Памятка водителю Автолестницы АЛ-30. Памятка финал-2019 форматB5. Увп цод фпс мчс россии
 Скачать 5.98 Mb.
|
|
3. ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ. 3.1. До начала движения автолестницы водитель обязан убе- диться в следующем: ▪ комплект колен автолестницы плотно лежит на транспортной стойке; ▪ стопорный крюк надёжно удерживает колена лестницы от са- мопроизвольного перемещения; ▪ выносные опоры (аутриггеры) полностью приведены в транс- портное положение; ▪ дополнительные габаритные огни на комплекте колен (если они предусмотрены конструкцией) находятся в исправном состоя- нии; ▪ коробка отбора мощности выключена; ▪ двери отсеков надёжно закрыты; ▪ предусмотренные конструкцией защитные чехлы и кожухи установлены на штатные места и закреплены; ▪ тросы системы выдвигания стрелы не имеют излишней слаби- ны; ▪ состояние систем шасси, влияющих на безопасность дорожного движения, полностью соответствует требованиям ПДД и Ин- струкции по эксплуатации базового автомобиля. 121 3.2. При управлении автолестницей в движении водитель обязан учитывать следующие особенности компоновки автомобиля: ▪ значительную длину и высоту транспортного средства; ▪ высокое расположение центра масс (центра тяжести), что про- воцирует повышенную склонность автолестницы к опрокиды- ванию; ▪ большие передний и задний радиусы обметания («вынос») при поворотах; ▪ относительно небольшой угол съезда; ▪ увеличенный поперечный габарит и сниженные параметры гео- метрической проходимости базового шасси за счёт тарелок аут- риггеров; ▪ ограниченный обзор из кабины верхнего правого сектора, в ко- тором могут оказаться дорожные знаки, светофоры и другие информационно важные объекты. 3.3. В процессе движения водитель обязан постоянно контроли- ровать с помощью зеркал заднего вида транспортное положение аутриг- геров. 3.4. При движении задним ходом водитель обязан учитывать: ▪ значительный задний свес кузова; ▪ наличие не просматриваемых из кабины зон; ▪ неизбежность серьёзных повреждений автолестницы в случае соударения задней частью надстройки с неподвижным препят- ствием или тарелок аутриггеров с неровностями грунта, в том числе – бордюрными камнями. 4. БЕЗОПАСНАЯ УСТАНОВКА АВТОЛЕСТНИЦЫ НА ПОЗИЦИЮ. 4.1. При выборе боевой позиции в зоне, указанной руководите- лем тушения пожара (начальником боевого участка), оператор обязан быстро и безошибочно оценить техническую возможность выполнения на предписанной позиции поставленной боевой задачи с точки зрения со- блюдения правил техники безопасности. При невозможности обеспечить безопасность работы в заданной зоне оператор обязан незамедлительно сообщить об этом по команде и получить дальнейшие указания. 4.2. Уклон местности должен допускать установку автолестни- цы на аутриггеры таким образом, чтобы максимальный крен платформы не превышал предельной для механизма бокового выравнивания величи- ны 6°. Уменьшения угла наклона платформы следует достигать с помо- щью разного вылета аутриггеров, а также подкладок под тарелки. 4.3. На местности с уклоном более 3°- 4° следует стремиться устанавливать автолестницу кабиной вниз по склону. При этом автомо- 122 биль должен удерживаться от скатывания противооткатными упорами в дополнение к стояночному тормозу. 4.4. На мягких, сыпучих и скользких (сырая глина, мокрый дёрн) грунтах под тарелки аутриггеров в обязательном порядке устанав- ливаются подкладки грунтозацепами вниз. 4.5. Обледеневший грунт или асфальт в месте установки таре- лок аутриггеров должен быть посыпан песком или мелкой гравийной крошкой. 4.6. Минимальное безопасное расстояние от ближайшего аут- риггера до кромки (края) котлованов, канав, оврагов, обрывов глубиной h должно определяться следующим образом: ▪ на любом насыпном грунте – 2 h; ▪ на песчаном и гравийном грунте – 1,5 h; ▪ на супесчаном, суглинистом и глинистом грунте - h; ▪ на скальном грунте и при наличии искусственной каменной или бетонной облицовки обрыва (набережные, плотины, колодцы коммунальных сетей и т.д.) – 2 метра. При невозможности визуально определить характер грунта безопасное расстояние определяется как удвоенная высота обрыва. 4.7. Не допускается установка тарелок на крышки люков и бе- тонные оголовки коллекторов. 4.8. Не допускается установка тарелок аутриггеров на края бор- дюрных камней, а также любые другие участки грунта или покрытия, где тарелка получает большой перекос. 