Настольная Книга Управляющего Складом - Джеймс Томпкинс. 1. Проблемы и задачи складского хранения. Складское хранение и товародвижение
 Скачать 14.49 Mb.
|
|
Периодическая: Проверяем коллекторные щетки на признаки неравномерного износа. Неравномерный износ может указывать на неточное соединение пружин коллекторных щеток или другие проблемы; обесцвеченные шунты и пружины коллекторных щеток – это признаки перегрева. Проверяем держатели коллекторных щеток на физические повреждения и расшатанность. Проверяем пружины коллекторных щеток на точное выравнивание с коллекторными щетками. Если коллекторные щетки требуют замены, всегда заменяйте весь набор коллекторных щеток, а не одну или две. Важно применять соответствующие коллекторные щетки, потому что неподходящие коллекторные щетки могут повредить коллектор. Выбор и обслуживание аккумуляторов Аккумуляторы для электродвигателей вилочных погрузчиков обычно свинцово-кислотные, тяговые, промышленные. Их напряжение будет от 12В (у ведомых погрузчиков) до 24, 36 и 48В у средних погрузчиков с водителем и до 72В у тяжелых погрузчиков. Емкость аккумуляторов выражается в ампер-часах. Важно выбрать подходящие по размерам и емкости аккумуляторы, чтобы аккумуляторы могли работать всю восьмичасовую смену. К факторам, влияющим на выбор аккумуляторов, относятся вес погрузчика, средний и максимальный вес груза, количество поездок в час, средняя длина поездки, количество подъемов за час, процент использования погрузчика за смену, количество рабочих смен в сутках и количество и наклон пандусов на объекте. Одним из способов удлинения срока службы электропогрузчиков могут стать новые аккумуляторы. Новые, с меньшим обслуживанием аккумуляторы появились на рынке в начале 1980 гг. На них были сокращены или удалены некоторые наплавочные материалы с аккумуляторной решетки и др. У этих аккумуляторов стало выше напряжение зарядки, чем у обычных аккумуляторов. Для более высокого напряжения зарядки этих аккумуляторов требуются соответствующие зарядные устройства. Также, для полноценной работы этих аккумуляторов, необходимо повысить напряжение на зарядных устройствах, чтобы полностью заряжать аккумуляторы. Цель обслуживания аккумуляторов в том, чтобы заряженные аккумуляторы всегда имелись в наличии для всех работающих на аккумуляторах транспортных средств, даже когда часть из них на ремонте. Количество аккумуляторов для транспортных средств должно быть немного больше чем два аккумулятора на транспортное средство. Каждая организации с работающими на аккумуляторах транспортными средствами должна признавать важность должного обслуживания аккумуляторов. Вот несколько принципов, выработанных за годы их использования:
Если аккумулятор не работает должным образом, его нужно немедленно доставить в ремонтную мастерскую для испытания на разряд. Если обнаружено, что аккумулятор, в сущности, в хорошем состоянии, то его нужно достать из футляра и провести необходимый ремонт. Могут быть вставлены новые разделители, заменены элементы и др. Если общее состояние аккумулятора сомнительно, то нужно проанализировать записи об аккумуляторе и принять решение о том, возвращать ли аккумулятор для работы или утилизировать его. Ведение записей – это ключевая часть операции зарядки аккумуляторов. Когда аккумулятор заряжается, должна быть сделана запись о снятом аккумуляторе. Информация в этой записи относится ко времени и ремонту, выполненному во время цикла. Записи должны вестись для каждого аккумулятора и включать информацию о том, сколько циклов было выполнено, погрузчики, на которых эти циклы имели место, данные о плотности (удельном весе), и количество и тип ремонтных работ. Комнаты для зарядки аккумуляторов должны быть организованы и оборудованы таким образом, чтобы у водителей были минимальные простои. Небольшой мостовой кран – это лучшее решение для перемещения старых разряженных аккумуляторов. Тогда новые, только что заряженные аккумуляторы могут устанавливаться, подключаться и возвращаться к работе при минимальных перерывах. Очень хорошо, когда аккумуляторы доставляются для зарядки при их плотности около 1150. В этом случае, работа погрузчиков будет все еще достаточно эффективной, и только около пяти или шести часов потребуется для полной зарядки аккумуляторов. С другой стороны, когда плотность падает до 1100, будет замедленное функционирование и погрузчик может быть поврежден. Работа погрузчика на низком напряжении является безответственной, можно сжечь двигатель, повредить проводку и коллектор, и сжечь предохранители. Когда