Гост 59751-2021. Беспилотные авиационные системы с беспилотными воздушными судами самолетного типа
 Скачать 3.19 Mb.
|
|
Каждый орган управления силовой установкой должен иметь достаточную прочность и жесткость, чтобы выдерживать эксплуатационные нагрузки без разрушения и чрезмерных деформаций. Часть каждого органа управления силовой установкой, расположенная в двигательном отсеке, которая должна быть задействована в случае пожара, должна быть, по меньшей мере, огне- стойкой. Органы управления двигателями Для БВС с поршневыми двигателями каждая система управления тягой или мощностью, должна быть сконструирована таким образом, чтобы. обеспечивалась возможность продолжать безопасный полет и совершить посадку: тяжесть данного единичного отказного состояния не является более серьезной, чем аварийная. Органы управления составом топливной смеси Органы управления составом топливной смеси должны требовать отдельного и четко определенного действия для перемещения их в положение обеднения смеси, или в выключенное по- ложение. Для БВС с поршневыми двигателями, каждая система управления составом топливной смеси двигателя должна быть сконструирована таким образом, чтобы в случае рассоединения системы управления с органом управления подачи топлива. БВС. имел возможность продолжить безопасный полет и совершить посадку. Агрегаты силовой установки Каждый агрегат, установленный на двигателе должен: быть одобрен для установки на соответствующий двигатель и крепиться устройствами, пред- усмотренными на двигателе; иметь средства, ограничивающие крутящий момент на всех приводах агрегатов, для того, что- бы предотвращать превышение установленных для данных приводов предельных крутящих моментов; иметь уплотнение для предотвращения загрязнения маслосистемы двигателя и системы этого агрегата. Электрическое оборудование, в котором может возникать электрический разряд или ис- крение. должно быть установлено так. чтобы свести к минимуму вероятность контакта с любыми вос- пламеняющимися жидкостями или парами, которые могут оказаться в свободном состоянии. Каждый генератор с номинальной мощностью 6 кВт или более должен быть спроекти- рован и установлен таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность возникновения пожара в случае его неисправности. Если продолжающееся вращение любого агрегата, приводимого от двигателя, является опасным в случае возникновения его неисправности, то должны быть предусмотрены средства предот- вращения вращения без вмешательства в продолжающуюся работу двигателя. Каждый вспомогательный агрегат, приводимый от коробки приводов двигателя и не одо- бренный как часть двигателя, должен: иметь средства ограничения крутящего момента, которые предотвращали бы превышение предельных крутящих моментов, установленных для данного привода; использовать штатные места крепления, имеющиеся на коробке приводов: иметь уплотнение для предотвращения загрязнения маслосистемы коробки приводов и систе- мы данного агрегата. Система зажигания двигателя Каждая аккумуляторная система зажигания должна быть дополнена генератором, кото- рый автоматически включается в цепь в качестве запасного источника электроэнергии, обеспечиваю- щего дальнейшую работу двигателя в случае разрядки любого аккумулятора. Емкость аккумуляторов и мощность генераторов должны быть достаточными для одно- временной работы системы зажигания двигателя и удовлетворения потребностей любых компонентов электросистемы БВС. питающихся от этого источника. Конструкция системы зажигания двигателя должна обеспечивать ее нормальную работу в следующих условиях: неработающем генераторе; полной разрядке аккумулятора и работе генератора на нормальных эксплуатационных частотах вращения; полной разрядке аккумулятора и работе генератора на частотах вращения холостого хода при наличии только одного аккумулятора. Пожарная защита силовой установки Установленные пожароопасные зоны и отсеки Для поршневых двигателей к пожароопасным зонам относятся; отсек двигателя; отсек вспомогательных агрегатов; любой общий отсек силовой установки, в котором отсутствует разделение между отсеком дви- гателя и отсеком агрегатов; отсек с любым подогревателем, работающим на топливе, и другое оборудование, связанное с горением. Трубопроводы, арматура и компоненты системы пожарной защиты силовой уста* новки Кроме случаев, указанных в 8.17.2.2. все трубопроводы, арматура и другие компоненты, по которым передаются воспламеняющиеся жидкости, газ или воздух во всех зонах, подверженных воз* действию пожара на двигателе, должны быть огнестойкими. Баки с воспламеняющимися