Гост 59751-2021. Беспилотные авиационные системы с беспилотными воздушными судами самолетного типа
 Скачать 3.19 Mb.
|
|
Приборы и трубопроводы приборов Все трубопроводы приборов силовой установки и ВСУ должны отвечать требованиям, изложен* ным в 8.12.2. а трубопроводы, несущие воспламеняющиеся жидкости, должны: иметь ограничительные жиклеры или другие предохранительные устройства, расположенные у источника давления и служащие для предотвращения выброса избыточной жидкости в случае по* вреждения трубопровода; быть расположены и установлены таким образом, чтобы выброс жидкости не создавал опас- ности; все приборы силовой установки и ВСУ. работающие на воспламеняющихся жидкостях, должны быть расположены и установлены таким образом, чтобы выброс жидкости не создавал опасности. Толливомер К топливомерам применяется следующее: каждый толливомер должен быть откалиброван таким образом, чтобы показывать 0 в гори- зонтальном полете, когда количество оставшегося в баке топлива равно невырабатываемому остатку, определенному согласно 8.10.6; должны быть средства, показывающие количество топлива в каждом баке, когда БВС стоит на земле (например, мерная линейка). Система измерения расхода топлива (расходомер) 8 случае установки расходомера топлива каждый измерительный компонент должен иметь сред* ства перепуска топлива, если при неисправности этого компонента резко ограничивается расход то* плива. 10.8.5.4 Указатель количества масла (масломер) Должны быть предусмотрены средства, показывающие количество масла в каждом баке, когда БВС находится на земле. Электрические системы и оборудование Общие положения Мощность системы электроснабжения Каждая система электроснабжения должна соответствовать следующим требованиям: источники электроэнергии, передающие провода и кабели, а также связанные с ними устрой* ства управления и защиты должны обеспечивать требуемые для безопасной работы, мощность и на* пряжение электропитания всех приемников электроэнергии первой и второй категорий (см. 10.6.1) в ОУЭ: соответствие требованиям перечисления а) должно быть показано анализом электрических нагрузок или путем электрических измерений при всех вероятных сочетаниях и вероятных продолжи- тельностях включений приемников электроэнергии. Функционирование К функционированию электросистем предъявляются следующие требования: каждая система после установки на БВС должна быть: безопасной по конструкции, режимам работы и влиянию на другие части БВС: защищенной от топлива, масла, воды, других вредных веществ и механических поврежде- ний, сконструированной таким образом, чтобы опасность поражения наземного персонала элек- трическим током при соблюдении требований РЭ была исключена. источники электроэнергии должны функционировать надлежащим образом как независимо, так и в комбинации с другими источниками: отказ или неисправность любого источника электроэнергии не должны вызывать ухудшение способности любого оставшегося источника питать приемники электроэнергии первой и второй катего- рий. Система генерирования Питание электроэнергией приемников первой и второй категорий должно обеспечиваться систе- мой. включающей по меньшей мере один генератор, отвечающей следующим требованиям: каждый генератор должен длительно обеспечивать отдачу своей номинальной мощности; аппаратура регулирования напряжения генератора должна надежно обеспечивать отдачу мощ- ности генератором в установленных пределах; должны быть предусмотрены автоматические средства, предотвращающие повреждение лю- бого генератора и угрозу электрической системе БВС в случае протекания обратного тока. Также долж- ны быть предусмотрены средства, предназначенные для отключения генератора от аккумуляторной батареи и от других генераторов; должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие немедленную сигнализацию членам внешнего экипажа об отказе любого генератора; каждый генератор должен иметь средства защиты от перенапряжения, сконструированные и установленные таким образом, чтобы предотвращалось повреждение системы электроснабжения или питаемого этой системой оборудования в результате перенапряжения данного генератора. Приборы Должны быть предусмотрены средства отображения соответствующим членам внешнего экипажа параметров системы электроснабжения, необходимых для безопасной эксплуатации. Огнестойкость Электрическое оборудование должно быть спроектировано и установлено таким образом, что- бы важное для длительной безопасной работы и установленное позади противопожарной перегородки оборудование функционировало