Учебн. пособие по СВМ с тит стр.. Судовые вспомогательные механизмы, системы и устройства
 Скачать 6.42 Mb.
|
|
102 толщины. При этом вода быстрее испаряется и происходит более интен- сивное охлаждение палубы. Кроме своего основного назначения система водяного пожаротушения может быть использована, но только кратковременно, для подачи воды: – к эжекторам осушительной системы; – на промывку цистерн сбора сточных вод; – на охлаждение механизмов, приборов, устройств и конструкций (как резервное средство); – для заполнения балластных цистерн и коффердамов; – на обмыв якорных цепей и клюзов, мытье палуб; –к лафетным стволам, а также для подвода раствора пенообразователя к пожарным клапанам в качестве дополнительного средства пожаротуше- ния и на другие нужды. Насосы и трубопроводы системы водяного пожаротушения нельзя ис- пользовать в качестве балластных насосов для цистерн, попеременно за- полняемых топливом и балластом. 3.5.3. Требования, предъявляемые к водопожарным системам 1. Рабочее давление в трубопроводах системы водяного пожаротуше- ния не должно превышать 1,0 МПа (10 кгс/см 2 ). 2. Размещение стационарных и аварийных пожарных насосов должны удовлетворять требованиям правил Регистра с учетом дополнительных указаний, изложенных в пп. 2.2.1.1 – 2.2.1.6. 3. Все стационарные пожарные насосы и их кингстоны должны распо- лагаться в отапливаемых помещениях. 4. Приемные забортные отверстия должны быть расположены в под- водной части судна – ниже ватерлинии порожнем так, чтобы прием воды был обеспечен в любых условиях эксплуатации судна. 5. На морских судах перед насосами, получающими водопитание от самостоятельного кингстона, на приемном трубопроводе должны быть установлены фильтры для забортной воды по ОСТ5.4177–77. Расположе- ние фильтра на трубопроводе должно быть выполнено с учетом возможно- сти легкой его очистки. 6. Отвод воды при нулевой подаче пожарного насоса следует преду- сматривать в приемную магистраль на расстоянии не менее 1 м от фланца всасывающего патрубка насоса. 7. Система водяного пожаротушения на пассажирских судах должна постоянно находиться под давлением, обеспечивающим немедленную ра- боту любого из пожарных клапанов. С этой целью систему следует обо- рудовать пневмоцистернами по ОСТ5.4228–77. При этом система должна быть оборудована насосами, автоматически включающимися при падении давления. 8. Трубопроводы системы, как правило, не должны проходить через посты управления и помещения распределительных щитов. При располо- 103 жении трубопроводов вблизи электрического оборудования должны быть учтены требования правил Регистра. 9. В местах соединения элементов трубопроводов, изготовленных из материалов с различным электрохимическим потенциалом, следует преду- сматривать установку протекторов с учетом требований ОСТ5.5315–76. 10. Трубы, проходящие в местах возможного их повреждения, должны быть защищены прочными съемными кожухами. 11. На морских судах у каждого пожарного насоса на приемном и напорном трубопроводах должны быть установлены запорные клапаны. На приемных трубах допускается установка клинкетов. При установке на су- дах двух центробежных насосов, работающих на общую магистраль, на напорном трубопроводе каждого из них должен быть предусмотрен невоз- вратно-запорный клапан. 12. Для обеспечения большей живучести системы на пассажирских, грузопассажирских, промысловых судах и судах другого назначения, на которых предусмотрена установка двух и более пожарных насосов, трубо- провод системы водяного пожаротушения в районе надстроек должен быть кольцевым, соединенных между собой перемычками и проложен не ниже палубы переборок. 13. На пассажирских судах с большим количеством палуб и с развиты- ми надстройками трубопровод системы водяного пожаротушения следует выполнять в виде двух-трех колец, расположенных на разных палубах вы- ше палубы переборок и соединенных между собой перемычками. 14. Питание кольцевых трубопроводов следует предусматривать через перемычки, соединяющие обе ветви кольца. Количество перемычек долж- но быть не менее двух. На каждой перемычке должны быть установлены разобщительные клапаны, отключающие перемычку от кольца. Разоб- щительные клапаны следует устанавливать в легкодоступных местах. При эксплуатации судна эти клапаны должны быть постоянно откры- ты и опломбированы. 15. На судах остальных типов следует применять линейную схему си- стемы. 16. На сухогрузных и нефтеналивных судах в районе расположения грузовых трюмов трубопровод системы водяного пожаротушения следует прокладывать по верхней палубе, а на наливных судах – под переходным мостиком. 17. Трубопроводы системы, проходящие в отапливаемых помещениях, в которых не допускается отпотевание, на участках труб перед выходом на открытую палубу, а также в машинно-котельном отделении должны быть покрыты изоляцией в соответствии с ОСТ5.9037–82 и ОСТ5.9905–82. 18. Пожарные клапаны должны быть установлены на высоте не более 1,35 м и не менее 0,6 м от палубы или настила внутри помещений и не ме- нее 0,3 м на открытых палубах. |