Контрольная работа по дисциплине организационно производственные структуры транспорта Специальности Технология транспортных процессов
 Скачать 0.96 Mb.
|
4.4 Технология обработки местных вагонов.Местными называются вагоны, которые на данном подразделении (дороге, отделении, станции) выгружаются или грузятся. Под обработкой местных вагонов понимают ряд операций, связанных с обслуживанием погрузочно-разгрузочных фронтов. К таким операциям относятся подборка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, подача вагонов под выгрузку или погрузку, расстановка вагонов по грузовым путям, сборка вагонов с грузовых фронтов, уборка груженых или порожних вагонов с грузовых фронтов. Местные вагоны поступают на станцию в разборочных поездах в адрес грузового двора (ГД) и подъездного пути (ПП). После обработки составов в парке прибытия и расформирования на горке, местные вагоны поступают на отдельные пути сортировочного парка, на которых происходит накопление подачи. Размер подачи для каждого пункта местной работы приведен в задании (приложение З). После накопления и подборки вагоны подаются на пункты местной работы маневровым локомотивом станции. Общее время на подачу вагонов определяется по формуле:  , (4.12)где  – время на подборку вагонов в сортировочном парке; – время на подачу вагонов к пунктам местной работы; – время на расстановку вагонов в пунктах погрузки-выгрузки; – время возвращения локомотива на станцию.Подборка вагонов. Если на объекте местной работы несколько фронтов погрузки-выгрузки, местные вагоны необходимо подобрать по расположению фронтов. Процесс подборки включает в себя сортировку подвижного состава по отдельным путям (свободным концам путей), а затем сборку его в том порядке, который обусловлен взаимным расположением грузовых фронтов. Подборка вагонов может осуществляться в горловине сортировочного парка с использованием вытяжных путей или горки при ее свободности от основной работы. Продолжительность подборки рассчитывается по тем же формулам (4.8 –4.10), что и продолжительность формирования сборного поезда.  , (4.13)где А и Б – нормативные параметры, принимают согласно таблице 4.3; g – среднее число отцепов при подборке групп вагонов (g = 18);  – размер подачи, рассчитывается как общее число вагонов на грузовом дворе деленное на 4 подачи ( = 61/4 ≈ 16 );k – число грузовых фронтов на данном грузовом пункте (k = 6).  , Подача вагонов под грузовые операции. После маневров по подборке местные вагоны подаются на грузовые пункты маневровым локомотивом станции. Затраты времени на передвижение вагонов в процессе подачи определяются по формуле (4.14) tпод = a + b·mпод , (4.14) Значение параметров а и b определяются в зависимости от длины полу- рейса по таблице 4.4.    Так как длина полурейса равно 1205 м, то согласно таблице 4.4, а = 2,56 , b = 0,082, тогда tпод = 2,56 + 0,082· 16 = 3,87 ≈ 4 мин. Расстановка вагонов по грузовым фронтам грузового двора может производиться как локомотивом станции, так и собственным локомотивом. Время на расстановку вагонов на грузовом дворе и на других местах общего пользования приближенно может быть определено исходя из затрат по 1 мин на вагон. В это время входят операции по осмотру места выгрузки, подкладка тормозного башмака под вагоны, расцепка вагонов. Так как размер подачи составляет 16 вагонов, то время расстановки равно tрасс = 16 мин. Возвращение локомотива с грузового пункта в сортировочный парк определяется как холостой полурейс перемещения. Время возвращения локомотива определяется по формуле 4.14, а именно tвозв = a. Для данного случая tвозв = 2,56 ≈ 3 мин. Таким образом, общее время на подачу вагонов на грузовой двор согласно формуле 4.12 составит Tпод = 26 + 4 + 16 + 3 = 49 мин. На грузовом дворе с вагонами производятся грузовые операции (погрузка-выгрузка). По завершении погрузки-выгрузки выполняются операции по уборке вагонов. Уборка вагонов. Общие затраты времени, связанные с уборкой, определяют по формуле  , (4.15)где  – время следования локомотива из сортировочного парка на грузовой фронт, = 3 мин; – время сборки вагонов, ; – время следования маневрового состава с пункта местной работы на сортировочную станцию,  ; – время сортировки вагонов по путям сортировочного парка в соответствии с их назначением.Сборка вагонов ( ) с грузовых фронтов производится после выполнения грузовых операций. При сборке вагонов затрачивается примерно по одной минуте на вагон.Принимаем что время расстановки в минутах равно количеству вагонов в сборке. Сортировка ( ) убранных местных вагонов может осуществляться как на горке, так и на вытяжных путях. Продолжительность сортировки вагонов на вытяжных путях определяется по формуле: , (4.16) = 13минОбщее время на уборку вагонов с грузового двора составит  По возможности следует совмещать подачу с уборкой вагонов, что сокращает объем маневровой работы. При совмещении подачи и уборки холостые рейсы из сортировочного парка на грузовой двор и обратно отсутствуют, и время на подачу-уборку определяется по формуле Тп-у = tподб+tпод + tрасс + tсб + tуб + tсорт . (4.16) Тп-у = 26 + 4 + 16 + 16 + 4 + 13 = 79мин Время подачи-уборки вагонов на подъездной путь принимается по заданию (приложение Ж) и равно 20 мин. Минимальное число подач и уборок определяется по формуле:  , (4.17)где  – суточное поступление местных вагонов к данному фронту; – среднее число вагонов в подаче.На грузовой двор ежесуточно поступает 61 вагон. Если вместимость грузового фронта составляет 16 вагонов, то количество подач на грузовой двор составляет:  На подъездной путь ежесуточно поступает 89 вагонов. Если вместимость грузового фронта составляет 18 вагонов, то количество подач на подъездной путь составляет:  Технологический маршрут следования местных вагонов на сортировочной станции и технологический график обработки местных вагонов представлены на рис. 4.3, 4.4:  Рисунок 4.3 — Технологический маршрут следования местных вагонов  Рисунок 4.4. - Технологический график обработки местных вагонов на сортировочной станции |