Нормально. Опыт сирии2020Евич Юрий Юрьевич
 Скачать 4.1 Mb.
|
|
«Воюем тем, что имеем» Сразу же считаю необходимым подчеркнуть для всех одну из основных аксиом войны. «Луч- шее оружие — то, которое есть у вас». Тем, кто ни разу не участвовал в реальных боевых дей- ствиях, следует для их же пользы заранее усво- ить простую истину. Вы можете заблаговременно получить сколь угодно много информации о са- мых современных видах вооружений, техники и снаряжения. Вы можете стать настоящим экс- пертом и знать достоинства и недостатки каж- дого образца. Вы можете прекрасно понимать, в какой ситуации что надо выбрать и что будет работать лучше всего. Но когда вы попадёте в зону реальных бое- вых действий, крайне велика вероятность, что у вас просто не будет выбора. В лучшем случае у вас будет самое необходимое — и воевать при- дётся именно с ним. А не с фантастическими ме- га-бластерами из ваших мечтаний. Однако очень может быть, что и самого необходимого у вас не окажется. Или не окажется вообще ничего. НИ- ЧЕГО в самом прямом смысле слова. Когда мы начинали войну на Донбассе, у меня из всего военного снаряжения были при себе куртка, брюки и берцы. Причём куртка и брюки — стиль «парамилитар», чтобы затеряться среди гражданских. Всё остальное осталось в Москве и так и не попало ко мне до конца войны. Рост во- оружения происходил, как в компьютерной игре: сначала арматура, затем нож, потом СКС с деся- тью патронами, и только спустя пару месяцев — автомат. Доводилось на штурм, на автоматный огонь, и с голыми руками хаживать… Тем, кто попытается сказать: «Это дикая ДНР, а вот на правильной войне…» — я отвечу. В других местах у наших подразделений пре- красная организация и обеспечение по меркам Донбасса. Стрелковка, б/к, кое-какой транспорт. При этом транспорта катастрофически мало, специализированного почти нет, и нет самых про- стых и само собой разумеющихся на всякой во- йне вещей: плащ-палаток, санитарных косынок, брезента, бинтов и множества прочего. Причины этого многообразны и часто объективны. И так — на каждой войне. При этом война — это квинтэс- сенция жизни. Жёсткая и непреклонная необ- ходимость. Ты можешь сколько угодно кричать на манер наших либерастов на тему: «У меня недостаточно хорошее вооружение, я достоин лучшего!» Однако воевать тебе придётся с тем, что есть, и больше ни с чем. Позже, если пове- зёт и будешь стараться, может появиться что-то трофейное. Подводя итог данному краткому отступле- нию, сделаем общие выводы, а потом перейдём к частным, «тактико-медицинским». 1. Война — это зона хаоса. Сплошная импро- визация. Чтобы ей соответствовать, нужно быть максимально гибким и уметь работать в любых, самых тяжёлых условиях. Знания, навыки, пси- хическая закалка и готовность в любой миг от- правиться в Валгаллу — вот краеугольные камни гибкости. 2. Главным камнем является безграничное смирение. Недовольство тем, что посылает тебе Всевышний на войне, уверенность, что ты «достоин большего», стремление не работать, а отговариваться отсутствием более совершен- ного вооружения — всё это проявления тяжёлой гордыни. Человек приходит в мир нагим и ухо- дит таким же. Он не может даже унести с собой смертный саван. Ты не достоин ничего — всё, что тебе посылает Бог, он даёт из милости, а не за твои заслуги. 3. Главное — внутри каждого. Дух и знания первичны, экипировка — вторична. Но при этом мы материальны, и это не отменить. Отправляй- ся на войну с максимумом самого совершенного снаряжения и экипировки, какой только ты смо- жешь приобрести. Не только для себя, но и для своего подразделения. Война — это командная работа. 4. По закупке имущества. Среди бывалых участников соперничают две концепции. Первая: «Чем больше возьмёшь с собой — тем больше потеряешь, а чем меньше возьмёшь — тем боль- ше родишь на месте». И вторая: «Лучше думать, куда сбагрить, чем думать, как родить». Прежде всего: умники из первой категории «рожают» за счёт того, что отжимают (чаще про- сто воруют) имущество у второй категории. Под- ходит ли вам такая философия — думайте сами. Далее. Никому не навязываем своё мнение, однако считаем: крайне нелепо выглядит про- фессиональный электрик (например), который, приходя делать проводку, начинает клянчить у хозяев отвёртку, изоленту и так далее. Ладно срочник — но военный профессионал, который нашёл денег на выпивку, проституток и развле- чения (примеры из жизни), но припёрся на ТВД третьей и так далее своей войны без необходи- мого снаряжения… Цена отсутствия «изоленты» в его работе — жизнь. И ладно бы жизнь его только, придурка, — 79 но ещё и