экономика жд транспорта. Экономика железнодорожного транспорта
 Скачать 3.32 Mb.
|
|
15.3. Общий порядок определения платы за перевозку грузов Установлена следующая последовательность расчета провозной платы согласно тарифным руководствам Прейскуранта № 10-01: 1. По Тарифному руководству № 4 определяется тарифное рас- стояние от станции отправления до станции назначения. 2. Устанавливаются вид отправки предъявленного к перевозке груза (повагонная, групповая, маршрутная, контейнерная, мелкая или сборная повагонная), тип и принадлежность вагона, контейне- ра, локомотива. 3. Определяется позиция ЕТСНГ для данного груза, а при по- вагонной, групповой и маршрутной отправках — тарифный класс груза. 4. Из Приложения № 5 Тарифного руководства № 1 определя- ется номер тарифной схемы для данного вида отправки или номера тарифных схем. 5. Из Приложений № 3 и 4 устанавливаются поправочные коэф- фициенты, в частности на тарифный класс груза, размер отправки и т.д. Изложенный общий порядок имеет свои особенности при опре- делении провозных плат для конкретных условий: 1) перевозки грузов различными отправками в собственных (арендованных) вагонах и вагонах общего парка ОАО «РЖД», в универсальных и специализированных вагонах, отдельно — налив- ных грузов в цистернах; 2) перевозки грузов повагонными и групповыми отправками отдельным поездом по специальной нитке графика в вагонах соб- ственных (арендованных) или общего парка; 3) порожний пробег собственных вагонов с локомотивом РЖД; 4) пробег собственных поездных формирований. Рассмотрим важнейшие из этих особенностей. Пример 15.1. Груз (лесоматериалы круглые) перевозится по- вагонными, групповыми и маршрутными отправками в универ- сальных вагонах (полувагонах) общего парка ОАО «РЖД» груп- повой отправкой из семи вагонов с количеством груза в вагоне 40 т на расстояние 1530 км. Провозная плата, согласно табл. № 6 Приложения № 5 Тарифного руководства Прейскуранта № 10-01 426 включает две части: плату за использование инфраструктуры и ло- комотивов РЖД по тарифной схеме И1 и плату за использование вагонов РЖД по тарифной схеме В4. Провозная плата по тарифу группы В остается неизменной при изменении коэффициента ис- пользования грузоподъемности вагона в пределах его трафаретной грузоподъемности (в случае выявления перегруза к грузоотправите- лю применяются серьезные экономические санкции — при обнару- жении в пути следования излишка груза сверх трафаретной грузо- подъемности вагона за досылку излишка по досылочной дорожной ведомости плата определяется как за самостоятельную отправку на станции назначения) и предназначена для компенсации расходов по содержанию, ремонту и амортизации грузовых вагонов общего парка, включая возмещение издержек в связи с их порожним про- бегом. Провозная плата по тарифу группы И для стимулирования гру- зоотправителя к более рациональному использованию дефицитных вагонов общего парка при одновременном возмещении растущих эксплуатационных расходов на перемещение вагона в связи с ро- стом загрузки вагона взимается за фактическое количество груза в вагоне, но не менее минимальной весовой нормы Минимальная весовая норма зависит от физических характе- ристик груза и технических характеристик вагона и указывается в табл. № 1 Тарифного руководства по каждой позиции ЕТСНГ наряду с тарифным классом груза. Так, для руды, чугуна, удобре- ний, пшеницы минимальная весовая норма установлена на уровне грузоподъемности вагона, для рельсов — 59 