Памятка водителю Автолестницы АЛ-30. Памятка финал-2019 форматB5. Увп цод фпс мчс россии

• Название: Увп цод фпс мчс россии
• Анкор: Памятка водителю Автолестницы АЛ-30
• Дата: 26.03.2022
• Размер: 5.98 Mb.
• Имя файла: Памятка финал-2019 форматB5.pdf
• Тип: Учебно-методическое пособие; #417226
• страница: 10 из 17

2
3
1

80
 проверка привода тормозов (расстояние от педали тормоза до по- ла кабины при полном нажатии на педаль должно составлять не менее 10 мм, вылеты штоков тормозных камер для передних и задних колёс долж- ны находиться в пределах 15-20 мм и 15-25 мм соответственно);
 проверка механизма выключения сцепления (свободный ход пе- дали сцепления должен составлять 35…50 мм);
 проверка пуском и на холостом ходу работы двигателя, исправ- ности контрольно-измерительных приборов на приборной панели в ка- бине водителя, работы коробки перемены передач, раздаточной коробки, коробки отбора мощности;
 проверка герметичности (состояния уплотнений) гидравлической системы;
 проверка работоспособности механизмов автолестницы: установ- ка на опоры (с проверкой работоспособности механизма блокировки рес- сор), подъём-опускание, поворот, выдвигание-сдвигание и боковое вы- равнивание комплекта колен. В ходе данной проверки следует убедиться в исправности всех систем и механизмов, обеспечивающих безопасную работу автолестницы;
 проверка на слух работоспособности фильтра центробежной очистки масла: исправный ротор фильтра центробежной очистки масла вращается 2-3 минуты после остановки прогретого двигателя;
 проведение смазочных и заправочных работ: проверить уровень рабочей жидкости в баке гидросистемы, масла в картере двигателя, жид- кости в системе охлаждения двигателя и топлива в топливном баке (при необходимости долить ГСМ и рабочие жидкости);
 проверка комплектности, состояния и крепления съёмного по- жарного оборудования и работоспособности мобильной радиостанции;
 проверка уровня и плотности электролита, а также давления в шинах и затяжки гаек крепления колёс (один раз в 10 дней).
В ходе проведения ЕТО время работы двигателя не должно превы- шать 10 минут, при этом 2-3 минуты следует отвести на гаражную про- верку и 7-8 минут – на пробное боевое развёртывание. проверка работо- способности механизмов автолестницы: установка на опоры (с проверкой работоспособности механизма блокировки рессор), подъём-опускание, поворот, выдвигание-сдвигание и боковое выравнивание комплекта ко- лен. В ходе данной проверки убедится в исправности всех систем и меха- низмов, обеспечивающих безопасную работу автолестницы, работу све- товой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации: прокон- тролировать невозможность выхода вершины стрелы за рабочее поле (16 м), максимальный угол подъёма стрелы (75 0
) и длину выдвижения колен
(31,4 м), функционирование совмещения ступеней, работоспособность датчика и конечного выключателя контролирующих максимальную гру- зоподъёмность и конечных выключателей предохранителя от столкнове-

81
ния стрелы. Проверить работу переговорного устройства и исправности приборов освещения на лестнице, исправность дистанционного пуска и останова двигателя;
4.1.2. Техническое обслуживание на пожаре (учении) включает:

периодическую проверку надежности опорного контура;

контроль состояния комплекта колен, тросов (канатов), кабеля питания оконечных устройств, направляющих роликов и блоков, крепёж- ных элементов подъёмно-поворотного основания;

периодическую проверку герметичности гидравлической систе- мы, утечек воды из системы охлаждения двигателя, а также утечек масла из двигателя, коробки передач, раздаточной коробки и коробки отбора мощности;

контроль температуры рабочей жидкости в баке гидросистемы
(не более 70 0
С), температуры ОЖ в системе охлаждения двигателя (80-
95 0
С), давления масла в системе смазки двигателя (2…4 кгс/см
2
);

постоянный (неотлучный) контроль за соблюдением мер без- опасности при работе автолестницы.
4.1.3. Техническое обслуживание по возвращению с пожара
(учения) включает:

уборочно-моечные работы пожарной автолестницы;

проверку на ощупь степени нагрева ступиц колес, тормозных ба- рабанов, картеров коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мо- стов и промежуточной опоры карданного вала – нагрев считается нор- мальным, если не вызывает ощущения ожога ладони, а тормозные бара- баны при правильно отрегулированных тормозах не должны нагреваться;