аккумулятор доставляется для зарядки при плотности в 1100, то потребуется около 11 или 12 часов для перезарядки. Кроме того, будет выделяться значительное тепло, ухудшая состояние аккумуляторов. Аккумуляторы в этом случае также нельзя возвращать к работе пока они не охладятся. Можно избежать работы на низком напряжении, установив защитные устройства аккумуляторов. При закупках нового оборудования нужно покупать защитные устройства, предназначенные для оборудования фирмой-изготовителем комплексного оборудования. Тогда не придется гадать о необходимости замены аккумуляторов. Наступает момент в сроке службы аккумулятора, когда нужно принять решение о переводе его исключительно на легкие нагрузки. Здесь у оборудования только два или три рабочих цикла в неделю. В этом случае, аккумуляторы могут продолжать работать еще один-два года. В конце своего срока службы, аккумулятор пройдет приблизительно 1300 - 1500 рабочих циклов. Техобслуживание конвейеров Чтобы конвейерная система продолжала работать так, как было задумано, должна применяться постоянная хорошо спланированная программа профилактического обслуживания. Программа профилактического обслуживания должна учитывать конкретные требования продавца. Однако есть некоторые общие правила, которые будут почти во всех программах. Программа должна включать в себя ежедневные официальные, но короткие, проверки ключевых компонентов системы, таких как подшипники и компоненты энергоснабжения. Должна быть сделана оценка важных компонентов системы. Некоторые компоненты будут относительно значимее других. Некоторые конвейеры относительно просты, работают только на стандартных скоростях. В некоторых случаях, может применяться несколько устройств, выполняющих одну работу, чтобы небольшая авария не вызывала общей остановки работы. Многие конвейерные системы являются уникальными, созданными на заказ. Когда в такой системе возникают неисправности, то весь объект обычно ощущает на себе их воздействие. Частота и тщательность профилактического обслуживания таких систем очевидно должна быть больше, чем у стандартных систем. Общее правило для стандартных систем состоит в том, что при "нормальных" рабочих условиях, компоненты конвейера должны тщательно изучаться и обслуживаться с интервалом в один-два месяца. Важнейшие компоненты, безусловно необходимые для общей работы системы или функционирующие с высокой скоростью, должны проверяться и обслуживаться с интервалом от одной недели до ежедневного обслуживания. Наконец, нужно выбрать время в графике складских операций для тщательной общей смазки всей системы раз в год. Эта программа смазки должна включать в себя смазывание, замену консистентной смазки и т.д. Продавец должен предоставить подробные указания о смазке. Базовые процедуры профилактического обслуживания конвейеров Приведенные ниже базовые процедуры профилактического обслуживания конвейеров основываются на интервалах проверки в один месяц, два месяца и один год. Если для программы профилактического обслуживания используются заранее отпечатанные бланки, то удобно перечислить в них задачи, выполняемые в каждый интервал. Эти рекомендации особенно пригодятся для конвейерных систем с приводными элементами. Некоторые задачи варьируются в зависимости от типа конвейеров, например, приводные ленточные конвейеры, роликовые, приводные изгибы (повороты) и аккумулирующие конвейеры. Общие задачи по уровням проверки описываются ниже. A. Ежедневная проверка 1. Проверяем все ленты (ремни) в работе. a. Проверяем необходимое натяжение ленты. Оно должно быть достаточно тугим, чтобы лист бумаги не мог пройти между лентой и приводным шкивом при полной нагрузке. b. Проверяем повреждение или протертости лент, что могут создать помехи или заторы. c. Проверяем на наличие кусочков ленты, указывающих на плохое соединение ленты или роликов. d. Заменяем любые изношенные клиновидные ремни (ленты). e. Прислушиваемся к излишнему шуму от подшипников, редукторов, двигателей или цепных приводов. 2. Вручную проверяем все механическое управление и его правильную работу. a. Проверяем уровень масла в масленке пневматической системы. b. Проверяем утечки в пневматической системе. c. Если система с гидроприводом, проверяем уровень масла в емкости. Также проверяем утечки. d. Проверяем сильно шумящие ролики. e. Проверяем соединения и пружины, f. Проверяем датчики. g. Проверяем фотокамеры. h. Проверяем качество действий по обслуживанию. i. Убеждаемся в неповрежденности сшивания приводных ремней. j. Проверяем соединение консольного шкива. k. Проверяем (или заменяем) скошенные перегородки. l. Проверяем систему смазки. m. Проверяем утечки воздуха. n. Крепим и проверяем все установочные винты. o. Проверяем, есть ли незатянутые болты или гайки. 