т, для семян свеклы — 26 т, сырья табака и машин — 21 т, автомобилей и ковров — 14 т, лесоматериалов круглых — 44 т при перевозке в полувагонах и 58 т при использовании платформ. Для грузов вне ЕТСНГ минимальная весовая норма составля- ет 10. В табл. 15.2—15.4 приводятся фрагменты из тарифных схем И1 и В4, в табл. 15.5 — фрагмент из таблицы поправочных коэффи- циентов, применяемых при определении платы за перевозки грузов первого тарифного класса в зависимости от расстояния перевозки. В табл. 15.6 приводятся поправочные коэффициенты для повагон- ных, групповых, маршрутных отправок грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от коли- чества вагонов в отправке и применяемой технологии. В табл. № 4 427 Приложения № 3 Тарифного руководства № 1 содержатся так на- зываемые дополнительные поправочные коэффициенты для ряда грузов. Фрагмент из нее приведен в табл. 15.7. Таблица 15.2 Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов Тип универсальных вагонов Вагоны общего парка Тариф за использование Собственные (арендованные) вагоны инфраструктуры и локомотивов РЖД вагонов Номер тарифных схем Крытый И1 В3 8 Платформа И1 В1 8 Полувагон И1 В4 8 Таблица 15.3 Тарифная схема № И1 (Расчетные таблицы плат за перевозку грузов в универсальных вагонах общего парка — крытые, платформы, полувагоны) Вес, т Расстояние, км 1151– 1200 1201– 1250 1251– 1300 1301– 1350 1351– 1400 1401– 1450 1451– 1500 1501– 1600 30 40 44 50 55 58 60 12 860 13 257 13 416 13 654 13 853 13 972 14 051 13 204 13 614 13 778 14 024 14 229 14 352 14 434 13 656 14 083 14 254 14 510 14 723 14 851 14 936 13 987 14 426 14 602 14 865 15 085 15 216 15 304 14 435 14 890 15 072 15 346 15 573 15 710 15 801 14 882 15 354 15 543 15 826 16 062 16 204 16 298 15 195 15 678 15 872 16 162 16 404 16 549 16 646 15 859 16 367 16 570 16 875 17 129 17 282 17 384 Таблица 15.4 Тарифные схемы № В1, В3, В4 за один вагон (Расчетные таблицы плат за пользование вагонов общего парка (тарифы группы В)) Расстояние, км Тарифные схемы В1 В3 В4 1151–1200 1201–1250 1251–1300 1301–1350 1351–1400 1401–1450 1451–1500 1501–1600 1425 1449 1479 1502 1532 1563 1584 1630 2269 2308 2359 2396 2447 2498 2533 2608 2658 2707 2772 2819 2883 2947 2992 3087 428 Таблица 15.5 Коэффициенты К1, применяемые к инфраструктурной составляющей при определении платы за перевозки грузов первого тарифного класса в зависимости от расстояния перевозки Расстояние перевозки, км Коэффициент 1—1199 1200—1399 1400—1599 1600—1799 1800—1999 2000—2199 2200—2399 2400—2599 2600—2799 …….. 4000—4199 … 5000 и более 0,75 0,74 0,73 0,72 0,71 0,70 0,69 0,68 0,67 … 0,60 … 0,55 Таблица 15.6 Поправочные коэффициенты К3 для повагонных, групповых, маршрутных отправок грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой технологии (к инфраструктурной составляющей) Количество вагонов в отправке и применяемая технология Расстояние перевозки, км До 500 501—1000 1001—2000 Свыше 2000 1 2 3—5 6—20 Свыше 20 Отправительские маршруты: прямые с распылением 1,08 1,02 1,00 0,97 0,95 0,85 0,90 1,04 1,01 1,00 0,98 0,97 0,89 0,92 1,03 1,01 1,00 1,00 0,98 0,92 0,95 1,01 1,00 1,00 1,00 1,00 0,95 0,97 Таблица 15.7 Дополнительные поправочные коэффициенты для ряда грузов К2 (для инфраструктурной составляющей) Наименование груза Коэффициент Первый тарифный класс: руда железная и марганцевая газы энергетические лесоматериалы круглые, кроме крепежных 0,95 1,02 1,05 429 Наименование груза Коэффициент Второй тарифный класс: нефть