Настольная Книга Управляющего Складом - Джеймс Томпкинс. 1. Проблемы и задачи складского хранения. Складское хранение и товародвижение

• Название: 1. Проблемы и задачи складского хранения. Складское хранение и товародвижение
• Анкор: Настольная Книга Управляющего Складом - Джеймс Томпкинс.doc
• Дата: 12.02.2017
• Размер: 14.49 Mb.
• Имя файла: Настольная Книга Управляющего Складом - Джеймс Томпкинс.doc
• Тип: Документы; #2611
• Категория: Экономика. Финансы
• страница: 124 из 131

Разрабатываем стратегический комплексный план техобслуживания. Внедрение компьютеризованной системы диагностического обслуживания и связанных с ней лучших способов техобслуживания – это долгосрочный процесс, где требуется и краткосрочное и долгосрочное планирование. Результаты сравнительной оценки техобслуживания должны в свою очередь использоваться для разработки общего стратегического комплексного плана техобслуживания, основанного на приоритете действий, предоставляемых ресурсах и четко определенных сферах ответственности. Стратегический комплексный план техобслуживания должен включать в себя методы отслеживания прогресса, измерения работы и наблюдения за результатами в отношении ощутимых выгод от инвестиций.

Определяем потребности в компьютеризованной системе диагностического обслуживания. Результаты общей сравнительной оценки текущих способов техобслуживания и последующая разработка стратегического комплексного плана техобслуживания позволяют организации определить ее действительные потребности в компьютеризованной системе диагностического обслуживания. Возможности для улучшений ясно определены, и компьютеризованная система диагностического обслуживания может восприниматься как средство интеграции других лучших способов в складские процессы техобслуживания. Правильное определение потребностей в компьютеризованной системе диагностического обслуживания значительно облегчает обоснование и поиски системы, соответствующей конкретным нуждам операции.

Определяем нужды системы. Большинству организаций по техобслуживанию требуются базовые модули компьютеризованной системы диагностического обслуживания, обеспечивающие поддержку в нарядах на работу, планировании и составлении графика, профилактическом обслуживании, истории оборудования и управлении материалами для техобслуживания. Другие нужды системы должны быть также определены как часть общей оценки текущих способов техобслуживания. Здесь могут быть считывание и печать штрих-кода, специальные возможности в составлении отчетов, управление проектом техобслуживания, графика и компьютерные изображения, закупки, наблюдение за обслуживанием по контракту, отслеживание использования автопарка.

Создаем группу компьютеризованной системы диагностического обслуживания. Успешное внедрение компьютеризованной системы диагностического обслуживания оказывает влияние на всю организацию, а не только на функцию техобслуживания. При правильном внедрении компьютеризованной системы диагностического обслуживания не должно быть границ между отделами и службами. Поэтому выбор решений и процесс внедрения не могут осуществляться одним отделом или функциональной рабочей группой; здесь должны быть объединены множество функциональных участков внутри организации.

Должна быть создана группа компьютеризованной системы диагностического обслуживания, обеспечивающая межфункциональный подход. В нее должны быть включены представители от отделов техобслуживания, операций, технического, бухгалтерии, управления материалами и кладовой техобслуживания, компьютерных систем. У каждого функционального участка есть свои интересы в системе. Их одобрение важно при выборе решений и необходимо при внедрении.

6. Оценка и выбор компьютеризованной системы диагностического обслуживания. Современные компьютеризованные системы диагностического обслуживания предлагаются в широком ассортименте вариантов и возможностей, и каждый год их количество все растет. Точное определение нужд системы для каждой уникальной операции техобслуживания является отправной точкой при окончательной оценке и выборе.

Процесс оценки должен включать в себя:

• 
  Получение информации от продавцов компьютеризованных систем диагностического обслуживания,
  
• 
  Изучение отраслевых обзоров и рейтингов компьютеризованных систем диагностического обслуживания,
  
• 
  Дальнейшее общение с текущими пользователями/продавцами,
  
• 
  Презентации и предложения продавцов,
  
• 
  Посещение работающих объектов,
  
• 
  Выбор нескольких наиболее подходящих кандидатов.
  

