Сборник докладов РНСК-2021. Сборник докладов РНСК-2021 (Часть 2). Сборник научных трудов новосибирск, 2021
 Скачать 5.01 Mb.
|
|
Список литературы 1. Карцева Н. С., Боровикова М. Е. Некоторые проблемы правовой регламентации каршеринга в Российской Федерации // В сборнике: Проблемы формирования правового социального государства в современной России. Материалы XV всероссийской национальной научно-практической конференции. 2019. С. 211-214. ПРИМЕНЕНИЕ ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННОЙ ДИАГРАММЫ ИСИКАВЫ ПРИ АНАЛИЗЕ АКТУАЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА М.Ю. Коновалов, А.Е. Никулина Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ» opt_el@mail.ru В статье анализируются актуальные проблемы общественного транспорта: изношенность подвижного состава, некачественное дорожное покрытие, которое приводит к преждевременному устареванию транспорта, перегруженность дорог в час пик, как следствие, загрязнение окружающей среды, низкая конкурентоспособность автобусов по сравнению с другими видами общественного транспорта и неудовлетворительный сервис. Ключевые слова: проблема общественного транспорта, причинно- следственная диаграмма Исикавы. 211 Каждый день множество людей добираются на работу на общественном транспорте, в том числе на автобусах. Явным конкурентным преимуществом автобусного транспорта является невысокая стоимость проездных билетов. Вместе с тем, этот вид транспорта имеет ряд недостатков, причины которых мы попробуем выявить при помощи причинно-следственной диаграммы Исикавы. На дорогах нашего города мы достаточно встречаем автобусы в неудовлетворительном состоянии, который связан с их физическим и моральным износом. Проблему изношенности автомобильного транспорта может объяснить несколько причин. Во-первых, это многократная эксплуатация одних и тех же автобусов. В Новосибирске начитывается около 600 автобусов, что считается недостаточным для мегаполиса. Необходимо обновить автопарк за счет приобретения современных автобусов или капитального ремонта. Недостаток бюджетного финансирования на закуп новых автобусов сказывается на снижении их работоспособности и рентабельности, а вместе с этим, повышении затрат на топливо, ремонт и замену деталей [1]. Во-вторых, причиной изношенности автобусов является неаккуратное отношение водителей. Многие водители имеют жесткий график работы, сталкиваются со стрессовыми ситуациями на дороге, грубостью пассажиров, что приводит к утомляемости и безразличию. Общественный транспорт(автобусы). Рисунок 1 – Причинно-следственная диаграмма Исикавы В-третьих, сами пассажиры небрежно относятся к автобусам. Каждый день в одном автобусе могут проехать до 500 человек. Такая большая нагрузка на сиденья и поручни просто приводит их в негодность при неудовлетворительном отношении. Следующая дорожная проблема — это невоспитанность водителей и несоблюдение ПДД, что приводит к авариям на дорогах, которые образуют затруднения в движении автотранспорта, так как из-за аварии 212 могут перекрыть целую дорогу. Но пробки могут появиться не только из-за аварий, но и вследствие перегруженности дорог. В основном автобусы ездят на дизельном топливе или на 76-80 бензине. Дизельное топливо крайне вредно для окружающей среды, как и бензин и выхлопные газы таких видов топлива загрязняют окружающую среду, вызывают болезни людей и убивают животных [Ошибка! Источник ссылки не найден.]. Конкуренция со стороны метро и такси снижают конкурентоспособность автобусов. Метро дороже всего на 1 рубль, но на метро можно доехать за несколько минут на любую станцию, а на автобусе на такую поездку уйдет около 30-50 минут. Такси также постепенно вытесняют автобусы, несмотря на повышенную стоимость проезда, но удобство и сервис полностью компенсирует эту разницу. Одно из тех основ, что отталкивает многих людей от поездки на автобусе - это неудовлетворительный сервис и грубость кондукторов. Некоторые автобусы не имеют терминалов для безналичного расчета, а в 21 веке это одно их тех вещей, которые могут заставить автобусы исчезнуть как вид транспорта. Еще одна причина не ехать в автобусе - это малое количество сидений, иногда недостаток сидений ощущается крайне остро. Грубость некоторых кондукторов является черным пятном для этого вида транспорта, некоторые пассажиры не желают грубого отношения к себе и перестают пользоваться данным видом транспорта [3]. Последняя проблема, которая имеет важное значение — это условия поездки. У автобусов имеются такие недостатки, как неудобные стулья, ограниченное количество сидячих мест, большое скопление людей в салоне в час-пик, несоответствие