4.9. Если работа будет производиться при величине вылета, близкой к максимальной, то автолестницу следует стремиться установить так, чтобы рабочим сектором был передний. 5. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ АВТОЛЕСТНИЦЫ НА ПОЖАРЕ. 5.1. При работе автолестницы на пожаре во всех случаях за- прещается: ▪ Пребывание посторонних людей на автолестнице (за исключе- нием эвакуируемых на период их спуска на землю); ▪ Пребывание людей (в том числе личного состава подразделе- ний) под коленами поднятой автолестницы даже на короткое время; ▪ Оставление поднятой автолестницы без присмотра со стороны оператора даже при выключенном гидроприводе и заглушенном двигателе; ▪ Передача управления автолестницей лицу, не имеющему до- пуска к работе на данной конкретной марке АЛ. 123 5.2. Правила безопасной работы с механизмом бокового вы- равнивания. 5.2.1. Механизм бокового выравнивания (МБВ) включается в ре- жим автоматического выравнивания ступеней только на начальном этапе боевого развёртывания. Автоматический режим обеспечивается перево- дом селектора выбора режима работы МБВ в положение «Автомат». 5.2.2. После поворота стрелы в направлении зоны работы и окон- чания автоматического выравнивания ступеней (контролируется по сиг- нальным лампам «Крен влево» и «Крен вправо») следует перевести се- лектор МБВ в положение ручного управления. 5.2.3. При перемене зоны работы (повороте башни вправо или влево больше, чем на 30 ) следует после завершения поворота снова пе- ревести МБВ в режим «Автомат» и совершить на минимальной скорости и с небольшой амплитудой движения подъёма-опускания или сдвигания- выдвигания. МБВ должен отработать угол рассогласования. При этом стрела АЛ не должна находиться в оконном проёме или быть ограничен- ной другими препятствиями, т.к. при работе МБВ вершина перемеща- ется в горизонтальном направлении на значительное расстояние (вплоть до нескольких метров). После выравнивания ступеней автоматический режим МБВ необходимо снова отключить. 5.3. Безопасное перемещение людей по стреле автолестни- цы. 5.3.1. Передвижение людей по автолестнице разрешается после полного окончания боевого развёртывания, когда лестница заняла требу- емое положение, ступени колен совмещены, установлена дополнитель- ная лесенка (за исключением случаев, когда вход на стрелу обеспечен с платформы), обеспечена защита от несанкционированных движений. 5.3.2. Блокировка гидропривода автолестницы от несанкциониро- ванного срабатывания должна осуществляться выключением тумблера «+ 12V» или нажатием кнопки аварийного останова "Stop". В оправданных случаях следует стремиться заглушить двигатель, т.к. при длительной работе возможен перегрев рабочей жидкости в гидро- системе. Если глушение двигателя нецелесообразно или невозможно по тактическим, погодным или техническим причинам (при длительном ис- пользовании мощных электропотребителей – «маяков», фар и т.д.), необ- ходимо постоянно следить за температурами охлаждающей жидкости в двигателе и гидравлической жидкости в гидросистеме. При критическом нагреве гидравлической жидкости необходимо выключать гидронасос. 5.3.3. Если автолестница используется в прислонённом варианте, то её вершина должна на 1 – 1,5 метра возвышаться над поверхностью, используемой для входа на стрелу (схода со стрелы). 124 5.3.4. Запрещается выполнение движений на максимальной ско- рости в зонах, близких к границам амплитуды (например: быстрое выдви- гание при длине лестницы, близкой к максимальной). 5.3.5. Запрещаются движения стрелы, если на ней находятся лю- ди. Как исключение разрешается подъём стрелы и поворот башни, если другим способом невозможно вывести находящихся на автолестнице людей из опасной для жизни зоны. Движения в этом случае должны осу- ществляться особо осторожно и плавно. Движения выдвигания-сдвигания категорически запрещаются в любом случае. 5.3.6. По прислонённой стреле могут одновременно перемещать- ся 4 человека – по одному человеку на колено вне зависимости от длины выдвигания. При движении людей попарно или с большим грузом интер- вал между группами увеличивается вдвое. 5.3.7. По не прислонённой стреле может перемещаться (или находиться на вершине) только один человек. 5.3.8. При перемещении по коленам лестницы группы людей им необходимо избегать движения в такт во избежание опасных резонансных колебаний стрелы. 