товарищей, и того мирняка, который они защищают. Я уж не говорю про выполнение боевой задачи. Словом, выводы делайте сами, готовьтесь к участию в защите Родины — сами, на своё усмотрение, но помните: тысяч на 100 рублей вы можете приобрести практически всё необходимое и довольно высокого качества даже в славящейся высокими ценами Москве. Если вы из провинции и с деньгами у вас пло- ховато, так и найти в провинции всё желаемое можно дешевле. Не надо пытаться оправдать свою неподготовленность отсутствием денег или какими-то сложными «философскими» построе- ниями. Профессиональный плотник приходит на работу со своим хорошим топором. Если топора нет — значит, это никудышный плотник! оСНоВНыЕ ВиДы тРаНСПоРта Для начала немного общих критериев выбора (для любой ситуации). – в первую очередь выбирайте наиболее на- дёжную технику. Танк, у которого регулярно глох- нет двигатель (и который остановится вместе с вами под огнём), — хуже, чем пикап, который работает «как часы». Современная импортная и российская техника (квадроциклы, пикапы) за- частую намного менее надёжна и ремонтопри- годна, чем старая советская; – двигатель на дизтопливе неизмеримо лучше бензинового. Потому что бензина, скорее всего, просто не будет. Ну и он, как правило, мощнее; – приоритеты в порядке убывания: проходи- мость, вместимость, бронирование. Все осталь- ные характеристики менее важны. При этом если какие недостатки «зашкаливают», даже выдаю- щиеся достоинства не могут их перевесить. По- этому лучше придерживаться золотой середины. Итак, в условиях защиты интересов России на территории любого государства, как правило, состав имеющейся у вас бронированной техники будет разношёрстным и обычно включает не- сколько БМП (чаще — БМП 1), несколько танков и некоторое количество БРДМ и/или БТР (боль- шей частью — неисправных). А также неброниро- ванную технику: большегрузную («Урал», КамАЗ) и лёгкую (пикапы). Как видим, при полном отсутствии «специали- зированных эвакуационных медицинских брони- рованных средств» таковыми вынужденно счи- таются любые из имеющихся. На случай, если наши читатели окажутся перед необходимостью выбирать транспорт для работы на поле боя, мы приводим таблицу с оценкой их характеристик, а ниже даём пояснения по ней. Все основные возможные виды техники пред- ставлены на схеме ( рис. 7.1 ). Техника Достоинства Недостатки Танк Броня +++, проходимость +++, вооружение +++ Вместимость 0 БМП, МТЛБ Броня ++, проходимость ++, вооружение ++ Бронированный «Урал» Броня +, вместимость ++ Проходимость –, размер – «Урал», КамАЗ Вместимость +++ Броня –, проходимость –, размер – Пикап Проходимость +, вооружение +, размер +, вместимость+ Броня – Квадроцикл Размер ++ Броня –, вместимость –, проходимость – Мотоцикл Размер +++ Броня –, вместимость –, проходимость — Примечания: 1. У танка положить раненого даже на броню за башней в большинстве случаев проблематич- но — там решётка моторного отсека. 2. Слишком большая вместимость нужна ред- ко: в современных боях нечасто бывает много раненых. И даже если их много, наша задача — вывезти их «за ближайшую горочку». А там мож- но перегрузить в КамАЗ и т. д. Так что проходи- мость и броня важнее. 3. Размер — важный критерий. Транспорт с большими габаритами («Урал», КамАЗ) движет- ся медленно, заметен очень издалека (не только сам по себе, но и поднимаемым шлейфом пыли), маломанёврен, следовательно, весьма уязвим. 4. Хороший квадроцикл был бы на вес золо- та на поле боя для эвакуации раненых. Высокая скорость движения и манёвренность, малый раз- мер — всё что нужно, чтобы быстро подскочить, подобрать раненого и удрать. Ключевое слово — «хороший». Те, что встречаются чаще всего, — дрянной китайский пиздец, который в горку даже медленно двух человек не может вывезти. И по- стоянно ломается. 5. Мотоцикл без коляски крайне редко можно эффективно применять для эвакуации раненых. Раненый, даже привязанный, очень сильно нару- шает баланс. В дополнение к этому — сыпучие грунты, много крупных камней и так далее. И ко- 80 ляска к мотоциклу почти не встречается. Так что это транспортное средство — для очень редких ситуаций, когда надо быстро подъехать к ране- ному, чтобы оказать помощь. Вообще рассматри- вается в этом списке только по одной причине: очень дешёвое и доступное. Многократно упоминаемые ранее «таблетки» типа «Соболь» в этот список не включены по простой причине: мало того что их очень мало и потеря каждой невосполнима, мало того что они крайне уязвимы (камень под колесо боль- шой — и привет, не говоря уже об обстреле). С их двигателем в 90 лошадиных