Учебник по вождению автомобиля вступление "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения"
 Скачать 4.42 Mb.
|
|
ЗАДНИМ ХОДОМ" Полное название этого упражнения звучит так: "Постановка автомобиля на стоянку задним ходом между двух автомобилей, припаркованных параллельно тротуару" (рис. 152–155). Самое короткое название данному способу парковки дали автогонщики, участвовавшие в соревновани- ях по скоростному фигурному маневрированию, и окрестили они его – "тещиным языком"! Можно догадаться, что если "параллельная парковка" является элементом автомобильных соревнований, да еще ее называют "тещиным языком", то все это неспроста. И на самом деле, для того чтобы выполнить такое упражнение быстро и качественно, води- тель должен практически полностью слиться с машиной и дорогой. Он должен чувствовать ско- рость и расстояние, заранее "видеть" всю траекторию движения, которая состоит уже не из од- ного " круга", а из двух с плавным и точно рассчитанным переходом между ними. И все это до- стигается только с помощью длительных осознанных тренировок. Поэтому не призываю "новичков", у которых уже есть водительские права, но еще нет до- статочных навыков вождения, осваивать этот способ постановки машины на стоянку в ближай- шее время. Лучше проехать лишние 50–100 м и спокойно остановиться на "чистой" дороге, чем повредить три автомобиля. Кандидатам в водители, которым еще только предстоит сдавать экзамены в ГИБДД, учить- ся выполнять "тещин язык" придется сразу, поскольку это упражнение входит в официальную экзаменационную программу ГИБДД! Кто-то раньше, кто-то позже, но в любом случае каждый из вас должен будет овладеть этим способом парковки, так как машин на дорогах становится все больше и больше, а места соответ- ственно все меньше и меньше. Поэтому от разговоров предлагаю перейти к делу, потрениро- ваться и "заткнуть-таки за пояс" этот "тещин язык". Прежде, чем приступать к такому непростому маневру, необходимо реально оценить рас- стояние между двумя машинами (рис. 152). Если "карман" (расстояние "А") окажется менее 1,5 длины вашего автомобиля, то лучше поискать другое место для стоянки, так как в этом случае выполнить "тещин язык" практически невозможно. Если же расстояние "А" позволяет вам сделать попытку парковки, то можно приступать к планированию остановки рядом со второй машиной (рис. 152, поз. 1). Остановиться надо так, чтобы через заднее стекло своего автомобиля вы могли видеть зад- ний левый угол машины № 2, отмеченный на рисунке красной кляксой. Как правило, этой позиции соответствуют расстояния: "Б" – чуть больше половины ширины вашего автомобиля (около 1 м). "В" – примерно половина длины вашего автомобиля. Теперь начинаем движение назад. Все дальнейшие передвижения машины должны осу- ществляться только с минимальной скоростью, иначе вы не будете успевать отслеживать слож- ную траекторию, которую вам предстоит тщательно "нарисовать" колесами своего автомобиля. Рис. 152. Планирование места остановки и последующей траектории движения Итак, медленно "подползаем" к границе "кармана". В тот момент, когда ваша машина пол- ностью поравняется с рядом стоящей (задние бамперы выстроятся в одну линию), руль надо бу- дет быстро повернуть направо (рис. 153, поз. 2). Но за мгновение до этого вы должны прокон- тролировать движущийся по дороге транспорт, так как при входе на первый круг переднее левое крыло вашего автомобиля начнет смещаться в сторону от поворота. Рис. 153. Въезд на первый "круг" и выход на угол 45° Когда машина "доползет" до позиции 3 (примерно 45° к тротуару), вам надо "выпрямить" передние колеса и готовиться к переходу на другой круг. Активно поворачивать руль налево можно будет только тогда, когда передний бампер вашего автомобиля поравняется с углом ма- шины № 2 (рис. 154, поз. 4). Значит, в данный момент все свое внимание надо направить на то, чтобы не задеть этот угол. Рис. 154. Переход на второй круг и выход на прямую • При движении назад всегда учитывайте смещение передней части машины, направ- ленное в сторону от поворота! После того, как бампер вашего автомобиля минует угол машины № 2 и вы, повернув руль налево, окажетесь на втором кругу, внимание надо будет переключить на машину № 1 и тро- туар. В позиции 5 (параллельно тротуару), в зависимости от ваших дальнейших планов, вы мо- жете: 1. При кратковременной стоянке просто остановиться (при этом оставить передние коле- са повернутыми налево, готовыми к последующему выезду со стоянки). 