Помощь подготовки к КЭ ПМ 04. Условие задания
 Скачать 0.91 Mb.
|
|
Как IT помогут снизить расходы? Часто, компания тратит неоправданно большие деньги на лишних сотрудников. Человек, который нужен раз в два-три месяца получает зарплату каждый месяц. Согласно уже другим исследованиям, более 80% среднего и мелкого бизнеса в Европе имеют хотя бы одну функцию на outsource: доверяют дела своего бизнеса другой компании, специализирующейся на выполнении конкретной задачи. То, что на аутсорс отдают бухгалтерские, юридические услуги и услуги по уборке -- ни для кого не секрет. Но точно также с помощью IT можно позволить практически любым сотрудникам работать из дома или даже из другого города. Стоимость рабочей силы в Таллине и в маленьких городах Эстонии существенно отличается, при этом повсеместно доступен качественный интернет. Если выдать телефонный номер удаленному сотруднику и обеспечить его работой, часто можно сэкономить на сотрудниках, для которых не требуется личное присутствие в офисе. Кроме того, можно нанять сотрудника на совмещение или половину рабочего дня, и при необходимости занимать его работой только тогда, когда это действительно нужно. Кроме того, сами по себе услуги IT часто стоят неоправданно дорого. Компьютеры дешевеют, ваш старенький пентиум сегодня не стоит почти ничего, а 10 лет назад мог стоить целое состояние. Так и с другими IT: то, что лет десять назад было супер-модной технологией сегодня становится обыденностью, но многие операторы "забывают" менять тарифы. Поэтому, обратившись к их конкуренту можно получить гораздо более выгодный тариф или даже вовсе избавиться от абонентской платы за линию и платы за соединение (как предлагаем мы). Кроме того, сама инфраструктура, которая раньше была необходимостью, сегодня может вообще не требоваться. Вместо хранения архива на жестком диске в столе у секретарши информация переносится в облачные хранилища. Громоздкая телефонная станция, обеспечивающая связь внутри офиса (и сотрудник ее настраивающий), больше не требуется: оператор связи предоставляет услугу виртуальной АТС. Если вы часто бываете заграницей, то знаете, что услуги связи в роуминге подешевели за последнее время. Несмотря на это, стоимость до сих пор бьет по карману. Этого можно избежать, если использовать различные сервисы, которые позволяют экономить и на входящей, и на исходящей связи. В общем, современные технологии идут вперед и могут всячески облегчить жизнь как начинающему бизнесу, так и крупным компаниям. Не пользоваться всеми достижениями инфотехнологий было бы глупо. Поэтому мы рекомендуем и поддерживаем всех, кто хочет оказывать услуги более высокого качества с меньшими издержками. Вопрос 3. Показатели оценки эффективности логистического сервиса Несмотря на важность логистического сервиса для реализации корпоративных стратегий, до сих пор отсутствуют эффективные способы оценки его качества, что объясняется рядом особенностей характеристик сервиса в сравнении с характеристиками продуктов. Такими особенностями являются: Неосязаемость сервиса. Поставщикам сервиса сложно объяснить и дать спецификации видам сервиса, покупателям также трудно их оценить. Покупатель зачастую принимает непосредственное участие в производстве услуг. Услуги потребляются в тот момент, когда они производятся, т.е. услуги не складируются и не транспортируются. Покупатель никогда не становится собственником, приобретая услуги. Сервис - деятельность, и поэтому он не может быть тестирован прежде, чем покупатель его купит. Указанные характеристики и особенности услуг играют важную роль в логистическом процессе. Очень важно учитывать тот факт, что качество сервиса в логистике проявляется в тот момент, когда встречаются поставщик сервиса и покупатель. Измерение качества сервиса при анализе и проектировании логистической системы должно основываться на критериях, используемых покупателями логистических услуг для этих целей. Когда покупатель оценивает качество логистического сервиса, он сравнивает некоторые фактические значения «параметров измерения» качества с ожидаемыми им величинами этих параметров, и если эти ожидания совпадают, то качество признается удовлетворительным. В отношении логистического сервиса, на наш взгляд, более подходит определение качества как «степени несоответствия между ожиданиями заказчиков и их восприятием таких критериев, как реальность, надежность, живой отклик, компетентность, вежливость, доверие, безопасность, коммуникабельность, понимание заказчика. Соответственно те компании, в которых клиент чувствует наиболее полное присутствие данных характеристик, он воспринимает как компании с наивысшим качеством». Наиболее важные компоненты (параметры) измерения качества сервиса: осязаемость - физическая среда, в которой представлены сервис, удобства, оргтехника, оборудование, вид персонала и т.