сил они ещё и часто не могут доехать туда, куда нужно. БРДМ не включены потому, что они ОЧЕНЬ плохо неприменимы для эвакуации раненых. Он очень высокий — раненого наверх забросить и там разместить тяжело — и очень короткий и узкий. Десантного отсека у него нет, есть отсек экипажа, лежачего раненого положить внутрь можно, но и его размещение и его извлечение связаны со значительными трудностями, при этом раненый будет мешать управлять техникой. Кроме того, у них изначально маломощный дви- гатель, и нужно учитывать условия гор и то, что моторесурс сильно выработан. Однако иногда, за неимением лучшего, приходится вывозить и на них… Резюме: лучше всего МТЛБ или БМП. В их отсутствие — танк, бронированный «Урал» (Ка- мАЗ). Если нет ничего из перечисленного — грустно. Тогда лучше всего пикап. По крайней мере, он скоростной и манёвренный. По возможности лучше сочетать технику. Не- посредственно с поля боя вывозит «броня», за ближайшей горкой дежурит что-нибудь повме- стительнее, а хорошо, если ещё и скорая. Это позволит вывозить и много раненых одновремен- но, и тяжёлых раненых, и тех и других в разных сочетаниях — словом, сильно улучшит вашу эва- куационную манёвренность. НЕоБХоДиМыЕ МЕЛоЧи Данный раздел будет совсем кратким. Хотя обо всех этих «мелочах» можно написать книгу, и даже не одну, — однако они выходят за рамки нашего повествования. Так что мы здесь лишь напомним о самом основном — о том, о чём обычно заранее не думает никто (или почти ни- кто), и все спохватываются, когда, в общем, уже поздно. Затарьтесь топливом! Если кратко: в ходе боевых действий не раз бывали просто пораз- ительные случаи, когда кого-то тяжело ранило, транспорт, чтобы отвезти его в больницу, есть, однако нет бензина — ни капли. Пока искали бензин — человек умер. Это наиболее яркое проявление постоянно присущего активным бо- евым действиям топливного кризиса: топлива не хватает всегда и постоянно. Более всего не хва- тает топлива во время позиционных действий: как только активные действия стихают, сразу же сильно урезают все лимиты на топливо. Всегда необходимо создать минимальный НЗ и ни в коему случае (за исключением, если умирает раненый) его не расходовать. Объём запаса зависит от ваших возможностей и харак- теристики вашего транспорта. Не надо запасать тонны (даже если у вас есть такая возможность), это может негативно сказаться на отношениях с ГСМ, командованием и тыловиками. Оптималь- ный объём — одна полная заправка бака. И кста- ти! Спрячьте его так основательно, чтобы кроме вас и вашего водителя вообще никто не знал, что он у вас есть. Потому что в условиях бое- вых действий бывает ещё более феерическая ситуация, когда резервный бензин, собранный своими силами, весь забирают у медслужбы для какой-либо «срочной надобности» — чаще всего штабной. Хорошо ещё, если заправить генера- тор, а то бывает, зам по тылу за помидорчиками съездить. Словом, запаситесь тарой, сэкономьте (или родите любым другим способом) побольше бензина — и тщательно его спрячьте. Тросы, ключи и прочие мелочи. Как прави- ло, все эти мелкие комплектующие, без кото- рых транспорт полноценно функционировать не может, вместе с транспортом не поставляются. Нередко на месте их приобрести нет никакой возможности. Поэтому заранее проконсульти- руйтесь с опытным автовладельцем — профес- сионалом, если сами не имеете необходимых знаний. Составьте список самых необходимых для эксплуатации транспорта мелочей. И приоб- ретите их заранее. Даже если они будут весить в совокупности килограммов 10 — ничего страш- ного. Как показывает опыт, какие бы серьёзные ограничения на ввозимый вес не существовали, «если есть цель — найдётся и способ!». Всегда можно найти возможность провезти необходи- мое. И если его состав подобран правильно, в ходе боевых действий всё это будет на вес золота. Не только для медслужбы — вы сможе- те оказать реальную неоценимую поддержку всему своему транспортному подразделению. Просто потому, что подавляющее большинство «профессиональных водителей» вашего подраз- деления приедет на войну с голыми руками. Раз- умеется, при этом нужно проявить определённую адекватность подхода — не надо тащить с собой колёса и прочие громоздкие запчасти.)))) 