Шемякин А.Н. - Морское право. Учебное пособие н а в чаль ний фо

• Название: Учебное пособие н а в чаль ний фо
• Анкор: Шемякин А.Н. - Морское право.docx
• Дата: 18.12.2017
• Размер: 2.15 Mb.
• Имя файла: Шемякин А.Н. - Морское право.docx
• Тип: Учебное пособие; #12001
• страница: 26 из 49

н и е для международного судоходства.

I In наш взгляд, одним из наиболее стабильных показати ней значения того или иного пролива для международно- I' «судоходства является практика международного судоход- | тип, однако и она не является постоянной, т.к. те или иные

2. 
   ро цессы, происходящие в мире, оказывают на нее влияние. Тик, операция «Буря в пустыне», проводимая США в Юго- Па иадной Азии в 1990 г., и установление с их стороны контроля над Суэцким каналом фактически привели к перерас- пределению потока судов в сторону его увеличения через
   
3. 
   юлив Гибралтар.
   

безусловно, что в определении юридического понятия -проливы, используемые для международного судоход- пни », немаловажную роль играет и «связь правовой квали- фи кации проливов с юридической природой вод, его состав- няющих», т.к. воды пролива могут составлять различные по своей юридической природе категории морских пространств: внутренние воды, территориальное море, исключительная экономическая зона. А для целей судоходства 111 >а новые различия между этими морскими пространствами и меют определенные юридические последствия. Так, пребывание иностранных судов во внутренних водах целиком за висит от воли прибрежного государства, в территориальном море — закреплено общепризнанное право мирного прохода иностранных судов, а в отношении открытого моря действу ет принцип свободы судоходства.

Однако, на наш взгляд, этот юридический элемент, ото бражающий связь правовой квалификации проливов с юри дической природой вод, его составляющих, охватывается географическим элементом, который отображает географи ческие признаки пролива в их связи с юридической квали фикацией.

Сложность классификации проливов, используемых для международного судоходства, заключается в проблеме вы бора критерия классификации. Так, по применимым к проливам международным нормативным актам проливы можно разделить на две группы:

проливы, правовой режим которых регламентируется существующими международными конвенциями, специально относящимися к этим проливам;

проливы, правовой режим которых регламентируется положениями Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.

По применимости к проливам положений части III Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.:

проливы, правовой режим которых регламентируется положениями части III Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.;

проливы, правовой режим которых регламентируется положениями других соответствующих частей Конвенции ООН по морскому праву 1982 г., включая положения, касающиеся свобод судоходства и полета.

По правовым категориям водных пространств, соединяемых проливом, используемым для международного судоходства:

проливы между одной частью открытого моря или исключительной экономической зоны и другой частью открытого моря или исключительной экономической зоны;

проливы между одной частью открытого моря или исключительной экономической зоны и территориальным морем другого государства.

В основу классификации могут быть положены и другие критерии. Например, С.В. Молодцов все проливы, используемые для международного судоходства с точки зрения особенностей их правового режима объединяет в четыре боль- пі и«' группы. Причем для каждой группы избирает различ- 1м.и- критерии.

11 первую и самую многочисленную из них входят две под- грум мы проливов, используемых для международного судоходства, объединенных общим признаком, каковым явля- I¹ її мі право транзитного прохода иностранных судов в этих проливах. К первой подгруппе таких проливов относятся 111 и>л ивы, соединяющие части открытого моря или исключи - | с л мной экономической зоны. В качестве примера таких п рол и нов могут служить Гибралтарский и Малаккский про- п м мы ¹. Ко второй подгруппе принадлежат проливы, имеющие сплошную линию вод открытого моря, в которой, однако, навигационные и гидрографические условия менее удоб- н 1.1, чем в зонах территориального моря, расположенных в •тих проливах. В качестве примера таких проливов может служить пролив Па-де-Кале.

! {торую группу проливов, используемых для международного судоходства, составляют проливы, ширина которых 111 юиышает двойную ширину территориального моря и в предел ах которых в открытом море или исключительной экономической зоне существует столь же удобный с точки зре- 11