удовлетворительно и не создавало дополнительной опасности воз- никновения при пожаре в двигательном отсеке, во время которого поверхность противопожарной пере- городки со стороны огня нагревается до 1100 ’С в течение 5 мин или до меньшей температуры, если это будет доказано заявителем. Внешнее питание Если предусмотрено подключение к БВС внешних источников электроэнергии и если эти внешние источники могут быть подключены к оборудованию, отличному от оборудования, используемого для запуска двигателей, то должны быть предусмотрены средства, гарантирующие невозможность питания системы электроснабжения БВС от внешних источников с обратной полярностью или обратным поряд- ком чередования фаз. Место подсоединения внешнего питания должно быть расположено так. чтобы не создавалась опасность для БВС и наземного персонала. Отказ основной системы электроснабжения Должно быть доказано расчетами или испытаниями, или тем и другим, что БВС может совершать безопасный полет по ПВП в течение не менее 5 мин с отключенной основной системой электроснаб- жения (т. е. со всеми отключенными источниками электроснабжения, кроме аккумуляторных батарей и других резервных источников электроснабжения), если в начале этой ситуации БВС находился на максимальной высоте полета. Конструкция и установка аккумуляторной батареи Аккумуляторные батареи должны иметь такую конструкцию и должны устанавливаться таким образом, чтобы в любых условиях эксплуатации и при любых эволюциях, на которые рассчитан ВВС. обеспечивалось требуемое качество электропитания потребителей первой категории при аварий- ной работе системы электроснабжения и выполнялись приведенные ниже требования. В течение любого вероятного режима заряда или разряда в аккумуляторах батареи долж- ны поддерживаться безопасная температура и давление. При заряде батареи (после предшествовав- шего полного разряда) не должно происходить неуправляемого повышения температуры в аккумулято- рах батареи в следующих условиях: при максимальном значении регулируемого напряжения или мощности; в полете наибольшей продолжительности; при наиболее неблагоприятных условиях охлаждения, которые могут встретиться в эксплуата- ции. Соответствие требованиям 10.9.2.2 должно быть доказано путем испытаний, если опыт эксплуатации аналогичных батарей при аналогичной их установке не показал, что поддержание без- опасных температур и давлений в аккумуляторах не представляет трудностей. Внутри ВВС не должны скапливаться в опасных объемах взрывчатые или ядовитые газы, выделяемые батареей или аварийным источником питания при нормальной работе или в результате любой возможной неисправности в системе заряда или в установке батареи. Вызывающие коррозию жидкости или газы, которые могут выделяться из аккумуляторной батареи или аварийного источника питания, не должны повреждать окружающие конструкции ВВС и расположенное рядом жизненно важное оборудование. Каждая аккумуляторная батарея, предназначенная для запуска двигателя, должна иметь средства, предотвращающие любое опасное воздействие на конструкцию или жизненно важные систе- мы. которое может быть вызвано максимальным тепловыделением при коротком замыкании аккумуля- торной батареи, аварийного источника питания или их отдельных аккумуляторов. Аккумуляторная батарея, которую можно использовать для запуска двигателя или ВСУ. должна иметь: автоматическую систему управления зарядным током для предотвращения перегрева батареи; систему определения температуры аккумуляторной батареи и сигнализацию превышения до- пустимой температуры со средством отключения батареи от источника заряда в случае превышения допустимой температуры: систему определения и сигнализации отказа аккумуляторной батареи со средством отключе- ния батареи от источника заряда в случае отказа аккумуляторной батареи. В случае полной потери нормального электропитания генерирующей системы аккуму- ляторная батарея должна быть способна обеспечивать электропитанием по крайней мере в течение 30 мин приемники электроэнергии, необходимые для продолжения управляемого полета и посадки. Период времени 30 мин включает в себя время, необходимое внешнему экипажу для распознавания потери электропитания и проведения корректирующих действий. Устройства защиты электросети Защитные устройства, такие как плавкие предохранители или автоматы защиты сети, должны устанавливаться во всех электрических целях, кроме: силовых целей стартерных электродвигателей, используемых только во время запуска; целей, в которых отсутствие предохранителей не представляет опасности. |