81 Кстати, колёса! Родите их сразу, как появи- тесь на поле боя. Где хотите — купите у местных, снимите под огнём с подбитого транспорта, вы- меняйте. Запасных колёс для скорой много не бывает. Ездить приходится там, где много стре- ляют — и даже если не всегда попадают в вас, дороги присыпаны мелким, очень острым сте- клом осколков, а также везде разбросаны круп- ные камни с острыми гранями. У нас во время одного боя в аэропорту скорая сделала семь рейсов с ранеными — и все семь раз (!) при- шлось менять минимум одно колесо. Словом, запасайтесь колёсами под ваш вид транспорта в любых количествах. Как только начнётся «ак- тивная фаза», вы эти мои слова многократно вспомните. Хороший ПНВ (прибор ночного видения). Относительно нужности всех прочих «милита- ристских приблуд» (включая разнообразные прицелы) можно спорить до бесконечности. Но хороший ПНВ для тактического медика абсолют- но необходим. Начиная с ситуаций, когда надо осмотреть раненого — а свет включать нельзя категорически, и заканчивая ситуацией, когда нужно ночью пройти к своему опорному пун- кту. А самая частая, почти постоянная, — нужно ночью без фар эвакуировать раненого с поля боя. То есть нужно быстро, не залетев в кана- ву, вывести транспорт туда, где активный огонь, а потом вести машину с раненым опять же без света фар — быстро, по простреливаемым про- тивником участкам, или участкам, где ожидается его засада, да ещё желательно и с минималь- ной тряской. Ночью медицина ездит чаще, чем днём, — примите это как аксиому. Иногда вам могут выдать ночники на службе, иногда этого может не случиться. Иногда вам могут выдать некачественные ночники (в них видно хуже, чем невооружённым глазом). Почти всегда вам вы- дадут ночники в недостаточном количестве. Но всё вышеперечисленное не избавляет вас от не- обходимости выполнять боевую задачу. Выводы делайте сами. Хороший ПНВ — это с возможно- стью крепления на голове, причём крепления удобного и надёжного, с чётким качественным изображением и возможностью регулировки диоптрий под свои особенности зрения и близ- ким фокусным расстоянием (чтобы было видно не только вдалеке, но и на расстоянии вытяну- той руки). Существенным недостатком многих ПНВ бинокулярного типа (например, «Квакера») является отсутствие регулировки расстояния между зрачками. Это приводит к крайне непри- ятному оптическому эффекту — вы видите две картинки — по одной в каждом глазу. Глаз устаёт очень быстро, и приходится прекращать наблю- дение. Второй недостаток таких приборов — их засвет (и выход из строя) при ярком свете, на- пример, стрельбе. То есть как только вы увиди- те противника, вам нужно выключить ПНВ во избежание его порчи и снять его с глаз, чтобы открыть себе поле зрения. Потом адаптировать глаза к ночному свету (после ночника в кро- мешной тьме вы ничего видеть не будете). По- сле этого открыть огонь. Разумеется, весь этот алгоритм означает: вы — труп. Если вы начнёте вести огонь, не снимая ночника, то после первых же выстрелов он выходит из строя (выплата его стоимости в пятикратном размере), а потом весь алгоритм повторяется. Третий недостаток таких приборов — относительно дальнее фокусное расстояние. Вблизи, на дистанции вытянутой руки, видно очень плохо — изображение двоит- ся, искажается, нагрузка на восприятие такая, что становится затруднительно даже просто бы- стро и точно передвигаться. По нашему мнению, идеальный ночник для медика — монокуляр с креплением на голову, с близким фокусным расстоянием (хорошо вид- но вблизи). Монокуляр лишён проблемы нару- шения соосности зрения, а также при появлении противника достаточно его выключить — и мож- но вести по противнику огонь. При этом целить- ся нужно вторым глазом, который не смотрел в ночник и не нуждается в адаптации к низкому фону освещения. Разумеется, ещё лучше бино- куляр с функцией защиты от вспышки (и близ- ким фокусным расстоянием, и с коррекцией расстояния между зрачками) — в нём можно вести ночью очень прицельный огонь на боль- шие дальности. Однако его стоимость совсем уж неприличная, что делает его приобретение маловероятным. «Мелкий тюнинг» Заранее тщательно продумайте все необхо- димые мероприятия к подготовке неспециализи- рованного транспорта к эвакуации раненых. Тря- ска на металлическом днище «Урала» при езде по горным дорогам такая, что даже здоровый че- ловек, оказавшись в положении «лёжа», может получить травмы. Состояние тяжёлого раненого ухудшится неизмеримо. В нашей практике был случай (к счастью, не в нашей медслужбе), когда при транспортировке в «Урале» восьми раненых средней тяжести четверо погибли, четверо при- были в крайне тяжёлом состоянии. Подчеркну, что это происходило в условиях равнинной мест- ности Донбасса, по относительно хорошим доро- гам, везти было не очень далеко (порядка 60 км). Легко представить себе последствия в горах, где дороги неизмеримо хуже, а дальность до ТМУ — не ближе 70 километров. 