динамика. Контрольная работа по дисциплине Динамика электроподвижного состава
 Скачать 410.14 Kb.
|
 max = 3,6 (1.14) max = 4,6 в км/ч. Если R=1000м, то при принятых значениях h и [aн] максимальная скорость υmax  145км/ч. При υmax=200км/ч на основе выражения получим R = (υ/4,6)2  2000 м. Значения допустимых скоростей движения, подсчитанные по выражению (2.10) для кривых различного радиуса, следующие: R, м……….. 300 350 400 500 600 700 800 1000υ, км/ч…….. 80 85 95 105 115 125 130 145Эти значения, а также возвышения наружного рельса регламентированы Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР.В установившемся режиме движения плавность хода оценивают по коэффициенту плавности хода С или по времени утомляемости τy.Метод оценки коэффициента плавности хода С был разработан немецким инженером Е.Шперлингом на основе испытаний по воздействию вибраций на организм человека. Результаты этих и других исследований показали, что под воздействием вибраций в организме человека возникают физиологические изменения, которые с увеличением времени действия вибраций накапливаются и характеризуют утомляемость человека. Кроме того, организм человека по-разному воспринимает вибрации различной частоты f и направления, что учитывают с помощью коэффициента Аф, зависящего от частоты f (рис. 2.16). На основе обработки экспериментальных данных Е.Шперлингом было получено, что за меру раздражения λ организм человека синусоидальными колебаниями с амплитудой q0 при неограниченном времени действия вибраций.2 Расчёт динамического паспорта тележки при движении в кривой 2.1 Расчёт граничных значений полюсного расстояния тележки в кривой Н  а рисунке 2.1 приведена расчётная схема для определения граничных значений полюсного расстояния. Рисунок 2.1 – Схема для определения граничных значений полюсного расстояния Граничные значения полюсного расстояния определяются по формулам (2.1) и (2.2)  , (2.1) , (2.2)где 2aт – жёсткая база тележки, 2aт=2,9 м; R – радиус кривой, R=500 м; – величина зазора в рельсовой колее рассчитывается по формуле (2.3) =2Sкр –1506 , (1.3) где 2Sкр – ширина рельсовой колеи в кривой, 2Sкр =1520 мм.  = 1520 – 1506 = 14 мм,  м  м.2.2 Расчёт первой критической скорости в кривой Для определения первой критической скорости используется расчётная схема, приведённая на рисунке 2.2.  Рисунок 2.2 – Расчётная схема определения первой критической скорости где Y1 – реакция внутренней грани головки наружного рельса на давление гребня колеса передней колёсной пары, Ст – центробежная сила тележки, T – сила трения, 2S1 – расстояние между точками контакта поверхностей катания колёс у головок рельса. Силы трения в точках контакта поверхностей катания колёс с поверхностями катания головок рельса по формуле (2.4) T = П, (2.4) где – коэффициент трения, =0,25; П – вертикальная нагрузка от колеса на рельс, П=105 кН. T = 0,25 105 = 26,25 кН. Первая критическая скорость определяется по формуле (2.5)  , (2.5)где h – возвышение наружного рельса. При h = 0 м:  м/с. При h = 0,06 м:  Реакция внутренней грани головки наружного рельса на давление гребня колеса передней колёсной пары рассчитывается по формуле (2.6)  , (2.6)При h = 0: Y1 =  = 119,921 кН.При h = 0,06 м: Y1 =  = 119,921 кН.Силы бокового давления в точках контакта колёс с наружным рельсом по рассчитываются по формулам (2.7) и (2.8) Yб1=Y1 - Тcos1, (2.7) Yб2=Tcos2, (2.8) где cos1, cos2 – косинусы углов наклона лучей относительно продольной оси тележки рассчитывается по формуле (2.9)  , (2.9)cos  = cos  =  = 0,875578.При h = 0: Yб1 = 119,921 – 26,25 0,875578 = 96.935 Кн , Yб2 = 26,25 ∙ 0,875578 = 22,984 кН При h=0,06 м: Yб1 = 119.921 – 26,25 0,875578 = 96.937 кН , Yб1 = 26,25 ∙ 0,875578 = 22,984 кН , V1кр0 = 37,423 3,6 = 134,72 км/ч , V1кр0.1 = 39,805 3,6 = 143,298 км/ч . 2.3 Расчёт второй критической скорости в кривой Расчётная схема для определения второй критической скорости приведена на рисунке 2.3.  Рисунок 2.3 – Расчётная схема для определения второй критической скорости Вторая критическая скорость определяется по формуле (2.10) |