Гост 59751-2021. Беспилотные авиационные системы с беспилотными воздушными судами самолетного типа
 Скачать 3.19 Mb.
|
|
Общие требования к испытаниям средств охлаждения Соответствие требованиям 8.14.1 должно быть показано путем испытаний с соблюдением следу- ющих условий: топливо, используемое при испытаниях охлаждения силовой установки с поршневыми двигате- лями. должно быть самого низкого сорта, одобренного для них; если установлен турбонагнетатель, он должен работать только на той части траектории набора высоты, для которой запрашивается его работа; для поршневых двигателей рычаг управления качеством смеси должен находиться в положе- нии наиболее обедненной смеси, рекомендованной для набора высоты. Методика испытаний охлаждения для БВС с газотурбинными двигателями Должно быть показано соответствие требованиям 8.14.1 на всех этапах полета. Испы- тания охлаждения должны проводиться при конфигурации БВС. скоростях полета и с выполнением процедур, рекомендованных в ЛР. на соответствующих этапах полета с соблюдением соответствующих требований к летным характеристикам, которые являются критическими для охлаждения. Температуры должны быть стабилизированы в условиях, от которых осуществляется пе- реход к следующему исследуемому этапу полета, если условия перехода обычно не являются такими, при которых температуры жидкостей в двигателе и его компонентов были бы стабилизированы (в этом случае до перехода к исследуемому этапу полета должен быть выполнен полет во всем диапазоне условий перехода, чтобы к моменту перехода температуры могли достичь их естественных значений). Испытанию охлаждения на взлете должен предшествовать период, в течение которого температура жидкостей в двигателе и температура компонентов силовой установки стабилизируется при работе двигателей на режиме земного малого газа. Испытания охлаждения на каждом этапе полета должны продолжаться: до стабилизации температур жидкостей в двигателе и компонентов силовой установки; окончания данного этапа полета: достижения эксплуатационного ограничения. Методика испытания охлаждения для БВС с поршневыми двигателями Для каждого одномоторного БВС с поршневым двигателем испытания охлаждения дви- гателя при высоких температурах окружающей атмосферы должны проводиться следующим образом: температуры двигателя должны быть стабилизированы в полете на режиме не ниже 75 % мак- симальной продолжительной мощности; после того как температуры стабилизировались, следует начать набор высоты с наименьшей практически возможной высоты и выполнять его в течение 1 мин при взлетной мощности; по истечении 1 мин набор следует продолжить в течение не менее 5 мин при максимальной продолжительной мощности после достижения наибольшей зафиксированной температуры. Набор высоты в соответствии с 8.14.4.1 следует проводить при скорости, не превышаю- щей скорость, обеспечивающую наибольшую скороподъемность, при максимальной продолжительной мощности, кроме случаев, когда: наклон траектории полета при скорости, выбранной для испытания охлаждения, равен или более минимального требуемого угла набора высоты, определенного согласно 5.21; СВП должна иметь указатель температуры головок цилиндров двигателя. Испытания на этапах стабилизации и набора высоты проводятся при положениях юбки капота, выбранных заявителем. Для каждого многомоторного ББС с поршневыми двигателями, который удовлетворяет минимальным характеристикам набора высоты с одним неработающим двигателем, испытания охлаж- дения в условиях высоких температур атмосферного воздуха должны проводиться следующим обра- зом: испытания на этапах стабилизации и набора высоты проводятся при положениях юбки капота, выбранных заявителем; температуры работающих двигателей должны стабилизироваться в полете на режиме не ниже 75 % максимальной продолжительной мощности; после того, как температуры двигателя стабилизировались, набор высоты должен быть: 1} начат с меньшей из двух высот: с высоты на 305 м ниже критической высоты из условия скороподъемности (или. если это практически невозможно, с наименьшей высоты, допустимой мест- ностью) или с высоты на 305 м ниже высоты, на которой скороподъемность с одним неработающим двигателем равна 0.00003Vso2 м/с: 2) продолжен в течение не менее 5 мин после того, как зафиксирована наибольшая темпера- тура; д) набор высоты следует проводить при скорости, не превышающей наибольшую скорость, на которой может быть показано соответствие 5.20. Если используемая скорость превышает скорость по- лета. обеспечивающую скороподъемность с одним неработающим двигателем, то на БВС должен быть установлен указатель температуры головок цилиндров, предусмотренный в 10.3. 