сборник. Сборник типовых технических спецификаций по строительству и ремо. Руководящие документы в строительстве рк сборник типовых технических спецификаций по строительству

• Название: Руководящие документы в строительстве рк сборник типовых технических спецификаций по строительству
• Анкор: сборник
• Дата: 11.10.2021
• Размер: 0.8 Mb.
• Имя файла: Сборник типовых технических спецификаций по строительству и ремо.doc
• Тип: Сборник; #245336
• страница: 5 из 16

 

Таблица 15-2

 

Марка мастики	Номер состава	Битум		Наполнитель,%	Разжижитель	Резиновая крошка	Пластификатор	Вязкость по стандартному вяскозиметру, с
		БНД 90/130	МГО 70/130
МБХД-25	1	45	-	25	25	-	5	20-30
МБТД-10								7-11
МБХД-25	2	-	40	35	20	-	5	20-30
МБТД-10								6-10
МБРХД-25	3	40	-	23	30	2	5	20-30
МБРТД-10								7-11
МБРХД-35	4	45	-	20	27	3	5	20-30
МБРТД-15								7-11
МБРХД-45	5	45	-	33	17	-	5	20-30
МБТД-20								7-11
МБРХД-65	6	-	50	30	10	5	5	20-30
МБРТД-30								7-11
МБРХД-75	7	-	45	35	10	5	5	20-30
МБРТД-35								7-11
МБХД-95 МБТД-40	8	55	-	20	20	-	5	20-30
МБТД-40								7-11
МБХД-110	9	55	-	25	15	-	5	20-30
МБТД-45								7-11
Примечания 1. В числителе приведены марки холодных мастик с вязкостью, определённой при 25°С, а в знаменателе - для тёплых при температуре 50°С, 2. При выборе наполнителя предпочтительны порошкообразные отходы промышленности, а в качестве вяжущего - вязкий битум, а в качестве пластификатора - госсиполовая смола.

 

Таблица 15-3

 

Марка мастики	Составы битумно-эмульсионных мастик, в% по массе
	Битумные пасты					Битумные суспензии
	Битум БНД 90/130	Фильтр пресная грязь	Известь пушонка	Вода	Осадка конуса Строй-ЦНИЛа	Номер состава	Битум БНД 90/130	Фильтр пресная грязь	Известь пушонка	Вода	Вязкость по стандартному вяскозиметру, с
МБФ-1	40	30	-	30	7-10	1	34	26	-	40	6-11
МБФ-2	38	28	-	34	8-11	3	3	23	-	45	5-10
МБФ-3	36	28	-	36	8-12	5	30	22	-	48	5-9
МБИ-4	40	-	30	30	7-10	7	35	-	27	38	6-11
МБИ-5	38	-	31	31	8-11	9	33	-	28	39	5-10
МБИ-6	36	-	32	32	8-12	11	31	-	29	40	5-10
Примечание - При приготовлении битумно-эмульсионных мастик в битум следует вводить госсиполовую смолу в количестве 5% от массы битума

 

3 Требования к проведению ремонтных работ

 

3.1 Подготовка поверхности трещин к ремонту

 

Перед заделкой трещин Подрядчик обязан очистить трещины от пыли и грязи одним из описанных ниже способов:

- сухая очистка трещин состоит в прочистке их металлическими крючьями с продувкой сжатым воздухом,

- влажная очистка трещин предусматривает увлажнение перед прочисткой трещин, а затем ее прочистку металлическими крючьями или щетками и последующую просушку сжатым воздухом.

Технологию прочистки трещин назначают в зависимости от ее ширины.

Трещины шириной от 5 до 50 мм прочищают механическими щетками, имеющими диски (с металлическим ворсом) разного диаметра и толщины или вручную металлическими крючьями; продувают, подсушивают и разогревают трещины струей горячего сжатого воздуха.

Высокое качество разделки трещин достигается путем прорези канавок на глубину до 5 см и шириной до 30 мм фрезой или дисковой пилой с последующим удалением пыли, грязи и смазочных материалов из трещин. Воздух от компрессора под давлением по шлангу поступает в газоструйный (бензовоздушный) термоинструмент. Горячая бензо-воздушная смесь узко направленной струей вырывается из горелки со сверхзвуковой скоростью и, благодаря высокой температуре сгорания, режет одно- и двухслойные асфальтобетонные покрытия.

Одновременно разрез очищается от мелкого мусора, пыли и продуктов разрушения асфальтобетона. Кромки разреза или трещины при этом оплавляются, что способствует лучшему сцеплению асфальтобетона с мастикой, заливаемой в трещину. При продувке трещины без разогрева перед нанесением мастики желательно обработать ее растворителем (или синтетическим клеем на основе толуола).

 

3.2 Остановка развития трещин

 

Эту задачу решают за счет устройства «ловушки» в виде канавки или прорези на расстоянии 10-20 см перед вершиной трещины на глубину не менее двух третьих толщины слоя покрытия. Длина прорези - 15-20 см. Прорезь может быть сделана дисковой пилой, отбойным молотком и другими инструментами. Трещины и искусственно сделанная прорезь должны быть заполнены органическими вяжущими или битумной мастикой. При этом целесообразно использовать пластификатор вяжущего материала покрытия, что оказывает положительное влияние на снижение концентрации напряжений в вершине трещины. Это может быть гудрон, тяжелая нефть, смола и т.д. Работы по остановке развития трещин ведут в любое время года по мере обнаружения трещинообразования, кроме зимнего периода, когда проезжая часть покрыта снегом или льдом.