7. Разработка критериев выбора компьютеризованной системы диагностического обслуживания. Должны быть выбраны критерии окончательного выбора среди отобранных кандидатов. Ниже предлагается список критериев выбора, которые нужно учитывать при окончательном выборе. Каждая организация сама определяет относительную значимость каждого критерия.

• 
  Легкость применения и изучения системы,
  
• 
  Качество документации,
  
• 
  Возможность подгона системы под потребителя,
  
• 
  Обучение и содействие на объекте,
  
• 
  Предзакупочный анализ и консультирование по применению,
  
• 
  Адаптируемость к существующему оборудованию,
  
• 
  Возможность объединения в сеть,
  
• 
  Совместимость с существующими системами,
  
• 
  Надежность поддержки и обслуживания продавца,
  
• 
  Репутация продавца,
  
• 
  Возможность изменения отчетов,
  
• 
  Интеграция модулей,
  
• 
  Стоимость ПО компьютеризованной системы диагностического обслуживания,
  
• 
  Легкость добавления модулей,
  
• 
  Наличие дополнительных модулей,
  
• 
  Стоимость необходимого компьютерного оборудования.
  

8. Внедрение компьютеризованной системы диагностического обслуживания и других лучших способов работы. Самое трудное здесь – это действительное внедрение. Как правило, только около 10% работы приходится на предварительные усилия по планированию, оценке и выбору. 90% или больше приходится на внедрение. Именно здесь предварительно определенные требования системы будут сравниваться с действительной работой системы, ее возможностями и результатами.

Именно во время внедрения другие лучшие способы техобслуживания сформируют общий процесс улучшения складской функции техобслуживания и обеспечат полное использование возможностей компьютеризованной системы диагностического обслуживания. Организации, создавшие межфункциональные группы для компьютеризованной системы диагностического обслуживания во время оценки/выбора должны продолжить работу этих групп во время фактического внедрения.

Вот базовые факторы успешного внедрения:

• 
  Оборудование и ПО были правильно установлены,
  
• 
  Есть все обеспечивающие поддержку материалы, такие как руководства и форматы,
  
• 
  Имеется системное обеспечение,
  
• 
  Весь персонал прошел необходимое обучение,
  
• 
  Отделы, применяющие систему, эффективно работают,
  
• 
  Первоначальная загрузка данных завершена и проведена правильно,
  
• 
  Установлено необходимое взаимодействие с другими системами,
  
• 
  Есть одобрение и поддержка руководства.
  

9. Другие факторы успешного внедрения компьютеризованной системы диагностического обслуживания:

• 
  Не нужно недооценивать время и усилия, необходимые для создания основного архива базы данных. Данные, необходимые для полного использования базовых модулей компьютеризованной системы диагностического обслуживания, включают в себя данные об оборудовании, запчастях и продавцах, подробные данные о задачах и частоте профилактического обслуживания и т.д. Для многих организаций, использующих ручную систему, этот тип данных будет неполным или недоступным и может потребовать больших усилий по сбору и вводу данных. Ресурсы для сбора и ввода данных, необходимые для всех свойств компьютеризованной системы диагностического обслуживания, должны быть предусмотрены во время первоначального планирования.
  
• 
  Подход "сделай сам" часто может стоить дороже. Сокращение затрат на запуск системы из-за отказа от помощи продавца или внешнего консультанта может привести к долгосрочным проблемам в работе системы.
  
• 
  Не используйте компьютеризованную систему диагностического обслуживания для автоматизации существующих процедур при работе в режиме реагирования. Большинство организаций не получают полных выгод от компьютеризованных систем диагностического обслуживания т.к. не потратили время на полную оценку, усовершенствование и улучшение текущих способов техобслуживания. Любая компьютеризованная система диагностического обслуживания – это только часть работы по улучшению управления техобслуживанием.
  