проверку отсутствия течей топлива, масла, охлаждающей и амор- тизационной жидкостей;

удаление посторонних предметов, застрявших в протекторе колёс
(если на АЛ установлены шины с дорожным рисунком протектора);

проверку состояния крепления и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояния шкворней и сто- порных шайб-гаек рулевого управления;

проверку крепления амортизаторов, состояния и герметичности трубопроводов и приборов тормозной системы;

слив конденсата из воздушных баллонов пневматической систе- мы тормозов;

устранение всех дефектов, выявленных во время работы на пожа- ре (учении) и при движении пожарной автолестницы;

выполнение операций ЕТО;

82

проверку затяжки резьбовых соединений опор (аутриггеров), опорного и подъёмно-поворотного основания, комплекта колен;

после длительного (в течении нескольких часов) пользования лестницей следует подзарядку аккумуляторной батареи.
Время работы двигателя, необходимое для проведения данного вида технического обслуживания добавляется (плюсуется) к времени работы двигателя на пожаре (учении).
4.1.4. Первое техническое обслуживание (ТО-1) производится с при общем пробеге от последнего ТО-1 1200 км (но не реже 1 раза в ме- сяц) всеми закреплёнными водителями под руководством старшего води- теля в соответствии с рабочими картами.
ПРИМЕРНЫЙ ПЛАН РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАБОТ ПРИ ТО-1
СТАРШИЙ ВОДИТЕЛЬ
Загодя совместно с начальником части проводит контрольный осмотр автолестницы, планирует работу.
Готовит рабочие места, инструмент, приспособления, эксплуатаци- онные материалы.
Осуществляет контроль качества выполнения работ и соблюдения требований правил техники безопасности.
После обслуживания производит осмотр и проверку работоспособ- ности автолестницы в объёме ЕТО, на ходу автомобиля (во время движе- ния на расстояние 1-2 км) оценивает: приёмистость, тормозные качества, управляемость автомобиля, работу светосигнального оборудования, по штатным приборам и (на слух) работу агрегатов шасси.
КАРТА №1
Водитель 1-й дежурной смены выполняет работы по техническому обслуживанию двигателя, системы питания, смазки, охлаждения и элек- трооборудования, в том числе и специального.
Проверяет:

действие стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла и фар, системы отопления и обогрева стёкол (в холодное время года), системы вентиляции, звукового сигнала;

осмотром герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя, а также крепление на двигателе оборудования и приборов;

состояние и натяжение приводных ремней;

крепление деталей выпускного тракта;

крепление двигателя;

состояние приборов системы питания (внешним осмотром), их крепление и герметичность соединений;

83

содержание оксида углерода в отработавших газах двигателях (по возможности);

крепление генератора и стартера, состояние их контактных со- единений;

крепление и состояние прерывателя-распределителя;

уровень и плотность электролита в АКБ, состояние наконечников проводов и крепление их к борнам аккумуляторной батареи, крепление
АКБ в отсеке;

действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года – приборов электрооборудования системы отопления;

плотность соединений электрических разъёмов и колодок, состо- яние клеммных колодок и контактов электровыключателей (кроме нераз- борных); состояние электрических предохранителей шасси и специально- го оборудования; состояние контактов путевых выключателей (кроме не- разборных микровыключателей); положение датчиков и конечных вы- ключателей, а также состояние их приводов.
Проводит все регламентные настройки и регулировки и устраняет все выявленные недостатки.
КАРТА №2
Водитель 2-й дежурной смены выполняет работы по техническому обслуживанию сцепления, механизмов управления, силовой передачи и ходовой части, при этом проверяет:

крепление составных частей привода сцепления, действие оттяж- ной пружины, свободный и рабочий ход педали сцепления;

герметичность системы гидропривода выключения сцепления;

крепление коробки передач и её внешних деталей (в том числе крепление коробки отбора мощности привода гидравлического насоса);

люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры, опорных пластин игольча- тых подшипников и фланцев карданных валов трансмиссии шасси;

действие механизма переключения передач на неподвижном ав- томобиле;

герметичность соединений заднего и среднего мостов;

крепление картера редуктора и фланцев полуосей;

состояние дренажных систем (сапунов) КПП и ведущих мостов;