п.; надежность - исполнение «точно в срок», т.е., например, в физическом распределении доставка нужного товара в нужное время в необходимое место. Надежность информационных и финансовых процедур, сопровождающих физическое распределение; ответственность - желание помочь покупателю, гарантии выполнения сервиса; законченность - наличие требуемых навыков, компетентности, знаний; доступность - простота установления контактов с поставщиками сервиса, удобное для покупателя время оказания логистических услуг; безопасность - отсутствие опасности, риска, недоверия (например, сохранность груза при транспортировке); вежливость - поведение поставщика сервиса, корректность персонала; коммуникабельность - способность разговаривать на языке, понятном покупателю; взаимопонимание с покупателем - искренний интерес к покупателю, умение понять его нужды (требования). Общая задача логистики состоит в обеспечении желаемого уровня обслуживания потребителей с минимальными общими затратами [35]. Основным критерием, позволяющим оценить систему сервиса, как с позиции поставщика, так и с позиции получателя услуг, является уровень логистического обслуживания (сервиса). Уровень логистического обслуживания - это количественная характеристика соответствия фактических значений показателей качества и количества логистических услуг оптимальным или теоретически возможным значениям этих показателей. Расчет данного показателя выполняют по следующей формуле:  где п - уровень логистического обслуживания; М - количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса; m - количественная оценка фактически предоставленного объема логистического сервиса. Понятие качества логистического сервиса базируется на стандартизированных терминах «услуга» и «сервис». По существу подавляющее большинство логистических операций/функций является услугами, поэтому логистический сервис можно определить как процесс предоставления логистических услуг (в результате выполнения соответствующих операций или функций) внутренним или внешним потребителям. Последовательность действий по формированию системы логистического сервиса на фирме осуществляется по следующей схеме: 1. Сегментация потребительского рынка. 2. Определение наиболее значимых услуг для покупателей. 3. Ранжирование услуг. 4. Определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка. 5. Оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании. 6. Установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей. Для уменьшения затрат, связанных с оказанием сервисных услуг, ресурсы компании концентрируются на предоставлении покупателям выявленных, наиболее важных для них услуг. Важным критерием, позволяющим оценить систему обслуживания, как с позиции поставщика, так и с позиции получателя услуг, является уровень логистического сервиса. Расчет данного показателя можно осуществить по следующей формуле: П = м/М х 100%, (4) где П - уровень логистического сервиса; М - количественная оценка фактически оказываемого объема логистического сервиса; м - количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса. Несмотря на важность логистического сервиса для реализации корпоративных стратегий, до сих пор отсутствуют эффективные способы оценки его качества, что объясняется рядом особенностей характеристик сервиса в сравнении с характеристиками продуктов. Такими особенностями являются: 1. Неосязаемость сервиса. 2. Поставщикам сервиса сложно объяснить и дать спецификации видам сервиса, покупателям также трудно их оценить. 3. Покупатель зачастую принимает непосредственное участие в производстве услуг. 4. Услуги потребляются в тот момент, когда они производятся, т.е. услуги не складируются и не транспортируются. 5. Покупатель никогда не становится собственником, приобретая услуги. 