 

3.3 Ремонт трещин методом заполнения трещин заполнителем и герметизирующим материалом

 

Ремонт трещин производят, как правило, весной и осенью (при низких положительных температурах), когда они имеют значительное раскрытие. Если ремонт трещин производят летом, то его выполняют в утренние часы.

В любом случае работы выполняют при сухом покрытии, в сухую погоду при температуре воздуха не ниже +5⁰С.

Способ ремонта трещин заключается в заливке их битумом или битумной мастикой. Технология включает в себя следующие операции:

- очистка трещин от пыли и грязи;

- раскрытие трещин;

- продувка трещин сжатым воздухом;

- высушивание или разогрев трещин;

- обмазка (подгрунтовка) стенок трещины;

- заполнение трещин заполнителем и герметизирующим материалом;

- присыпка фрикционным материалом или заклеивание горячего жидкого заполнителя.

Для заделки трещин используют дорожный ремонтер, на котором размещают специальное оборудование:

- агрегат для продувки сжатым воздухом;

- компрессор со шлангом;

- шприц для нанесения мастики. Шприц для заполнения трещин присоединяется к подогреваемому Контейнеру для мастики. При производстве работ система температурного слежения должна обеспечивать поддержание температуры мастики в пределах технических условий изготовителя.

- котел для нагрева. Паровой котел с непрямым нагревом, состоящий из внешней и внутренней оболочек с промежутком, заполненным маслом либо другими теплоносителями, с постоянным перемешиванием. Термометр должен иметь диапазон измерений от 100 до 350⁰С;

- ручной отжимной валик;

- катки на пневматических шинах и вибрационные;

- автогудронатор;

- металлические крючки;

- скребки.

Заделку трещин производят одним из способов в зависимости от размера и характера трещин:

Заливка трещин на асфальтобетонном покрытии должна производиться немедленно после очистки, в сухую и теплую погоду при температуре воздуха не ниже +5°С.

Узкие трещины после очистки промазывают жидким битумом, а затем с помощью заливщика трещин заполняют жидким или вязким разжиженным битумом или битумом СГ 130/120, МГ 200/300, БНД 200/300, нагретым до рабочей температуры 160-170°С. После заполнения битумом трещины присыпают песком.

Тонкие «молодые» трещины заделывают нанесением разогретой полимер-битумной мастики в виде ленты, препятствующей выкрашиванию покрытия у кромок трещины.

Стенки трещин шириной более 5 мм смачивают жидким битумом. Заделку трещин осуществляют горячим разжиженным битумом (температура 120-140°С).

По той же технологии в трещины может быть залита мастика при температуре 120-200°С. Трещины заполняют с избытком. После удаления выступающей массы мастику разглаживают специальным нагреваемым утюжком (башмаком) и посыпают минеральным порошком или фракционированным песком. Покрытие в зоне трещины предварительно подсушивают нагретой струей сжатого воздуха.

Средние и широкие трещины после очистки обрабатывают жидким битумом по норме 0,1 - 0,15 л/м² с помощью распылителя или краскопульта и, используя раздаточный пистолет заливщика швов, заполняют резино-битумной мастикой, нагретой до 150-170ºС. После этого присыпают поверхность сухим нагретым песком или каменной мелочью. Трещины могут быть заполнены также полимер-битумными вяжущими, эмульсионно-минеральной смесью, песчаной асфальтобетонной смесью или полимер-бетонной смесью. Работу выполняют захватками длиной 100 - .200 м.

Очень широкие трещины заделывают мелкозернистой асфальтобетонной смесью, предварительно смазав стенки трещины разжиженным битумом. После заполнения асфальтобетонной смесью уплотняют катками массой 5 - 6 т. Трещины шириной 50 мм и более оконтуривают нарезчиком швов или отбойными молотками на всю толщину покрытия, выбирают разрушенный материал, укладывают послойно мастично - щебеночную смесь и присыпают песком. Если трещину разделывают не на всю глубину, то во избежание появления отраженной трещины, перед герметизацией на дно канавки в трещину укладывают специальный уплотнительный шнур, слой битуминизированного песка или слой резиновой крошки.

Для упрощения технологии заделки трещин и повышения качества этих работ применяют мастики с твердыми наполнителями, которые отличаются повышенной механической прочностью и тепловой устойчивостью, что позволяет увеличить срок службы покрытий после обработки в 2 - 2,5 раза. Применение мастик с твердым наполнителем дает возможность отказаться от посыпки залитой трещины песком или высевками. В состав мастики для заливки швов входит вязкий битум, минеральный порошок, резиновая крошка и асбест коротковолокнистый, который может быть заменен синтетическими волокнами. Резино-битумную композицию (битумную мастику), для заливки трещин готовят на дороге в передвижном котле.