фактического прибытия автобуса расписанию. Таким образом, проблемы эксплуатации общественного транспорта необходимо решать на законодательном уровне при помощи нормативно-правовых актов, принимаемых как на федеральном, так и местном уровне [4]. Необходимо ужесточать контроль за выполнением нормативных требований к общественному транспорту, утилизировать транспортные средства, отработавшие свой нормативный срок эксплуатации, так как безопасность пассажиров должна находиться на первом месте. Современные автобусы должны соответствовать требованиям экологической безопасности и не вредить окружающей среде. Список литературы 213 1. Шальнова Н. С. Проблемы и перспективы развития пассажирского транспорта // Молодой ученый. - 2011. - №12. Т.1. - С. 61-64. 2. Севостьянова, О.Г. Организационно-экономический механизм обеспечения конкурентоспособности предприятия сферы услуг розничной торговли / О.Г. Севостьянова, З.А. Капелюк // Вестник Белгородского университета кооперации, экономики и права. – 2018. – Том 73. – №6. – С.81-91. 3. Севостьянова, О.Г. Управление конкурентоспособностью торгового предприятия / О.Г. Севостьянова // Вестник Белгородского университета кооперации, экономики и права. – 2017. – Том 65. – №4. – С.291-301. 4. Севостьянова, О.Г. Обеспечение конкурентоспособности предприятий сферы услуг розничной торговли: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Севостьянова Олеся Геннадьевна: Крымский федеральный университет им. В.И. Вернадского. – Симферополь, 2019. – 188 с. ТРАНСФОРМАЦИЯ БАНКОВСКИХ УСЛУГ СБЕРБАНКА О.В. Леконцева, А.В. Михайлова, В.И. Чистякова Сибирский университет потребительской кооперации tulasi@ngs.ru В данной работе освещена необходимость трансформации в современной действительности, которая рассмотрена на примере преобразовательской деятельности президента, председателя Правления Сбербанка - Грефа Германа Оскаровича. В частности, приведены примеры проектов, которые способствовали расширению сегментов рынка и сферы влияния одного из самых крупных, на данный момент, банков – Сбербанка. И сделан вывод по занимаемой позиции банка после проделанной трансформации банковских услуг. Ключевые слова: Сбербанк, Герман Греф, цифровая трансформация, управление изменениями, экосистема Сбербанка. В современном, подвижном мире не бывает пауз. Всё находится в движении – люди, технологии и компании, подобно реке меняют свой прямой ход на более изящный вид, появляются новые русла и направления. Это неизбежный процесс, особенно во время дикого темпа 214 прогресса, когда остановившись лишь на шаг, придется догонять, делая уже десять. Организациям не остается ничего, кроме как признать существующие реалии и совершенствоваться (изменяться), и что не менее важно – делать это своевременно. Так, первопричиной перемен становится – влияние внешних факторов по отношению к компании. Важно понимать, что, не принимая во внимание изменения, организация ставит под угрозу не только собственную эффективность, но и в целом свою деятельность. В работе рассмотрена проблема управления изменениями с применением современной технологии цифровой трансформации на примере Сбербанка России. Объектом исследования является управление изменением системы банковских услуг Сбербанка России. Новизна результатов исследования заключается в рассмотрении цифровой трансформации, во-первых, как важнейшего фактора внешней среды, вызывающего необходимость индивидуальных, командных и организационных изменений, во –вторых, как современной технологии осуществления этих изменений. Рассмотрим понятие «трансформация» в рамках проводимого нами исследования. Трансформация - преобразование структур и форм, изменение целевой функции деятельности компании [3]. Подстраиваться под перемены необходимо и в сфере банковских услуг, такая ситуация произошла и в Сбербанке. Так, с ноября 2007 года по настоящее время президентом, председателем Правления «Сбербанка России» стал Греф Герман Оскарович. Принимая во внимание потребности населения и влияние внешних факторов, Герман Греф запустил свою трансформационную деятельность по повышению качества предоставляемых услуг и расширению зоны влияния Банка. Абсолютно всю систему выдачи кредитов нужно было перестраивать, к такому выводу пришла новая команда Германа Оскаровича, а также им приходилось думать, как сократить технологическое отставание от частных банков. Сбербанк был вынужден поменять все свои технологические платформы на одну, что получилось только спустя пять лет. Фактически их розничный бизнес строился с нуля, так как в 2007 г. он представлял собой мрачную картину. 