П ятдтртгттк роизводственнотехническииинаучнопопулярны
 Скачать 4.9 Mb.
|
|
В послевоенные годы паровоз серии Л по праву являлся вершиной локо- могивостроения Многие годы на отечественных железных дорогах успешно эксплуатировали пассажирский тепловоз ТЭП6 0 сти колесных пар, повышения ресурса осевых редукторов, карданных валов и других узлов. Под его руководством были устранены дефекты масловоздушных холодильников тепловозов, разработаны проекты многих испытательных стендов. С 1962 г. Д.В. Львов в качестве одного из ведущих советских специалистов по ло- комотивостроению участвовал в регулярных совещаниях Совета главных конструкторов по транспортному машиностроению при Совете Экономической Взаимопомощи (СЭВ), где согласовывались планы сотрудничества социалистических стран в области создания и исследования тепловозов. Под его руководством советская сторона вела и координировала многие научные направления развития локомотивостроения в странах СЭВ. Д.В. Львов пользовался огромным авторитетом у коллег из стран содружества, не меньшим, чем на отечественных заводах, в министерствах, в родном институте. Его с полным основанием можно отнести к корифеям российского локомотивостроения. З а трудовую деятельность Д.В. Львов был отмечен высшей отраслевой наградой — знаком «Почетному железнодорожнику», орденами и медалями разного достоинства. Дмитрий Васильевич оставил неизгладимое впечатление у большинства своих коллег не только глубочайшим научным профессионализмом, талантом исследователя, полной самоотдачей, но и исключительным вниманием, уважением и корректностью к людям. Э.И. НЕСТЕРОВ, заместитель главного конструктора ОАО «ВНИКТИ», Н.К. НИКОЛЬСКИЙ, ведущий научный сотрудни к з  а рубежомHOIIOCTM ctaai»hi»ix шиттгш н ************** ИСПАНИЯ * В 2009 г. инвестиции в железнодорожный транспорт Испании должны составить 50 % от общей суммы 19,27 млрд. евро, выделяемой правительством на развитие транспорта. На строительство высокоскоростных железнодорожных линий предусмотрено 5,63 млрд. евро, на обычную железнодорожную сеть — 4,05 млрд. евро (из них 618 млн. евро на пригородную железнодорожную сеть). На подвижной состав выделяется 1,2 млрд. евро, что на 13 % больше, чем в 2008 г. * В соответствии с программой развития парка подвижного состава железных дорог Испании в 2004 — 2010 гг. стоимостью  Испанский высокоскоростной поезд AVE SI30 примерно 6 млрд. евро парк должен пополниться 560 новыми пассажирскими поездами, 100 локомотивами и 438 грузовыми вагонами. Как отмечено в исследовании Ассоциации европейской железнодорожной отрасли по мировому железнодорожному рынку, — это самый современный в Европе парк подвижного состава. * Контрактом Государственных железных дорог Испании (RENFE) с компаниями «Bombardier Transportation» и «Talgo» сроком до 2022 г. в двух депо Мадрида предусмотрено техническое обслуживание 45 испанских высокоскоростных поездов AVE S130. Эти поезда, эксплуатирующиеся с максимальной скоростью 250 км/ч, оборудованы раздвижными колесными парами, позволяющими переходить со стандартной  Шестисекционный двухэтажный электропоезд DOSTO компании «Stadler Rail AG» европейской колеи 1435 мм на широкую испанскую 1668 мм. На них имеются 4 различные системы безопасности движения — ETCS, LZB, EBI-CAB-900, ASFA. Электропоезда — двойного питания, могут эксплуатироваться на сети с напряжением 25 кВ, 50 Гц переменного тока и 3 кВ постоянного. ************** ШВЕЙЦАРИЯ * *************** Намечается расширить эксплуатируемый парк пассажирского подвижного состава и пополнить его с 2011 г. 50 шестисекционными двухэтажными электропоездами DOSTO компании «Stadler Rail AG» и 121 двухэтажным вагоном с низким уровнем пола (NDW) компаний «Siemens Mobility» и «Bombardier Transportation» на общую сумму 1,5 млрд. евро. Государственным Советом выделено 5,4 млрд. швейц. фр. (3,6 млрд. евро) на реализацию 30 приоритетных проектов по повышению пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, в том числе на линии Сант-Галлен — Женева в целях сокращения времени поездки на 30 мин. Намечены к реализации после 2010 г. 13 перспективных проектов на общую сумму 13 млрд. швейц. фр. По материалом журналов: ((Railway Gazette International«International Railway Journal »ПОБЕДИТЕЛИ УЕХАЛИ С  НАГРАДАМИНа базе эксплуатационного депо Волховстрой прошел дорожный конкурс профессионального мастерства среди машинистов-инструк- торов, машинистов и техников-расшифровщиков скоростемерных лент Октябрьской магистрали. В соревнованиях приняли участие более двадцати представителей различных депо. К  онкурсантам предстояло пройти шесть этапов, показав свои теоретические знания и практические навыки в работе. Машинисты- инструкторы и машинисты демонстрировали разборку, сборку и проверку работы крана машиниста на тренажере и локомотиве, проверяли исправность автосцепки шаблоном № 940р, производили замеры колесных пар.