6. Сервис - деятельность, и поэтому он не может быть тестирован прежде, чем покупатель его купит. Указанные характеристики и особенности услуг играют важную роль в логистическом процессе. Очень важно учитывать тот факт, что качество сервиса в логистике проявляется в тот момент, когда встречаются поставщик сервиса и покупатель. Измерение качества сервиса при анализе и проектировании ЛС должно основываться на критериях, используемых покупателями логистических услуг для этих целей. Когда покупатель оценивает качество логистического сервиса, он сравнивает некоторые фактические значения «параметров измерения» качества с ожидаемыми им величинами этих параметров, и если эти ожидания совпадают, то качество признается удовлетворительным. Наиболее важные компоненты (параметры) измерения качества сервиса: 1) осязаемость - физическая среда, в которой представлены сервис, удобства, оргтехника, оборудование, вид персонала и т.п.; 2) надежность - исполнение «точно в срок», т.е., например, в физическом распределении доставка нужного товара в нужное время в необходимое место. Надежность информационных и финансовых процедур, сопровождающих физическое распределение; 3) ответственность - желание помочь покупателю, гарантии выполнения сервиса; 4) законченность - наличие требуемых навыков, компетентности, знаний; 5) доступность - простота установления контактов с поставщиками сервиса, удобное для покупателя время оказания логистических услуг; 6) безопасность - отсутствие опасности, риска, недоверия (например, сохранность груза при транспортировке); 7) вежливость - поведение поставщика сервиса, корректность персонала; 8) коммуникабельность - способность разговаривать на языке, понятном покупателю; 9) взаимопонимание с покупателем - искренний интерес к покупателю, умение войти в роль покупателя и понять его нужды (требования). Спецификация параметров качества логистического сервиса и выбор методов (способов) их оценки и контроля являются, пожалуй, наиболее сложными вопросами в логистическом администрировании. Билет 13. Вопрос 1. Определить показатель «готовность к поставке» и уровень затрат фирмы на логистику Исходные данные: Найти показатель «готовность к поставке» и долю затрат фирмы на логистику, приходящуюся на единицу товарооборота, если известно, что фактический объем поставок продукции в год составил 1440 т при 16 поставках, что характеризует товарооборот склада фирмы за год, при этом планировалось – 14 поставок, фактический объем поставляемой партии составил 75 % от запланированного. Затраты фирмы на логистику составили 2,5 млн. руб. Стоимость 1 т груза – 40000 руб. 1. Показатель «Готовность к поставке» используется как для оценки собственного уровня сервиса предприятия, так и для оценки уровня сервиса поставщика: Гп=  где Гп – готовность к поставке; m – фактический объем поставок в количественном выражении; М – запланированный объем в количественном выражении. (1440х14) М = 16 х100 = 1680 т 75 Гп = 1440 х 100 = 85,7 % 1680 Таким образом, готовность фирмы к поставке составляет 85,7 %. 2. Определим общий складской товарооборот (О) за период: О = М х Сг = 1440 х 40000 = 5760000 или 57,6 млн. руб. где М - фактический объем поставок в натуральном выражении (1440т), Сг – стоимость 1 т груза = 40000 руб. 3. Определим затраты на логистику, приходящиеся на единицу товарооборота, по формуле: Дл=Сл х100/О, где Дл – затраты на логистику, приходящиеся на единицу товарооборота; Сл – затраты на логистику за период; О – товарооборот за период. Дл = 2500000 х 100/5760000 = 4,34%. Вопрос 2.Кейс. Вице-президент компании «Сквайр авто партс» ознакомился с докладом начальникам отдела логистики, в котором говорилось, что с целью снижения логистических издержек необходимо отказаться от собственного парка автотранспорта и использовать автомобили транспортных компаний для поставки продукции. Анализ цен показал, что это может снизить издержки по логистике. Но вице-президент подумал о другом: до какой степени снижение логистических издержек может перевесить возможность ухудшения качества и увеличения сроков доставки товаров в случае перехода на использование заказов автомобилями транспортных фирм. Компания «Сквайр» является производителем и дистрибьютором автозапчастей, включая фильтры, свечи, масленки, амортизаторы, стеклоочистители. Компания имеет производственные мощности в городах Кливленд и Омаха и склады в Атланте, Далласе и Лос-Анжелесе. Собственный автопарк компании начал формироваться с 1965 г. и в настоящий момент состоит из 25 тягачей и 75 трейлеров (прицепов). Основная задача автопарка - транспортировка готовой продукции на склады компании и оптовым покупателям, а также доставка сырья и полуфабрикатов на заводы фирмы. Компания «Сквайр» весь свой автопарк содержит по договору лизинга с компанией «Рент ЮС Трак Лизинг Ко». Последняя предложила «Сквайр» осуществлять доставку ее продукции на основе транспортировки автомобилями фирмы «Рен ЮС», а не на основе лизинга автотранспорта. При этом компания «Рен ЮС» выкупает у компании «Сквайр» свой автопарк, переданный пане в лизинг, по остаточной стоимости автотранспортных средств, т.