Смехова Н.Г. Себестоимость жд перевозок (2003). Учебник для вузов ж д. транспорта Н. Г. Смехова, аи. Купоров, юн. Кожевников и др Под ред. Н. Г. Смеховой и аи. Купорова. М маршрут, 2003
 Скачать 3.2 Mb.
|
|
ñåáåñòîèìîñòè ïåðåâîçîê Укладка тяжелых рельсов, бесстыкового пути, железобетонных шпал на щебеночном балласте позволяет, с одной стороны, снизить расходы по текущему содержанию и ремонту пути и, с другой, обеспечивает повышение скоростей движения и массы поездов, что, в свою очередь, приводит к уменьшению потребных парков вагонов, локомотивов и объема работы подвижного состава, экономии расходов поре- монту и амортизации подвижного состава, на топливо и электроэнергию для тяги поездов, оплату труда локомотивных бригад и т. д. Автоматизация производственных процессов и управленческого труда — электрическая централизация управления сигналами и стрелочными переводами, автоблокировка, диспетчерская централизация, автоматизация работы сортировочных горок, автомашинисты, автоматические и полуавтоматические линии для ремонта подвижного состава, телеуправление тяговыми подстанциями и районами электросетей, широкое применение электронной вычислительной техники — позволяет высвободить для других работ большое количество дежурных по стрелочным постам, регулировщиков скорости движения вагонов, дежурного персонала тяговых подстанций, дежурных по переездам, сле- сарей-ремонтников и др, снизить простои подвижного состава, увеличить скорости движения поездов, а самое главное — существенно снизить эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок Снижению себестоимости перевозок способствует улучшение качественных показателей использования подвижного состава на основе совершенствования технологических процессов эксплуатационной работы увеличение динамической нагрузки груженого вагона, населенности пассажирского вагона, массы грузового поезда, сокращение порожнего пробега вагонов, увеличение скоростей движения грузовых и пассажирских поездов и др. Влияние улучшения использования технических средств на себестоимость перевозок показано в главе. Значительное влияние на снижение себестоимости перевозок оказывает рост объема перевозок в пределах наличной пропускной способности, снижение норм расходования материалов, электроэнергии на единицу перевозок, совершенствование организационной структуры подразделений железнодорожного транспорта. Укрупнение подразделений, ликвидация малодеятельных звеньев сокращают административно-управленческие расходы. В настоящее время в условиях реформирования железнодорожного транспорта проводится систематическая работа по совершенствованию планирования и учета эксплуатационных расходов, приведению их в соответствие с объемами выполняемых грузовых и пассажирских перевозок. Снижение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок осуществляется, в первую очередь, за счет широкого применения ресурсосберегающих и информационных технологий, механизации и автоматизации производственных процессов, повышения надежности функционирования технических средств, вторичного использования материальных ресурсов. Проводится работа по закрытию, консервации и объединению малодеятельных предприятий, переводу на работу в одну-две смены малодеятельных станций и участков и др. Снижение себестоимости перевозок является решающим условием снижения тарифов на грузовые и пассажирские перевозки, роста прибыли всех подразделений железнодорожного транспорта, повышения эффективности его деятельности 640 1. Постановление Правительства РФ от 5 августа 1992 г. № Положение о составе затрат по производству и реализации продукции (работ и услуг, включаемых в себестоимость продукции (работ и услуг, учитываемых при налогообложении прибыли. Постановление Правительства РФ от 1 июля 1995 г. № 661 «О внесении изменений и дополнений в положение о составе затрат по производству и реализации продукции (работ и услуг, включаемых в себестоимость продукции (работ и услуги о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли. Постановление Правительства РФ от 18 мая 2001 г. № 384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте. Постановление Правительства РФ от 20 февраля 2002 г. Об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства РФ по вопросам налогообложения прибыли организаций» Финансовая газета №11, 2002. 