менеджмент автотранспортного предприятия. МЕНЕДЖМЕНТ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ. М. В. Великанова менеджмент на автомобильном транспорте учебное пособие
 Скачать 1.23 Mb.
|
|
Организация ремонтного хозяйства Для выполнения ТО и ТР подвижного состава в АТП имеется раз- личное оборудование: различные станки, испытательные стенды, диагно- стическое оборудование и т.д. Ремонтное хозяйство входит в состав отдела главного механика (ОГМ). Основная задача ремонтного хозяйства – поддерживать это оборудо- вание в постоянной готовности к работе, модернизация оборудования. Для поддержания оборудования в технически исправном состоянии составляются графики планово-предупредительного ремонта (ППР) на год, квартал, месяц, которые представляют комплекс профилактических и орга- низационных мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и восстанов- лению оборудования. В систему ППР входят: межремонтное обслуживание (ежедневный уход и техническое обслуживание), периодические профилактические опе- рации – осмотры, проверки, промывки и смазки, плановые ремонты – ма- лые, средние и капитальные. Ремонт оборудования проводится без наруше- ния хода основного производства рабочими-станочниками, дежурными слесарями, смазчиками, электриками. Малые ремонты – производят за счет цеховых расходов. Это мини- мальный по объему вид планового ремонта, при котором обеспечивается нормальная эксплуатация агрегата до очередного планового ремонта путем замены или восстановления небольшого количества изношенных деталей. Эти ремонты проводят без простоя оборудования в межсменное время. Средний ремонт – агрегат разбирается частично, ремонт производит- ся за счет фонда амортизационных отчислений. Обеспечивается преду- смотренным ГОСТом или ТУ точность, мощность и производительность агрегатов. Агрегат с фундамента не снимается. Капитальный ремонт – агрегат разбирается полностью, заменяются все износившиеся агрегаты и детали, восстанавливаются все детали. Система ППР предусматривает чередование ремонта и осмотра обо- рудования. Это чередование охватывает ремонтный цикл, межремонтный и межосмотровые периоды. Ремонтный цикл – промежуток времени от одного ремонта до дру- гого. Межремонтный период – время между двумя различными ремон- тами. Межосмотровый период – время работы оборудования между двумя осмотрами или между очередным плановым ремонтом и осмотром. Организация и планирование ремонта оборудования основывается на системе нормативов (ремонтный цикл, межремонтный и межосмотровый 89 8 9 периоды, структура ремонтного цикла, категории сложности ремонта, нор- мативы трудоемкости ремонтных работ и простоев оборудования в ремон- те). Наряду с укрупненными расчетами трудоемкости, затрат на ППР осу- ществляется календарное планирование постановки оборудования на ремонт (годовой график ремонтных работ). На крупных АТП имеются ремонтно-механические цеха, которые кроме ремонта оборудования производят работы капитального ремонта по строительной и санитарно-технической работе на основании смет. Методы эксплуатации обслуживания оборудования: 1. Организация специальной ремонтной бригады, за которой закрепляется определенный тип оборудования, а за членами бригад – определенный вид работ. 2. Скоростной метод ремонта оборудования – поузловой способ ремонта. Создается оборотный фонд. Критерий оценки работы службы главного механика – минимальные простои оборудования. Организация работы внутрипроизводственного транспорта В процессе проведения ТО и ремонта для завоза запасных частей и материалов в ремонтную зону, завоза ГСМ необходим транспорт. По характеру работы этот транспорт подразделяется на 2 группы: 1. Прерывного действия, когда груз поступает периодически. К ним от- носятся: автокраны, погрузчики, тележки, автомобили со специально обо- рудованными кузовами – обычно это списанные автомобили, которые прошли амортизационный срок службы; 2. Непрерывного действия, когда грузы перемещаются непрерывным потоком – конвейеры (ленточные, цепные, пластинчатые и др.). Задачей службы, обеспечивающей перевозки внутри АТП, является сокращение затрат на транспортное хозяйство, за счет их содержания в технически исправном состоянии (проведение ТО и ремонта), увеличение скорости, повышение коэффициента использования машин, организации работ по графику и др. Организация материально-технического снабжения В АТП службой МТС осуществляется закупка и доставка подвижных составов, инструментов, гаражного оборудования, ремонтного оборудова- ния, ГСМ, шин, запасных частей, материалов, хозяйственного и техноло- гического топлива, электроэнергии и др. Задача МТС – определение потребности АТП в материальных и тех- нических ресурсах, организация получения, хранения и выдачи материа- лов, топлива, оборудования, автомобилей и других средств. Существует три подсистемы организации материально-технического снабжения: 90 9 0 1. Централизованное распределение ресурсов из государственных мате- риальных фондов. 