е. почти бес-платно, так как остаток арендной платы по автотранспорту, находящемуся в лизинге у «Сквайр», минимален. В то же время «Рен ЮС» обязуется в течение трех лет обеспечивать приоритетное внимание грузам «Сквайр» и осуществлять доставку 45% ее продукции по ценам перевозки ниже рыночных - 1,19 долл. за милю, в то время как, по информации сотрудников отдела логистики, средняя цена на рынке автоперевозок в настоящий момент составляет 1,26 долл. за милю. В соответствии с докладом начальника отдела логистики предложение «Рен ЮС» отказаться от арендованных грузовиков и перейти на перевозки автотранспортом этой фирмы позволит компании «Сквайр» экономить на логистических операциях 105 тыс. долл. ежегодно. Казалось бы, предложение стоящее, но вице-президента смущает другое: компания «Сквайр» арендовала грузовые автомобили автотранспортные средства без водительского состава. Водители были рабочими компании «Сквайр», членами профсоюза рабочих фирмы. За 30 лет ни разу не было забастовок. Отношения между водителями и менеджерами по логистике были хорошие. Водители помогали разгружать и загружать грузовики, что также ценилось заказчиками. Руководитель автопарка компании «Сквайр» в своем отчете отмечал, что эксплуатация арендованного автопарка дает много преимуществ, которые не поддаются количественному анализу. В их числе полный контроль перевозок, гибкость управления процессом транспортировки, помощь водителей в погрузочно-разгрузочных работах персоналу складов, возможность на 100% соблюдать сроки доставки, определяемые клиентами. Задание. Какое решение должен принять вице-президент по логистике и почему? Так как основнаязадачаавтопарка-транспортировкаготовой продукциинаскладыкомпаниииоптовымпокупателям,атакжедоставкасырья иполуфабрикатов на заводы фирмы, то и решение может быть одно – отказаться от лизинга и организовать собственный парк автомашин. Вопрос 3. Логистические процессы, влияющие на финансовые показатели предприятия. Как дорогостоящая функция, логистика оказывает существенное влияние на общие финансовые показатели организации. Например, влияние логистики на доходность на активы (return on assets, ROA). Доходность на активы определяется как прибыль, полученная организацией до выплаты налога, деленная на стоимость используемых активов. _ полученная прибыль Доходность на активы =-. использованные активы Полученный показатель свидетельствует, насколько хорошо используются имеющиеся ресурсы, и в целом, чем выше показатель ROA, тем лучше результаты деятельности организации. Активы обычно подразделяются на оборотные средства (наличные деньги, счета к получению, запасы и т.д.) и долговременные (собственность, здания, оборудование и т.д.). Совершенствование материального потока приводит к сокращению запасов. Это непосредственно снижает оборотные активы, хотя можно утверждать, что это также снижает долгосрочные активы и повышает прибыль. В обобщенном виде эта ситуация показана на рис. 1.10.  Рис. 1.10. Влияние логистики на ROA m Оборотные средства. Более эффективная логистика сокращает оборотные активы снижением уровней запасов. Снижение инвестиций в запасы также может высвободить наличные денежные средства, которые в этом случае могут быть использованы более производительно, и снизить потребность в заимствованиях. т Долгосрочные активы. К долгосрочным активам относятся собственность, здания и оборудование. Логистика широко использует эти ресурсы, и склады, парки подвижного состава, оборудование для грузопереработки материалов, а также другие сооружения, необходимые для перемещения материалов через цепь поставок, составляют значительную долю долгосрочных активов. Продажи. Выпуская более привлекательный продукт или обеспечивая его наличие и более удобное получение, логистика может повысить объем продаж и обеспечить более высокую рыночную долю. Маржа прибыли. Более эффективная логистика обеспечивает более низкие операционные издержки, что в свою очередь приводит к более высокой марже прибыли. ш Ценность. Логистика может повысить воспринимаемую ценность продуктов: возможно, обеспечивая их более удобное получение, ускоряя доставку заказа или сокращая время его выполнения. Более привлекательные виды продукции позволяют устанавливать на нее наценку.
|