5. Основные направления развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года. Материалы Всероссийского съезда железнодорожников, май 1996 г ëèòåðàòóðû 641 6. Абрамов А.П. Затраты железных дороги цена перевозки. М Транспорт, 1974. — 256 с. Абрамов А.П. Эксплуатационные расходы мотивация сокращения Железнодорожный транспорт № 1,2. — С. 55—62. 8. Абрамов А.П. Эксплуатационные расходы планирование и регулирование Железнодорожный транспорт, 1997. — № 2. — С. 62—70. 9. Вахрушина МА. Бухгалтерский управленческий учет Учебное пособие для студентов вузов по экономическим специальностям. — М.: ЗАО ”Финстатинформ”-ООО ”МЦУПЛ”, 2000. — 159 с. Временные методические рекомендации по калькулированию себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте. — Мг. Журавель АИ. Себестоимость железнодорожных перевозок. Новосибирск СГУПС, 2000. — 304 с. Затраты на грузовые перевозки по участкам сети железных дорог / Под ред. М.Е. Мандрикова. — М Транспорт, 1991. — 224 с. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений. — М МГУ, 2000. — 288 с. Методы совершенствования расчета и анализа эксплуатационных расходов Под ред. И.В.Белова и А.М. Шульги // Труды МИИТа, вып. 582, — Мс. Михальцев Е.В. Себестоимость железнодорожных перевозок. М Трансжелдориздат, 1957. — 415 с. Налоговый кодекс РФ (части первая и вторая. — М ОМЕ- ГА-Л, 2002. — 431 с. Налог на прибыль организаций (Гл. 25 Налогового кодекса РФ. М Юрайт, 2001. — 151 с. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. — М Транспорт, 1998. —159 с. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте /Ю.Д. Петров, МВ. Белкин, В.П. Катаев и др Под ред. Ю.Д.Петрова, МВ. Белкина. — М Транспорт, 1998. — 280 с. Орлов В.Н., Чудов АС. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок. — М Транспорт, 1967. — 288 с. Положение о порядке планирования финансово-экономичес- ких показателей работы железных дорог. — М, 1999. 22. Себестоимость железнодорожных перевозок / Под ред. В.Н. Орлова. — М Транспорт, 1965. — 332 с. Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебное пособие. Часть I. — М МИИТ, 1995. 24. Чудов АС, Шульга А.М., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок. — М Транспорт, 1976. — 296 с 643 25. Шульга А.М., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок. — М Транспорт, 1985. — 280 с. Экономика железнодорожного транспорта для студентов экономических специальностей транспортных вузов / Под ред. Н.П. Тереши- ной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. — М Транспорт, 2002. —690 с Посвящается памяти Александра Сергеевича Чудова и Анастасии Михайловны Шульги Ñâåäåíèÿ îá àâòîðàõ Смехова Нина Георгиевна — профессор, кандидат экономических наук, соавтор учебников Себестоимость железнодорожных перевозок, Экономика железнодорожного транспорта для студентов транспортных учебных заведений, видный ученый в области планирования и расчета эксплуатационных расходов и себестоимости железнодорожных перевозок. Купоров Анатолий Иванович — доцент, кандидат экономических наук, соавтор учебников Планирование на предприятиях железнодорожного транспорта, Экономика, организация и планирование в хозяйствах сигнализации и связи, электроснабжения железных дорог для студентов вузов и техникумов железнодорожного транспорта, известный ученый в области экономики пассажирских перевозок Потапович Нина Александровна — доцент, кандидат экономических наук, соавтор учебника Экономика железнодорожного транспорта для студентов транспортных учебных заведений, известный ученый в области экономики пассажирских перевозок. Кожевников Юрий Николаевич — доцент, доктор экономических