сырая мазут бензин чугун Третий тарифный класс: металлы черные металлы цветные машины, кроме сельскохозяйственных части железнодорожного подвижного состава и верхнего строения пути, кроме рельсов 1,27 1,04 1,05 1,39 1,05 1,6 1,26 0,75 Сумма провозной платы ПП может быть рассчитана по формуле ПП = ч·(И1·К1·К2·К3 + В4)·К4, (15.7) где ч — количество вагонов в групповой отправке, ед.; И1 — плата за использование инфраструктуры, руб./ваг.; В4 — вагонная составляющая, руб./ваг.; К1, К2, К3 — поправочные коэффициенты к инфраструктурной составляю- щей, учитывающие соответственно тарифный класс груза, размер отправки, дополнительный поправочный коэффициент; К4 — коэффициент, учитывающий индексацию тарифов с момента их утверждения в 2003 г. по настоящее время, принимаем в размере 1,57. Сумма провозной платы составила 173,5 тыс. руб. Пример 15.2. Груз (лесоматериалы круглые) перевозится пова- гонными, групповыми и маршрутными отправками в универсаль- ных вагонах (полувагонах) собственных (арендованных) групповой отправкой из семи вагонов с количеством груза в вагоне 40 т на рас- стояние 1530 км. Провозная плата, согласно табл. № 6 Приложения № 5 Тарифного руководства № 1 Прейскуранта № 10-01, должна возместить затраты Компании, включенные в плату за использо- вание инфраструктуры и локомотивов РЖД по тарифной схеме № 8. В табл. 15.8 приведены выдержки из тарифной схемы № 8. Провозная плата по тарифной схеме № 8 взимается за фактическое количество груза в вагоне, но не менее утвержденной минимальной весовой нормы. В табл. 15.5 приводится фрагмент из таблицы по- правочных коэффициентов, применяемых при определении пла- ты за перевозки грузов первого тарифного класса в зависимости от расстояния перевозки. В табл. 15.6 приводятся поправочные коэф- Окончание табл. 15.7 430 фициенты для повагонных, групповых, маршрутных отправок гру- зов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой тех- нологии. В табл. № 4 Приложения № 3 Тарифного руководства № 1 содержатся дополнительные поправочные коэффициенты для ряда грузов. Фрагмент из нее приведен в табл. 15.7. Сумма провозной платы ПП может быть рассчитана по формуле ПП = n гр ·ПП8·К1·К2·К3·К4, (15.8) где n гр — количество вагонов в групповой отправке, ед.; ПП8 — плата за использование инфраструктуры по тарифной схеме 8, руб./ваг. (см. табл. 15.8); К1, К2, К3 — поправочные коэффициенты к инфраструктурной составляю- щей, учитывающие соответственно тарифный класс груза, размер отправки, дополнительный поправочный коэффициент; К4 — коэффициент, учитывающий индексацию тарифов с момента их утверждения в 2003 г. по настоящее время, принимают в размере 1,57. Сумма провозной платы составляет 101,5 тыс. руб. Таблица 15.8 Тарифная схема № 8, за один вагон (Расчетные таблицы плат за перевозку грузов в собственных (арендованных) универсальных вагонах, руб.) Вес, т Расстояние, км 1151– 1200 1201– 1250 1251– 1300 1301– 1350 1351– 1400 1401– 1450 1451– 1500 1501– 1600 30 40 44 50 55 58 60 9327 9725 9884 10 123 10 322 10 442 10 522 9558 9969 10 133 10 380 10 585 10 709 10 791 9861 10 289 10 460 10 717 10 931 11 059 11 144 10 083 10 523 10 699 10 963 11 183 11 315 11 403 10 383 10 840 11 022 11 296 11 525 11 662 11 753 10 683 11 156 11 346 11 630 11 866 12 008 12 103 10 892 11 378 11 572 11 863 12 105 12 251 12 348 11 338 11 848 12 051 12 357 12 612 12 765 12 867 Пример 15.3. Груз (лесоматериалы круглые) перевозится пова- гонными, групповыми и маршрутными отправками