Учебник по вождению автомобиля вступление "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения"
 Скачать 4.42 Mb.
|
|
Глава 2. РАЗВОРОТ В ТРИ ПРИЕМА Следующим этапом в освоении движения задним ходом и в повышении мастерства вожде- ния автомобиля является разворот в три приема в ограниченном по ширине пространстве или, проще говоря, на узкой дороге. Для того, чтобы вы смогли успешно сделать этот разворот, вам надо понять так называемую "теорию кругов" (рис. 140). Рис. 140. "Теория кругов" Любой автомобиль имеет минимальный радиус поворота, который в среднем составляет около 5,5 м. На рисунке (рис. 140) вы можете видеть, что именно по этой причине машина не в состоянии развернуться на данном участке дороге, не заехав на тротуар (по кругу № 1). В обычной жизни, может быть, и не надо мудрить. Ну, заехали немного на тротуар – и лад- но. Однако большинству из вас предстоит сдавать экзамены, да и тротуары бывают слишком высокие. Поэтому будем считать, что заезжать на тротуар или за линию стоек на экзамене – нельзя. Как же тогда развернуться? А посмотрите на круг № 3! Ведь он не затрагивает левый тротуар. Значит, нам надо каким- то образом перейти с одного круга на другой. Сделать это можно только с использованием круга заднего хода (№ 2). Причем переходы с круга на круг вы должны научиться делать на кратчай- шем расстоянии. Для этого в точках "Б" и "В" колеса вашей машины надо будет развернуть в другую сторону. "Значит, в точке "А" выкручиваем руль до конца налево, начинаем движение, доезжаем до тротуара, в точке "Б" останавливаемся и на месте выкручиваем руль в другую сторону. Затем делаем все то же самое в точке "В". И нет никаких проблем!" И это ошибочные мысли. Во-первых, на экзаменах не рекомендуется крутить руль на месте, когда машина не движет- ся! А во-вторых, на наших отечественных машинах не у каждого еще и получится провернуть руль, стоя на месте на сухом асфальте. Кстати, ремонт рулевого управления обходится весьма недешево не только на зарубежных, но и на наших машинах тоже, а ремонтировать его придет- ся, если к рулю часто прикладывать "дикие" усилия. Поэтому запомните еще одно правило – руль можно поворачивать только в движении! Чтобы переходы с круга на круг получались на кратчайшем расстоянии, вам надо научиться "рисовать" передними колесами те "птички", которые изображены на рисунке 141. Для этого пе- ред самой остановкой, за 40–50 см до того ( первое время расстояние может быть чуть больше, но не бо- лее 1 м ) вам надо быстро повернуть руль в другую сторону настолько, насколько успеете. На таком коротком расстоянии повернуть руль в другую сторону до конца вы не успеете, значит, доворачивать его вам придется в самом начале движения задним ходом уже по другому кругу. Рис. 141. Следы от передних колес при развороте в три приема Все это возможно, только скорость движения, как передним, так и задним ходом должна быть минимальной. Надеюсь, к этому времени вы уже научились делать "баланс" или хотя бы умеете "подталкивать" машину (см. стр. 25, 26). Если освоить быстрый переход с одного круга на другой, то никакие узкие места уже не смогут поставить вас в тупиковое положение. Правда, для того, чтобы развернуться в тех ме- стах, где, на первый взгляд, сделать это вообще невозможно, вам придется изрядно поработать руками и ногами (рис. 142). Рис. 142. Разворот в пять приемов Это уже будет разворот не в три приема, а в пять, семь и так далее. Лишь бы ширина кори- дора была не меньше длины вашего автомобиля. А сейчас выбирайте подходящее место и начинайте соединять круги в одно целое – разво- рот в три приема. На площадке вам придется ограничить ширину коридора для разворота с помощью подруч- ных средств. Это могут быть не только экзаменационные стойки, но и любые другие предметы или просто линии и трещины на асфальте. Для начала ширину коридора можно сделать побольше, потом немного поменьше и затем уменьшить ее до экзаменационной – две длины вашего автомобиля (а лучше и того меньше). Окончательную проверку вы можете устроить себе на реальной узкой дороге. Только для этого лучше использовать тупиковый участок дороги без интенсивного движения. Во время выполнения разворота в три приема каждое ваше последующее действие должно быть четко спланировано. Можно воспользоваться следующим поэтапным планом действий: I. Движение вперед налево: 1.Включить указатели поворота налево. 