Ковалев, Техническая эксплуатция. K 5 gсамарскийгосударственныйаэрокосмическийуниверситет
 Скачать 6.1 Mb.
|
|
С Г Д у : ь K 5 G САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени академика С.П. КОРОЛЕВА М.А. Ковалев Д. С. Елуфимов ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ АВИАЦИОННОЙ \ ТЕХНИКИ С А МА Р А МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени академика С. П. КОРОЛЕВА М.А. Ковалев, Д.С. Елуфимов ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ Учебное пособие Самарский Государственный аэрокосмически i университету АН ау ч нот л * ни 'икая f m f ijiB O T e САМАРА УДК 629.7.052:621.396 Ковалев МА, Елуфимов Д. СТ ехническая эксплуатация и ремонт авиационной техники Учебное пособие/Самар, гос. аэрокосм. унт. Самара, 2002. 172 с Изучаются вопросы инженерно-авиационного обеспечения авиации Вооруженных Сил, организации технической эксплуатации авиационной техники, надежности и безопасности се полетов. Групповые и практические занятия по темам раздела №9 Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники являются завершающим этапом в изучении дисциплины Эксплуатация и ремонт РЭО самолетов, вертолетов и авиационных ракет и основой для подготовки студентов к учебным сборам на базе войсковых частей Учебное пособие предназначено для студентов, обучающихся по дисциплине Эксплуатация и ремонт РЭО самолетов, вертолетов и авиационных ракет, составлено в соответствии с программой по ВУС В создании учебного пособия принимал участие коллектив го цикла военной кафедры СГАУ. Печатается по решению редакционно-издательского совета Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С П. Королева. Рецензент Г.И. Леонович ISBN 5-7883-0216-1 ' © Ковалев МА, Елуфимов Д.С., 2002 © Самарский государственный аэрокосмический университет, 2002 Я. Содержание авиационной техники в исправном состоянии ...........................° 4.1. Общие положения по организации регламентных работ. Структура ТЭЧ авиационного полка. 8 4.1.1. Регламентные работы назначение, периодичность, объем и сроки их выполнения. _ 4.1.2. Планирование регламентных работу. Технико-эксплуатационная часть (ТЭЧ): назначение, оснащение и размещение..................................................к т оя 4.2. Организация в авиационных частях профилактических работяг А Уп Организация выполнения регламентных работ. Единый регламент технического обслуживания и технологии выполнения регламентных работ. Контроль выполнения регламентных работ. Периодические работы, целевые осмотры и проверки авиационной техники. Правила оформления документации ипженерно-технического состава при выполнении регламентных работ. Порядок ведения, хранения и восстановления формуляров паспортов) на авиационную технику. Порядок ведения журнала начальника группы регламента и ремонта. Порядок ведения журнала учета результатов измерения параметров. 4 2 4.3.4. Порядок ведения журнала учета ремонта в Т Э Ч ........................115 4.3.5. Хранение авиационной техники резерва. Надежность авиационной техники и безопасность полетов. Теория надежности в эксплуатации АТ. Основные положения теории надежности. И 8 5.1.2. Показатели надежности. Учет неисправностей и профилактика отказов авиационной техники. Рекламационная работа и работа по бюллетеням. Рекламационная работа. Работа по бюллетеням. 132 5.3 Безопасность полетов. 136 5 .3 .1 Классификация авиационных происшествий и инцидентов в авиации ВС РФ Факторы - причины, обусловившие авиационное происшествие. 138 5.3.3 Расследование авиационных происшествий. МО 5.3.4 Расследование, учет и анализ инцидентов. 143 6. Ремонт авиационной техники. Виды ремонта авиационной техники. 146 6.1.1. Общие положения по ремонту авиационной техники. Войсковой ремонт АТ. Заводской ремонт АТ Ремонт авиационного радиоэлектронного Ремонт авиационного радиоэлектронного оборудования с боевыми и эксплуатационными повреждениями. 156 6 2.2 Средства войскового ремонта Способы поиска и устранения неисправностей. Список литературы. 