П ятдтртгттк роизводственнотехническииинаучнопопулярны

• Название: П ятдтртгттк роизводственнотехническииинаучнопопулярны
• Дата: 12.12.2022
• Размер: 4.9 Mb.
• Имя файла: 1_1388087342.doc
• Тип: Документы; #840641
• страница: 7 из 23

Сообщения на экране ДМ в режиме «Электрический тормоз»

Текст сообщения	Условия его появления на М
Задай направление движения	Если реверсивный тумблер на задатчике позиций КМ (U45) установлен в положение «Нейтраль». Схема не соберется
Отключены все ОМ	Выведены из рабочего положения все тумблеры SA1 — SA6 отключения тяговых двигателей. Схема ЭТ не соберется
Отключен ОМ (№...)	Выведен из рабочего положения один из тумблеров SA1 — SA6 отключения тяговых двигателей. Схема ЭТ не соберется
Неисправен тумблер реверсора	Наличие двух сигналов «Вперед» и «Назад» от реверсивного тумблера на задатчике позиций КМ (U45). Схема ЭТ не соберется
Переключение реверсора на скорости запрещено	Если изменили положение реверсивного тумблера задатчика КМ при скорости движения более 4 км/ч. Разборка схемы ЭТ. Замещение ЭТ пневматическим тормозом
Блокировка двери ВВК разомкнута	Отсутствие сигнала цепи блокировок дверей высоковольтной камеры SQ3, SQ6 — SQ9. Схема ЭТ не собе­рется
Блокировка двери БВГ разомкнута	Отсутствие сигнала блокировки дверцы блока БВК-1012 (U2). Схема ЭТ не соберется
Блокировка двери холодильника SQ2 разомкнута	Отсутствие сигнала с блокировки двери электрического шкафа холодильника SQ2 Схема ЭТ не соберется
Блокировка двери отсека ВУУ U1 разомкнута	Отсутствие сигнала цепи блокировок дверей выпрямительной установки U1. Схема ЭТ не соберется
Перекос токов мотор-вентиляторов	Разбор схемы электрического тормоза при разнице токов электродвигателей вентиляторов тормозных резисторов более 40 А. Замещение ЭТ пневматическим тормозом
Жалюзи не открылись SQ4 (SQ5)	Отсутствие сигнала с блокировок жалюзи электрического тормоза QS4, QS5. Схема ЭТ не соберется. За­мещение ЭТ пневматическим тормозом
Аварийный останов тепловоза по КЛУБ-У	Наличие сигнала с блокировки БКР А2.31. Схема ЭТ не соберется Замещение ЭТ пневматическим тормо­зом
Экстренное торможение РДВ (SP2)	Замыкание контакта датчика давления в уравнительном резервуаре РДВ (SP2). Схема ЭТ не соберется. Замещение ЭТ пневматическим тормозом
Обрыв ТЭД (№...)	Обрыв цепи определяется по току ТЭД (№...)< 20 А при суммарном токе ТЭД > 600 А. Разборка схемы ЭТ. Замещение ЭТ пневматическим тормозом
Включен пневмотормоз (ДПТ) SP1	Разомкнуты контакты датчика давления SP1. Разборка схемы ЭТ. Замещение ЭТ пневматическим тормо­зом
ЭДТ не эффективен (замещение)	Скорость тепловоза менее 10 км/ч или максимальный тормозной ток менее 150 А. Разборка схемы ЭТ. Замещение ЭТ пневматическим тормозом
Защита по току коммутации ТЭД	Максимальный тормозной ток более чем на 50 А превысил расчетный ток ограничения по коммутации ТЭД. Разборка схемы ЭТ. Замещение ЭТ пневматическим тормозом
Защита по току возбуждения	Ток возбуждения ТЭД более 900 А. Разборка схемы ЭТ. Замещение ЭТ пневматичоским тормозом
Защита по тормозному току ТЭД	Максимальный тормозной ток более 780 А. Разборка схемы ЭТ. Замещение ЭТ пневматическим тормозом
Включение электрического тормоза только на нуле­вой позиции	При включении тумблера «Тормоз» на контроллере машиниста на любой тяговой позиции, сброс нагрузки, разборка схемы, замещение ЭТ пневматическим тормозом

секционной связи. Сообщение «Нет связи по COM4 и СОМ5» предупреждает об отсутствии связи.