2. Реализация продукции путем прямых хозяйственных связей без по- средников, цены договорные, возможен бартер. Приобретение запасных частей и материалов у предприятий-изготовителей. 3. Товарно-сырьевые биржи. Биржа – это организованный в определен- ном месте и действующий по определенным правилам оптовый рынок. Продукция реализуется по свободным ценам. План материально-технического снабжения составляется в тесной взаимосвязи с планом производства и капитального строительства. Отдел МТС составляет заявки на получение необходимых фондов на основе плана перевозок (потребность в шинах, ГСМ, топливе), плана ТО и ТР (потребность в запасных частях и материалах, оборотных агрегатах, оборудования для обслуживания и ремонта), плана по ТБ и БД (спецодеж- да, обувь, медикаменты и т.д.), плана по хозяйственным расходам (канцто- вары и т.д.), плана по капитальному строительству (дерево, кирпич, цемент, песок и т.д.) Кроме потребности в фондах на производственные нужды устанав- ливают необходимые запасы: - текущий; - страховой (гарантийный). Текущий заказ – определяется среднесуточный расход материала Q и периодичность поставок Д (в днях). Средний текущий заказ, ед.: 3 ср = Q·Д/2 . (48) Страховой запас – запас, который создается для гарантии в случае неправомерности поставок. Страховой запас устанавливается опытным путем при использовании статистических данных за предыдущие периоды по среднему отклонению фактических сроков поставок от плановых. Текущие и страховые запасы составляют производственный запас. З общ =Q · (Д тек +Д тек ), (49) где Д тек , Д стр – нормативы текущих и страховых запасов, дни. Учитывается и остаток запаса на начало планируемого периода. Общая потребность в фондах МТС в денежном выражении равна ко- личеству запасных частей в единицах, умноженному на цену с суммирова- нием затрат на приобретение и доставку. Критерий оценки работы службы МТС – бесперебойное, своевремен- ное и полное обеспечение топливом, смазочными материалами, снабжение запасными частями и материалами при минимальных затратах. Порядок проведения анализа работы службы МТС: 1. Проверка заявок. 2. Установление соответствия заявок потребности предприятия по ко- личеству, срокам. 91 9 1 3. Проверка нарядов на централизацию снабжения, прямые договоры, своевременность поступления. Показатели, характеризующие работу МТС: 1. Отсутствие простоев подвижного состава из-за отсутствия з/ч, ма- териалов, ГСМ. 2. Отсутствие перерасходов материальных ценностей. Организация складского хозяйства Для обеспечения непрерывности процесса производства необходимо иметь постоянный запас сырья, топлива и других предметов труда, которые хранятся в складах. Задачи рациональной организации складского хозяйства требуют: а) обеспечения своевременной приемки и сохранности всех ценно- стей; б) механизации погрузочно-разгрузочных работ; в) оперативного и правильного учета запасов по каждому виду мате- риалов. В зависимости от размера АТП может иметь несколько складов. Центральный склад, в котором хранятся материалы, запасные части, шины. Промежуточный склад, приближенный к зоне ТО и ремонта, в кото- ром хранятся запасные части и материалы, необходимые для проведения ТО и ремонта. Склад ГСМ – хранение топлива и ГСМ, его располагают как можно дальше от ремонтной зоны (есть нормативы). Расположение складов зависит от характера материальных ценно- стей и их назначения, но при их проектировании и расположении необхо- димо учитывать уменьшение транспортных расходов на доставку запасных частей и автомобильных шин и т. д. Склады должны обеспечивать сохранность материальных ценностей (не допускать старения и окисления материала и т. д.), пожарную безопас- ность, санитарные нормы – гигиенические условия для работающих (тем- пература, освещение, влажность воздуха, воздухообмен и т. д.), согласно нормативов. По своей конструкции склады бывают: открытые, полуоткрытые, за- крытые и специальные. Открытые – площадки для хранения металлов крупных профилей, лесоматериалов, угля и других материалов, поддающихся атмосферным воздействиям. Полуоткрытые – материалы, требующие защиты от солнечных лу- чей, атмосферных осадков (трубы, пиломатериалы, железо и т. д.). Закрытые – хранятся материалы, которые должны быть защищены от воздушной атмосферы. 