5.3.9. При сопровождении эвакуируемых пожарный должен, как правило, располагаться ниже по полотну стрелы. 5.4. Техника безопасности при подаче с лестницы огнету- шащих веществ. 5.4.1. Запрещается подача воды любым способом с вершины не прислонённой лестницы без применения растяжных канатов. 5.4.2. При установке на вершине лестницы лафетного ствола или гребёнки пеногенераторов необходимо учитывать, что они далеко высту- пают за пределы защитного контура предохранителей от лобового удара. Для исключения возможных тяжёлых повреждений конструкций авто- лестницы следует: ▪ визуально контролировать положение оконечных устройств от- носительно неподвижных препятствий при манёврах стрелой; ▪ учитывать, что спрыск лафетного ствола с рабочего места опе- ратора не виден, что затрудняет ориентировку и расчёт дистан- ции до препятствия; ▪ обеспечить достаточную видимость вершины автолестницы и рабочей зоны в тёмное время суток; ▪ пользоваться при необходимости помощью других лиц. 5.4.3. Прокладка рукавных линий к средствам тушения должна осуществляться строго по середине лестничного марша. Запрещается укладка линии вдоль одной из тетив, прокладка двух рукавных линий, подвешивание рукавов к лестнице. 5.4.4. Проложенная рукавная линия должна быть закреплена к ступеням лестницы рукавными задержками по одной на каждое колено. 125 5.4.5. При подаче воды через лафетный ствол, пеногенераторы или иные стационарные средства тушения (например, систему «Пурга») длина выдвинутой лестницы должна составлять не более 2/3 от макси- мальной. 5.4.6. При подаче воды через лафетный ствол угол подъёма стре- лы должен составлять от 50º до 60º. 5.4.7. Начало и окончание подачи огнетушащих веществ через установленные на вершине средства тушения должно осуществляться плавно во избежание возникновения опасных колебаний стрелы. 5.4.8. Подача воды ручным стволом осуществляется с прислонён- ной лестницы, при этом пожарный (ствольщик) перед подачей воды дол- жен надёжно пристегнуться карабином к ступени. 5.4.9. Закрепление пожарного рукава рукавной задержкой осу- ществляется таким образом, чтобы заполненный водой рукав не стеснял движений ствольщика и не требовал от него чрезмерных усилий по удер- жанию на весу участка рукава выше задержки. Горизонтальный угол между направлением стрелы и водяной струёй не должен превышать 20°. 5.4.10. После подачи с автолестницы раствора пенообразователя следует в рамках технического обслуживания по возвращении с пожара (учения) провести особо тщательные уборочно-моечные работы, вклю- чающие в себя удаление всех следов пенообразователя с лакокрасочных покрытий, штоков гидроцилиндров, клеммных колодок, датчиков систе- мы блокировки, тросов и блоков системы выдвигания, накладок ступеней, настила платформы. 5.5. Безопасная работа в условиях недостаточной видимо- сти. 5.5.1. Условиями недостаточной видимости считаются тёмное время суток, туман и сильное задымление. 5.5.2. Запрещается работа в условиях недостаточной видимости при отсутствии подсветки места работы с помощью встроенных фар- искателей. Как исключение допускается работа при освещении места ра- боты от внешних источников направленного света (фары-искатели авто- цистерн, прожекторы автомобилей АСО, АГ и т.д.). При задействовании в тёмное время суток внешнего источника света организация освещения места пожара должна быть произведена заблаговременно. 5.5.3. При выборе и оценке боевой позиции основное внимание следует уделять наличию и расположению малозаметных препятствий, например, проводов и растяжек уличного освещения или городского электротранспорта. 5.5.4. Фары-искатели на комплекте колен (особенно – на вер- шине) должны быть заблаговременно отрегулированы вдоль оси стрелы. 5.5.5. Позицию для установки АЛ следует выбирать таким обра- зом, чтобы боевое развёртывание производилось с поворотом башни вле- 126 во, т.к. правый сектор плохо просматривается с рабочего места оператора и не освещается штатными фарами-искателями. 5.5.6. При подъёме комплекта колен и повороте башни необхо- димо освещение такого участка траектории в направлении движения стрелы, чтобы обеспечивалась возможность своевременной остановки движения при внезапном обнаружении препятствия. 5.5.7. В условиях недостаточной видимости не рекомендуется совмещение двух движений стрелы. 