171 4 СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ АВ - авиационное вооружение АМСВР - аэромобильные комплекты средств войскового ремонта АО - авиационное оборудование АП - авиационный полк АРЗ авиационный ремонтный завод АРП - авиационно-ремонтное предприятие АСП - авиационные средства поражения АТ - авиационная техника АТ О - авиационный технический отряд АТ Ч - авиационно-техническая часть АЧ - авиационная часть АЭ - авиационная эскадрилья БГ - боевая готовность БК - боекомплект БРЭО - бортовое радиоэлектронное оборудование БСВР - бортовые средства войскового ремонта ВАРМ - войсковая авиаремонтная мастерская ВВС - Военно-Воздушные Силы ВПП - взлетно-посадочная полоса ВРБ выездные ремонтные бригады ВС РФ - Вооруженные Силы Российской Федерации ВСК - встроенная система контроля ВТА - военно-транспортная авиация ВУЗ - высшее учебное заведение ВЧ - войсковая часть ГВР - группа войскового ремонта ГО - плавный инженер ГО - главнокомандующий РР - группа регламентных работ и ремонта ГЩ Генеральный штаб ДАРМ - дивизионная авиаремонтная мастерская д п - диспетчерский пункт ДРА -ДемократическаяРеспублика Афганистан ДРАТ - день работ на авиационной технике ДСП - дежурный по стоянке самолетов полка ДСЧ - дежурный по стоянке самолетов части ДУ - двигательные установки ЕРТО единый регламент технического оосдуживания ЕС - единый стандарт жпс журнал подготовки самолета к полетам ЗАС - засекречивающая аппаратура связи ЗБГО зональная база гарантийного обслуживания ЗИП - запасные части, инструменты, принадлежности ИСК - наземная система контроля ИАО -инженерно-авиационное обеспечение ИАС - инженерно-авиационная служба ИТП - инженерно-техническая подготовка ИТР -инженерно-технический работник ИТС -инженерно-технический состав КИА - контрольная исследовательская аппаратура КИС - контрольно-испытательная станция КП командный пункт КПА -контрольно-проверочная аппаратура КПД - коэффициент полезного действия КПН - конструктивно-производственный недостаток КПП - контрольно-пропускной пункт КРО -контрольно-ремонтное оборудование КУН карточка учета неисправностей ЛА летательный аппарат Ж С -летно-испытательная станция МАП - Министерство авиационной промышленности МК мобильный комплекс МО - Министерство обороны МТО -материально-техническое обеспечение НАЗ - неприкосновенный аварийный запас - наземная автоматизированная система контроля Н АТО - Североатлантический военный альянс НГРР - начальник группы регламентных работ и ремонта НИ АО - Наставление по инженерно-авиационному обеспечению НИАС - Наставление инженерно-авиационному' составу НИУ - научно-исследовательское учреждение НОП - нарушения и упущения в организации полетов НП - пункт наблюдения НПП - Наставление по производству полетов НТ Р - научно-техническая работа НТЭС - Наставление по технико-эксплуатационной службе ОВС И - общевойсковые средства измерения ОК - объективный контроль ОСВР - оперативные средства войскового ремонта ОТК - отдел технического контроля П АРМ - подвижная авиационная ремонтная мастерская б пвд - приемник воздушного давления ПДП - подвижный диспетчерский пункт ПНК -придельно-навигационный комплекс ПППР - позиции предварительной подготовки ракет ПРГ - подвижная ремонтная группа ПСВР - подвижные средства войскового ремонта ПУ - пункт управления РД рулежная дорожка РККА - Ра боче-Крестьянская Красная Армия РЛС - радиолокационная станция РСО - радиосвязное оборудование РТО - регламент технического обслуживания РУД - рычаг управления двигателем РЭО - радиоэлектронное оборудование САК - средства автоматизированного контроля САПС - средства аварийного покидания самолета СБП - служба боевой подготовки СВР - средства войскового ремонта СВРГ - средства войскового ремонта группы летательных аппаратов СВРО - средства войскового ремонта одиночного летательного аппарата СВРЧ - средства войскового ремонта авиачасти СВЧ - сверхвысокие частоты СЧ - самолет двигателя ЬИП - старший инженер полета СНО - средства наземного обслуживания СНО ОП - средства наземного обслуживания общего пользования СНО СП - средства наземного обслуживания специального применения СОК - средства объективного контроля СППС старший позиции подготовки самолетов СТО - средства технического обслуживания ТО - техническое обслуживание ТР технический расчёт ТУ - технические условия ТЭЧ - технико-эксплуатационная часть УВД - управление воздушным движением УН - устранение неисправностей ФКМ - функционально-конструктивный модуль ФО - фотооборудование ФП - факторы-причины ЦП - целевая проверка ЭРП - эксплуатационно-ремонтные пульты ВВЕДЕНИЕ Авиация является мощным средством укрепления обороноспособности нашей Родины. В обеспечении высокой боеготовности авиационных частей (АЧ), своевременного выполнения планов