8.14.4.5 Для каждого многомоторного ВВС с поршневыми двигателями, который не удовлетворяет минимальным характеристикам набора высоты с одним неработающим двигателем, предусмотренным в 5.20. испытания охлаждения двигателей должны проводиться а соответствии с 8.14.4.4. за исключе- нием того, что после стабилизации температур в полете набор высоты (или снижение для БВС с куле- вой или отрицательной скороподъемностью при одном неработающем двигателе) должен быть: начат с наименьшей возможной высоты над уровнем моря; проведен при скорости полета, обеспечивающей наибольшую скороподъемность (или при ми- нимальной скорости снижения для БВС с нулевой или отрицательной скороподъемностью при одном неработающем двигателе). 5 Жидкостное охлаждение 1 Установка Каждый двигатель жидкостного охлаждения должен иметь независимую систему охлаждения (включая бак с охлаждающей жидкостью), установленную таким образом, чтобы: опоры каждого бака с охлаждающей жидкостью были такими, чтобы действующие на бак на- грузки распределялись на большую часть поверхности бака. между баком и его креплением были установлены прокладки или другие средства изоляции, предотвращающие трение; прокладки или любые другие средства изоляции не поглощали воспламеняющиеся жидкости или были обработаны таким образом, чтобы предотвратить их поглощение; во время заправки и в процессе работы в любой части системы, кроме расширительного про- странства бака с охлаждающей жидкостью, не задерживался лар и воздух. 2 Бак с охлаждающей жидкостью Емкость бака должна быть не менее 3.8 л плюс 10 % от емкости системы охлаждения. Кроме того: а) каждый бак с охлаждающей жидкостью должен выдерживать вибрационные, инерционные и гидравлические нагрузки, которым он может подвергнуться в эксплуатации; каждый бак с охлаждающей жидкостью должен иметь расширительное пространство объемом не менее 10 % от общей системы охлаждения; должна быть исключена возможность непреднамеренного заполнения расширительного про- странства при нормальном стояночном положении БВС. 3 Заправочная горловина Каждая заправочная горловина бака с охлаждающей жидкостью должна быть промаркирована, как указано в 11.3.3.2. Кроме того: должно быть исключено попадание пролитой жидкости в отсек бака с охлаждающей жидкостью или в любую часть БВС помимо самого бака: каждая заглубленная заливная горловина охлаждающей жидкости должна иметь сливное устройство, исключающее попадание сливаемой жидкости на какую-либо часть БВС. 4 Трубопроводы и арматура Все трубопроводы и арматура системы охлаждения должны отвечать требованиям 8.16 за ис- ключением того, что внутренний диаметр входных и выходных трубопроводов охлаждения двигателя должен быть не менее диаметра соответствующих соединительных входных и выходных патрубков двигателя. 5 Радиаторы Каждый радиатор охлаждения должен выдерживать вибрационные и инерционные нагрузки и на- грузки от давления охлаждающей жидкости, которым он подвергается в эксплуатации. Кроме того: крепление каждого радиатора должно допускать расширение от действия рабочих температур и исключать передачу на радиатор вредной вибрации. если используется воспламеняющаяся жидкость, то канал воздухозаборника радиатора с ох- лаждающей жидкостью должен быть расположен так. чтобы в случае пожара пламя из мотогондолы не попадало на радиатор. Должно быть предусмотрено сливное устройство, которое: обеспечивает слив из всей системы охлаждения (включая бак с охлаждающей жидкостью. ра- диатор и двигатель) при нормальном стояночном положении БВС; исключает попадание жидкости на какую-либо часть БВС; имеет средства надежной фиксации в закрытом положении. 6 Испытания бака с охлаждающей жидкостью 1 Все баки с охлаждающей жидкостью должны пройти испытания в соответствии с 8.11.2 со следующими изменениями: испытания, требуемые в 8.11.2.1, должны быть проведены аналогично, но с давлением, рав- ным сумме следующих давлений максимальному рабочему давлению системы и большего из двух давлений — давления, возникающего при максимальной расчетной перегрузке с полным баком, или давления 0.25 кгс/см2; для бака с неметаллической оболочкой испытательной жидкостью должна быть охлаждающая жидкость, а не топливо, как предусмотрено в 8.11.2.6. 2 Испытания образца оболочки на плескание должны проводиться при рабочей температу- ре охлаждающей жидкости. |