2. При долговременной стоянке выровнять передние колеса в положение прямолинейного движения (при этом не забывайте постоянно контролировать расстояние до сзади стоящей ма- шины) и затем остановиться. После остановки следует подать машину немного вперед, чтобы расстояние между всеми автомобилями стало равным, иначе водитель машины № 1 не сможет выехать с этой стоянки. Позже, чтобы вы сами смогли отсюда выехать, вам придется снова отъехать назад вплот- ную к машине № 1 и затем опять "нарисовать" два круга с плавным переходом между ними. Теперь об экзаменационной "Параллельной парковке задним ходом" (рис. 155). Экзамена- торы оказались щедрее меня. Расстояния, которые вы видите на рисунке, позволяют вам даже немного ошибаться при работе рулем, но, правда, ошибки эти исправлять надо моментально. Рис. 155. Экзаменационная "Параллельная парковка задним ходом" Учтите, кинематика движения задним ходом такова, что 20–30 см пути, пройденного маши- ной по ложной траектории в ограниченном пространстве – исправить уже не получается! По- этому, если вы заметили, что машина пошла явно "не туда", не стоит сильно расстраиваться, даже у водителей "со стажем" такая парковка не всегда получается с первого раза. вам следует сразу же остановиться, отъехать вперед и затем повторить попытку. В этом случае вы, конечно, получите штрафные баллы, но зато у вас останется возможность благополучно завершить упражнение в целом. Что касается техники исполнения экзаменационной "параллельной парковки", то она ничем не отличается от той, которую мы с вами рассмотрели на примере "живых" машин в рисунках 152–154. Добавилось только одно. В обязательном порядке машина должна пересечь прерыви- стую линию и полностью оказаться в обозначенном "кармане". Напоследок хочется еще раз напомнить вам о том, что данный способ постановки машины на стоянку является самым сложным. Поэтому в первые свои дни и недели на дороге в качестве водителя не советую вам пытаться залезать в "карманы" между реальными машинами. Но поз- же, когда вы почувствуете, что машина начала "слушаться" вас "с первого слова" (или хотя бы со второго, но не десятого), найдите подходящее место, потренируйтесь, и "тещин язык" у вас обязательно получится. НАПУТСТВИЕ К ЭКЗАМЕНАМ Если вы внимательно изучили материал, изложенный в этой книге, и практически им овла- дели, то никакой экзамен вам теперь не страшен. Ведь все, что там будет происходить, делать вы уже умеете! Правда, для успешной сдачи экзаменов необходимо учесть экзаменационные требования и не допускать грубых ошибок ( более подробно об этом вы можете узнать из брошюры " Экзамены в ГИБДД "). Но поверьте, чаще всего оплошности происходят вследствие повышенной нервозности и суеты, а не по незнанию предъявляемых требований! Поэтому к экзамену следует отнестись философски: "Это всего лишь экзамен, а не конец света!", и постараться не нервничать. В то же время, если кто-то из вас "провалится" на экзаме- нах, то этому "кому-то" следует немного поразмышлять и найти причину неудачи. Как вы полагаете, чем отличается "кандидат в водители" от водителя-"новичка"? А ничем он не отличается, кроме наличия у "новичка" водительского удостоверения. Как для одного, так и для другого все ново в этом качественно другом состоянии организма и пси- хики бывшего пешехода. Правда, "новичок" все же прошел экзаменационный этап проверки на возможность принятия самостоятельных решений. А почему все-таки кто-то не смог сдать экзамены? Если вы думаете, что причина может быть только одна: "Этот "нехороший" экзаменатор проснулся сегодня утром и пришел на работу с одной только мыслью – "завалить" именно меня", то вы ошибаетесь. К сожалению (или к радости), есть и другая причина. Наверное, все-таки к радости, а не к сожалению, не могут сдать экзамены те, кто еще не в состоянии думать и принимать правиль- ные решения в стрессовой ситуации. А ведь экзамен – это как раз и есть первая в жизни автомо- билиста настоящая стрессовая ситуация. Вы садитесь за руль экзаменационного автомобиля, и вы ведете его по экзаменационной трассе. Помощника рядом нет, экзаменатор молчит "как пар- тизан", и все решения принимаете именно вы. И все-таки, стоит ли расстраиваться и обижаться на экзаменатора, если вы не сдали экзаме- ны с первого раза? Поверьте, экзаменатор не враг вам, а наоборот – друг. Он не пускает на дорогу тех, кто зав- тра же может стать пациентом больницы или клиентом пункта приема металлолома. Поэтому, если вы не сдали экзамены, долго печалиться не стоит. Надо начинать радоваться тому, что вас вовремя остановили. Вы же не сетовали неделю назад на вашего помощника, когда он помешал вам врезаться в автобус. А ведь когда вы начнете ездить по дорогам без помощника и без экзаменатора (после получения водительских прав), тех самых автобусов и прочих грузо- виков на дороге будет много. Получается, что вы еще не были готовы к успешной сдаче экзаменов, и тем более к само- стоятельной езде по дорогам. Стоит поблагодарить экзаменатора и продолжить учиться. Если вам не хватило часов "налета", то "долетайте", помощник попался неважный – поменяйте. Но не забывайте самое главное – учиться надо не для успешной сдачи экзамена, а лично для себя, для своей будущей долгой и безаварийной жизни. Желаю вам успеха в учебе и на экзаменах, а также удачи на дороге! |