боевой подготовки важное место принадлежит инженерно-авиационной службе (ИАС). Началом. О р Г аяйЗаЦ йм ЬОсЯНиЙ а в й ад й й руССКОИ армии йриЯяЮ считать 1910 год. В этом году было закуплено 11 самолетов иностранного производства. С первых дней Великой Октябрьской социалистической революции принимаются срочные меры по строительству Красного Воздушного Флота. Начали формироваться Красные авиационные отряды, в состав каждого отряда входила эксплуатационно-техническая служба. Возглавлял ее механик отряда, у которого в подчинении были мастера по вооружению и ремонту авиационной техники. В сентябре 1919 года в Москве был создан авиатехникум, который реорганизован в 1920 году в Институт инженеров Красного Воздушного Флота, а впоследствии переименованный в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора НЕ. Жуковского. Количественный и качественный рост ВВС потребовал изменения организационной структуры авиационных частей. В 1924 году были созданы авиационные эскадрильи в составе двух, трех отрядов с тех нико-эксплуатационной службой. В 1926 году были организованы трехэскадрильные авиабригады и введены должности старшего инженера бригады, техника эскадрильи по приборам, элекгрооборудо- ванию, вооружению, техников по ремонту, введении которых находились подвижные ремонтные мастерские. Для объединения руководства службами, занимающимися вопросами эксплуатации и технического обслуживания в системе ВВС РККА, в 1933 году была введена должность главного инженера-ме- ханика ВВС. В 1934 году вышло первое наставление по технико-эксплуатаци онной службе (НТЭС). В нем были изложены права и обязанности инженерно-технического состава ВВС, установлена система контроля авиационной техники в частях. В 1937 году при главном инженере ВВС были созданы Управление технической эксплуатации и Управление капитально-восстанови тельного ремонта авиационной техники, что явилось завершением процесса формирования централизованного руководства технико-эк сплуатационной службы ВВС. В 1939 году основной тактической единицей стал авиационный полк, состоящий из авиационных эскадрилий, а в 1940 году авиа бригады были преобразованы в авиационные дивизии как основные оперативно-тактические соединения. Была введена должность инженера полка по самолету и двигателю, вооружению и электрооборудованию. В 1941 году введены должности инженера полка по войсковому ремонту и инженера по радио. В связи с возросшей ролью авиации в войне и для укрепления ее авторитета технико-эксплуатационная служба в 1942 году была переименована в инженерно-авиационную службу ВВС, а при главном штабе ВВС создается Главное управление ИАС. Опыт инженерно-авиационного обеспечения боевых действий авиации нашел отражение в наставлении по инженерно -авиационной службе (НИАС-43). Развитие авиации и ИАС в послевоенное время характеризуется изменениями в полковой структуре, усложнением задач, решаемых специалистами. Этапы развития авиации можно проследить по ввод в действие наставлений по ИАС. НИАС-52: МиГ-15, Ту, Як, Ил-28. НИАС-56: М иГ-16, М иГ -19, Ту, И л-14. НИАС-64: МиГ-21, Су, Ту, Ту, А п -12. НИАС-71: МиГ-23, МиГ-25, Су, Ми, Ан-22. НИАС-78: МиГ-27, Ми, Ил-76. НИАО-90: МиГ-29, М иГ -31, Су, Ми 1. ИНЖЕНЕРНО АВИАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ АВИАЦИИ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ. Общие положения по инж енерно-авиационном у обеспечению авиации Вооруженных Сил 1.1.1.Н азначение и задачи инженерно-авиационного обеспечения боевых действий и боевой подготовки авиации Вооруженных Сил И нж енерно-авиационное обеспечение (ИАО) боевых действий и боевой подготовки авиации ВС - это комплекс мероприятий, осуществляемых силами инженерно-технического состава (ИТС) и направленных на содержание авиационной техники (АТ, средств ее эксплуатации и ремонта в постоянной исправности и готовности к ведению боевых действий, достижение безотказности и высокой эффективности их применения. Инженерно-авиационное обеспечение составляет основу технического обеспечения. Через него на летательных аппаратах реализуются другие виды технического, оперативного и типового обеспечения. Инженерно - авиационное обеспечение включает. Разработку и проведение мероприятий по содержанию АТ, средств ее эксплуатации и ремонта в постоянной исправности иго товности к ведению боевых действий. Техническую эксплуатацию, обслуживание