92 9 2 Специальные – бензохранилища, хранилища для дизельного топлива, масел, керосина и других взрывоопасных материалов. Для механизации погрузочно-разгрузочных работ применяют мосто- вые краны, кран-балки, автопогрузчики, тележки, конвейеры, лифты и т. д. Важной функцией складского хозяйства является учет движения ма- териалов. На каждый вид поступившего материала заводится учетная кар- точка, записывается приход и расход материалов и выводится остаток. Материально ответственное лицо – кладовщик; старший кладовщик проводит эти операции, принимает на склад материальные ценности по документам (счет-фактура, приемосдаточный акт), где указывает наимено- вание грузоотправителя и грузополучателя. Выдача осуществляется на основании специального бланка – требо- вания, которые подписывает уполномоченное лицо (мастер, начальник участка, начальник ремонтной зоны и т. д.). Возможна выдача материалов по лимитно-заборным ведомостям на основе требований (по автомобилям или бригадам, автоколоннам). Это сокращает первичную документацию. На складе должен вестись компьютерный учет материальных ценно- стей. От работы складов зависит производственный процесс АТП и АРП, поэтому эффективность их работы оценивается по ряду показателей: 1. Грузооборот склада; 2. Скорость оборачиваемости материалов; 3. Сохранность материальных ценностей; 4. Бесперебойность снабжения производственных подразделений; 5. Использование площади и объема складских помещений; 6. Себестоимость переработки одной тонны материала; 7. Производственная трудоспособность складских работников и сте- пень механизации складских операций; 8. Размер капитальных вложений. 2.4 Научная организация труда на АТП Научная организация труда представляет собой совокупность орга- низационно-технических и социально-экономических мероприятий, осно- ванных на достижениях науки и передового опыта, внедрение которых да- ет возможность наилучшим образом соединить технику и людей в едином производственном процессе, эффективнее использовать основные фонды, материальные и трудовые ресурсы, что позволяет повысить продуктив- ность труда, сделать его более содержательным, способствует сохранению здоровья человека, постепенному превращению труда в первую жизнен- ную потребность. Организация труда или организационные отношения – это форма, в которой реализуются экономические результаты трудовой деятельности. 93 9 3 Поэтому организация труда рассматривается как составная часть экономи- ки труда. После раскрытия сущности организации труда на предприятии необходимо установить ее содержание, т.е. показать, из каких составных частей или элементов складывается тот самый порядок трудового процес- са. Для этого отметим, что порядок осуществления трудового процесса предполагает, во-первых, установление цели деятельности; во-вторых, ру- ководствуясь технологией производства, установление перечня производ- ственных операций и их последовательности; в-третьих, разделение всех видов работ между работниками и установление между ними системы вза- имодействия, т.е. определенной кооперации труда; в-четвертых, приспо- собление рабочих мест для удобства работы; в-пятых, организацию обслу- живания рабочих мест всякого рода вспомогательными работами; в- шестых, разработку рациональных приемов и методов труда; в-седьмых, установление норм труда и системы его оплаты. Для обеспечения соответ- ствующей организации труда необходимы также создание на предприятии безопасных и здоровых условий труда, планирование и учет труда, воспи- тание дисциплины труда, подбор и подготовка кадров. Решение перечисленных задач составляет содержание организации труда на предприятии, а ее элементами будут: 1. Подбор, подготовка, переподготовка и повышение квалификации ра- ботников. 2. Разделение труда, т.е. расстановка работников по рабочим местам и за- крепление за ними определенных обязанностей. 3. Кооперация труда, т.е. установление системы производственной взаи- мосвязи между работниками. 4. Организация рабочих мест. 5. Организация обслуживания рабочих мест. 6. Разработка рациональных приемов и методов труда. 7. Установление обоснованных норм труда. 8. Создание безопасных и здоровых условий труда. 9. Организация оплаты и материального стимулирования труда. 10. Планирование и учет труда. 