герметичность системы гидроусилителя рулевого управления;

крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных шайб гаек;

84

люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг;

состояние и крепление карданного вала рулевого управления;

люфт подшипников ступиц колёс;

внешнее состояние, работу (на слух) и давление воздуха (по штатному манометру) создаваемое компрессором;

работоспособность пневматического привода тормозной системы по штатному манометру;

состояние и герметичность (на слух) трубопроводов и приборов тормозной системы;

шплинтовку пальцев штоков тормозных камер;

состояние шин и давление воздуха в них;

исправность привода и действие стояночного тормоза;

эффективность действия тормозов;

состояние и крепление привода спидометра;

правильность опломбирования спидометра и его привода.
Проводит все регламентные настройки и регулировки и устраняет все выявленные недостатки.
КАРТА №3
Водитель 3-й дежурной смены выполняет работы по техническому обслуживанию специального оборудования и смазочные работы.
Проверяет:

уровень масла в картерах агрегатов в соответствии с картой смаз- ки базового шасси и специального оборудования;

состояние и крепление шарниров карданного вала и опорных пластин игольчатых подшипников дополнительной трансмиссии и креп- ление гидравлического насоса;

затяжку (с помощью гаечных, торцевых и динамометрических ключей) всех резьбовых соединений опор, передней опорной стойки, кронштейнов гидроцилиндров подъёма комплекта колен, элементов опорного и подъёмно-поворотного основания (момент затяжки болтовых соединений поворотной опоры и рамы должна составлять 20…23 кгс м);

состояние крепления тарелок опор и свободу их качания в двух плоскостях;

толщину зуба червячного колеса привода выдвигания (толщина, замеренная у корня зуба, не менее 10 мм.);

величину рабочего давления в гидросистеме и, при необходимо- сти, давления в сливной магистрали.
Проводит все регламентные настройки и регулировки и устраняет все выявленные недостатки.

85
Смазывает узлы трения, агрегаты и механизмы в соответствии с картой (схемой) смазки базового шасси и специального оборудования
(см. графическую таблицу «Точки смазки автолестницы» на стр. 87-99).
КАРТА №4
Водитель 4-й дежурной смены выполняет крепёжные операции по ходовой части, раме, кузову и специальному оборудованию.
Проверяет:

состояние рамы, узлов и деталей подвески (внешним осмотром);

крепление стремянок, гидроцилиндров блокировки рессор, паль- цев рессор, колёс;

действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова;

крепление крыльев, подножек, брызговиков, дверей, держателя запасного колеса, кабины и кузова;

крепление кузова к раме шасси;

степень натяжения канатов колен, при необходимости произво- дит регулировку канатов;

состояние и крепление блоков и шкивов, а также степень износа и число обрывов проволок канатов;

исправность направляющих роликов;

затяжку (с помощью обычных и динамометрических ключей) всех резьбовых соединений на комплекте колен;

состояние всех сварных швов на комплекте колен, отсутствие ис- кривлений и погнутостей элементов колен, состояние дорожек качения, раскосов, стоек, поясов, тетив;

величину выхода задних опорных роликов вышележащего колена из-под крюка тетивы нижележащего колена при различной длине стрелы;

состояние настила платформы и работу замков, петель и рукояток отсеков надстройки;

состояние болтовых и заклёпочных соединений опорного осно- вания с рамой шасси.
Проводит все регламентные настройки и регулировки и устраняет все выявленные недостатки.
4.1.5. Второе техническое обслуживание (ТО-2) производится при общем пробеге 5000 км от последнего ТО-2, но не реже 1 раза в 6 меся- цев.
Перечень работ ТО-2 специального оборудования автолестницы включает:

выполнение операций ТО-1;

проверку натяжения цепной передачи привода прибора блоки- ровки (прогиб цепи не более 5 мм.);

86

осмотр состояния штоков всех гидроцилиндров (на рабочих по- верхностях штоков не должно быть задиров, царапин и следов износа);

испытание спасательной и растяжных верёвок, входящих в ком- плектацию автолестницы;

проверку (по секундомеру) времени выполнения манёвров авто- лестницы на максимальной скорости, т.е. при полностью отклонённых рукоятках управления (подъём от 0 до 75 0
– 25+5 с.; опускание от 75 до 0 0
– 25+5 с.; выдвигание на полную длину при угле подъёма 75 0
– 20+5 с.; полное сдвигание при угле подъёма 75 0
– 20+5 с.; поворот на 360 0
вправо или влево при сдвинутой лестнице поднятой на угол 75 0
– 45+15 с.; уста- новка на опоры на горизонтальной площадке – не более 50 с.);

