Памятка водителю Автолестницы АЛ-30. Памятка финал-2019 форматB5. Увп цод фпс мчс россии
 Скачать 5.98 Mb.
|
|
62 Авторы не случайно применили в предпоследнем абзаце жирный шрифт. Эта, казалось бы, простейшая операция по установке и закрепле- нию площадки неоднократно выполнялась с ошибками. Случай из практики. В одной из областных частей перед тренировкой по применению спасательного рукава РС-С была в соответ- ствии с Руководством по эксплуатации выполнена регла- ментная рабочая проверка – трое пожарных повисли на внутреннем рукаве. Точнее, пытались повиснуть, но не смогли – площадка упала. Двое удачно отскочили, а тре- тьему, на которого «наделся» рукав, не повезло, и он с тяжёлыми травмами был отправлен в больницу. О силе удара можно судить, хотя бы, по тому, что вполне со- временный и качественный пожарный шлем был расколот на три части. Выяснилось, что эти умельцы закрепили крюки площадки за вторую ступень, а винтовой прижим – за первую. Разумеется, винт согнулся, и площадка упала. Последовавшая вслед за этим ЧП «охота на ведьм» с участием тех- нических специалистов пожарной охраны и представителей завода- изготовителя окончилась вничью. Пожарная охрана признала наличие в своих рядах не вполне обученных людей, а завод согласился с тем, что не исключил такую ошибку конструктивными мерами. Обещал учесть, но, видимо, забыл, а может быть, посчитал выработанное решение чрезмерно сложным или слишком затратным. Между тем, прошло какое-то время, и в другой пожарной части площадка упала ещё раз – в той же ситуации и по тем же причинам. Что- бы уберечься в будущем от подобных казусов авторы рекомендуют води- телям реализовать ранее выработанное решение своими силами. Рис. 3.14 установка верхней площадки спасательного рукава на вершине автолестницы (стрелкой показан винтовой прижим) 63 После проверки крепления площадки, а также состояния распорного кольца осуществляется сборка спасательного рукава необходимой длины. Автолестницы модели ПМ-506Д комплектуются секционным спаса- тельным рукавом РС-С-29, состоящим из семи секций: 12-метровая секция - 1 шт; 3-метровая - 5 шт; 2-метровая - 1 шт. Пользуясь этим набором можно собрать следующую гамму рукавов: 12, 14, 15, 17, 18, 20, 21, 23, 24, 26, 27, 29 метров. Сборка может осуществляться на земле с вытягиванием рукава в линию, либо в воздухе с постепенным подъёмом и выдвиганием стрелы. Каждая секция скрепляется со смежной нижней секцией шестью караби- нами, расположенными на пришивных петлях равномерно по окружности стыка. Верхняя 12-метровая секция крепится к площадке распорным кольцом. Распорное кольцо вставляется в полость в верхней части 12- метровой секции, после чего вся секция продёргивается в отверстие пло- щадки сверху вниз, распорное кольце заводится одним краем под непо- движный фиксатор и плотно осаживается в гнездо площадки. После этого кольцо окончательно фиксируется двумя подвижными подпружиненными фиксаторами. Общая длина рукава подбирается с тем расчётом, чтобы нижний край последней секции находился над грунтом на расстоянии от полумет- ра до полутора. Если расстояние меньше, то из рукава будет трудно вы- путываться, а если больше – то пожарные не смогут регулировать поло- жение рукава и скорость спуска людей. Поэтому последнюю секцию сле- дует крепить при уже вывешенном рукаве. Кроме того, необходимо един- ственную 2-метровую секцию использовать в последнюю очередь. Сделай сам На те места второй сверху ступени, куда могут быть оши- бочно поставлены правый и левый крюки площадки, сле- дует приварить (сверху или снизу ступени – безразлично) по одной стальной 4- или 5-миллиметровой пластинке раз- мером примерно 25×25 мм. Пластинки сделают физически невозможной установку крюков на вторую ступень. Долгое время (возможно, и по сей день) распор- ные кольца индивидуально подгонялись каждое к своей конкретной площадке. В силу этого ис- пользование «чужих» колец для крепления рука- ва к площадке категорически запрещено. ! 