наук, соавтор учебника Экономика железнодорожного транспорта для студентов транспортных учебных заведений, крупный ученый в области экономики грузовых перевозок и расчетов себестоимости перевозок грузов по участками направлениям железных дорог. Елизарьев Юрий Владиленович — доцент, кандидат экономических наук, крупный специалист в области экономики, организации и планирования пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Сугробова Маргарита Викторовна — старший научный сотрудник Института экономики и финансов Московского государственного университета путей сообщения, специалист в области расчетов себестоимости грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. Шобанов Андрей Витальевич — доцент, кандидат экономических наук, специалист в области экономики международных перевозок, определения себестоимости железнодорожных перевозок и проведения технико-экономических расчетов на транспорте Таблица ПО снов н ы е показатели работы железной дороги В том числе по видам тяги Показатель Условные обозначения Всего электровозная тепловозная электропоезда дизель- поезда А. Показатели объема работы Отправлено (погружено) вагонов, тыс. N погр 1466,1 - - - - Отправление грузов, млн т Р отпр 82,9 - - - - Отправлено и прибыло вагонов, тыс. N п.в 3293,7 - - - - Тарифные тонно-километры, млн Pl тар 115334 76231 20169 17938 1006 В том числе в движении грузовом 78577 59797 18780 - - пассажирском 36757 16434 1379 17938 1006 Эксплуатационные тонно-километры, млн, экс 85037,2 64509,1 20528,2 - - в том числе в грузовом движении 84424,6 64247,3 20177,3 - - Отправлено пассажиров, млн чел. п 389 - - - - Пассажиро-километры, млн пас 36757 16434 1379 17938 1006 Тонно-километры в хозяйственном движении, млн хоз 572,2 232,6 339,6 - - Вагоно-километры вагонов пассажирского парка в пределах дороги, включая пригородное движение, млн nS 1262,5 579,4 53,2 597,6 32,3 В том числе пассажирских 590,7 540,7 50,0 - - багажных 7,6 7,3 0,3 - - почтовых 5,6 5,4 0,2 - - служебных и прочих 28,7 26 2,7 - - Ïðèëîæåíèå Продолжение табл. П В том числе по видам тяги Показатель Условные обозначения Всего электровозная тепловозная электропоезда дизель- поезда Вагоно-километры вагонов пассажирского парка, прикрепленных к дороге, на всем пути следования без электропоездов и дизель-поездов), млн nS 467,2 - - - - Вагоно-километры вагонов грузового парка, млн гр 2612,3 1975,3 637,0 - - В том числе в движении грузовом, 2580,2 1962,1 618,1 - - из них груженых 1539,2 1198,4 340,8 - - порожних 1041,0 763,7 277,3 - - пассажирском 1,1 0,7 0,4 - - хозяйственном 31,0 12,5 18,5 - - Вагоно-километры вагонов пассажирского игру- зового парка в поездах пассажирского движения без электросекций и дизель-поездов), млн nS 622,8 575,3 47,5 - - Тонно-километры брутто (без локомотивных, млн в бр Pl 226065,6 148253,7 40138,1 35838,1 1835,8 В том числе в движении пассажирском, 74930,4 34809,2 3366,9 34939,1 1815,2 из них в дальнем следовании 37419,1 34714,7 2578,4 126,0 - пригородном сообщении 37511,3 94,5 788,5 34813,1 1815,2 грузовом 147732,2 112547,9 35184,3 - - хозяйственном 3403,0 896,6 1586,9 898,9 20,6 Продолжение табл. П В том числе по видам тяги Показатель Условные обозначения Всего электровозная тепловозная электропоезда дизель- поезда Тонно-километры брутто локомотивные, млн л бр Pl 21392,2 14131,6 7260,6 - - В том числе в движении пассажирском 7304,0 6016,8 1287,2 - - грузовом 11394,5 7057,7 4336,8 - - хозяйственном 2693,7 1057,1 1636,6 - - Тонно-километры брутто вагонные и локомотивные, млн в.