П  о итогам конкурса победителям вручили дипломы и денежные премии: за первое место — 10 тыс. руб., второе — 7 тыс. руб. и третье — 4 тыс. руб. Наиболее отличившимся повысили класс квалификации.Высшей ступеньки пьедестала почета удостоились машинист-инструк- тор депо Санкт-Петербург-Варшавский А.Е. Спиридонов, машинист электровоза депо Мурманск А.А. Шишкин, машинист тепловоза этого же депо О.Л. Иванов и техник-расшифровщик депо Великие Луки Е.В. Януш. Второе место заняли машинист-инструктор депо Мурманск М.Н. Фёдоров, машинист электровоза депо Бабаево А.В. Аксёнов, машинист тепловоза депо Ржев А.В. Чижов и техник-расшифровщик депо Санкт-Петербург-Финляндский Р.В. Воробей. На третье место вышли машинист-инструктор депо Бабаево А.Н. Локачёв, машинист электровоза депо Кемь А.В. Руденко, машинист тепловоза депо Дно М.И. Угаров и техник-расшифровщик депо Кемь А.В. Челноков.  нис«И    Фото С.В. Пушкарёва В J;;lty 0>й jM TO* - ЗДОРОВЫЙ ДУХ! Х  ороший подарок недавно получили локомотивщики Вологодского отделения Северной магистрали. В эмктросошми дело Поста торжественно открыли Центр реабилитации локомотивных бригад, оснащенный современным оборудованием, позволяющим восстанавливать и поддерживать на высоком уровне здоровье машинистов и помощников, их работоспособность.Основной задачей Центра является проведение комплекса лечебно-диагности- ческих и восстановительных процедур, способствующих снижению заболеваемости, улучшению психофизиологического состояния, сохранению профессиональных качеств и активного долголетия локомотивных бригад. Н у  ачальник Центра В.В. Пермогорский убежден, что система цеховой врач — реабилитация — санаторий — стационар успешно сохраняет надежную работоспособность машинистов и помощников. На решении этих важных вопросов сконцентрировано внимание дружного и высококвалифицированного персонала Центра реабилитации. На снимках (сверху вниз, слева направо): ♦ центр реабилитации возглавляет В.В. Пермогорский; + в «соляной пещере»; + машинисты с удовольствием дышат «горным» воздухом; + психофизиолог И.Н. Гулькина всегда готова оказать помощь каждому, кто приходит на прием за советом и консультацией; + на сеансе психотерапии можно расслабиться и получить заряд энергии; + СПА-капсула, работающая в 12 режимах, способствует повышен» ю жизненного тонуса; + после сауны машинисты и помощники имеют возможность поплавать в бассейне с активатором; +   к услугам локомотивщиков — спортивный зал, оборудованный различными тренажерами.  Башкирова Н. М., Васин Б. Сопротивление материалов. Компьютерная обучающая програм- жЕЕЗЗДВЕВЕЖ ма предназначена для помощи студен- "V{| ^ там техникумов и колледжей в изуче- 1) я я я нии предмета «Сопротивление мате- риалов». шн Программа может использоваться сту- Шу дентами для самостоятельной подготов- ки и преподавателями учебных заведений для контроля знаний студентов. Программа состоит из следующих разделов: основные положения; растяжение и сжатие; геометрические характеристики поперечных сечений; теория сил на плоскости; практические расчеты на срез и сжатие; сдвиг и кручение; изгиб прямого бруса; косой изгиб бруса с растяжением (сжатием); гипотезы прочности; напряженное состояние в точке. Теория предельных напряженных состояний; расчет на усталость; устойчивость сжатых стержней; 1устойчивость механических конструкций. В конце каждого из разделов предложены контрольные задачи по каждой теме для самопроверки и методические указания для их решения. Учебная дисциплина «Сопротивление материалов». Программа записана на CD-ROM. Операционная система Windows 2000, ХР, 2003, Vista. Необходимое место на жестком диске 50 Мбайт. Год разработки — 2002, год модернизации — 2009. Код ГОУ «УМЦ ЖДТ» 600440. . И. |