5.5.8. Перед началом передвижения людей по стреле необходимо убедиться, что в полосе высотой 2 метра над лестничным маршем нет не- освещённых препятствий (проводов, веток деревьев и т.п.), которые мо- гут стать причиной падения из-за потери равновесия. 5.6. Электробезопасность. 5.6.1. Категорически запрещается прокладка по лестничному маршу электрических кабелей и проводных линий связи. 5.6.2. Запрещается применение подкладок под тарелки аутригге- ров, не имеющих токопроводящей шины между тарелкой и грунтом. 5.6.3. Ни при каких условиях нельзя уменьшать безопасное рас- стояние между электропроводом и ближайшей к нему частью стрелы: ▪ при напряжении до 1 кВ безопасное расстояние составляет 1,5 метра; ▪ до 20 кВ – 2 метра; ▪ до 100 кВ – 4 метра; ▪ до 220 кВ – 5 метров; ▪ до 330 кВ – 6 метров; ▪ до 750 кВ – 9 метров; ▪ до 1150 кВ – 12 метров; ▪ 800 кВ (постоянный ток) – 9 метров. 5.6.4. При касании лестницей электрических проводов под напряжением запрещается: ▪ покидать автолестницу; ▪ подходить и тем более прикасаться к любой части автомобиля. 5.6.5. При касании лестницей электрических проводов под напряжением следует: ▪ предупредить окружающих об опасности приближения к авто- лестнице; ▪ оценить вероятность сцепления проводов с конструкциями стрелы и выбрать оптимальную траекторию отводящего движе- ния; ▪ отвести стрелу от проводов (при отказе электрооборудования использовать принудительную загрузку гидронасоса, в случае, если произошла остановка двигателя автомобиля, и его запуск с 127 пульта стал невозможен, использовать рукоятку ручного пово- рота башни); ▪ при невозможности отведения лестницы от провода, незамед- лительно поставить в известность РТП для срочного принятия мер по обесточиванию линии. 5.7. Безопасная работа при повышенных ветровых нагруз- ках. 5.7.1. При работе в условиях повышенных ветровых нагрузок за- прещается: ▪ Выдвигать стрелу на длину, большую, чем указано в Номо- грамме зависимости допустимой высоты лестницы от скорости ветра. ▪ Работать без применения растяжных канатов вне зоны, разре- шенной Номограммой. ▪ Проводить замер скорости ветра у земли. ▪ Крепить растяжные канаты к любым местным предметам. ▪ Работать с секционным спасательным рукавом, если не обеспе- чивается надёжное удерживание его нижней части. ▪ Глушить двигатель автолестницы на протяжении всей работы (за исключением случаев нагрева охлаждающей жидкости до критической температуры). ▪ Работать без средств защиты глаз. 5.7.2. При работе в условиях повышенных ветровых нагрузок следует: ▪ Своевременно предупредить РТП о необходимости применения растяжных канатов в процессе боевого развёртывания. ▪ Перед установкой автолестницы на боевую позицию учесть все неблагоприятные факторы, связанных с большой скоростью ветра – направление и примерную величину деформирующих и опрокидывающих нагрузок, направление и размеры полосы за- дымления и потока взвешенных частиц и т.д.; ▪ Учесть направление и скорость развития пожара, стремясь обеспечить наименьшее количество перестановок автолестницы в процессе тушения. ▪ Максимально использовать ветровую тень от близко стоящих зданий и сооружений. ▪ Максимально использовать для маневрирования стрелой пери- оды относительного затишья; ▪ Перед применением растяжных канатов напомнить (разъяс- нить) лицам, назначенным для их удержания, правила демпфи- рования (сглаживания) колебаний стрелы за счёт растяжек, а также оговорить систему условных сигналов; 128 ▪ Расстановку помощников осуществлять с учётом направления ветра; ▪ При манёврах стрелой осуществлять руководство действиями помощников с помощью условных сигналов или голосовой свя- зи; ▪ Прислонять вершину к опорной поверхности без зазора (с не- большим прижимом).При этом величина допустимой нагрузки на стрелу прислонённой лестницы должна быть уменьшена на 20–25 % (3 человека). ▪ Для уменьшения горизонтальных колебаний стрелы прислоне- ние вершины к кромке крыши осуществлять с использованием местных предметов (коробов вентиляционных каналов, ограж- дающих решёток, водоотливных труб и т.п.), подводя к ним вершину с наветренной стороны. ▪ Располагать стрелу возможно ближе к подветренной стороне оконного проёма для ограничения горизонтальных колебаний вершины; ▪ При попутном по отношению к направлению наклона стрелы ветре уменьшать величину максимально допустимого вылета на 2 метра, пользуясь соответствующей шкалой на секторе отвеса или на приборе блокировки. |