К предупредительным сообщениям относится следующая информация:

0 о возникающих неисправностях, не требующих оператив­ного вмешательства (допускающих продолжение движения по перегону), но локомотивная бригада о них оповещена. Устра­нить подобную неисправность (например, выход из строя пре­дохранителей одного из каналов тяговой выпрямительной установки U1) бригада может по своему усмотрению — в пути следования или по прибытии в депо;

0. 
   о приближении тех или иных параметров к предельно допустимым, но при которых разрешается движение (напри­мер, «Температура воды > 98 °С»). При этом машинист по своему усмотрению должен предпринять какие-либо дей­ствия (снизить нагрузку и др.).
   

К аварийным сообщениям относится информация о выхо­де из строя исполнительного аппарата или достижении ка­ким-либо параметром работы тепловоза предельно допус­тимого значения. При этом система МСУ-ТП может, напри­мер, сбросить нагрузку, остановить дизель и др. В данном случае работоспособность локомотива может быть восста­новлена только тогда, когда аппарат примет исправное со­стояние, а параметр — требуемое значение.

В таблицах 1 — 4 и 6 — 9 приводится полный перечень ава­рийно-предупредительных сообщений и условий, при которых их выдает система МСУ-ТП. Необходимо отметить, что сооб­щения появляются на ДМ в зоне окна тревожных сообщений независимо от того, какой кадр (основной или диагностичес­кий) находится на экране.

Контроль правильности работы исполнительных аппа­ратов тепловоза. Система обеспечивает управление 30-ю исполнительными аппаратами секции тепловоза (контакто­рами, реле, вентилями). При управлении аппаратами, имею­щими обратные связи (вспомогательные блокировочные кон­такты, сигналы с которых заведены в устройство U6), систе­ма МСУ-ТП осуществляет автоматический контроль правиль­ности исполнения команд.

В частности, на экране ДМ в случае несанкционирован­ной работы аппарата выдаются аварийные сообщения: «Наименование аппарата» — не включился, «Наименование

Таблица 5 Комбинация сигналов на дискретных входах, необходимых для сборки схемы в режиме «Тяга» Наименование аппарата	Состо-	Разъем
Тумблер переключения режимов нагружения стоит в положении «ноль». SA10 (поездной режим)	0 0	X6-24 X6-7
Реле аварийной остановки по КЛУБ-У БКРА2.31	1	X6-8
Рукоятка УБТ (блокировка тормоза)	1	X7-12
Тумблер «Движение» (SA7)	1	X7-15
Тумблер «Автостоп» (SA9)		Х7-18
Автомат «Возбудитель» SF10	1	X6-22
Реле РТВ	1	X6-29
Реле РТМ	1	X6-28
Все ОМ включены SA1 — SA6		Х8-(1-6)
Тумблер «Направление движения» (QS2) в положении «Вперед»	1	X8-11
Тумблер «Тяга» — «Тормоз» в поло­жении «Тяга»	1	X8-13
Автоматы охлаждения QF5, QF6, QF7	1	QF5 Х7-19, QF6 Х7-20, QF7 X7-21
Предохранители шестиканального вы­прямителя: FU А8.1 —А8.3, А9.1 —А9.3	1	X6: А8.1-1, А8.2-2, А8.3-3, А9.1-4, А9.2-17, А9.3-18
Блокировки дверей SQ1, SQ2 SQ3	1	X6-9, X6-19, X6-20
Блокировки жалюзи SQ4, SQ5	1	X6-26, X6-27
Тумблер «Холостой ход» 1 и 2 должны быть отключены	0	X7-24, X7-25
Сигнал ЭПК Y25	0	X5-27
Реле давления воздуха в уравнитель­ном резервуаре РДВ (SP2)	1	X6-12
Реле обрыва тормозной магистрали	0	X7-46