11. Воспитание дисциплины труда. Исходя из сказанного, организация труда на предприятии – это, с од- ной стороны, система производственных взаимосвязей работников со средствами производства и друг с другом, образующая определенный по- рядок трудового процесса, который складывается из разделения труда и его кооперации между работниками, организации рабочих мест и органи- зации их обслуживания, рациональных приемов и методов труда, обосно- ванных норм труда, его оплаты и материального стимулирования, плани- рования и учета труда и который обеспечивается подбором, подготовкой, переподготовкой и повышением квалификации кадров, созданием без- 94 9 4 опасных и здоровых условий труда, а также воспитанием дисциплины тру- да. Организация труда на предприятии – это, с другой стороны, действия по установлению, упорядочению или изменению порядка осуществления трудового процесса и связанных с ним производственных взаимодействий работников со средствами производства и друг с другом. Изменения тех- ники и технологии производства требуют соответствующего изменения или совершенствования организации труда. Кроме того, наука об органи- зации труда обогащается новыми данными, возникает передовой опыт но- вых организационных решений. Цель НОТ – рациональное использование рабочей силы при до- стигнутой степени совершенства техники и организация производ- ственного процесса. Под НОТ понимается совокупность организационно-технических и социально-экономических мероприятий, направленная на следующее: 1. Обеспечение взаимодействия людей и техники в едином произ- водственном процессе. 2. Наиболее эффективное использование материальных и трудовых ресурсов. 3. Повышение производительности труда. 4. Сохранение здоровья работников. Основные этапы проведения работ по НОТ: 1. Определение рабочих мест, участков, отрядов, служб, где необхо- димо совершенствовать организацию труда – это выбор объектов НОТ. 2. Изучение и анализ состояния организаций и условий труда на этих местах. 3. Отработка и обобщение результатов анализа. 4. Составление и внедрение планов НОТ. 5. Распространение этой работы. 6. Таблица 8 – Направления и формы НОТ в автотранспортном предприятии Направление НОТ Формы НОТ 1 Внедрение рациональных форм разделения и коопе- рации труда 1а Технологическое разделение труда 1б Функциональное разделение труда 1в Коллективные формы труда (бри- гада) 1г Совмещение профессий и функций (кооперация водителей и экспеди- торов) 2 Совершенствование орга- низации и обслуживания рабочих мест 2а Оснащение и организация рабочих мест 2б Организация и обслуживание 95 9 5 рабочих мест 3 Рационализация процессов труда на основе примене- ния новой технологии и техники 3а Методы труда 3б Приемы труда 4 Совершенствование нор- мирования и методов стимулирования труда 4а Расширение круга нормируемых процессов и операций 4б Улучшение качества нормирова- ния 5 Подготовка и повышение квалификации кадров 5а Подготовка рабочих кадров 5б Повышение квалификации рабочих 6 Обеспечение безопасности труда, благоприятных условий труда 6а Производственный инструктаж 6б Санитарно-гигиенические условия труда 6в Эстетические условия труда. 6г Психофизиологические условия труда 6д Режимы труда и отдыха 7 Укрепление дисциплины и развитие творческой ини- циативы труда 7а Моральное стимулирование 7б Материальное стимулирование 7в Повышение творческой активно- сти и культурного уровня трудящих- ся Порядок проведения работ по НОТ представлен на рис. 23. 1-ый этап изучение резервов рабочего места Организа- ционная подготовка Изучение состояния организа- ции труда и производ- ства Обработка данных ис- следования Создание творческой группы Определение программы исследований Изучение методики, инструктаж учетчиков Проведение инженерно-экономического анализа наблюдений, фотографий, хронометража и т.д. Постановка экспериментов совместно с рабочими Приведение показателей в сопоставимый ряд Сопоставление материалов и технических ха- рактеристик рабочего места Технико-экономическая оценка состояния ор- ганизации труда на рабочем месте 96 9 6 Рис. 23. Порядок проведения работ по НОТ. Объектами НОТ на АТП могут быть все места и участки. При- мер: для водителей на крупных предприятиях создаются центры реа- билитации. Для определения степени рациональности форм организации труда и производства оценивают использование рабочего времени ра- бочих, водителей. Для этого проводят анализ затрат времени и при- чин простоев автомобилей, оборудования. Выявляются резервы рабо- чего времени, резервы снижения трудоемкости 1 ткм, 1 пасс.км, 1 км платного пробега такси и т.д. [19] |