жидкостями и их опорные конструкции, являющиеся частью двигателя и присоединенные к нему, также должны быть огнестойкими либо заключены в огнестойкий кожух, если повреждение огнем любой детали, которая не отвечает критерию огнестойкости, способно вызвать утечки или просачивание воспламеняющейся жидкости. Компоненты должны быть экранированы или установлены так. чтобы гарантировать невоз- можность возгорания вытекающей воспламеняющейся жидкости. Должно быть показано, что гибкие шланги в сборе (шланг и его заделка) пригодны для такого вида применения. Нет необходимости вы- полнять огнестойким либо заключать встроенный маслоотстойник поршневого двигателя вместимо- стью до 23 л в огнестойкий кожух. Требования 8.17.2.1 не относится: к трубопроводам, соединениям и компонентам, уже одобренным как составная часть двигате- ля. получившего сертификат типа; дренажным и сливным трубопроводам и их арматуре, повреждение которых не вызывает или не усиливает опасность возникновения пожара. Дренаж и вентиляция пожароопасных зон Должен быть предусмотрен эффективный дренаж каждой установленной в соответствии с 8.17.1 пожароопасной эоны, чтобы свести к минимуму опасность возникновения пожара в случае от- каза или неправильной работы любых компонентов, содержащих воспламеняющиеся жидкости. Сред- ства дренажа должны быть: эффективными в условиях, которые будут чаще всего встречаться, когда дренаж необходим; расположены так, чтобы вытекающая из дренажа жидкость не создавала дополнительной опасности возникновения пожара. Каждая установленная пожароопасная эона должна вентилироваться, чтобы предотвра- тить скопление воспламеняющихся паров. Вентиляционные отверстия не должны располагаться в местах, где возможно проникно- вение воспламеняющихся жидкостей, ларов или пламени из других зон. Каждое вентиляционное устройство должно быть расположено так. чтобы выходящие пары не создавали дополнительной опасности возникновения пожара. Перекрывные устройства Каждый двигатель многодвигательного БВС должен иметь средства перекрытия или дру- гие средства для предотвращения перетекания опасного количества топлива, масла, противообледе- нительной жидкости или других воспламеняющихся жидкостей, кроме как в трубопроводах, арматуре и компонентах, составляющих единое целое с двигателем. Закрытие топливного перекрывного устройства на любом двигателе не должно прекра- щать подачу топлива к остальным двигателям, которое поступает к ним при открытом положении этого устройства. Срабатывание любого перекрывного устройства не должно препятствовать в дальней- шем аварийному использованию другого оборудования, например, устройства фиксирования воздуш- ного винта. Все перекрывные устройства должны находиться вне двигательного отсека, если при раз- мещении перекрывного устройства внутри этого отсека не обеспечивается равный уровень безопас- ности. После срабатывания перекрывного устройства в отсек не должно просочиться опасное количество воспламеняющейся жидкости. На ГТД перекрытие маслосистемы двигателя не требуется, если: маслобак составляет одно целое с двигателем или установлен на нем: все компоненты маслосистемы, находящиеся снаружи двигателя, огнестойкие или расположе- ны в эонах, которые не будут подвержены воздействию пожара на двигателе. Краны с сервоприводом должны иметь средства, показывающие членам внешнего экипа- жа. когда кран переключился в заданное положение, и должны быть спроектированы таким образом, чтобы не происходило перемещения крана относительно заданного положения под действием вибра- ций, возможных в месте его установки. Противопожарные перегородки силовой установки Каждый основной двигатель, подогреватель, работающий на топливе, и другое оборудо- ванне с внутренним горением должны быть изолированы от остальных частей ВВС противопожарными перегородками, кожухами или эквивалентными им средствами. Каждая противопожарная перегородка или кожух должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключалось проникновение из отсека, ограниченного противопожарной перегородкой или кожухом, в другие части ВВС опасного количества жидкости, газа и пламени. Каждое отверстие в противопожарной перегородке или кожухе должно быть заглушено плотно пригнанными огнестойкими уплотнениями, прокладками, втулками или арматурой для того, что» бы противопожарная перегородка в целом соответствовала требованиям по огнестойкости. Все противопожарные перегородки и кожухи должны быть огнестойкими и защищенными от коррозии. Соответствие критериям огнестойкости материалов и компонентов должно быть показано следующим образом; |