3. Проверяем устройства контроля за потоком материалом при работающем оборудовании. a. Убеждаемся, что фотоэлементы работают. b. Проверяем давление воздуха и регулятор давления. c. Проверяем масло в устройствах для смазки распылением; настраиваем на нужный уровень. d. Удаляем все скопления воды. e. Смазываем движущиеся запчасти. f. Проверяем целостность и наличие уплотнительных колец. g. Проверяем натяжение зубчатого ремня привода. h. Проверяем работу концевых выключателей, i. Проверяем работу защитных устройств и предохранителей, j. Проверяем и чистим фильтры в пневматической системе. 4. Наблюдаем за потоком продукции во время работы оборудования. a. Проверяем правильность соединения ограждения. b. Ищем «слабые места». c. Проверяем на избыточность давления в линии. d. Проверяем работу линий аккумулирования изделий. e. Сообщаем о нетранспортабельных изделиях. B. Частота один раз в год 1. Выполняем базовое обслуживание приводов. a. Заменяем масло в коробке передач и гидравлическом устройстве. b. Смазываем консистентной смазкой подшипники. c. Проверяем уровень масла и утечки в гидравлических и пневматических силовых установках. d. Снимаем и чистим приводные цепи. e. Заменяем фильтры на гидравлических устройствах. 2. Чистим и смазываем компоненты конвейера. a. Чистим и смазываем консистентной смазкой ролики. b. Смазываем консистентной смазкой все подшипники, которые резко двигаются. c. Проверяем и чистим возвратные ролики. d. Проверяем и регулируем устройства контроля за потоком материалов.
Заключение Стратегическое комплексное складское планирование должно включать в себя планирование экономически целесообразного техобслуживания склада. Управляющий современным складом должен понимать вклад такого обслуживания в безопасные и эффективные операции. Техобслуживание складского оборудования и объекта должно восприниматься как основной приоритет для достижения долгосрочной прибыльности и успешности. В этой главе освещались лучшие способы техобслуживания при профилактическом обслуживании, наряды на работу / контроль за работой, планирование/составление графика, история оборудования и кладовая техобслуживания, которые должны быть частью планирования эффективного техобслуживания склада. Был предложен очерк о том, как современные компьютеризованные системы диагностического обслуживания могут быть важным инструментом интеграции этих лучших способов в новых или существующих складских операциях. Так как автоматизация и механизация склада продолжают играть большую роль в развитии складского хранения, роль и значение техобслуживания склада в достижении долгосрочных успехов также продолжит расти. Список литературы: Ames, John A. and George J. Havens. "A Battery Maintenance Program That Works." Plant Engineering Library – Material Handling. Barrington, IL: Technical Publishing Co., 1979: 28-30. Gould, Les. "Troubleshooting Lift Truck Steering Problems." Modern Materials Handling. June 1995:61. Gould, Les. " Troubleshooting Lift Truck Hydraulics." Modern Materials Handling. February 1994. Gould, Les. "You Can Lengthen Traction Motor Life." Modern Materials Handling. February 1993: 66. Kreutzfeldt, R.L. "Maintenance of Industrial Batteries." Maintenance Engineering Handbook. L.R. Higgins, editor-in-chief, New York: McGraw, 1995: 7.88-7.99 Peters, R.W. "Maintenance Benchmarking: Think Global - Start Local." Die Casting Management. August 1995: 35-36. Peters, R.W. "Requirements for Winning Maintenance." Engineers Digest. April 1994: 50-55. Schwind, G.F. "Lift Truck Fuels: What"s Your Pleasure" Modern Materials Handling. January 1994: 48-57. 37 Борьба с потерями Синди Дубин «CMD Publishing», г. Юджин, штат Орегон Аманда Лоудин «Аманда Лоудин – редакторские услуги», г. Раднор, штат Пенсильвания Введение Когда операционные затраты склада превышают получаемые доходы, самое время внимательнее посмотреть на управление товарными запасами, трудовыми ресурсами и расходами. Работа управляющего состоит в том, чтобы защитить все внутри склада — от продукции до работников. К сожалению, и то и другое часто обходиться дороже, чем нужно, если нет эффективных методов управления. Разработка упреждающей программы управления поможет бороться с финансовыми и трудовыми потерями. Данная программа должна включать в себя следующие части: складской