и ремонт АТ. Организацию качественной эксплуатации АТ. Поддержание заданной надежности АТ и проведение мероприятий по обеспечению безопасности полетов. Организацию и проведение всех видов подготовок АТ к применению в заданные сроки. Организацию и проведение ремонта АТ, получившей боевые и эксплуатационные повреждения. Обучение ИТС и летного состава эксплуатации и ремонту АТ. Планирование и выполнение инженерных расчетов по применению АТ, обоснование требуемых сил и средств для ее эксплуатации и ремонта 9. Учет наличия и состояния АТ. Проведение анализа результатов применения АТ и разработку мероприятий по повышению эффективности ее применения. Планирование и проведение мероприятий по поддержанию твердой технологической дисциплины ИТС. Инженерно-авиационное обеспечение боевых действий и боевой подготовки авиационных частей, соединений и объединений осуществляет ИТС, за которой закрепляются авиационная техника, средства ее эксплуатации и ремонта. ИТС также принимает непосредственное участие в применении авиационной техники по назначению. Содержание авиационной техники, средств ее эксплуатации и ремонта в постоянной исправности и готовности к ведению боевых действий - комплексная задача, решаемая командующими, командирами, начальниками штабов и служб, авиационных объединений, соединений и частей. Командующ ие и начальники штабов объединений, командиры и начальники штабов соединений частей и подразделений несут полную ответственность за состояние и сохранность авиационной техники, средств ее эксплуатации и ремонта, за их правильную эксплуатацию и ремонт в подчиненных объединениях, соединениях, частях и подразделениях. Они осуществляют руководство инженер но-авиационной службой через своих заместителей по ИАС. Главные инженеры - заместители командующих объединениями по ИАС, заместители командиров соединении и частей по ИАС несут непосредственную ответственность за содержание авиационной техники, средств ее эксплуатации и ремонта, за организацию и осуществление И АО боевых действий и боевой подготовки авиационных частей в объеме своих функциональных обязанностей (приложение ч. Под авиационной техникой понимаются. Пилотируемые и беспилотные JIA. 2. Двигатели летательных аппаратов. Оборудование летательных аппаратов (съемное и стационарно установленное на J1A). 4. Авиационные средства поражения (АСП). 5. Тренажеры Эксплуатация AT - стадия жизненного цикла с момента принятия ее войсковой частью от завода-изготовителя или ремонтного завода до отправки в ремонт или списания, являющаяся совокупностью этапов ввода в эксплуатацию, приведения в готовность к использованию по назначению, поддержания в готовности к использованию, использования по назначению, хранения и транспортировки. Техническая эксплуатация - часть эксплуатации АТ, включающая подготовку к применению и технически правильное применение АТ, выполнение регламентных работ, организацию выполнения работ по бюллетеню, войсковой ремонт, транспортировку, хранение и эксплуатацию АТ. Техническое обслуживание - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности АТ при использовании по назначению. Ремонт АТ - комплекс операций по восстановлению исправности и работоспособности АТ и восстановление ресурсов АТ или ее составных частей. Управление инж енерно-авиационным обеспечением Управление инженерно-авиационным обеспечением заключается в целенаправленной деятельности руководящего ИТС, направленной на выполнение задач ИАО. Управление ИТС проводится в обшей системе управления объединения, соединения, части и включает получение и уяснение задачи руководящим ИТС; -принятие решения; -доведение задач до подчиненных; -планирование ИАО; -организацию функционирования системы управления руководство подчиненными в процессе подготовки и выполнения задач ИАО; -осуществление контроля; -оценку эффективности работы ИТС. Система управления ИАО подразделяется натри уровня: Первый уровень - аппарат главного инженера ВВС он устанавливает правила ИАО. 13 Второй уровень - аппарат главного инженера - заместителя командующего объединения по ИАС, заместителя командира соединения по ИАС; он организует выполнение установленных правил ИАО. Третий уровень - аппарат заместителя командира части по ИАС; он непосредственно осуществляет ИАО. Рассмотрим, как осуществляется управление ИАО на третьем уровне (рис. ЗАМКОМ АНД ИРА ЧАСТИ ПО ИАС |