|
|
Российский университет транспорта
1.3 Класс, группа и подгруппа пути для данных эксплуатационных показателей.
При заданной грузонапряженности То=36 млн.т.км брутто/км год путь относится к группе В.
При заданных допускаемых скоростях движения пассажирских поездов Vпас=90 км/ч, Vгруз=57 км/ч путь относится к 3 категории.
На пересечении строки группы со столбцом категории класс пути -3.(1В3).
Данному классу соответствует следующий тип верхнего строения пути:
Конструкция верхнего строения пути:
Бесстыковой путь на железобетонных шпалах.
Типы и характеристика верхнего строения пути:
Рельсы Р-65 новые, термоупрочненные, категории В и Т1.
Скрепления новые с упругой клеммой.
Шпалы железобетонные новые 1 сорта 1840 шт/км (в кривых радиусом 1200 и менее 2000 шт/км.)
Балласт щебеночный с толщиной слоя 40 см под железобетонные шпалы; не менее 35 см – под деревянными шпалами.
Размеры балластной призмы в соответствии с типовыми поперечными профилями.
Виды работ при замене верхнего строения пути:
Конструкции и типы стрелочных переводов:
Р65 новые; рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные новые
Виды работ по замене стрелочных переводов:
Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах
Земляное полотно и искусственные сооружения:
Земляное полотно, искусственные сооружения и их обустройства должны удовлетворять максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий путей
Для полученного класса пути устанавливаются нормы и категории пути устанавливаются нормы периодичности капитальных ремонтов пути и схемы промежуточных видов работ.
Таблица 1.6
Класс пути
|
Нормативные сроки в зависимости от типа подрельсового основания и степени годности материалов верхнего строения пути, применяемых при последней смене рельсошпальной решетки(числитель - млн. т бр, знаменатель - годы)
|
Ремонтные схемы - виды путевых работ и очередность их выполнения за межремонтный цикл*
(числитель - путь, знаменатель – стрелочные переводы**)
|
Бесстыковой путь на железобетонных шпалах (новые), млн.т.бр/лет
|
1
|
2
|
3
|
1В2
|
700
|
УК, В, В, С, В, В, УК
|
УК - капитальный ремонт пути на новых материалах,
С - средний ремонт пути,
В - планово-предупредительная выправка пути,
УК
С
УК
В
В
В
В
700 млн. т бр./лет
Вывод: После определения класса, группы и подгруппы пути, исходя из таблиц 1.1-1.3 и исходных данных, определяем согласно таблице 1.4 и 1.5:
Конструкцию верхнего строения пути; типы и характеристику верхнего строения пути; виды работ при замене верхнего строения пути; конструкции и типы стрелочных переводов; виды работ по замене стрелочных переводов; земляное полотно и искусственные сооружения; нормативную периодичность и схемы выполнения ремонтов и планово-предупредительной выправки пути
2.1 Введение
Снегоборьба– это защита пути от снега
В основу снегоборьбы закладываются три основные положения:
1) Всемерно не допускать попадания снега на путь
2) Попавший на путь снег немедленно убирать
3) Все работы по снегоборьбе проводить без нарушения графика движения поездов по заранее составленному плану
Оперативный план организации снегоборьбы включает основные данные о дистанции, связанные с ведением снегоборьбы как на перегонах, так и на станциях, а именно:
продольный профиль и план главного пути. На профиль пути наносят километраж, все места препятствий для работы снегоочистителя, раздельные пункты. На плане пути указывают: схему защиты пути от снега, средства защиты и их протяженности, особо заносимые места на перегонах и направление преимущественных ветров на них, пункты явки временной рабочей силы и получения инструктажа, места обогрева рабочих и снабжения их продуктами;
схемы всех станций с указанием особо заносимых стрелочных горловин и улиц, путей, подлежащих очистке снегоуборочными машинами; очереди очистки парков, путей и стрелочных улиц; расстановки механизмов по уборке и очистке путей от снега и порядка их работы; места выгрузки снега; потребного количества рабочей силы и порядка вызова бригад; ответственных руководителей за организацию
работ механизмов, бригад; к схеме прилагают необходимые подсчеты очищаемых площадей, графики работы снеговых поездов; на схему наносят господствующее направление ветров, схему ограждения станции лесопосадками, щитами и постоянными заборами;
перечень пунктов стоянок снегоочистителей, зон их действия, точек связи – путевой, линейной, диспетчерской; границы районов обеспечения временной рабочей силой; границы рабочих отделений и околотков;
ведомость потребности и наличия на околотках кольев и переносных щитов, деревянных и железных лопат, кирок, ломов и прочего инвентаря и инструмента;
ведомость запаса продуктов питания, спецодежды и обуви.
|
|
|
Скачать 375.23 Kb.