82 Можно рекомендовать: – приготовить мягкие лежанки (матрасы) для раненых. Их желательно заранее покрыть водонепроницаемыми покрытиями (туристиче- ские коврики, плёнка и так далее) для сохра- нения в относительной чистоте и повторного использования в будущем, так как при транс- портировке раненых, как бы тщательно вы их не перевязали, некоторое количество крови из них натечёт; – приготовить ленты (если их нет, можно ве- рёвки, но ленты лучше) для фиксации лежанок и самих раненых к полу транспортного средства. Ни в коем случае не возите тяжёлых раненых в транспортных средствах без фиксации! — Заранее наметить точки фиксации (если подходящих деталей на днище нет — при- варите или прикрутите их) и потренируйтесь в быстрой фиксации лежанок. Дело в том, что заранее занять кузов сухогруза («Урала» или КамАЗа) какими-то лежанками вам никто не даст. Соответственно, вам придётся судорожно производить все необходимые приготовления в лучшем случае за полчаса до начала на- ступления, в худшем — непосредственно с тя- жёлым раненым на руках, с необходимостью быстрой его транспортировки в тыл. Если вы заранее не подготовили всё необходимое и не отрепетировали свои действия, вас неизбежно ждёт тяжёлый стресс; – приготовьте жёсткие носилки для заноса раненых в кузов большегруза. На руках туда по- давать раненых ОЧЕНЬ неудобно. Убедитесь, что они исправны, заранее потренируйтесь в об- ращении с ними; – организация пространства. Заранее опре- делитесь, есть ли вверху опора для подвешива- ния капельницы (при наличии необходимости). Есть ли место, где можно положить и закрепить медицинский рюкзак на время транспортировки. Продумайте и отрепетируйте свои действия по оказанию помощи и размещению необходимого для этого имущества на случай, если в пути при- дётся принимать дополнительные меры к стаби- лизации состояния пострадавшего (остановка открывшегося кровотечения, обезболивание, постановка капельницы, иммобилизация пере- ломов, СЛР и т. д.); – бронирование. Если запас мощности двига- теля позволяет — забронируйте хотя бы самые уязвимые места двигателя и водительское сиде- ние. Простейший вариант — бронежилет на боко- вой дверце. Значение этого трудно переоценить. Многочисленные дополнительные меропри- ятия (вода, питание в дорогу и т. д.) более под- робно отражены в разделе «Транспортировка раненых». Сбережение транспорта «Из всех неблагоприятных случайностей про- исходит самая неблагоприятная, причём в са- мый неподходящий для этого момент» (военные законы Мэрфи). Эксплуатация имеющегося у вас транспор- та в щадящем режиме, максимальная забота о нём — норма даже для мирной жизни, если вы хотите, чтобы он прослужил подольше. По- скольку война — это та же мирная жизнь, просто сконцентрированная до предела, то в её усло- виях максимальное сбережение вашего транс- порта — это сбережение вашей жизни и жизней ваших пациентов. Пробитый чем-то двигатель в мирное вре- мя — это звонок по мобильнику, и полдня (мак- симум) психов и матюков по мобильной связи в ожидании эвакуатора. Обычно удаётся отде- латься меньшими потерями. В боевой обстанов- ке цена вопроса несколько иная… Однажды мы стояли на Спартаке и ожидали нашу разведгруппу, которая должна была вы- тащить на нас раненых. Метрах в ста, в садах, ворочался танк. В этом месте сейчас не было ни одного нашего танка, ни единого. И мы молча, внимательно смотрели, как под днищем машины растёт лужа чего-то — то ли топлива, то ли мас- ла. Двигатель пробило осколком. Достали из ма- шины «Шмеля» — штуку хорошую, но против тан- ка — ни о чём. Сели рядом с машиной за бугорок. И стали ждать свою Судьбу. И думать: сможет машина уехать, когда нам привезут раненого? А перед этим машину загнали во въезд в под- земный гараж — так глубоко, что наверху была только её крыша. Когда вражеский танк (другой, не тот) начал нас ночью обстреливать, я смо- трел, как осколки, пробивая металлический за- бор, высекают из него столь яркие в темноте искры, и радовался, что скорая надёжно укрыта. Как оказалось — недостаточно надёжно… Этот эпизод лучше, чем любой другой, пока- зывает: транспорт нужно беречь. Размещение. По возможности транспорт всег- да крайне желательно держать в укрытии. Даже просто за стеной дома, за скалой. За любым сооружением — лучше, чем на открытом месте. При этом учитывайте примерное расположение противника и возможные траектории «прилётов» от него. «Мордой в стену». Крайне желательно разме- щать транспорт двигателем к укрытию. Многие делают наоборот — рассчитывая «в случае чего» быстро уехать. Это неправильно. Осколок приле- тит в любом случае быстрее, чем вы запрыгне- те в