64 Руководство по эксплуатации рукава РС-С требует, чтобы перед проведением спасательных работ была сделана так называемая рабочая проверка прочности спасательного рукава и устройства его крепления. По мысли изобретателей данного спасательного устройства проверка должна осуществляться путём повисания на конце внутреннего рукава нижней секции двух-трёх человек в течение 3…5 секунд. 40 Нагрузка на вершину конкретной лестницы может быть и меньшей. Например, в Санкт-Петербурге имеется автолестница 1986 года выпуска (зав. № 4120106886), в Ин- струкции по эксплуатации которой указана нагрузка 120 кг (число «160» зачёркнуто, вписано число «120» и рядом стоит штамп ОТК). Как выяснилось, комплекты колен этой партии АЛ были изготовлены из металла с более низкими, чем требуется по ТУ, меха- ническими свойствами. Это и обусловило снижение несущей способности пакета. Есть проблема ВНИМАНИЕ! Налицо практически неустранимое про- тиворечие двух Руководств по эксплуатации – рукава РС-С и собственно автолестницы АЛ-30. Максимальная рабочая нагрузка на вершину не присло- нённой лестницы не должна превышать 160 кг 40 , а испыта- тельная нагрузка – 240 +10 кг. Это требование Руководства по эксплуатации АЛ-30. Рабочая проверка РС-С должна производиться повиса- нием на нижней части рукава двух-трёх человек (это тре- бование Руководства по эксплуатации РС-С). Берём наихудший вариант: трое пожарных вполне современной упитанности (по 80 кг) плюс их личное снаряжение (по 10 кг) плюс три дыхательных аппарата типа АП-98 (по 16 кг) плюс верхняя площадка с самим рукавом (≈ 60 кг) – итого ≈ 380 кг. Следовательно, обязательная предварительная проверка рукава превысит допустимую рабочую нагрузку на верши- ну АЛ в 2,4 раза и максимальную испытательную – в 1,5 раза. И это ещё полбеды, поскольку передняя кромка пло- щадки всё же будет опираться на стену, т.е. положение стрелы можно с некоторой натяжкой считать прислонён- ным. Хуже другое - составляющая этой силы, направленная вдоль стрелы (a = c × sin γ), составит 367 кг, то есть превы- сит расчётную нагрузку в два с лишним раза. А мы уже знаем (см. рубрику «Случай из практики» на стр. 56), что оси качалок уравнительного устройства этого очень не лю- бят. Вывод – работа автолестницы на данном пожаре мо- жет этой рабочей проверкой как начаться, так и закончится. 65 Противоречие возникло, надо полагать, вследствие того, что спаса- тельный рукав (ещё не РС-С, а просто РС) изначально разрабатывался как стационарное спасательное устройство, закреплённое к специально изго- товленной и смонтированной на здании рабочей площадке, заранее рас- считанной на большие нагрузки. Затем появился секционный рукав, предназначенный для автоподъёмников, где грузоподъёмность люльки никак не меньше 350 кг. А уж потом естественное стремление к расшире- нию рынка сбыта побудило производителей рукавов «примерить» их и к автолестницам, но почему-то без должного переосмысления очень замет- ной разницы между грузовыми возможностями АЛ и АПК. Авторы полагают, что возникшее противоречие следует преодоле- вать следующим образом: Рабочую проверку производить силами (точнее – массами) только двоих пожарных, а никоим образом, не троих; Перед рабочей поверкой упереть (слегка!) переднюю кромку площадки в стену дома немного в стороне от нужного окна (это нужно, чтобы кто-нибудь из особо нервных спасаемых не поспешил добавить к рабочей проверке свой собственный вес и, кроме того, это позволит заранее прицелиться по высоте и определить, правильно ли подобрана длина рукава); Не использовать для рабочей проверки приём упора площадки в перила больших (длинных) балконов, поскольку на эти перила будет действовать направленная к стене сила до 100 кг (мыс- ленно представьте эти перила мостиком и прикиньте, выдержит ли этот «мостик» 100 кг?). Если рабочая проверка прошла успешно, то площадку нужно подве- сти к объекту (к окну, балкону, лоджии, кромке крыши) и слегка опереть переднюю кромку площадки в надёжную опору, способную выдержать нагрузку 50-70 кг (например, свес скатной кровли таковой опорой не яв- ляется). Какая может возникнуть проблема при подаче площадки к объекту? В принципе, необходимо или, как минимум, крайне желательно, чтобы спуском людей руководили не с земли, а непосредственно с объекта. Сле- довательно, наверху должен находиться пожарный, обученный правилам спуска по рукаву (о них чуть ниже) и способный эти правила быстро и доходчиво втолковать посторонним людям. Если нет уверенности, что люди в окне будут вести себя дисциплинированно и позволят пожарному подняться к ним по стреле, то, возможно, придётся пойти на некоторые нарушения правил ТБ, а именно: дать пожарному подняться на свобод- ную вершину, и лишь затем прислонить площадку к опоре. В противном случае люди могут, что называется, «посыпаться горохом» и, даже если выдержит рукав, серьёзных травм избежать не удастся. 66 На рисунке 3.15 представлены схемы спуска людей в спасательном рукаве. Позиция «А» рисунка 3.15 – это самостоятельный спуск спасаемого. При самостоятельном спуске спасаемые должны самостоятельно регули- ровать скорость спуска путём пропорционального раздвигания локтей и коленей. После приземления человек должен присесть, чтобы полностью вылезти из рукава, и отойти в сторону. При таком способе эвакуации пропускная способность рукава достигает максимального значения. Позиции «Б» и «В» – это транспортировка человека в бессознатель- ном состоянии на плечах спасателя сидящим или стоящим. Авторы не вполне отчётливо представляют себе, как составители Руководства по эксплуатации РС-С планировали спуск человека без сознания, но в стоя- чем положении, но, тем не менее, такая схема существует. При такой схеме пропускная способность рукава наименьшая, поскольку пожарным приходится организовывать своеобразную «мельницу» - спуск, подъём по стреле, снова спуск… Помимо всего, этот способ требует от оператора наиболее чёткой диспетчерской работы, чтобы не превысить допустимую нагрузку на стрелу. Позиция «Г» – это транспортировка ребёнка (прижав к груди взрос- лого человека). При этой схеме тоже может потребоваться «мельница». Рис. 3.15 Приёмы спуска по секционному спасательному рукаву 67 Во всех случаях дополнительный контроль скорости спуска и осо- бенно – финальное торможение должны осуществлять двое пожарных у нижней кромки рукава (см. рис. 3.16). При использовании спасательного рукава в составе АЛ-30(131)ПМ- 506Д в нём (спасательном рукаве) может находиться только один чело- век. По крайней мере, так написано в Руководстве по эксплуатации. Яв- ное противоречие этого положения с рисунком 3.15 (позиции «Б» и «В») также взятым из Руководства, должно, видимо, разрешаться следующим А Б В Рис. 3.16 Схемы приёмов управления скоростью спуска. А . Пережатие рукава руками; Б . Закручивание рукава вокруг вертикальной оси: способ позво- ляет операторам полностью управлять скоростью спуска (спус- кать человека, находящегося в бессознательном состоянии); В . Оттягивание в сторону нижнего конца рукава: способ позво- ляет влиять на траекторию спуска спасаемого и уводить его от опасных зон, например, выбросов пламени. В силу небольшой по- перечной жёсткости стрелы АЛ этим способом нужно пользо- ваться с большой осторожностью. 68 образом: пока человек или два человека в связке не покинули спасатель- ный рукав, спуск следующего запрещён. Это требование вызвано не столько ограничением нагрузки на рукав и на стрелу, сколько опасностью серьёзной травмы, если человек, пролетев по рукаву, приземлится на го- лову предыдущему. Тем более, что пожарные внизу, помогая одному че- ловеку вылезти из рукава, физически не в состоянии затормозить спуск другого. Регулировкой этой строгой очерёдности должен, в числе проче- го, заниматься пожарный на верхней площадке, а в обязанности операто- ра входит координация его действий с помощью голоса, мегафона, радио- связи или условных сигналов, если таковые сигналы были заранее опро- бованы на тренировках и понятны всем, кто участвует в спасательной операции. Пожарный на верхней площадке обязан следить не только за очерёдностью спуска и положением запорного кольца перед каждым но- вым спуском, но и за состоянием одежды тех, кто должен спускаться по рукаву. Не допускается наличие слишком объёмной одежды и длиннопо- лых вещей, поскольку это может спровоцировать застревание человека в рукаве. Разумеется, запрещены всякого рода чемоданы и сумки, исклю- чая, разве что, дамские сумочки и барсетки. Не допускается также нали- чие на одежде крупной фурнитуры, которая может повредить рукав. (Это касается и пожарных, которые транспортируют спасаемых на плечах – вариант «В» рис. 3.15). Людям, готовящимся к спуску, необходимо быст- ро и сжато разъяснить следующее: спуск по рукаву будет в любом случае безопасен; регулировать скорость спуска можно самостоятельно, раздвигая для этого колени и локти; возможного ощущения нагрева кожи на локтях и коленях бояться не следует, и уж тем более не следует прекращать торможение; пожарные внизу страхуют спуск и торможение; после выхода из рукава следует тут же покинуть опасную зону; детям, спускаемым на руках, следует прикрыть ладонью лицо. Водитель-оператор автолестницы обязан в ходе проведения спаса- тельных работ вести учёт количества рабочих циклов рукава, т.е. едино- временных спусков. В рамках проведения ТО после пожара (учения) это количество циклов заносится в Паспорт рукава. Из всего выше сказанного нетрудно сделать вывод, что применение спасательного рукава требует чёткой и скоординированной работы цело- го отделения заранее подготовленных пожарных. В силу этого авторы не рекомендуют во избежание возникновения ЧП применять спасательный рукав, если оператору должны будут ассистировать неподготовленные бойцы и, тем более, случайные люди, пусть даже и в достаточном количе- стве. 69 При работе автолестницы с секционным спасательным рукавом РС-С следует соблюдать требования правил техники безопасности, изложенные в Руководствах по эксплуатации АЛ-30(131)ПМ-506Д и самого спасательного рукава РС-С, а также в подразделе 5.9 Прило- жения 1. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ПРИ ПОДАЧЕ ОГНЕТУШАЩИХ ВЕЩЕСТВ Подача огнетушащих веществ с не прислонённой лестницы должна осуществляться только с помощью штатного лафетного ствола или вхо- дящей в комплектацию автолестницы «гребёнки» для двух или трёх пе- ногенераторов или пенных стволов (см. рис. 3.17). Заводская комплектация автолестницы включает «гребёнку», рас- считанную на 2 пеногенератора ГПС-600 (или УКТП «Пурга-5»), однако, в подразделениях зачастую изготавливают своими силами гребёнки на 3 ГПС. Авторы полагают это допустимым, поскольку заводская гребёнка Рис. 3.17 Установка лафетного ствола (вверху) и «гребёнки» пеногенераторов (внизу) на вершине автолестницы 70 имеет на входе головку ГМ80, стало быть, рассчитана на рукав с D У 80 мм, а пропускная способность этого рукава вполне может обеспечить расход через три ГПС-600. Что касается силы реакции струи, то эта сила у трёх ГПС-600 меньше, чем у одного штатного лафетного ствола, следова- тельно, не выводит нагрузки на стрелу за рамки расчетных значений. Перед установкой лафетного ствола (или «гребёнки») стрелу необ- ходимо опустить на минимальный угол и слегка выдвинуть. Страховка от выката стелы осуществляется так же, как и при установке площадки по рукав РС-С. Установка лафетного ствола (гребёнки) на лестницу производится с помощью специального крепления, состоящего из двух фигурных скоб, закреплённых на трубе ствола или «гребёнки» на расстоянии шага ступе- ней (300 мм). Скобы крепятся за первую и вторую ступени первого коле- на 41 . От бокового и осевого перемещения скобы удерживаются ограничи- вающими планками на первой ступени и фиксирующим штырём в проу- шине второй ступени. Управление лафетным стволом в вертикальной плоскости произво- дится с земли, для чего от рычага