в специализи- рованных вагонах (платформах для лесоматериалов) общего парка РЖД групповой отправкой из семи вагонов с количеством груза в вагоне, равным его грузоподъемности, на расстояние 1530 км. Провозная плата за перевозку грузов в специализированных вагонах определяется по тарифным схемам, указанным в таблице № 7 Приложения № 5 Тарифного руководства № 1. Фрагменты из 431 нее приведены в табл. 15.9. Плата по тарифным схемам № И2— И7, № 9—13 определяется за вагон в зависимости от тарифного класса груза (см. табл. 15.5). Провозная плата по тарифу группы И для сти- мулирования грузоотправителя к более рациональному использо- ванию дефицитных вагонов общего парка при одновременном воз- мещении растущих эксплуатационных расходов на перемещение вагона в связи с ростом загрузки вагона взимается за количество груза в вагоне, равное его грузоподъемности. Плата по тарифным схемам № В1—В14 определяется по соответствующим расчетным таблицам Тарифного руководства независимо от тарифного класса и массы перевозимого груза. Провозная плата для рассматриваемо- го случая, согласно табл. 15.9, включает две части: плату за исполь- зование инфраструктуры и локомотивов РЖД по тарифной схеме И7 и плату за использование вагонов РЖД по тарифной схеме В6. В табл. 15.10 и 15.11 приведены выдержки из тарифных схем И7 и В6 соответственно. Таблица 15.9 Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов в специализированных вагонах Тип специализированных вагонов Вагоны общего парка Собственные (арендован- ные) вагоны Тариф за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД вагонов Крытый вагон для цемента (хоппер) Крытый вагон для зерна (хоппер), минеральных удобрений Полувагон для агломерата и окатышей Полувагон саморазгружаю- щийся для сыпучих грузов (хоппер-дозатор) Платформы для крупно- тоннажных контейнеров Платформы для лесомате- риалов, длинномерных гру- зов и другие типы вагонов с длиной автосцепок по осям более 19,6 м И2 И3 И3 И3 И7 И7 В5 В8 В11 В8 В2 В6 9 9 9 9 13 13 432 Таблица 15.10 Тарифные схемы № И2—И7 за один вагон (Расчетные таблицы плат за перевозку грузов в специализированных вагонах общего парка, руб.) Расстояние, км И2 И3 И4 И5 И6 И7 1151—1200 1201—1250 1251—1300 1301—1350 1351—1400 1401—1450 1451—1500 1501—1600 15 390 15 815 16 374 16 783 17 336 17 889 18 275 19 096 16 791 17 262 17 880 18 332 18 943 19 555 19 982 20 890 17 825 18 303 18 930 19 389 20 009 20 630 21 064 21 985 20 233 20 778 21 492 22 015 22 721 23 428 23 922 24 971 21 579 22 177 22 963 23 538 24 315 25 092 25 635 26 789 23 703 24 359 25 219 25 849 26 701 27 552 28 147 29 411 Таблица 15.11 Тарифные схемы № В1—В6 за один вагон (Расчетные таблицы плат за пользование вагонов общего парка, руб.) Расстояние, км В1 В2 В3 В4 В5 В6 1151—1200 1201—1250 1251—1300 1301—1350 1351—1400 1401—1450 1451—1500 1501—1600 1425 1449 1479 1502 1532 1563 1584 1630 1797 1829 1870 1901 1942 1982 2011 2072 2269 2308 2359 2396 2447 2498 2533 2608 2658 2707 2772 2819 2883 2947 2992 3087 2847 2902 2974 3027 3098 3169 3219 3325 3212 3277 3363 3426 3510 3595 3654 3780 В табл. 15.5 приводится фрагмент из таблицы поправочных ко- эффициентов, применяемых при определении платы за перевоз- ки грузов первого тарифного класса в зависимости от расстояния перевозки. В табл. 15.6 приводятся поправочные коэффициенты для повагонных, групповых, маршрутных отправок грузов в уни- версальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимо- сти от количества