Организация эксплуатационной работы района управления железных дорог. ПЗ КП УЭР Никонова. Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой

• Название: Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой
• Анкор: Организация эксплуатационной работы района управления железных дорог
• Дата: 25.02.2022
• Размер: 1.43 Mb.
• Имя файла: ПЗ КП УЭР Никонова.docx
• Тип: Курсовой проект; #373675
• страница: 1 из 12

Федеральное агенство железнодорожного транспорта

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ РАЙОНА УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Курсовой проект

по дисциплине «Управление эксплуатационной работой»

Пояснительная записка

УЭР.Д-411.19.00.00.00 ПЗ
Руководитель Разработал

доцент студент гр. Д-411

__________ Климова Е.В. _________ Никонова Ю.А.

(подпись) (подпись)

__________ ________

(дата) (дата)


Краткая рецензия:

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________

(запись о допуске к защите)

______________________________ _______________________

(оценка по результатам защиты) (подпись преподавателя)
2021 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1.1Техническая характеристика района управления 4

1.2Эксплуатационная характеристика района управления 5

1.3Определение потребности порожних вагонов и разработка схемы продвижения порожних вагонопотоков 7

2.1 Построение диаграммы местных вагонопотоков 9

2.2 Технология работы с местными вагонами на участках 11

2.4 Расчет показателей суточных планов-графиков местной работы 21

2.5 Экономическая оценка эффективности системы развоза местного груза на участке железных дорог 21

3.1 Определение расчетных размеров движения поездов и составление диаграммы поездопотоков 27

3.2 Расчет станционных и межпоездных интервалов 29

3.4 Расчет потребной пропускной способности 32

3.5 Сравнение наличной и потребной пропускных способностей участков 33

Введение

В условиях структурной реформы и перехода на совершенно новый уровень взаимоотношений внутри ОАО "РЖД" перед железнодорожными подразделениями особенно остро стоят проблемы комплексного развития и повышения эффективности использования транспортных средств, ускорения оборота подвижного состава, увеличения массы и скорости движения поездов, строгого выполнения графика движения поездов и обеспечения безопасности движения.

Для выполнения поставленных задач нужны грамотные высокопрофессиональные специалисты, хорошо знающие классические основы эксплуатационной работы и способные эффективно использовать эти знания применительно к новым условиям.

Цель курсового проекта: рассчитать параметры района управления, составить график движения поездов на заданном районе управления, рассчитать количественные и качественные показатели района управления. В курсовом проекте решаются следующие задачи:

1) технико-эксплуатационная характеристика РУ;

2) организация местной работы на участках железной дороги, а именно построение суточных планов-графиков для двух вариантов организации местной работы, выбор оптимального варианта, а также расчет его показателей и экономической эффективности;

3) расчет станционных и межпоездных интервалов, а также расчет и анализ пропускной способности перегонов РУ;

4) разработка графика движения поездов и расчет его показателей.

1. Технико-эксплуатационная характеристика района управления

1. Техническая характеристика района управления

Схема района управления ИВГ, обращения локомотивов и работы локомотивных бригад в грузовом движении приведена на рисунке 1.1.



Рисунок 1.1 – Схема района управления ИВГ
Район управления ИВГ состоит из двух участков:

– И – В – однопутный, протяженностью 112 км, оборудован автоблокировкой, обслуживается тепловозами соседней железной дороги, норма массы грузовых поездов составляет 4450 т, масса вагона брутто 67 т.

– В – Г – двухпутный, протяженностью 132 км, оборудован автоблокировкой, обслуживается электровозами, приписанными к станции В, норма массы грузовых поездов составляет 4650 т, масса вагона брутто 67 т.

Все раздельные пункты на РУ оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов.

В пределах РУ расположены следующие технические станции:

1) В – участковая горочная, число путей: в парке приема – 6, отправления – 6, сортировки – 10, вытяжных – 2; является пунктом приписки локомотивных бригад, работающих на участках И – В и В – Г;

2) И, Г – участковые, число путей: в парке приема – 6, отправления – 5, сортировки – 6, вытяжных – 2; является пунктом оборота локомотивных бригад, работающих на участках И – В и В – Г.

Технические станции перерабатывают только участковые, сборные и вывозные поезда. Время нахождения транзитных грузовых поездов на технических станциях составляет 0,5 ч. Средства управления стрелками и сигналами на раздельных пунктах – электрическая централизация.

Раздельные пункты на линиях двухпутных железных дорог обозначены цифрами от 1 до 9, а на однопутных – буквами алфавита от «а» до «и». Для пропуска поездов на раздельных пунктах кроме главных путей имеются по два приемо-отправочных пути.