Гост 59751-2021. Беспилотные авиационные системы с беспилотными воздушными судами самолетного типа
 Скачать 3.19 Mb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО П ГОСТР 59751 — 2021 О ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ Н  АЦИОНАЛЬНЫЙСТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ БЕСПИЛОТНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ С БЕСПИЛОТНЫМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ САМОЛЕТНОГО ТИПА Требования клетной годности Издание официальное Москва Российский институт стандартизации 2021 Предисловие РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный азро- гидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» (ФГУП «ЦАГИ») ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 323 «Авиационная техника» УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре- гулированию и метрологии от 18 октября 2021 г. № 1150-ст ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N? 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из- менениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в ин- формационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru) ©Оформление. ФГБУ «РСТ». 2021 Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас* пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо- му регулированию и метрологии IIСодержание БЕСПИЛОТНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ С БЕСПИЛОТНЫМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ САМОЛЕТНОГО ТИПА 1 Требования клетной годности 1 л/ 3 4 S 4 I '-м4=4'»И. <19> 33 л/ ГОСТ Р 59751—2021 НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ БЕСПИЛОТНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ С БЕСПИЛОТНЫМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ САМОЛЕТНОГО ТИЛА Требования к летной годности Unmanned aircraft systems with fixed-wing unmanned aerial vehicles. Airworthiness requirements Дата введения — 2022—01—01 Область применения Настоящий стандарт распространяется на беспилотные авиационные системы, в состав которых входят беспилотные воздушные суда самолетного типа, имеющие максимальную взлетную массу от 30 до 5700 кг. и устанавливает требования к их летной годности. Нормативные ссылки настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 18675—2012 Документация эксплуатационная и ремонтная на авиационную технику и по- купные изделия для нее ГОСТ Р 51897/Руководство ИСО 73:2009 Менеджмент риска. Термины и определения ГОСТ Р 56122—2014 Беспилотные авиационные системы. Общие требования ГОСТ Р 57258 Системы беспилотные авиационные. Термины и определения ГОСТ Р 59517 Беспилотные авиационные системы. Классификация и категоризация ГОСТ Р 59520—2021 Беспилотные авиационные системы. Функциональные свойства станции внешнего пилота Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч- ных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агент- ства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указа- телю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего пода, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом ут- верждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то поло- жение. е котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины, определения и сокращения Термины и определения 8 настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 57258. ГОСТ Р 51897, а также следующие термины с соответствующими определениями: Издание официальноеавтоматически (автоматический): Выполнение заранее заданной процедуры (процесса) или цепочки событий, для осуществления которых требуется лишь инициализация со стороны внешне- го экипажа беспилотной авиационной системы. балансировочная нагрузка на горизонтальные поверхности: Нагрузка, необходимая для сохранения равновесия в любых заданных условиях полета при нулевом ускорении по углу тангажа. бафтинг: Вибрации, вызываемые нарушением обтекания элементов конструкции. безопасность полетов: Состояние, при котором риски, связанные с авиационной деятель- ностью. относящейся к эксплуатации воздушных судов или непосредственно обеспечивающей такую эксплуатацию, снижены до приемлемого уровня и контролируются. внешние воздействия [явления): События, источник происхождения которых не связан с конструкцией беспилотного воздушного судна, такие как атмосферные воздействия (например, порыв ветра, температурная инверсия, обледенение и удар молнии), состояние посадочной площадки. вынужденная посадка: Состояние, вызванное одним или комбинацией условий, неисправ- ностей. которые не дают беспилотному воздушному судну возможность совершить штатную (в соответ- ствии с летным руководством) посадку на запланированную посадочную площадку. канал передачи данных: Беспроводной радиоканал (линия) связи между станцией внеш- него пилота и беспилотного воздушного судна, функционирование которого осуществляется системой приемо-передающих устройств, работающих на заданной частоте в зоне устойчивого обмена данными и командными сигналами. конфигурация: Сочетание положений подвижных элементов конструкции и системы управ- ления беспилотного воздушного судна (например, закрылки и шасси и т. д.). влияющих на аэродинами- ческие характеристики беспилотного воздушного судна. критический двигатель: Двигатель, отказ которого оказывает наиболее неблагоприятное воздействие на характеристики беспилотного воздушного судна. летное руководство: Руководство, которое содержит информацию о летно-технических характеристиках, требованиях и ограничениях в отношении летной годности и правилах летной эксплу- атации беспилотного авиационной системы конкретного типа. Примечание —См. также ГОСТ 18675—2012. пункт 7.1.1. линия видимости: Визуальная прямая линия между беспилотным воздушным судном и внешним пилотом. наземный персонал (экипаж): Подготовленный персонал, обеспечивающий выполнение процедур, предписанных эксплуатационными документами на беспилотную авиационную систему. нормы летной годности: Комплекс минимальных требований к беспилотной авиационной системе, в части конструкции, характеристик функциональных систем, ожидаемых условий эксплуата- ции и руководств, выполнение которых обеспечивает безопасность выполнения полета беспилотного воздушного судна в ее составе. область полетных режимов: Область допустимых параметров, определяемых ограниче- ниями показателей полетных режимов, внешних воздействующих факторов, ограничениями функций оборудования, обеспечивающего безопасность попета беспилотного воздушного судна в составе бес- пилотной авиационной системы в заявленном воздушном пространстве. огнестойкий материал [компонент, оборудование): Материал (компонент, оборудо- вание). способный выдерживать воздействие тепла в результате возникновения пламени в течение 15 мин. ожидаемые условия эксплуатации: Условия, в которых продемонстрирована (в процессе сертификации) безопасность выполнения полетов, с учетом установленных ограничений. особая ситуация (эффект): Ситуация, возникающая в полете в результате возникновения отказных состояний функций и подсистем беспилотной авиационной системы, воздействия внешних факторов или их сочетаний и влияющая на безопасность полета. Примечание — Особые ситуации по степени опасности последствий разделяются следующим образом: катастрофическая ситуация (катастрофический эффект)— особая ситуация, которая потенциально может привести к нанесению тяжких последствий здоровью человека вплоть до летального исхода, в том числе при на- несении ущерба участникам воздушного движения, инфраструктурным объектам и экологии земли; аварийная ситуация (аварийный эффект) — особая ситуация, характеризующаяся возможными послед- ствиями. связанными с нарушением целостности конструкции беспилотного воздушного судна, разрушением ин- фрасгруктурных объектов на земле, телесными повреждениями людей, не приводящих к особо тяжким послед- ствиям повреждения здоровья людей; |