 6 - 10 см с каждой стороны. - заполнение трещины песчаной или мелкозернистой асфальтобетонной смесью с разливом по ней вязкого горячего битума; - укладка верхнего слоя геотекстильной ленты поверх асфальтобетонной смеси; - прижим и уплотнение. 3.6 Ремонт трещин и предупреждение образования выбоин путем устройства местной поверхностной обработки методом синхронного распределения компонентов Эта технология особенно целесообразна в начальной стадии появления и развития трещин, когда площадь эрозии покрытия составляет 1 - 2% от общей площади покрытия, а ширина трещин не превышает 15 мм. Трещины заполняются вяжущим и мелким щебнем и закрываются водонепроницаемым, шероховатым слоем. Для ремонта трещин методом поверхностной обработки применяют щебень с размером фракций 4 - 6 мм (расход щебня 5 кг/ м2) и битум марки БНД 60/90 (расход битума 1,1 л на 1м2). При ремонте одиночных трещин поверхностная обработка из щебня устраивается на всю длину трещины полосой, ширина которой составляет 30 - 40 см. В местах, где расположено несколько трещин рядом или образовалась сетка трещин - устраивают поверхностную обработку на всю площадь, пораженную трещинами. Работы выполняются специально созданной машиной типа «Стоппер» фирмы «Секмэр» (Франция) или аналогичными машинами фирмы «Savalco» (Швеция) и др. Машина типа «Стоппер» состоит из обогреваемой цистерны, емкостью 3100 литров для вяжущего (битума или битумной эмульсии), кузова для щебня емкостью 5 м3, грейферного ковша для загрузки щебня в кузов, распределителя битума, распределителя щебня, консоли оператора с пультом управления и электронным оборудованием, пневматического катка для предварительного уплотнения. Максимальная ширина полосы обработки составляет 3,1 м. Машина в рабочем режиме движется задним ходом со скоростью от 3,5 км/ч до 7,0 км/ч. Специально обученный оператор визуально определяет местоположение и размеры трещины или сетки трещин и с пульта управления устанавливает программу распределения битума и щебня так, чтобы закрыть трещины полосой поверхностной обработки шириной 30 - 40 см. Распределение вяжущего осуществляется под давлением через 20 плоскоструйных сопел. Вяжущее должно равномерно покрывать всю обрабатываемую поверхность и проникать в трещины и мелкие поры. Временной разрыв между распределением битума и щебня составляет около одной секунды. На участках, где отсутствует сцепление мастики со стенками трещин или другие виды разрушений, производят повторную заделку трещин методом поверхностной обработки. 3.7 Заделка трещин с применением мастик Для заделки трещин применяют мастики с показателями физико-механических свойств, которые соответствуют требованиям табл. 15-1 Технологический процесс при работе с мастиками включает: - очистку трещин от пыли и грязи; - сушку поверхностей; - приготовление и доставка мастики; - заполнение трещин мастикой; - присыпка песком или отсевом дробления. Для приготовления мастик и суспензий следует использовать растворомешалки, бетономешалки и асфальтосмесители принудительного перемешивания цикличного действия. Готовая мастика транспортируется к месту работ в автогудронаторах, металлических ёмкостях с теплоизоляцией или доставляется в накопительную ёмкость для хранения. Емкость для хранения мастики должна быть снабжена системой обогрева и оборудована насосом, обеспечивающим циркуляцию мастики и закачку в транспортное средство. Битумная паста, доставленная к месту работы перед применением разбавляется водой до требуемой консистенции (текучего состояния). Одиночные тонкие трещины (шириной менее 3 мм ) изолируют путём розлива над трещиной, по очищенной поверхности примыкающего покрытая полосой с шириной 8-10 см, мастики с расходом до 0,2 кг / пог. м. Для сохранения мастики на поверхности её засыпают песком или отсевом дробления, включая отсев дробления (до 5 мм) старого асфальтобетона в количестве 0,3 кг / пог. м. Для этих целей следует применять битумные, битумно-резиновые мастики Гидроизоляцию сетки тонких трещин выполняют поверхностной обработкой с использованием битумно-резиновой мастики с содержанием резиновой крошки от 5 до 10% и с вязкостью по стандартному вискозиметру до 25 с (табл. 15-2) или битумную суспензию с вязкостью до 8 с (табл. 15-3). Узкие, средние и широкие трещины перед заделкой мастикой следует очистить и расширить с помощью дисковой пилы или фрезы глубиной канавки до 5 см и шириной до 3 см. После предварительной обработки трещину следует заполнить битумной, битумно-резиновой мастикой или битумной суспензией, затем присыпать песком или отсевом дробления. Широкие трещины шире 10 мм следует сначала заполнить песком, мелкозернистым щебнем или мелкозернистой частью старого асфальтобетона (после его фрезерования или дробления) с