• 
  Полная интеграция базовых модулей компьютеризованной системы диагностического обслуживания и лучших способов работы – это ключ к получению максимальных результатов. Многие компьютеризованные системы диагностического обслуживания не имеют успеха, потому что легкие задачи решаются в первую очередь, а решение более трудных задач откладывается на потом или никогда не происходит. Например, модули нарядов на работу и истории оборудования могут стать всего лишь компьютеризованной версией ручной системы папок, где наряды на работу хранятся в картонных папках по номерам оборудования.
  

Если не был разработан модуль товарных запасов кладовой, то модуль истории оборудования не может предоставлять общие затраты на ремонт или список запчастей с номерами оборудования. Подобным образом, если не разработана программа профилактического обслуживания или если не формализовано планирование техобслуживания, то не будет и полных выгод от интегрированной компьютеризованной системы диагностического обслуживания.

Выявление причин неисправностей вилочных погрузчиков

Этот раздел описывает выявление неисправностей рулевого управления и гидравлики мачт вилочных погрузчиков. Крупный ремонт, требующий больших умений и оборудования, чем имеется на складе, лучше оставить хорошо обученным и сертифицированным механикам продавцов или специалистам техобслуживания по контракту. Однако эффективное выявление неисправностей необходимо на всех уровнях для определения серьезности проблем типичных вилочных погрузчиков. Вилочные погрузчики часто занимают большую часть среди элементов складского оборудования и, в свою очередь, на них приходится высокий процент общих затрат на техобслуживание.

Ниже предлагаются подсказки при выявлении шести наиболее часто сообщаемых проблем с рулевым управлением:

1. При повороте рулевого колеса требуются слишком большие усилия.

• 
  Приоритетный клапан выпускает масло под давлением в нижнем положении.
  
• 
  Низкое давление насоса, указывает на износ насоса.
  
• 
  Слишком тугие кожухи рулевого механизма.
  
• 
  Рулевая колонка не точно совмещена с рулевым механизмом.
  
• 
  Золотник приоритетного клапана зафиксирован в одном положении.
  
• 
  Нужна смазка рулевого механизма.
  
• 
  Низкий уровень жидкости в расходном гидравлическом баке.
  

2. Колесо рулевого управления не возвращается точно в центральное положение.

• 
  Слишком тугие кожухи рулевого механизма.
  
• 
  Рулевая колонка установлена неточно.
  
• 
  Есть ограничения у золотника клапана механизма рулевого управления.
  
• 
  Обратный клапан приоритетного клапана позволяет гидравлическому маслу при подъеме и наклоне оказывать воздействие на гидравлическую сеть рулевого управления.
  

3. Есть утечка масла в насосе.

• 
  Неплотное соединение шлангов.
  
• 
  Изношено уплотнение вала.
  

4 Низкое давление гидравлического масла.

□ Низкий уровень масла.

□ Слабая пружина предохранительного клапана у приоритетного клапана.

□ Предохранительный клапан (приоритетный клапан) не движется из открытого положения.

□ Утечка масла внутри или снаружи системы.

□ Неисправный насос.

5. Насос шумит, и шток цилиндра рулевого управления не движется равномерно.

• 
  Есть воздух в гидроприводе рулевого управления.
  
• 
  Насос слишком изношен.
  
• 
  Есть неплотные соединения в маслопроводе на входной стороне насоса.
  
• 
  Неподходящая вязкость гидравлического масла.
  
• 
  Низкий уровень масла в расходном баке.
  

6. Вилочный погрузчик не поворачивается, когда медленно поворачивается колесо рулевого управления.

• 
  Низкий уровень масла в расходном баке.
  
• 
  Есть воздух в системе рулевого управления.
  
• 
  Насос неправильно работает.
  
• 
  Есть грязь в системе рулевого управления.
  
• 
  Неправильно работает механизм рулевого управления.
  
• 
  Изношены компоненты цилиндра рулевого управления.
  
• 
  Есть помехи в обратной гидролинии.
  

Вот семь наиболее распространенных проблем с гидравликой мачт и их вероятные причины:

1. Гидравлическая система не поднимает груз.

• 
  Есть утечка воздуха на входной стороне насоса.
  
• 
  Предохранительный клапан открывается при низком давлении масла.
  