215 Через своеобразную манеру обслуживания клиентов, Банк приобрел имидж сберкассы, куда люди приходили лишь ради получения пенсии и оплаты счетов [4]. Данный ярлык было необходимо открепить, ведь у современного потребителя вырос запрос на предоставление более разнообразного спектра услуг. Систему было необходимо менять. Для завоевания конкурентоспособной позиции, было необходимо заполучить новую часть клиентов и избавиться от консервативного образа. Вместе со своей командой Герман Греф создал новую экосистему Сбербанка – это симбиоз сервисов, который сформирован множеством организаций, для наибольшего удовлетворения потребностей клиентов какой-либо сферы – будь то недвижимость, медиа, малый бизнес, или что-то иное. Суть в том, что с помощью одной из компаний экосистемы потребитель может получить доступ ко всем остальным сервисам, которые туда входят. В данную систему вошли такие продукты как [1]: 1. Логистическая платформа Shiptor. 2. Платформа по доставке еды на дом Instamart/«СберМаркет» 3. Платформа для заказа блюд из «Макдоналдса», кофе-конреры McCafeExpres.. 4. Приложение для ресторанов и их посетителей SberFood. 5. Онлайн-рекрутёр Rabota.ru. Благодаря кардинальной трансформации услуг в данный момент времени на долю Сбербанка приходится 42,3% всех кредитов физических лиц, а также 44,9% всех средств физических лиц и 32,2% кредитов юридическим лицам Российской федерации. (По данным презентации банка на январь 2021 года) [2]. Любая организация должна соответствовать рынку, то есть меняться исходя из его законов, а порой предугадывать грядущие перемены и действовать на опережение. Резко пришедшая актуальность дистанционных услуг в полной мере показала неготовность многих компаний и организаций к переходу на цифровые площадки, но Сбербанк стал исключением, он лишь продвинулся в собственном развитии, самостоятельно и успешно формируя тренды. Список литературы: 1. MARKETMEDIA [Электронный ресурс] URL: https://marketmedia.ru/media-content/top-7-proektov-sberbanka-v-reteyle-/ (дата обращения: 11.04.2021) 2. SBERBANK [Электронный ресурс] URL: https://www.sberbank.com/common/img/uploaded/files/info/sberbank_ras_f eb_2021_ru.pdf (дата обращения 16.04.2021) 216 3. Сулейманкадиева, А. Э. Модели корпоративного менеджмента в концепции трансформационного менеджмента. СПб.: Изд-во СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2017. 4. Экономика России: проблемы и мнения. Ребрендинг Сбербанка - новое сражение в войне за имидж. –2010. – 37-38 с. [Электронный ресурс].URL:https://www.elibrary.ru/download/elibrary_13005097_46254 556.pdf (дата обращения: 04.04.2021) ТАРГЕТИНГ КАК МЕТОД ИНТЕГРИРОВАННЫХ КОММУНИКАЦИЙ 21-ОГО ВЕКА Н.А. Ляйбель, В.Б. Разумная, Е.И. Конева Сибирский государственный университет путей сообщения konevaelena63@mail.ru В статье рассматриваются вопросы, касающиеся нового метода интегрированных коммуникаций, а именно продвижения продуктов, услуг или же личного бренда с помощью Таргетинга. Его настройки, преимущества перед другими средствами PR 21-ого века. Показываются возможности и потенциал таргетированной рекламы в условиях современного рынка социальных сетей. Проводится также сравнение различных вариантов рекламных сообщений на базе социальной платформы как: Инстаграм. Помимо этого рассматриваются особенности применения в социальных сетях таргетинга как ключевого инструмента таких специалистов как: маркетолог, таргетолог, рекламист и PR- менаджер Ключевые слова: Социальные сети, Instagram, Таргет, таргетированная реклама, продвижение, PR, ретаргетинг На сегодняшний день в России зарегистрировано 40 млн. пользователей социальной платформы Instagram и около 1 миллиарда в мире. Ежедневно по общей статистике потенциальный рекламный охват Instagram составляет – 849,3 млн. Из них 52,9 млн пользователей – это группа в возрасте 13–17 лет. В среднем компании платят популярным блогерам в Instagram от 100 до 2085 долларов за публикацию. Стоимость видео с рекламой продукта оценивается в 114–3138 долларов, а Stories – 43–721 доллар [1, с. 1]. Но, к сожалению, проблемой таргетинга как метода интегрированных коммуникаций является неграмотная настройка 217 рекламы через Facebook из-за отсутствия цели распространения и визуального представления образа рекламного макета для целевой аудитории. Объектом исследования научной статьи является: реклама в социальных сетях. Предметом исследования: Таргетированная реклама в Instagram и Facebook. Цель исследования заключается в определении видов таргетированного распространения рекламной информации в Инстаграм. Для достижения поставленной цели сформулированы следующие задачи. 