прямой или обратной пропиткой битумной, резинобитумной мастикой или битумной суспензией. При заполнении средних и широких трещин следует применять мастики с вязкостью до 40 с, предпочтительно составы 5, 8, 9 (табл. 15-2) в тёплом состоянии. Вязкость битумных суспензий должна составлять 6-15 с. Для заполнения трещин мастиками и суспензиями применяются ручные краскопульты (вязкость мастик до 40 с), лейки - термосы, заливщики трещин ЭД - 10А или МБ-16. В зависимости от принципа действия и типа распылительной головки различают краскораспылители низкого (до 0,2 - 0,3 МПа) и высокого (от 0,3 до 0,6 МПа) давления. Для профилактики отражённых трещин на новом покрытии перед укгМел Текст соответствует оригиналу бетонного слоя трещины в старом покрытии сначала заделывают, затем закрывают широкой лентой геотекстиля (прочность на разрыв геотекстиля не менее 12 кН /м со снижением прочности при воздействии битума и асфальтобетона не более 5%, температурой плавления не менее 220°С), предварительно разлив 0,5 л/ м2 битумной суспензии с вязкостью до 10с. 3.8 Контроль качества Перед началом работ Подрядчик проверяет правильность установки знаков, ограждений в соответствии с утвержденными Инженером схемами. Операционный Контроль качества осуществляется в соответствии с требованиями таблицы 15-5. Качество мастик и работ с применением мастик осуществляется следующим образом: - не реже одного раза в смену проверяется влажность порошкообразного наполнителя, точность дозирования компонентов, соблюдение последовательности и длительности технологических операций и их температурный режим, качество готовой мастики. - при укладке мастик на место постоянно следует проверять состояние дорожного покрытия и подготовку трещин для заделки, степень заполнения трещин мастикой и присыпку свежего шва песком. Таблица 15-5
1506 ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ Ямочный ремонт покрытий из асфальтобетона и битумоминеральных материалов состоит в восстановлении сплошности, ровности, прочности, сцепных качеств и водонепроницаемости покрытия и обеспечении нормативного срока службы отремонтированных участков. 1 Требования к материалам
2 Требования к проведению ремонтных работ 2.1 Подготовительные работы Работы выполняют при температуре воздуха не ниже +10ºС (весной), и - +5°С (осенью), при сухом покрытии и оттаявшем основании. Перед началом подготовительных работ проверяют правильность установки знаков, ограждений (в ночное время - осветительного оборудования). Работы выполняются в следующей последовательности: - разметка мест ремонта (карт); - разломка и фрезерование поврежденных участков покрытия с уборкой материалов; - очистка основания карт; - обработка стенок и основания подготовленных карт битумом или эмульсией. При этом используются машины, оборудование и инструменты в соответствии с таблицей 15-6. Вначале намечают контуры карт, подлежащих ремонту. Разметку проводят с помощью натертого мелом шнура (или мелом с помощью рейки) прямыми линиями параллельно и перпендикулярно оси проезжей части, захватывая неповрежденное покрытие на ширину до 5 см. Разрушенные места, расположенные на расстоянии до 0,5 м, объединяют в общую карту Таблица 15-6
Карты вырубают с помощью компрессора или холодных фрез на всю толщину разрушенного слоя, но не менее 4 см. Для придания выбоине прямоугольного очертания могут быть использованы небольшие холодные фрезерные машины, дисковые пилы, перфораторы. Стенки кромок карт должны быть вертикальными. Подготовленные карты очищают от кусков асфальта, мусора и пыли и продувают сжатым воздухом. Фрезерование выполняют по направлению движения. Край фрезы проходит по ранее очерченному Контуру. Скорость фрезерования задают согласно данным Спецификации 1508, б), в зависимости от толщины слоя и свойств асфальтобетона. Окончательная очистка карт осуществляется с помощью лопат и сжатого воздуха, а при больших объемах работ - с помощью поливомоечных или подметально-уборочных машин. Кромки карт и дно подгрунтовывают жидким битумом СГ 40/70 или битумной эмульсией при температуре 70ºС. Расход битума 0,5 л/м2 или битумной эмульсии - 0,8-1 л/м2. При проведении работ в условиях повышенного увлажнения выбоины перед подгрунтовкой просушивают сжатым воздухом (горячим или холодным), а также с применением горелок инфракрасного излучения. Если покрытие ремонтируют небольшими картами (до 25 м2), разогревают всю площадь; при ремонте большими картами - по периметру участка. Потребность в материалах установленная из расчета на 1 м2 ремонтируемой площади, приведена в таблице 15-7 Таблица 15-7
Операционный контроль качества при подготовительных работах осуществляют согласно таблицы 15-8. Таблица 15-8
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||