2. Посмотреть в левое боковое зеркало заднего вида. 3. Проконтролировать "мертвую зону" поворотом головы назад налево. 4. Плавно начать движение. 5. Удержать минимальную скорость движения. 6. Как можно ближе прижаться к правому тротуару. 7. Еще раз посмотреть в зеркало и проконтролировать "мертвую зону". 8. Повернуть руль налево до конца с максимально возможной скоростью вращения. 9. Продолжить движение с минимальной скоростью. II. Подготовка к остановке: 1. Примерно за 1–1,5 м до предполагаемого места остановки левой ногой нажать педаль сцепления, а правую перенести на педаль тормоза (машина будет двигаться по инерции). 2. За 40–50 см до предполагаемого места остановки руль быстро повернуть направо, настолько, насколько это будет возможно на таком расстоянии, и сразу же остановить машину. 3. Выключить первую передачу. III. Движение назад направо: 1.Включить передачу заднего хода. 2. Развернуться на сиденье полубоком направо и смотреть назад через правое плечо. 3. Включить указатели поворота направо (в ту сторону, куда вы смотрите, и затем будете поворачивать руль). 4. Проконтролировать ситуацию на дороге слева от себя (поворотом головы налево или еще больше повернуть ее направо). 5. Плавно начать движение назад и одновременно с этим довернуть руль направо до конца (в ту сторону, куда у вас повернута голова). 6. Удерживать минимальную скорость движения. IV. Подготовка к остановке: 1. Примерно за 1–1,5 м до предполагаемого места остановки левой ногой нажать педаль сцепления, а правую перенести на педаль тормоза (машина будет двигаться по инерции). 2. За 40–50 см до предполагаемого места остановки быстро повернуть руль налево настоль- ко, насколько это будет возможно на таком расстоянии, и сразу же остановить машину. 3. Выключить передачу заднего хода. V. Движение вперед налево: 1.Занять на сиденье обычное положение. 2. Включить первую передачу. 3. Включить указатели поворота налево. 4. Проконтролировать ситуацию на дороге слева и справа от себя. 5. Плавно начать движение и одновременно с этим довернуть руль налево до конца (если это требуется). 6. Удерживать минимальную скорость движения до тех пор, пока машина не займет на до- роге положение прямолинейного движения. Примечания: 1. Если вы увидите, что переднее правое колесо вот-вот заденет тротуар, то следует остано- виться (с учетом пункта II) и затем повторно проделать пункты III–V. 2. Для начала тренировок указанные в этом поэтапном плане расстояния можно несколько увеличить, но старайтесь не превышать их двукратной величины. Советую вам придерживаться предложенного плана действий, тогда ваш разворот всегда будет успешным и безопасным как для вас, так и других участников движения. Глава 3. ВЪЕЗД В "БОКС" Въезд задним ходом в экзаменационный "бокс" является хорошей тренировкой для всех ваших будущих парковок. На дороге, во дворах, в гаражах и т.п. машину рекомендуется ставить на стоянку именно задним ходом. А почему не передним? Ответ на этот вопрос вы сможете найти в рисунках 143–146. Рис. 143. Парковка передним ходом Предположим, вы все-таки решили заехать на стоянку передним ходом. Прежде всего вам надо вспомнить о том, что передние колеса движутся по своей траекто- рии, а задние по своей (см. рис 42 и 54). Причем если траекторию передних колес вы можете легко прогнозировать и контролировать, то о задних колесах водители иногда просто забывают. А ведь они движутся по траектории более близкой к центру поворота, чем передние! Значит, задняя дверь, крыло и багажник вашего автомобиля могут сместиться к "телу" другой машины ближе, чем вы на то рассчитывали (рис. 143). Поэтому заезжать на стоянку придется по траекто- рии более "ломаной" (см. рис. 53) или с предварительным загибом (см. рис. 55), что на обычной дороге не всегда возможно. Допустим, вы предусмотрели все вышеизложенное и успешно заехали на стоянку между двумя машинами все-таки передним ходом. А как теперь выезжать обратно? Ведь при этом воз- никают целых три проблемы (рис. 144–146). Рис. 144. Выезд со стоянки задним ходом с ударом в крыло соседней машины Во-первых, с места водителя вы не в состоянии контролировать движущийся по дороге транспорт. Во-вторых, руль поворачивать нельзя до тех пор, пока бампер вашего автомобиля не порав- няется с бампером рядом стоящей машины (рис. 144 и 145). Рис. 145. Единственно возможный вариант благополучного выезда со стоянки задним ходом А в-третьих, если за время