машину. Если он прилетит сзади — по пути к двигателю он потеряет большую часть свой 83 энергии от удара о части салона. А дырявый са- лон несравнимо менее важен для нормального движения, чем дырявый двигатель. Закопаться. Если есть малейшая возмож- ность — желательно находить место ниже обще- го уровня грунта (чем ниже, тем лучше). Если грунты позволяют, стоит выкопать окоп или сделать насыпь — хотя бы до уровня колёс. За- пасные колёса вместо пробитых — большая ред- кость на поле боя. Маскировка. Транспорт ОБЯЗАТЕЛЬНО не- обходимо маскировать. Белая машина СМП на поле боя и даже в тылу — готовая мишень. Как минимум в условиях горно-пустынной мест- ности годится следующий рецепт: обдать во- дой и обмазать местной грязью с песком. Она очень цепкая — как подсохнет, будет как раз под цвет местности. Красить с использованием цвета «шикарного песочного камуфляжа» ре- комендуем с осторожностью: во первых, рано или поздно вам, возможно, придётся транспорт сдавать — и тогда могут возникнуть сложности. Во-вторых, у большинства командиров и на- чальников служб такой шикарной расцветки не будет — и вам станут люто завидовать. Даже в мирной обстановке зависть до добра не до- водит всех участников процесса, в условиях боевых действий тем более ничего хорошего ожидать не приходится. Она же. Обязательно обзаведитесь маски- ровочной сетью. Если вы находитесь в обороне и место нахождения вашей машины стационар- но — просто натяните сеть над ним. Если вы по- стоянно перемещаетесь — возите с собой. Если маскировочных сетей не хватает — купите (най- дите и так далее) мешковину, тент и тому подоб- ное и используйте для маскировки. Только под- бирайте, чтобы ткань была под цвет местности. В пустынных условиях обеспечить это довольно просто: достаточно вывалять в песке. При этом учтите, что типовая масксеть, особенно красиво, «по-уставному» натянутая на колышки, издалека бросается в глаза, выделяясь ровными линиями на фоне местности. В природе ровных линий нет. Следовательно, на колышках не натягивайте — находите другие варианты крепления. С другой стороны, будучи просто наброшенной на маши- ну, масксеть или ткань быстро обдерёт с неё (под воздействием ветра) «маскировочную пыль», ко- торую вы на неё нанесли. Светомаскировка. Все окна, ведущие в салон для раненых, обязательно надо наглухо зато- нировать. Если краски для этого нет — хотя бы завесить чёрной тканью, но это не так надёжно. Смысл в том, что ночью часто единственный способ полноценно оказать помощь раненому — включить свет в салоне и тщательно его осмо- треть (пролечить). Нельзя, чтобы даже лучик вы- бивался наружу — в горно-пустынной местности даже крошечный огонёк виден на очень большом удалении. Она же. Закрасить/заклеить/отключить вся- кие «задние огни», «повороты», «стоп-сигналы» и т. д. Все они, по вышеупомянутому закону Мэр- фи, обязательно включатся в самый неподходя- щий для этого момент. оРГаНиЗаЦиЯ ЭВакУаЦии В данном разделе рассматривается до- статочно узкий вид боевой деятельности так- тических медиков: эвакуация раненых из-под огня — с поля боя или с простреливаемого участка до ближайшего временного укрытия. Это может быть как ПМП, так и просто низина «за горкой», в которой раненых можно переложить на более вместительное (и менее защищённое) транспортное средство для дальнейшей транс- портировки. Прежде всего в который раз подчеркнём: крайне желательно наличие бронетехники для выполнения этой задачи. В число навыков, ко- торыми должны владеть тактические медики, работающие с этой техникой, входит весь спектр умений грамотно действовать «с брони и у бро- ни». То есть надо уметь: 1. Быстро и без травм занимать места в бронетехнике и спешиваться с неё. Крайне желательно находиться не внутри брони, а на ней — по меньшей мере, стоя в люках. Это даёт гораздо лучший обзор, планирование и коор- динацию действий в группе, возможность при необходимости действовать личным оружием, а также менее тяжёлый характер повреждений в случае, если техника будет подбита, и более лёгкое покидание её. 2. Вести наблюдение (прежде всего в сво- ём секторе) и огонь с брони, своевременно из- вещать об изменениях обстановки остальных членов расчёта (экипажа). Совместно оценивать маршрут, грамотно выбирать оптимальное такти- ческое решение. 3. Грамотно и своевременно применять для прикрытия от вражеского огня как своей машины, так и обеспечиваемых подразделений, а также для координации взаимодействия спецсредства: дымы заградительные и сигнальные, ракеты, радиосвязь. 