1. изучить понятие «Таргет», а также составляющую базу; 2. проанализировать виды таргетированной рекламы; 3. выявить способы привлечения целевой аудитории через таргетированную рекламу в социальных сетях. В качестве методов применялись: анализ, сравнение, статистика, работа с документацией. Новизна результатов исследования представляется в подробном разборе применения усовершенствованных методов таргетированной рекламы товаров или услуг в Инстаграм. И это не случайно, ведь таргетинг возник недавно, но прежде чем говорить о нем, нужно знать что представляет под своим пониманием сам таргетинг. Таргет это – цель. А таргетированная реклама – это реклама, направленная исключительно на целевую аудиторию фирмы. Главной отличительной чертой таргетированной рекламы от других методов привлечения клиентов является настройка целевой аудитории (ЦА) под все нужные критерии, которые интересуют продавца. Такой инструмент, в руках опытного маркетолога может позволить выполнить большое обилие ключевых задач PR в Instagram: - продвижение постов и самого аккаунта; - реклама и ретаргетинг на ЦА; - увеличение узнаваемости и вовлеченности интернет пользователей; - реклама новых продуктов, анонсы мероприятий; - сбор подписной базы [2, с. 3]. Если пользователь применяет Инстаграм, значит он уже точно видел такого рода PR ход. Он размещается в двух местах – в сторис (stories) и в ленте: 218 Реклама в ленте маскируется под обычный пост. Иногда пользователь может так ею заинтересоваться, что не сразу поймет даже, что это реклама. Если это произошло – то это заслуга таргетинга – а значит этот пользователь является целевой аудиторией. Одной из таких реклам и является следующий рисунок, который можно пронаблюдать ниже на (Рисунке 1). Рисунок 1 – Образец таргетированной рекламы в ленте Реклама в сторис появляется, когда пользователь просматривает истории людей, на которых подписан она может состоять из обычной картинки или же видеоролика. Такая услуга стоит дешевле, чем реклама в ленте. Образец таргетированной рекламы в истории показан на (Рисунке 2). 219 Рисунок 2 - Образец таргетированной рекламы в истории Эффективность таргетинга обусловлена гибкими настройками целевой аудитории, которые сегментируются по их интересам. Но из чего все же состоит эта точная настройка рекламного кабинета? И каким образом ее удается получить? Первым делом необходимо рассмотреть два вида таргетированной рекламы, применяемых в социальных, а также и поисковых сетях. Говоря о первом виде, стоит отметить, что здесь перед маркетологом выступает задача отметить для себя не только возраст потребителя, пол и геолокацию, но и вычислить ключевые интересы, за которыми алгоритм поиска проанализирует наилучшие варианты PR. Отдельного внимания также заслуживает и ретаргетинг, используемый, как и обсуждаемый нами таргетинг в сервисах Facebook. Его алгоритм построен именно так, что он сам собирает всю информацию о пользователе со страницы Instagram. Далее после сбора начинается работа с Facebook. Он начинает подбирать, в рамках указанной геопозиции, лучших потенциальных покупателей. Facebook высылает публикации рекламных объявлений на 16-ти рекламных площадках, которые охватывают сайт Facebook, Instagram. Этот метод таргетинга очень точен и результативен, однако для полной эффективности необходимо потратить свое время, а именно несколько недель, чтобы алгоритм был максимально точен и настроен на нужную аудиторию. Благодаря таким методам продвижения опытный маркетолог сможет поднять показатель KPI (ключевые показатели эффективности) 220 на высокий уровень, а также понизить общие рекламные затраты на привлечение одного клика. Еще одной из особенностей таргетированой рекламы является перенаправление основного трафика на внешние сайты. Что способствует как просмотру количества кликов или по-другому переходов пользователей на ссылки, так и PR-кампании, их услуг и товаров. Рассматривая поисковые сети, стоит отметить, что там же такого рода реклама действует по-другому. Помимо возрастной выборки и геолокации, маркетологи используют часто и контекстную рекламу, которая состоит из частых запросов лидов в браузере. Также к особенностям можно отнести возможность проведения анализа маркетологами в режиме реального времени, поэтому благодаря этому никогда PR-менеджер не допустит неэффективное использование рекламного бюджета. Кроме контекстной рекламы, таргет можно создать и товарную позицию в качестве отдельного объявления. Этот метод часто используется на разных сайтах, а также и социальных сетях как Инстаграм. На (Рисунке 3) представлен образец таргетированной рекламы товарной позиции в Instagram. |