план действий при пожаре; эффективные меры безопасности; установленные процедуры техники безопасности; успешное управление затратами. В этой главе будут определены элементы упреждающей программы управления и описаны способы ее успешного создания или осуществления в любой существующей системе борьбы с потерями. Пожары Независимо от силы и величины, пожар – это худший кошмар управляющего складом. Результаты почти всегда опустошительны. В США складские пожары происходят каждые 22 часа, а с убытками свыше $500000 каждые 11 дней. Учитывая эту статистику, управляющий складом должен сделать все возможное, чтобы предотвратить пожар. Надежный складской план действий при пожаре – это один из наиболее важных элементов упреждающей программы управления. Необходимо, чтобы управляющий складом создал надежную противопожарную программу. Одним из первых элементов противопожарных планов должна быть покупка соответствующей страховки. Слишком часто, склады бывают не застрахованы должным образом, на полную стоимость их содержимого, и компании приходится дорого платить за свои убытки. Другим важным элементом противопожарного плана должно быть оборудование по обнаружению и предотвращению. Сегодня на рынке есть несколько видов продукции, предупреждающих о возможной опасности. Расходы на такое оборудование являются вполне обоснованными, когда помнишь об альтернативах — серьезных финансовых убытках и неограниченных претензиях клиентов. Страховка Отрасль распределения / складского хранения ежегодно тратит около $100 миллионов на складские страховые взносы. После оплаты претензий заказчиков, сокращение доходов и деньги, необходимые чтобы остаться в бизнесе, могут вывести компанию из бизнеса, если не было достаточной страховки. Юридическая ответственность владельца склада – это страховка, которую должны покупать все компании. Юридическая ответственность владельца склада предоставляет защиту общественному / по контракту складскому оператору от его/ее неосторожных действий (частные склады, как правило, охватываются страховыми полисами компании) и покрывает стоимость собственности, которая повреждена, потеряна или украдена со склада. Весной 1993 наводнения были во многих небольших городах Среднего Запада. Управляющий складом открыл круглосуточный магазин на своем объекте, регулярно поддерживая связь с рабочей группой штата по наводнениям. Вплоть до последнего момента управляющего складом убеждали, что опасности наводнения нет. Затем, за одну ночь, вода залила склад на восемь футов. К сожалению, у склада не было страховки на случай наводнения. В результате, изготовители, хранившие свою продукцию на этом складе, предъявили складу иски о возмещении убытков («Страховка транспортировки без обиняков»). Такое происходит часто, т.к. управляющие не объясняют свое страховое покрытие своим заказчикам. Неудивительно поэтому, что неопределенность ответственности и обязательств – это наиболее распространенные разногласия в отношении складской страховки. Хотя страховка защищает от воровства, происшествий при обработке материалов и повреждений, она не охватывает стихийные бедствия или гражданские беспорядки. Программы сертификатов соответствия помогают управляющим рассказать о своем страховом покрытии заказчикам. Сертификат предлагает конкретное доказательство заказчикам, что объект адекватно застрахован. Эти программы защищают склады от возможных исков за несообщение этой информации заказчикам в начале их отношений. В складской страховой полис должно быть включено следующее:
Также убедитесь, что склад соответствует стандартам Национальной ассоциации противопожарной защиты. Некоторые страховые компании не работают с теми, кто им не соответствует, или просят с них более высокие взносы. Кроме того, некоторые компании приобретают Высокую степень защиты и рекламируют этот факт, чтобы заручиться доверием заказчиков. Однако страховые компании не предлагают большие скидки за рейтинг высокой степени защиты. Не менее важными, чем отношения склада и заказчиков являются отношения между складом и страховой компанией. Подходящая страховая компания может значить очень много при появлении претензий. Достаточно мало страховых компаний могут соответствовать нуждам склада, поэтому выбирайте внимательно. Соответственно, и страховая компания также должна внимательно изучить склад. Очень часто страховая компания проводит аудит склада до подписания полиса, чтобы убедиться в безопасности здания, надежности методов обработки и в том, что продукция обслуживается приемлемым образом. |