• 
  Изношен насос.
  
• 
  Вес груза превышает грузоподъемность.
  

2. Подъемный цилиндр поднимается слишком медленно.

• 
  Недостаточно жидкости подается на подъемный цилиндр.
  
• 
  Дефекты в уплотнении подъемного цилиндра.
  

3. Мачта не движется равномерно.

• 
  Есть воздух в системе.
  
• 
  Предохранительный клапан застревает или с дефектами.
  

4. Мачта не опускается полностью или совсем не опускается.

□ Подъемный цилиндр поврежден или согнут.

5. Мачта неправильно наклоняется или движется слишком медленно.

• 
  Утечки воздуха на входной стороне насоса.
  
• 
  Предохранительный клапан открывается при низком давлении.
  
• 
  Насос изношен.
  
• 
  Застрял внутренний клапан золотника наклона.
  

□ Есть помехи в контрольном клапане золотника наклона.

6. Несущая рама неправильно опускается:

□ Есть помехи в подъемной гидролинии.

□ Есть помехи в контрольном клапане золотника подъема.

□ Есть помехи в контрольном клапане потоков подъемного цилиндра.

□ Есть помехи у защитных устройств от чрезмерных потоков в подъемном цилиндре.

□ Воздух в системе.

7. Цилиндр подъема или наклона не удерживает положение при рычагах управления в нейтральном положении.

□ У цилиндрических золотников слабые или сломанные пружины.

□ Плохой стопорный клапан или контрольный клапан потоков.

□ Утечки в гильзе цилиндра или поршневом кольце.
□ Чужеродные материалы в контрольном клапане.

Увеличение срока службы тяговых двигателей вилочных погрузчиков

Улучшенные возможности современных электрических вилочных погрузчиков означают больший износ их тяговых двигателей. Чтобы увеличить срок службы двигателей и сократить простои, программа периодического и обычного техобслуживания должна стать важной частью их профилактического обслуживания.

В Таблице 36.1 предлагаются рекомендуемые интервалы проверок и техобслуживания для трех вариантов нагрузки:

Обычные нагрузки: Работа в течение восьмичасовой смены,

Большие нагрузки: Продолжительные рабочие часы или постоянное использование,

Экстремальные нагрузки: Пыльное или грязное окружение, высокие температуры или резкие изменения температуры.

Условия работы	Частота проверок	Рекомендуемые проверки	Местоположение двигателя
Обычные нагрузки	1000 часов	Обычная	Двигатель в погрузчике
	3000 часов	Периодическая	Двигатель снят
Большие нагрузки	500 часов	Обычная	Двигатель в погрузчике
	Как требуется проверкой	Периодическая	Двигатель снят
Экстремальные нагрузки	250 часов	Обычная	Двигатель в погрузчике
	Как требуется проверкой	Периодическая	Двигатель снят

Таблица 36.1 График проверок техобслуживания

Базовые этапы обычного (повседневного) техобслуживания и периодической проверки тяговых двигателей вилочных погрузчиков:

1. 
   Обычная: Проверяем чистоту и затянутость (плотность) соединений, монтажных и крепежных болтов. Проверяем отсутствие мусора в вентиляционных отверстиях, что могло бы ухудшить циркуляцию воздуха.
   
2. 
   Обычная: Проверяем проводку двигателя на износ, трещины или нарушение изоляции. Также проверяем другие компоненты, такие как переключатели. Все соединения должны быть чистыми и затянутыми. Также проверяем соединения аккумуляторов.
   
3. 
   Периодическая: Необходима должная периодическая проверка коллекторных щеток и коллектора (коммутатора). Снимаем крышку на конце двигателя с коллектором и проверяем коллекторные щетки и коллектор на равномерный износ и хороший контакт. Гладкий темно-коричневый коллектор и ровная гладкая поверхность износа коллекторных щеток указывают на хорошую коммутацию.
   

Если, с другой стороны, поверхность коллектора грубая, в ямах, шероховатая или с признаками сильного искрения между коллекторными пластинами, то снимаем двигатель для обслуживания.