4. При необходимости применять штатное вооружение своей бронированной техники, осу- ществлять мелкий её ремонт, в том числе на поле боя. 84 5. При необходимости спешиваться и, в зави- симости от боевой обстановки, или идти впереди брони, прикрываясь её огнём и прикрывая её, или за бронетехникой — прикрываясь её бронёй от воздействия вражеского стрелкового вооруже- ния. 6. Быстро и без нанесения дополнительных травм размещать в технике (при необходимо- сти — на ней) максимальное количество ране- ных, в том числе и тяжёлых. 7. Установить связь и успешное взаимодей- ствие с обеспечиваемыми подразделениями. Уметь чётко координировать в самой тяжёлой обстановке работу их личного состава, не избе- гать личной помощи им в самых сложных ситуа- циях: начиная с физической помощи, заканчивая прикрытием огнём. Примечание. Пункт 7 подразумевает, что, находясь на броне- технике, тактическому медику нужно быть готовым даже к тому, что типовая задача для него будет иметь вид: прорваться в блокированный против- ником населённый (или опорный) пункт, устано- вить контакт с находящимся там нашим подразде- лением, собрать всех имеющихся в нём раненых и эвакуировать в наш тыл (прорвавшись обрат- но). Сложности в практической реализации этого плана могут быть следующими: с нашими в насе- лённом пункте связи нет, для них совершенно не- очевидно, что очередная «броня», которая к ним едет оттуда же, откуда приехали предшествующие вражеские, — своя. Запросто могут сжечь свои же — тем более что пехота от длительного нахож- дения под плотным огнём противника частично оглушена, частично — отупела от тяжелого стрес- са. Далее, в плотно обстреливаемом населённом пункте необходимо отыскать, собрать к транспор- ту и загрузить в него (на него) всех раненых. Ввиду вышестоящей проблемы (ограниченная адекват- ность нашей пехоты) помощь вам с её стороны может носить эпизодический характер и то только после огромных доз мата. При этом нередка си- туация, когда бортовое вооружение вашей маши- ны — единственное тяжёлое оружие на всё это подразделение. Соответственно, для успешного выполнения своей медицинской задачи (погрузка и эвакуация раненых) вам нужно будет нанести успешное огневое поражение вражеским огневым средствам. При прорыве назад вам нужно будет очень активно маневрировать и вести огонь: про- тивник помнит, что вы уже приехали в населённой пункт, и принял все возможные меры, чтобы встре- тить вас на обратном пути. Наконец, запросто может оказаться, что все раненые в ваше транс- портное средство не поместились, и вам придётся повторить весь этот цикл 3–4 раза. В довершение необходимо добавить, что ино- гда для прорыва к нашим блокированным силам вам могут придать прочую бронетехнику и пехо- ту. Однако при этом будьте готовы, что в решаю- щий момент она или побоится ехать, или вообще сбежит с поля боя. Во втором случае вам при- дётся вообще ехать самостоятельно, в первом — приложить всё своё ораторское искусство, чтобы заставить их следовать с вами. Нередкой явля- ется ситуация, когда «храбрые танкисты» отпра- вят слабо бронированную «коробочку» медиков самой первой. Оптимальный количественный состав мед- группы на бронетехнике — четыре человека, не считая механика-водителя и стрелка (оператора тяжёлых систем вооружения) техники. В таком составе можно с удобством унести самого тяжё- лого раненого (даже с обеспечением огневого прикрытия), быстро досмотреть местность (в том числе закрытую — типа сооружений) в поисках раненых и так далее. При этом руководство дву- мя парами, из которых такая группа состоит, на- много более гибкое, чем большим количеством личного состава. типовые сценарии эвакуационных действий: ● Эвакуация в оборонительном бою. ● Эвакуация в наступательном бою. В оборонительном бою необходимо: заранее наметить оптимальный маршрут до «санитарного гнезда» на позициях, убедиться в его проходимости и в том, что возле «сани- тарного гнезда» транспорт не будет просматри- ваться с позиций противника, установить чёткую связь со всеми линейными подразделениями. При наличии раненых в подразделении — опе- ративно выдвинуться на эти позиции и эвакуи- ровать раненых. При этом, во первых, довольно часто бронетехника не находится постоянно на медпункте, а придаётся ей на время эвакуации раненых. Зачастую оборонительный бой — спон- танный, техника может оказаться далеко от того места, куда вам нужно попасть, — и вывозить, возможно, придётся всё равно на небронирован- ном транспорте. В горно-пустынной местности это вполне допустимо: проезд по обратным ска- там высот на высокой скорости — и оперативная погрузка из «санитарного гнезда». В наступательном бою необходимо: – заранее приготовить бронированную эва- куационную технику и небронированную для транспортировки; 85 – наметить точку, где раненые будут пере- гружаться из бронированной в небронированную технику (укрытую от вражеского наблюдения и огня, но по возможности ближе к рубежу раз- вёртывания); – выбрать точку нахождения бронированной эвакуационной техники во время боя (относи- тельно безопасно от вражеского огня, но как можно ближе к боевым порядкам своих войск и в таком месте, с которого они максимально просматриваются. Убедиться заранее в хорошем обзоре!); – с началом наступления — занять там пози- цию, вести наблюдение и получать информацию радиообмена; – по получении информации о наличии ра- неных (по рации, сигнальными дымами и так далее) — уточнить её (количество, тяжесть ране- ний, местонахождение раненых); – выдвинуться к месту нахождения раненых. В сложной закрытой местности (населённый пункт) — желательно с проводником из состава наступающего подразделения, знающим дорогу; – производя огневое подавление противни- ка и используя все необходимые спецсредства (по необходимости), загрузить раненых в/на бронетехнику. При этом в зависимости от тяже- сти состояния раненых и плотности вражеского огня стабилизация их состояния производится или перед погрузкой в транспорт, или непосред- ственно в нём; – быстро вывезти раненых — в ПМП либо в точку рандеву с большегрузным либо медицин- ским транспортом, и там перегрузить на него; – как можно быстрее самим вернуться на поле боя для медицинского обеспечения своих дальнейших штурмовых действий. При этом, если условия позволяют, крайне желательно развернуть временный ПМП как можно ближе к точке штурма — это существенно ускорит стабилизацию состояния раненых и их выживаемость при ранениях. Если же штурму предшествует длительное выдвижение по открытой местности, не контро- лируемой нами, медицинская техника (в том числе бронированная) движется обычно в ядре или самом хвосте колонны. При начале обстрела противником она первым делом перемещается в тыл (относительно противника) своего боево- го порядка и, находясь там, ожидает сигналов о наличии раненых. Важным условием каче- ственной работы является развитая связь (пре- жде всего по радио, но также с использованием упомянутых спецсредств) со всеми звеньями ме- дицинской службы, вплоть до санинструкторов отделений. Более подробно эти аспекты будут разобраны в главе «Медицинское обеспечение наступательного боя». К огромному сожалению, бронетехники для эвакуации раненых может не быть. В этом слу- чае вывозить придётся «на том что есть» из выше приведённого списка. Как правило, для эвакуации непосредственно с поля боя лучше всего подходят пикапы — в силу сочетания их проходимости, маневренности и относительно малого размера (малозаметности). При этом при необходимости в один легко можно разместить 4–5 тяжелораненых — разумеется, для перевоз- ки на небольшие расстояния, до полевого меди- цинского пункта. При работе на пикапе помимо водителя до- статочно одного медика (лучше доктора с навы- ками штурмовика). Дело в том, что, во первых, места в пикапе мало: каждый дополнительный медик — минус одно место для эвакуируемых ра- неных. Во-вторых, пикап позволяет заехать непо- средственно на линию огня и быстро забрать ра- неного, но для этого очень важна оперативность действий. Чем больше людей в команде, тем труднее её обеспечить. В-третьих, как правило, на месте ранения находится достаточно бойцов из подразделения, чтобы обеспечить погрузку раненых, но при необходимости даже вдвоём можно быстро загрузить весь пикап. Так что при этой форме работы критическое значение при- обретает выучка и решимость команды, а не её многочисленность. ВыВоДы Времена Пирогова и эвакуации на телегах за десятки вёрст в тыл до ближайшего медпункта давно прошли. Современная тактическая меди- цина не имеет права называться современной без качественного и всестороннего использова- ния всех видов транспорта. Отсутствие правиль- ной и грамотной эвакуации и транспортировки сведёт на нет эффект любых медицинских мани- пуляций в деле спасения жизни и здоровья во- еннослужащих. При этом бронетехника — мощное подспорье тактической медицины, однако вследствие её мощи содержит весомый элемент опасности для находящихся рядом с ней и эффективна только при эксплуатации подготовленными людьми. Со- ответственно, личный состав должен быть над- лежащим образом обучен. Кроме того, её может не быть — соответ- ственно, медицинская группа должна быть обу- чена эвакуационной работе на поле боя на не- бронированной технике. |