л бр Pl 247457,3 162358,3 47398,7 35838,1 1835,8 В том числе в движении пассажирском 82234,4 40826,0 4654,1 34939,1 1815,2 грузовом 159126,7 119605,6 39521,1 - - хозяйственном 6096,7 1953,7 3223,5 898,9 20,6 Поездо-километры во всех видах движения, тыс. NS 155655,7 73478,4 19578,1 56371,5 6227,7 В том числе в движении пассажирском, 106416,7 40295,7 5541,8 54481,1 6098,1 из них в дальнем следовании 43592,7 39975,5 3353,1 264,1 - пригородном сообщении 62824,0 320,2 2188,7 54217,0 6098,1 грузовом, 42492,2 31470,6 11021,6 - - из них в сборных поездах 1499,1 1221,2 277,9 - - хозяйственном 6746,8 1712,1 3014,7 1890,4 129,6 Продолжение табл. П В том числе по видам тяги Показатель Условные обозначения Всего электровозная тепловозная электропоезда дизель- поезда Локомотиво-километры без специально маневровых, тыс. MS 119850,1 87757,7 32092,4 - - В том числе в движении пассажирском 49720,3 43600,7 6119,6 - - грузовом 54832,3 38306,8 16525,5 - - хозяйственном 15297,5 5850,2 9447,3 - - Локомотиво-километры линейного пробега, тыс. л 112435,0 84785,4 27649,6 - - В том числе в движении пассажирском, 47926,4 42075,6 5850,8 - - из них вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц MS мн.ед 464,1 463,1 1,0 - - грузовом, 52973,5 37145,9 15828,0 - - из них вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц MS мн.ед 1053,2 896,7 156,2 - - хозяйственном 11535,1 5563,9 5971,2 - - Локомотиво-километры в подталкивании, тыс. MS подт 29,8 24,4 5,4 - - Локомотиво-километры в двойной тяге, тыс. MS дв.т 1262,7 805,4 457,3 - - В том числе в движении пассажирском 334,7 315,0 19,7 - - грузовом 857,8 487,5 370,3 - - хозяйственном 70,2 2,9 67,3 - - Продолжение табл. П В том числе по видам тяги Показатель Условные обозначения Всего электровозная тепловозная электропоезда дизель- поезда Локомотиво-километры в одиночном следовании, тыс. од 16502,9 9110,9 7392,0 - - В том числе в движении пассажирском 1290,2 1001,8 288,4 - - грузовом 8540,5 4266,7 4273,8 - - хозяйственном 6672,2 3842,4 2829,8 - - Локомотиво-километры условного пробега, тыс. усл 7415,3 2972,4 4442,9 - - В том числе в движении пассажирском 1793,9 1525,1 268,8 - - грузовом, 1858,8 1160,9 697,9 - - из них простои поездных локомотивов 1728,1 1124,4 603,7 - - маневровая работа поездными локомотивами- хозяйственном 3762,6 286,4 3476,2 - - Локомотиво-часы специально маневровых локомотивов, тыс. МТ ман 2633,2 15,0 2618,2 - - Локомотиво-километры специально маневровых локомотивов, тыс. MS ман 17368,7 311,1 17057,6 - - В том числе на маневрах 13391,3 292,5 13098,8 - - Продолжение табл. П В том числе по видам тяги Показатель Условные обозначения Всего электровозная тепловозная электропоезда дизел- поезда Б. Показатели длины дороги Эксплуатационная длина дороги, км э 9106,9 - - - - Длина вторых путей, км э - - - - Длина станционных путей, км ст э - - - - Количество стрелок, шт. ст 22375 - - - - В. Показатели использования подвижного состава а. По грузовым перевозкам Динамическая нагрузка вагона, т гр 54,85 53,61 59,2 - - груженого рабочего раб 32,72 32,75 32,64 - - Статическая нагрузка вагона, т ст 52,42 - - - - Пробег порожних вагонов, %: к груженому гр пор 63,7 81,4 - - к общему общ пор 38,9 44,9 - - Средняя масса, т поезда брутто Q бр 3445 3570 3089 - - сборного поезда брутто сб бр Q 2043 2093 1827 - - Масса тары вагона в грузовом движении, т т 24,5 24,0 - - Участковая скорость, км/ч: грузового поезда п уч V 40,1 42,3 34,9 - - сборного поезда сб уч 30,0 22,0 - - Продолжение табл. П В том числе по видам тяги Показатель Условные обозначения Всего электровозная тепловозная электропоезда дизель- поезда Техническая скорость грузового поезда, км/ч п т V 45,3 47,7 39,6 - - Скорость локомотивов, км/ч: участковая луч 42,58 35,41 - - техническая л т V 45,4 47,7 40,7 - - Среднее время оборота вагонов гр в - - - - В том числе в пути следования, 16,0 - - - - из них в движении 14,2 - - - - простой под грузовыми операциями (погрузка и выгрузка) nt гр.п.