проверку и регулировку соответствия положения рукояток управления положению золотников гидрораспределителей;

проверку (с использованием 20-ти метровой рулетки) границы поля движения лестницы (16м.);

слив отстоя из бака гидросистемы и фильтра (если фильтр уста- новлен вне бака);

проверку состояния фильтра гидросистемы по показанию мано- метра на сливной магистрали (замена фильтроэлемента при давлении бо- лее 3 кгс/см
2
);

смазку узлов трения, агрегатов и механизмов автолестницы в со- ответствии с картой (схемой) смазки специального оборудования (см. графическую таблицу «Точки смазки автолестницы» на стр. 87-99);

все работы по разделу «Техническое освидетельствование»
Моменты затяжки резьбовых соединений, для которых величина моментов не оговорена особо в нормативно-технической документации, приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1
Диаметр резьбы, мм Размер под ключ, мм Момент затяжки, кг
×
м
6 10 0,6-0,9 8
12, 13 1,4-1,7 10 17 3,0-3,5 12 19 5,5-6,0 14 22 8,0-9,0 16 22, 24 12,0-14,0 18 27 16,0-19,0 20 30 23,0-27,0 22 32 30,0-36,0 24 32, 36 42,0-48,0

87
4.2. СХЕМА СМАЗКИ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Схема смазки специального оборудования пожарной автолестницы
АЛ-30(131)ПМ-506Д представлена на рисунке 4.2.
В приведённой ниже графической таблице «Точки смазки автолест- ницы» эти точки показаны крупным планом с указанием способов и пе- риодичности смазки. Номера позиций таблицы соответствуют рисунку.
В этой же таблице условными обозначениями показано дополни- тельное обслуживание (регулировка, затяжка и т.п.) узлов и деталей, под- лежащих смазке.
14
11
12
27
22
25
20
23
32
36
29
43
44
41
42
37
40
39
39
45
18
34
28
24
10
1, 2
9
16б
4
16а
13
3
8
15
17б 17а
19
21б
21а
7
6
5
26
38
30
35
33
31
Рис. 4.2 Схема смазки автолестницы
АЛ-30(131)ПМ-506Д
39

88
ТОЧКИ СМАЗКИ АВТОЛЕСТНИЦЫ
1.
Подшипники передних опорных роликов 2, 3 и 4 колен. Смазать
Литолом-24 через пресс-маслёнки в 12-ти точках. Затянуть винты
стопорных планок в 12-ти точках.
2.
Оси качалок передних опорных роликов 2, 3 и 4 колен. Смазать
ручным способом маслом веретённым АУ в 6-ти точках. Затянуть
винты стопорных колец (в 6-ти точках).
3.
Подшипники промежуточных опорных роликов 1, 2 и 3 колен.
Смазать Литолом-24 через пресс-маслёнки в 12-ти точках. Затя-
нуть винты стопорных планок в 6-ти точках.
Периодичность: ТО-2.
4.
Подшипники передних боковых (упорных) роликов 2, 3 и 4 колен.
Смазать Литолом-24 через пресс-маслёнки в 6-ти точках. Затянуть
винты стопорных планок в 6-ти точках.
5.
Оси качалок задних опорных роликов 1, 2 и 3 колен. Смазать Ли-
толом-24 через пресс-маслёнки в 6-ти точках.
Периодичность: ТО-2.

89
6.
Подшипники задних опорных роликов 1, 2 и 3 колен. Смазать Ли-
толом-24 через пресс-маслёнки в 12-ти точках. При наличии вильча-
той шайбы на оси коромысла роликов проконтролировать её поло-
жение и крепление.
7.
Подшипники задних боковых роликов 1, 2 и 3 колен. Смазать Ли-
толом-24 через пресс-маслёнки в 6-ти точках.
Периодичность: ТО-2.
8.
Подшипники передних и задних опорных катков 4-го колена. Сма-
зать Литолом-24 через пресс-маслёнки в 4-х точках. Удалить лиш-
нюю смазку с направляющих и наружной поверхности катков. Прове-
рить шплинтовку гаек задних катков.
Периодичность: