Главная страница
Навигация по странице:

  • (рис. В14, В15

  • (рис. 5-11).

  • Мунипов В.М., Зинченко В.П. Эргономика. Программа книгоиздания России


    Скачать 4.12 Mb.
    НазваниеПрограмма книгоиздания России
    АнкорМунипов В.М., Зинченко В.П. Эргономика.docx
    Дата14.05.2017
    Размер4.12 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаМунипов В.М., Зинченко В.П. Эргономика.docx
    ТипПрограмма
    #7546
    страница27 из 64
    1   ...   23   24   25   26   27   28   29   30   ...   64

    146

    факторов в процессах разработки и эксплуатации систем "человек —машина" (Г.М.Зараковский и др., 1974); концептуальные основания предпроектного эргономического моделирования (В.В.Зефельд и др., 1980).

    Разработка проблем эргономического проектирования проходила в благоприятной творческой атмосфере и под влиянием интенсивного развития в стране методологии и теории проектирования, к чему, кстати сказать, непосредственное отношение имели сотрудники ВНИИТЭ и его филиалов, а в их стенах нередко проводились рабочие совещания по тематике этих направлений. В 1985 г. в Киевском филиале ВНИИТЭ, например, прошли рабочее совещание и организационно-деятель-ностная игра "Анализ ситуации в методологии и теории проектирования". Одна из целей этого мероприятия — попытаться представить положение дел в методологии и теории проектирования за последние 20 лет и на этой основе подготовить программы перспективных исследований и разработок в этих областях.

    Эргономика все больше овладевала умами специалистов промышленности, причем настолько, что некоторые из них даже стали считать основным достоинством дизайна его эргономическое содержание. И дело не в какой-то магии эргономики, хотя не обошлось и без этого. В свое время на анкету журнала "Работница"— "Твое рабочее место. Эргономика — экономика" пришло несколько сот писем от женщин-работниц самых разных отраслей промышленности, в которых заключен был крик души: "Машины и рабочие места созданы словно в насмешку над нами". Большинство женщин не знало, что такое эргономика, но буквально все они давали блестящий эргономический анализ вопиющих недостатков в организации рабочих мест и конструкции машин и оборудования. Многие этим не ограничивались и формулировали проектные эргономические предложения.

    Формирование эргономики воспринималось многими специалистами в промышленности как свежий ветер перемен в изучении трудовой деятельности на производстве, в проектировании техники, процессов и условий труда, в постановке и более эффективном решении задач организации и охраны труда, управления качеством продукции. Эргономика впервые в нашей стране становилась важным фактором повышения конкурентоспособности промышленной продукции и поэтому неизменно пользовалась поддержкой внешнеторговых организаций СССР и персонально заместителя министра внешней торговли Н.Н.Смелякова, которые отлично понимали ее роль в этом экономически значимом деле. Они первые и возможно единственные, кто публично зафиксировали качественно новый этап развития дизайна и эргономики в стране, связанный с успешной продажей за рубеж знаний и опыта специалистов этих областей. Руководство итальянской фирмы "УТИТА" на пресс-конференции, проведенной 31 октября 1973 г. в Милане, передало представителям печати следующую информацию: "Советский институт технической эстетики (ВНИИТЭ) выполнил художественно-конструкторский и эргономический проект автоматического токарного станка серийного производства для нашей фирмы, которая входит в объединение «СНИА» и специализируется в станкостроении. Разработка проекта — первая в своем роде инициатива в области итало-советских отношений — была осуществлена в рамках соглашений о научно-техническом сотрудничестве, продленных в прошлом году в Москве президентом «СНИА Вискоза» Луиджи Санта Мариа и заместителем председателя ГКНТ Д.М.Гвишиани. Предложенная модификация станка (мод. Т320-1) была представлена вчера руководителям нашей фирмы и отделения промышленного оборудования объединения «СНИА» заместителем директора ВНИИТЭ В.М.Муниповым и демонстрировалась на прекрасно выполненном макете и на пояснительных схемах эргономического решения станка. Особый интерес представляет новое расположение органов контроля и управления, облегчающее труд оператора. Другие усовершенствования касаются более рационального решения электрических и гидравлических систем, обеспечивающего значительное сокращение габаритов станка. Реализация данного проекта будет способствовать дальнейшему развитию производства станков фирмой «УТИТА»".

    Специалисты итальянского объединения "СНИА" заявили, что полностью удовлетворены профессиональным вкладом советского института [63, с.322 —323] (рис. В14, В15 на цв. вкладке).

    Говоря о персоналиях, следует отметить, что неизвестно, как сложилась бы судьба эргономики, если бы ее с самого начала не поддержали руководители Государственного комитета Совета Министров СССР по науке и технике. Трудно переоценить роль в развитии эргономики в СССР министра авиационной промышленности И.С.Силаева.

    Не будучи отягощенной противоречиями, которые на определенном этапе стали затруднять развитие инженерной психологии, эргономика, несмотря на чинимые ей препоны, ускоряла темпы своего роста. В конце 60-х— начале 70-х гг. во ВНИИТЭ и его филиалах сложилась такая организационная структура эргономических исследований и разработок, которая очень походила на институт в институте. Если к этому добавить, что эргономические отделы филиалов ВНИИТЭ осуществляли в своей территориальной зоне научно-методическое руководство развитием эргономики на предприятиях, в проектных и конструкторских бюро, а также в других организациях различных отраслей промышленности, то можно представить организационный размах в стране эргономической деятельности. Самое же главное: сложившаяся организационная структура отличалась достаточно высокой продуктивностью, в ней выполнялось огромное число эргономических исследований и разработок.

    Вполне закономерно, что в постановлении правительства "Об улучшении использования достижений технической эстетики в народном хозяйстве" (1968) впервые официально упоминается эргономика. И это при том, что готовили его те же специалисты, что и постановление 1962 г.,— точка зрения их на эргономику не изменилась. Поэтому в тексте постановления ничего не говорится о развитии эргономики, но в постановляющей части в одном из пунктов на ВНИИТЭ возлагается "координация

    147

    работ по проблемам эргономики". В результате получалось, что эргономики как самостоятельной дисциплины официально не существует, но работы по ее проблемам в масштабе страны необходимо координировать.

    Первыми среагировали на четыре слова об эргономике в постановлении правительства СССР военные. Военно-промышленный комплекс и Министерство обороны СССР не могли остаться в стороне, когда в стране официально ставилась задача координировать работы по проблемам эргономики, так как фактически они определяли научно-техническое развитие, а не Государственный комитет Совета Министров СССР по науке и технике. Между тем внедрение эргономики в проектирование военной техники шло крайне трудно и болезненно. Все дело было в идеологической установке: вначале техника* а человека "привяжем" к ней. Технократическое мышление подавляло человеческое: "военная техника — не санаторий, а военный человек — солдат и перенесение тягот — его оплачиваемый крест". И все же, в конечном счете в вооруженных силах, а также в Министерстве авиационной промышленности были созданы эргономическая служба, научные институты и подразделения [64]. После трудного старта эргономика в военно-промышленном комплексе и Министерстве обороны СССР усилиями группы энтузиастов и ее лидера П.Я.Шлаена начинает интенсивно развиваться, используя, естественно, те заделы, которые были сформированы инженерной психологией. Казалось бы, в военно-промышленном комплексе и Министерстве обороны СССР, где инженерная психология, по существу, начиналась и успешно развивалась, она должна была остаться незыблемой на долгие времена. Однако после начального этапа эргономических исследований в указанных сферах, результаты которого нашли отражение в книге "Введение в эргономику" [65], руководители военных ведомств убеждаются, что комплексность и проектная направленность эргономики в наибольшей степени соответствуют задачам создания и использования вооружения и военной техники. Ученые II специалисты этих ведомств наверняка знали об этом и раньше, так как участие в гонке вооружений обязывало быть в курсе последних достижений в исследованиях и разработках военной техники. В странах Запада и НАТО эргономика прочно утвердилась в качестве составной и неотъемлемой части ее разработки и использования.

    Все это подготовило развитие эргономики в военно-промышленном комплексе и Министерстве обороны СССР, интенсификация которого началась после выхода постановления правительства 1968 г. о художественном конструировании. Так, в 1975 г. состоялось специальное решение военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР "Об улучшении эргономических характеристик авиационной техники". Была создана экспериментальная база с мощным вычислительным комплексом, подготовлены основные нормативные документы: руководство эргономического обеспечения, нормали, пособия и, наконец, был создан Государственный стандарт (В. 15203 — 79), предписывающий при разработке тактико-технического задания на авиационную технику обязательно включать "требования эргономики и технической эстетики". Во всех оборонных НИИ и ОКБ вводились эргономические подразделения, Генеральным штабом задавались для всех видов Вооруженных сил единые НИР ("Дедукция", "Авангард" и др.) [64]. В 1977 г. Министерство обороны СССР в открытой печати издало небольшую книгу "Военная эргономика. Тексты лекций" [66]. Однако приходится констатировать, что превосходя или находясь на уровне современных военных самолетов по отдельным техническим показателям, наши машины уступают по эргономическим показателям, не говоря уже о дизайне.

    В конце 70-хначале 80-х гг. на научно-практических конференциях высказываются предложения о создании в стране самостоятельного научно-исследовательского института эргономики. Появляются публикации на эту тему и в печати, например в журнале "Социалистический труд". Имелось в виду, что он уже фактически организован во ВНИИТЭ и его филиалах и установил разветвленные связи с промышленными предприятиями, научными и проектными организациями, со службами научной организации и охраны труда, стандартизации. Создавались даже инициативные группы, готовые достаточно оперативно воплотить эти предложения на практике. И только один ученый ВНИИТЭ (В.М.Мунипов) категорически и аргументированно выступил против этих предложений и особенно против их реализации в то время на практике.

    Как это ни парадоксально, но буквально на пике развития эргономики в нашей стране возникла ситуация, которая предельно остро поставила вопрос, быть или не быть этой научной и проектировочной дисциплине. Эргономистам Института и его филиалов не совсем были понятны возражения против создания самостоятельного института.

    Если во ВНИИТЭ отношение к возникшей ситуации было относительно спокойное, то эргономисты других организаций были более активны, а некоторые из них жестко критиковали ошибочную позицию ученого ВНИИТЭ по жизненно важному вопросу для дальнейшего развития эргономики в стране. Действительно, по здравому смыслу, а его наличие считается чуть ли не профессиональным качеством эргономистов, трудно было понять отказ от вожделенной мечты многих ученых в СССР иметь самостоятельный институт во имя более полной свободы выбора в развитии той науки, которой они себя посвятили. Трудности понимания возражений, по казалось бы, бесспорному положению возникали, вероятно, потому, что аргументация против создания эргономического института сфокусирована была на судьбе того дела, в которое вовлечены уже тысячи ученых и специалистов самых различных организаций, т.е. на формировании эргономики как комплексной научно-технической дисциплины, а не на том, нужен или нет институт.

    В то время было смерти подобно оторвать эргономику от проектной, экспертной и производственной практики дизайна и создать самостоятельный эргономический институт, который развивался бы по общепринятым в СССР образцам и очень скоро стал бы чем-то средним между академическим и прикладным институ-

    148

    тами. Другими словами, создание самостоятельного эргономического института открыло бы прямой путь в тот капкан противоречий, в котором уже находилась инженерная психология. Поэтому абсолютно правы методологи, что причиной успеха программы развития эргономики и ее влияния на научно-дисциплинарное сообщество "была полная определенность в вопросе выбора логико-эпистемологического идеала дисциплинарной организации, на который может и должна ориентироваться эргономика в своем становлении и развитии. Таким идеалом стал для нее образ «комплексной» (технической) дисциплины" [55, с. 117 —118].

    До заседания коллегии Государственного комитета СССР по науке и технике в 1985 г., на котором было принято постановление "О дальнейшем развитии и широком использовании достижений эргономики в народном хозяйстве", в стране не было ни одного государственного или юридического документа, который узаконивал бы существование эргономики. Это обстоятельство обескуражило юристов ГКНТ СССР, когда они проводили экспертизу проекта решения коллегии. Кто-то шутя заметил, что до 1985 г. эргономика существовала в стране как бы нелегально.

    Дружное, сплоченное, неформальное объединение ученых и специалистов — энтузиастов смогло выдержать все испытания и развить без всяких юридических оснований (в СССР с этим не шутили!) эргономику в стране. Их на огромных просторах СССР оказалось много. Назовем только некоторые из них: Э.С.Аветистов, В.С.Агавелян, Н.ГАлексеев, АСАруин, В.М.Ахутин, АП. Ача-повская, Н.П.Беневоленская, Б.И.Беспалов, Б.С.Березкин, З.И.Бигвава, М.И.Бобнева, В.А.Бодров, Э.Н.Буянова, В.Ф.Венда, Л.И.Вдовина, В.М.Войненко, О.М.Газенко, АИ.Галактионов, С.Г.Геллерштейн, С.АГозулов, Г.АГолов, Ф.Д.Горбов, В.М.Гордон, В.П.Горяинов, Е.Н.Григорьев, АИ.Губинский, Т.М.Гущева, В.И.Даниляк, В.Г.Евграфов, ВАЖогин, Г.Е.Журавлев, Г.М.Зараковский, В.КЗарецкий, В.М.Зациорский, В.В.Зефельд, Н.Д.Завалова, В.П.Зинченко, Т.П.Зинченко, И.М.Илинич, Г.Н.Ильина, К.К.Иоселиани, П.К.Исаков, Т.К.Кашкина, В.С.Карцовник, Г.Г.Коваленко, П.А.Коволенко, Л.И.Конча, А.В.Кориневский, Б.АКоролев, А.АКосолапов, Н.Е.Кубасова, И.Г.Кухтина, АБ.Леонова, А.Н.Леонтьев, В.Е.Лепский, В.Б.Лидова, И.И.Литвак, В.И.Лубовский, Н.И.Майзель, О.М.Мальцева, В.Г.Макушин, В.И.Медведев, А.А.Митькин, Е.Б.Моргунов, В.М.Мунипов, В.АМясников, А.И.Назаров, Н.Ф.Нешумова, О.Г.Носкова, Д.АОшанин, В.К.Оше, М.З.Остромоухов, АМ.Пашутин, ААПископпель, ГАПлатонов, ВАПлоткин, И.Ю.Плюшкене, ААПольский, В.АПономаренко, Д.АПоспелов, В.В.Розен-блат, Ю.З.Розенблат, И.М.Розет, Г.М.Романов, В.Г.Романюта, Д.А.Румянцев, Г.Н.Садиков, К.М.Смирнов, Г.Л.Смолян, Ф.В.Сорокин, Ю.К.Стрелков, Г.Б.Степанова, АН.Сорокина, Ю.Л.Трофимов, В.Д.Труш, Е.Р.Тушкин, В.К.Федоров, Ю.Г.Фокин, ААФрумкин, АС.Хачатурьянц, Л.Д.Чайнова, АГ.Чачко, В.АЧелидзе, О.Н.Чернышова, М.Г.Чопорова, АК.Чучалин, Р.АШейнбергер, П.Я.Шлаен, П.М.Шульскис, Л.П.Щедровицкий, В.С.Щербатый, Б.Г.Юдин, Э.Г.Юдин.

    Размах эргономических исследований и разработок в стране, их направленность и профессиональный уровень впервые в полной мере были представлены на первой и второй всесоюзных конференциях по эргономике (Москва, 1985; 1988). В их работе приняли участие соответственно 500 и 650 ученых и специалистов, на пленарных и секционных заседаниях было заслушано 57 и 90 докладов, 72 и 130 сообщений [67, 68]. Участниками конференций были работники 50 отраслей промышленности.

    Конференции показали, что эргономика сформировалась как комплексная научно-техническая дисциплина с достаточно богатым социокультурным содержанием. Оформившись в самостоятельную научную и проектную дисциплину в 60 — 70-е годы с характерной для них абсолютизацией методов и представлений точных наук и их экстраполяцией на гуманитарную сферу, эргономика тем не менее достаточно явно артикулировала положения о несводимости человека и человеческих факторов в технике к математическим, биологическим и поведенческим моделям и уж тем более о пагубности распространения на них технократических представлений. Гуманитарно-философская рефлексия и ее взаимосвязь с дизайном позволили эргономике положить начало разработке проблематики нового проектного мышления в форме проектной эргономики, способной осваивать возможности, предоставляемые современной техникой и технологией, и одновременно предупреждать негативные последствия их развития для человека и общества. Благодаря дизайну эргономика развилась в русле проектной культуры и играла в ней далеко не последнюю роль. Сформировавшись на стыке техники и культуры, эргономика продвигалась в направлении концептуализации человекоориен-тированного проектирования и тем самым способствовала определенному подъему всего комплекса наук о трудовой деятельности и отдельных технических наук.

    На конференциях отмечались несомненные научные и практические достижения эргономики, ставшие возможными во многом благодаря тому, что в ее развитии большое внимание уделялось разработке профессиональных принципов, методов и ценностей. Эргономика утвердилась как составная часть дизайна промышленных изделий и их комплексов (рис. 5-11). Эргономисты стали более активно участвовать в проектировании новой техники, организации и охране труда (рис. 5-12). В ряде министерств и ведомств (Министерство гражданской авиации, Минтяжэнергомаш, Минлегпищемаш, Мин-сельхозмаш, Минавтопром и др.) были созданы специальные службы и выполнялись работы в области эргономики. В Министерстве путей сообщения России создана комплексная инженерно-психологическая и психологическая система обеспечения надежности деятельности машинистов локомотивов и улучшения условий их труда [69].

    Показательно, что в третьем постановлении правительства СССР о мерах по развитию дизайна (1988) содержится прямое указание на то, что дизайнерские и эргономические разделы (проекты) являются неотъемлемой частью проектно-конструкторской документации, разрабатываемой на всех этапах создания и использования промышленной продукции и оборудования. Следует учитывать, говорится в постановлении, эстетические и

    149

    эргономические характеристики изделия в числе определяющих показателей при оценке потребительских свойств и качества продукции. В соответствии с постановлением Государственный комитет СССР по науке и технике должен был определять на перспективу приоритетные направления дизайна и эргономики, обеспечивать контроль за дизайнерским и эргономическим уровнями промышленных разработок, соответствием их мировым достижениям [70] (рис. 5-13).

    В 1985 г. ГКНТ СССР совместно с министерствами и ведомствами впервые была подготовлена научно-техническая программа на 1986—1990 гг. "Разработать и внедрить в промышленность систему эргономического обеспечения проектирования, создания и эксплуатации машин и оборудования" ("Эргономика"). Программой предусматривалось широкое использование результатов эргономических исследований в практике проектирования и создания изделий тяжелого и транспортного машиностроения, сельскохозяйственной техники, автомобилестроения, автоматизированных систем управления и вычислительной техники, энергосистем, станкостроения, гибких производственных систем, изделий машиностроения для легкой и пищевой промышленности, машин и оборудования для угольной промышленности. В отраслях, не имевших еще соответствующей базы для освоения результатов эргономических исследований, были запланированы работы по оценке эргономического уровня строительно-дорожных машин, изделий химического машиностроения, энергетического машиностроения, машин и оборудования для животноводства и кормопроизводства. Предусматривались дальнейшее развертывание теоретических и методологических исследований в области эргономики, формирование научно-организационных основ создания и освоения системы эргономического проектирования и использования техники, разработка эргономических требований к продукции машиностроения, формирование системы сбора, оценки, обработки и хранения эргономической информации для банка эргономических данных, разработка специализированной аппаратуры для эргономических исследований, совершенствование подготовки и переподготовки специалистов и преподавателей в области эргономики.

    В выполнении программы принимали участие 32 министерства и ведомства СССР. Головным институтом определен был ВНИИТЭ и его филиалы. К разработке заданий программы привлечено было 100 научно-исследовательских и проектных организаций, промышленных предприятий, методическое руководство деятельностью которых осуществляли головные организации по эргономике в отраслях промышленности. Выполнение программы "Эргономика" было органично увязано с программой научно-технического сотрудничества на 1986—1990 гг. стран-членов Совета экономической взаимопомощи по проблеме "Разработка научных основ эргономических норм и требований".

    В рекомендациях второй всесоюзной эргономической конференции (Москва, 1988) отмечалось, что развитие эргономики в промышленности и других сферах народного хозяйства нельзя признать удовлетворительным. Если ВНИИТЭ и его филиалы, а также большинство других научно-исследовательских организаций и высших учебных заведений полностью и в заданные сроки выполняют свои обязательства по программе "Эргономика", то организации и предприятия целого ряда министерств и ведомств СССР (Министерство автомобильной промышленности, Министерство приборостроения и систем управления, Министерство строительного и дорожного машиностроения, Министерство энергетики и др.) даже не приступили к работам по этой программе. Министерство атомной энергетики СССР на официальный государственный запрос о том, нуждается ли оно в специалистах с высшим и средним образованием в области эргономики на 1990 — 2000 гг., ответило отрицательно.

    В СССР были разработаны и введены в действие свыше 30 государственных и большое число отраслевых стандартов в области эргономики, которые содержат требования к рабочей среде, рабочему месту и его элементам (средства отображения информации, органы управления, пульты управления и т.п.). В стране действовали три стандарта, позволяющие упорядочить использование терминов, в том числе и для того, чтобы обеспечить единый подход к определению номенклатуры эргономических показателей при оценке качества промышленной продукции. Требования эргономики нашли отражение в нормативных материалах по научной организации труда, статус которых был приравнен к государственному стандарту и на основе которых во всех отраслях промышленности разработаны применительно к их специфике соответствующие нормативные материалы. В классификацию технико-экономических свойств изделий был включен показатель соответствия изделий требованиям эргономики. Впервые был разработан и введен в действие отраслевой стандарт "Оборудование для про-
    1   ...   23   24   25   26   27   28   29   30   ...   64


    написать администратору сайта