вагонов в отправке и применяемой технологии. В табл. № 4 Приложения № 3 Тарифного руководства № 1 содер- жатся дополнительные поправочные коэффициенты для ряда гру- зов. Фрагмент из нее приведен в табл. 15.7: ПП = ч·(И7·К1·К2·К3 + В6)·К4, (15.9) где ч — количество вагонов в групповой отправке, ед.; И7 — плата за использование инфраструктуры, руб./ваг.; В6 — вагонная составляющая, руб./ваг.; 433 К1, К2, К3 — поправочные коэффициенты к инфраструктурной составляю- щей, учитывающие соответственно тарифный класс груза, размер отправки, дополнительный поправочный коэффициент; К4 — коэффициент, учитывающий индексацию тарифов (принимают в размере 1,57). Сумма провозной платы составила 289,3 тыс. руб. Пример 15.4. Груз (лесоматериалы круглые) перевозится пова- гонными, групповыми и маршрутными отправками в собственных (арендованных) специализированных вагонах (платформах для лесоматериалов) групповой отправкой из семи вагонов с количе- ством груза в вагоне, равным его грузоподъемности, на расстояние 1530 км. Провозная плата за перевозку грузов в специализированных вагонах определяется по тарифным схемам, указанным в таблице № 7 Приложения № 5 Тарифного руководства № 1. Плата по та- рифным схемам № И2—И7, № 9—13 определяется за вагон в за- висимости от тарифного класса груза (см. табл. 15.5). Провозная плата по тарифу группы И для стимулирования грузоотправителя к более рациональному использованию дефицитных вагонов общего парка при одновременном возмещении растущих эксплуатацион- ных расходов на перемещение вагона в связи с ростом загрузки ва- гона взимается за количество груза в вагоне, равное его грузоподъ- емности. Провозная плата для рассматриваемого случая, согласно табл. 15.12, включает только плату за использование инфраструкту- ры и локомотивов РЖД по тарифной схеме № 13. В табл. 15.5 при- водится фрагмент из таблицы поправочных коэффициентов, при- меняемых при определении платы за перевозки грузов первого та- рифного класса в зависимости от расстояния перевозки. В табл. 15.6 приводятся поправочные коэффициенты для повагонных, группо- вых, маршрутных отправок грузов в универсальных, специализиро- ванных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой технологии. В табл. № 4 Приложения № 3 Тарифного руководства № 1 содержатся дополнительные по- правочные коэффициенты для ряда грузов. Фрагмент из нее при- веден в табл. 15.7: ПП = ч·ПП13·К1·К2·К3·К4, (15.10) где ч — количество вагонов в групповой отправке, ед.; 434 ПП13 — плата за использование инфраструктуры по тарифной схеме № 13, руб./ваг.; К1, К2, К3 — поправочные коэффициенты к инфраструктурной составляю- щей, учитывающие соответственно тарифный класс груза, размер отправки, дополнительный поправочный коэффициент; К4 — коэффициент, учитывающий индексацию тарифов с момента их утверждения в 2003 г. по настоящее время, принимаем в размере 1,57. Сумма провозной платы составила 147,8 тыс. руб. Таблица 15.12 Тарифные схемы № 9—13, за один вагон (Расчетные таблицы плат за перевозку грузов в собственных (арендованных) специализированных вагонах, руб.) Расстояние, км 9 10 11 12 13 1151—1200 1201—1250 1251—1300 1301—1350 1351—1400 1401—1450 1451—1500 1501—1600 10 827 11 106 11 473 11 741 12 104 12 466 12 720 13 258 11 636 11 915 12 281 12 550 12 912 13 275 13 528 14 066 13 157 13 475 13 890 14 195 14 607 15 018 15 306 15 917 13 264 13 596 14 031 14 349 14 780 15 210 15 511 16 150 14 429 14 787 15 256 15 600 16 065 16 529 16 854 17 544 |