ствола вниз спускаются две верёвки, с помощью которых ствол может менять угол вертикального наведения. Изменение направления ствола в горизонтальной плоскости осуществля- ется поворотом башни лестницы. «Гребёнка» пеногенераторов в верти- кальной плоскости не управляется. Вообще, «гребёнка» под ГПС – это техническое средство для безвы- ходных ситуаций. Применение с автолестницы ГПС-600 для тушения, скажем, резервуара с нефтепродуктами неизбежно приведёт к безвоз- вратному выходу из строя первого колена стрелы. Дело в том, что кон- фигурация «гребёнки» в части установочного угла полугаек для крепле- ния ГПС, и характеристики самих ГПС вынуждают подавать пену не столько вперёд, сколько вниз, т.е. вводить стрелу в пламя. Избежать этого можно, подъехав вплотную к стенке резервуара, что нежелательно по це- лому ряду других причин. Авторы рекомендуют в тех случаях, когда ис- пользование автолестницы в качестве пеноподъёмника весьма вероятно (например, при наличии в районе выезда нефтебазы) заменить ГПС-600 на УКТП «Пурга-5», удвоенная дальнобойность которой даёт лестнице больше шансов уцелеть. А ещё лучше использовать УКТП «Пурга-20», 41 Не от этого ли стереотипа проистекают ошибки с креплением площадки для РС-С? С момента установки и закрепления лафетного ствола или «гребёнки» ГПС «усы» перестают яв- ляться крайней точкой стрелы и уже не защи- щают вершину от столкновения с препятствием. ! 71 которая имеет вариант со специальным креплением для автолестниц. Правда, в этом случае, как и для лафетного ствола, угол подъёма ком- плекта колен не должен превышать 60°. После подачи с автолестницы раствора пенообразователя следует в рамках технического обслуживания по возвращении с пожара (учения) провести особо тщательные уборочно-моечные работы. С технической точки зрения подача огнетушащих веществ с авто- лестницы через штатные средства тушения не является сложной операци- ей, но зато операторы часто сталкиваются с чисто организационными проблемами. Во-первых, необходимость в применении растяжных канатов требу- ет участия двух помощников, поскольку крепить канаты к каким-либо местным предметам категорически запрещено, и их приходится держать в руках. В процессе горизонтального наведения помощники должны пере- мещаться синхронно с башней, обеспечивая умеренное, но постоянное натяжение канатов. Предварительно (ещё на этапе выбора позиции) опе- ратор обязан это предусмотреть, а в ходе тушения пожара своими по- мощниками руководить. Во-вторых, подача ОТВ зачастую происходит за кромку препят- ствия, т.е. оператор может не видеть ни струю своего ствола, ни очаг воз- горания. Для возможности более или менее прицельной работы он нуж- дается в надёжной связи с кем-то, кто может, не будучи занятым другой работой, хорошо наблюдать всю картину в целом и корректировать наве- дение (это уже третий по счёту помощник). В-третьих, для вертикальной прокачки ствола потребуется ещё один человек (четвёртый), и им тоже нужно руководить. В четвёртых, существует абсолютно обоснованное требование ТБ о плавном регулировании подачи ОТВ через ствол («гребёнку»), для чего целесообразно иметь неподалёку от автолестницы разветвление РТ80, че- рез которое ствол или «гребёнка»и будут запитаны. У разветвления дол- жен находиться ещё один помощник (уже пятый). Руководить ассистентами удобнее всего по радиосвязи, если найдутся пять свободных раций и один свободный радиодиапазон (авто- рам это представляется маловероятным). Можно использовать всё тот же мегафон (но авторы подозревают, что в нём в самый неподходящий мо- мент сядут батарейки). Получается, что самое надёжное – это использо- вание системы условных знаков, выработанной ещё в процессе трениро- вок. Подача ОТВ с вершины прислонённой автолестницы через ручной ствол является, как мы помним, разновидностью основной функции авто- лестницы, и никакими особыми сложностями не отличается при условии строгого соблюдения всех правил ТБ (см. Приложение 1). |