стоянки напротив вашей машины припаркуется другой автомо- биль (рис. 146), то выехать будет практически невозможно. Руль поворачивать нельзя, а выехать назад прямо вы не сможете, так как для этого у вас не будет места. Рис. 146. Выезд со стоянки задним ходом невозможен Не слишком ли много проблем, особенно для "новичков"? Лучше немного помучиться, заезжая на стоянку задним ходом, но зато потом вы гарантиро- ванно сможете с нее выехать. Чтобы успешно заехать на стоянку задним ходом, придется соединить воедино опыт пово- ротов задним ходом под углом 90° и разворотов в три приема. Прежде всего следует вспомнить, что на повороте машина всегда движется по кругу. Зна- чит, и сейчас вам надо постараться увидеть, почувствовать этот круг и затем так "нарисовать" его на дороге, чтобы ваша машина вовремя в него вошла и вовремя из него вышла (рис. 147 б) . Рис. 147. План действий при заезде задним ходом в "бокс" направо: а) позиция машины перед началом движения задним ходом; б) момент начала поворота руля; в) минимальное расстояние от ближнего угла; г) момент начала возврата руля Давайте создадим поэтапный план действий при заезде задним ходом в "бокс" или на сто- янку. Начнем с более простого варианта поворота – назад направо (рис. 147а–г) : 1. Перестроиться немного левее, проехать мимо "бокса" и остановиться (рис. 147а , поз. 1).При этом место остановки необходимо спланировать с тем расчетом, чтобы: • расстояние "А" равнялось приблизительно ширине вашей машины (или чуть больше). • расстояние "Б" позволяло вам с места водителя видеть ближний угол "бокса" через заднее стекло автомобиля. 2. Включить передачу заднего хода. 3. Развернуться на сиденье полубоком направо и смотреть назад через правое плечо. 4. Включить указатели поворота направо (в ту сторону, куда у вас повернута голова и куда позже вы будете поворачивать руль). 5. Плавно начать движение. 6. Удержать минимальную скорость движения и сохранить ее до окончания парковки. 7. Постараться увидеть круг, который в дальнейшем плавно "впишется" в поворот (рис. 147б) . Для этого следует охватить взглядом все видимое пространство и мысленно направить зад- нее стекло своего автомобиля в "бокс". Как только прямолинейная траектория движения по касательной войдет в воображаемый круг (поз. 2), надо сразу же повернуть руль до конца направо (в ту сторону, куда у вас повернута голова). Как правило, начинать работу рулем следует в тот момент, когда расстояние "В" (между задним бампером вашего автомобиля и ближней стенкой "бокса") будет равно приблизительно половине длины вашей машины (рис. 147б) . На некоторых автомобилях (например ВАЗ-2105) это тот момент, когда водитель, продолжая удерживать под контролем ближний угол "бокса", видит его уже не через заднее стекло автомобиля, а через боковое треугольное стекло задней правой двери. Перед самым началом работы рулем вам надо вспомнить о смещении переднего левого крыла (расстояние "Г") и обязательно проконтролировать движущийся по дороге транспорт! 8. Перебороть в себе чувство боязни задеть ближний угол "бокса" правым боком своего автомобиля. Следует удержать себя от желания "отвернуть" руль в сторону от приближающегося угла "бокса". Учтите, чем меньше будет расстояние "Д" (рис. 147в) , тем больше будет вероятность того, что въезд в "бокс" вообще состоится. Первое время советую вам останавливаться в тот момент, когда ваш автомобиль достигнет изображенной на рисунке (147в) позиции 4 (45° и середина автомобиля напротив угла). Затем следует выйти из машины и оценить, насколько ваши эмоции позволили вам приблизиться к этому "устрашающему" углу. Начинать можно с 40–30 см, но затем это расстояние надо довести до 10–5 см. И помочь в этом смогут ощущения на первой стадии поворота. Если вам кажется, что машина заденет ближний угол "бокса", то траекторию движения вы выбрали верную! Кинематика движения передних и задних колес по отдельности, а также и всего автомобиля в целом при заезде задним ходом в "бокс" такова, что задеть ближний угол чаще всего не полу- чается. А "круг" в этом случае "вписывается" в поворот так удачно, что у вас отпадает необхо- димость в контроле другого угла, да и вообще всей левой стороны "бокса". Если испугаться, перестраховаться и "отодвинуться" от ближнего угла, то машина пойдет уже по другому кругу (пунктирному – рис. 147 в) . А он, между прочим, заканчивается в левой стенке "бокса" (на экзамене) и в