в 37,7 - - - - простой на технических станциях тех 44,2 - - - - Средний простой на одной технической станции, ч тех 7,42 - - - - Простой на одной технической станции поездов, ч с переработкой пер тех - - - - без переработки пер без тех - - - - Среднесуточный пробег, км грузового вагона в 157,6 - - - - локомотивова л 434,9 466,4 375,5 - - Продолжение табл. П В том числе по видам тяги Показатель Условные обозначения Всего электровозная тепловозная электропоезда дизель- поезда Средняя масса одной отправки, то- Средняя дальность перевозки грузов, км l 372,4 - - - - Средняя масса, т локомотивов л- 190 274 - - специально маневровых локомотивов p ман 123 - - - - Отношение вспомогательного пробега поездных локомотивов к пробегу их во главе поездов, % общ - 21,7 49,9 - - В том числе линейный пробег, β лин - 18,0 43,6 - - из них пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц β мн.ед - 2,8 1,4 - - в одиночном следовании од - 13,6 38,8 - - в двойной тяге β дв.т - 1,5 3,4 - - в подталкивании β подт - 0,1 - - - условный пробег усл - 3,7 6,3 - - Коэффициент, учитывающий дополнительное время на прием и сдачу сборных поездов поездной бригадой п п.с k 1,35 1,35 1,35 - - Коэффициент, учитывающий время на дополнительные работы локомотивных бригад л п.с k - 1,6 1,7 - - Продолжение табл. П В том числе по видам тяги Показатель Условные обозначения Всего электровозная тепловозная электропоезда дизель- поезда Нормы расхода топлива поездными локомотивами (электроэнергии — без потерь в линиях электропередач, кг (кВт·ч): на 10000 т·км брутто вагонов и локомотивов без одиночного следования ) ( в.л Э в.л Т a a - 73,84 35,56 - - на 10000 т·км брутто передвижения вагонов ) ( в Э в Т a a - 67,45 30,75 - - на 1 локомотиво-км одиночного следования ) ( од Э од Т a a - 7,29 4,45 - - на 1 час простоя локомотива ) ( пр Э пр Т a a - 152,35 49,16 - - на 1 локомотиво-км линейного пробега в среднем ) ( лин.ср Э лин.ср Т a a - 2,69 2,25 - - на 1 локомотиво-км линейного пробега без одиночного следования ) ( лин Э лин Т а a - 2,08 1,45 - - на 10000 т·км брутто груженых вагонов ) ( гр Э гр Т а a - 50,38 21,90 - - на 10000 т·км брутто порожних вагонов ) ( пор Э пор Т a a - 94,14 41,43 - - на 1 т·км механической работы ) ( мех Э мех Т a a - 3,00 1,64 - - Цена 1 кВт·ч электроэнергии или 1 кг условного топлива, руб. Ц Т(Э) - 0,385 1,996 - - Коэффициент, учитывающий долю грузов, отправленных сданной дороги о 0,365 0,365 - - Продолжение табл. П В том числе по видам тяги Показатель Условные обозначения Всего электровозная тепловозная электропоезда дизель- поезда б. По пассажирским перевозкам Населенность пассажиров на вагон, челн- Средний состав пассажирского поезда в вагонах m - 14,3 8,6 10,62 4,88 Скорость движения поездов, км/ч: средняя участковая уч - 65,4 40,0 48,11 40,69 техническая т - 68,1 45,7 57,73 47,9 маршрутная м 58,6 62,8 38,4 - - Среднесуточный пробег, км локомотива л 469,6 358,7 - - вагонов в 590 - - 379,49 176,88 Средняя масса локомотивов, т Р л - 128 156 - - Вспомогательный пробег локомотивов к пробегу их во главе поездов, % общ- 8,2 10,3 - - В том числе линейный, β лин - 4,4 5,6 - - из них одиночный од- 2,5 5,2 - - условный усл- 3,8 4,7 10,2 9,2 Коэффициент, учитывающий время на дополнительные работы локомотивных бригад л п.с k - 1,6 1,7 1,7 1,7 Средняя дальность следования пассажиров, км в дальнем сообщении д п l 640,76 - - - - в пригородном сообщении пр п - - - - Окончание табл. П В том числе по видам тяги Показатель Условные обозначения Всего электровозная тепловозная электропоезда дизель- поезда Нормы расхода топлива (электроэнергии — с учетом потерь в линиях электропередач) кг, кВт·ч на 10000 т·км брутто а Т (а Э ) - 165,2 90,71 - - В том числе на передвижение вагонов ) ( в Э в Т a a - 106,1 49,16 - - на передвижение локомотивов ) ( л Э л Т a a - 2,27 1,56 - - на простой локомотивов ) ( пр Э пр Т a a - 157,24 42,0 104,8 21,6 на передвижение вагонов и локомотивов ) ( вл Э вл Т a a - 132,28 74,92 - - на одиночное следование ) ( од Э од Т a a - 15,56 3,22 - - в. В хозяйственном движении Масса тары вагона, т т 43,4 38,3 46,7 - - Скорость движения поездов, км/ч: участковая п уч V 28,1 30,0 22,0 - - техническая п т V 42,9 43,4 40,6 - - Таблица П Эксплуатационные расходы железной дороги по отдельным статьям Наименование статьи расходов Всего затрат, тыс. руб. В том числе фонд оплаты труда, тыс. руб. I. ПАССАЖИРСКОЕ ХОЗЯЙСТВО |