дверце соседнего автомобиля (это уже на реальной дороге). По- этому бойтесь, но все-таки старайтесь прижаться вплотную к ближнему правому углу. 9. Завершая поворот под углом 90°, вовремя выйти из "круга". Чуть раньше, чем машина выйдет на прямую (за 5–10° до того), надо начинать поворот руля обратно (рис. 147 г , поз. 5). Причем руль должен оказаться в положении прямолинейного дви- жения не позже, чем машина займет такое положение. Таким образом, вы плавно выходите из "круга" и уже по прямой доезжаете до конца "бок- са". Освоив этот вариант заезда в "бокс", задание можно будет немного облегчить или наоборот усложнить. Например, сдвинуть "круг" левее или совместить разворот в три приема с въездом в "бокс", а также попробовать и другие варианты (рис. 148). Рис. 148. Въезд в "бокс" задним ходом направо: а) с "кругом", значительно смещенным влево; б) с "петлей" во время движения задним ходом; в) сов- мещенный с разворотом в три приема Теперь пару слов о выезде из "бокса". На первый взгляд здесь все просто. Однако нередко в результате легкомысленного отношения к выезду со стоянки водителям-"новичкам" приходится ремонтировать задние крылья и двери своего автомобиля, а также передние крылья соседних машин. А проблема все та же. Задние колеса "режут" угол (рис. 149)! Рис. 149. Задние колеса "режут" угол Поэтому, до тех пор, пока ваш автомобиль хотя бы наполовину своего корпуса не выедет за бампер рядом стоящей машины, руль поворачивать нельзя (рис. 150). Рис. 150. Сначала надо немного выехать вперед Когда заезды в "бокс" назад направо начнут у вас получаться хотя бы "на четыре с плю- сом", можно будет переходить к отработке заездов в "бокс" назад налево. Неприятностей здесь будет несколько (рис. 151). Рис. 151. Въезд в "бокс" задним ходом налево На площадке большой разницы нет, поворачиваете вы назад направо или налево. Все надо делать абсолютно так же, как и раньше, но только в другую сторону, за исключением, может быть, одного. Если в позиции "X" (рис. 151) вы не сможете повернуть голову назад налево еще больше, так чтобы в дальнейшем целиком видеть заднюю стенку "бокса", то вам придется быст- ро развернуться на сиденье в другую сторону – полубоком направо! На дороге все значительно сложнее. Выполняя заезд в "бокс" с поворотом налево, вы долж- ны: • Учесть смещение передней части автомобиля и избежать наезда передним правым коле- сом на тротуар. • Постоянно контролировать движение транспорта по дороге с двух сторон. • Двигаться по "кругу" большего диаметра. Это позволит вам не наехать передним правым колесом на тротуар, а также обеспечит въезд в "бокс" по плавной траектории. Для этого руль следует поворачивать медленно, постоянно контролируя изменения в траектории движения. • В определенный момент быстро развернуться на сиденье в другую сторону (если вы не в состоянии видеть продолжение траектории движения). Должен признаться в том, что на освоение техники и тактики заезда задним ходом в "бокс" уходит немало времени и физических усилий. Но постичь эту науку не только можно, но и нуж- но! При этом вы должны думать не об экзамене по вождению автомобиля, а о том, как потом после экзамена обойтись без поцарапанных боков на реальной дороге. Учтите, рано или поздно, но вам обязательно придется ставить машину задним ходом на стоянку или еще хуже – заезжать в свой собственный гараж или "ракушку". Специально для экзамена . На экзамене вам разрешается использовать любой вариант заезда задним ходом в "бокс" – как справа, так и слева, по "кругу" и любым другим способом (см. рис. 147–151). Требование одно – передачу заднего хода вы должны использовать только один раз. А что делать, если траектория движения явно не удалась, и вы вот-вот собьете стойку? По- пытаться скорректировать траекторию, сбить стойку и полностью "завалить" экзамен или поте- рять несколько штрафных баллов и "спасти" экзамен? Думаю, лучше выбрать второе – остановиться, отъехать немного вперед и со второй попыт- ки благополучно заехать в "бокс" (не забывайте о том, что каждая сбитая стойка – это разбитая машина!). Да, вы заработаете штрафные баллы, но зато вам будет разрешено продолжить экзамен. Только позже, после успешной (или неуспешной) сдачи экзамена, не забудьте самому себе отдать долг – научитесь заезжать задним ходом с первого раза в любой "бокс" и из любой пози- ции. Глава 4. "ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПАРКОВКА |