Дергачев В. А., Вардомский Л. Б.. Введение актуальность изучения учебной дисциплины

• Название: Введение актуальность изучения учебной дисциплины
• Анкор: Дергачев В. А., Вардомский Л. Б..doc
• Дата: 18.03.2017
• Размер: 8.82 Mb.
• Имя файла: Дергачев В. А., Вардомский Л. Б..doc
• Тип: Документы; #3922
• страница: 16 из 56

Великий шелковый путь (ВШП) — величайшая мировая торговая коммуникация на Евразийском континенте в Древнем мире и Средне­вековье. Крупнейший материальный памятник открытости цивили­зации к внешнему миру и международным экономическим отношениям. Шелковый путь обеспечивал не только торговый, информационный и культурный обмен, но и служил гарантом мира на рубежах евра­зийских цивилизаций. В зависимости от геополитической обстанов­ки межцивилизационный диалог то возрастал, то затухал. Встречая политические и экономические препятствия, торговый путь, создан­ный волей целеустремленного человека, подобно реке, выбирал новый маршрут. ВШП нельзя отобразить в виде единственного торгового маршрута, это прежде всего разветвленный коммуникационный каркас, соединявший цивилизации. Благодаря гению человека, был изобретен конвертируемый товар, способный преодолевать эконо­мические издержки долгого и опасного пути. Китайский шелк, при­равниваемый по цене к золоту, являлся международной валютой, выкачивающей из Римской империи огромные средства. Торговля осуществлялась через посредников, среди которых выделялись парфя­не и евреи. Политика китаецентризма рассматривала шелк как страте­гический товар, который иноземцы могли получить в качестве по­дарка в обмен на дань. Своеобразие такой торговли позволяло Китаю превращать в своих «вассалов» многих правителей, включая римских императоров. Последние об этом не догадывались. В столице Под­небесной имелись многочисленные псевдопосольства, организован­ные предприимчивыми иностранными купцами.

В Средневековье имелось два генеральных направления из Китая через Балх и Самарканд в Индию и Византию (южнее и севернее Каспия). За всю историю ВШП только Монгольской империи уда­лось получить контроль над трансконтинентальной трассой.

Идея возрождения ВШП появилась после распада Советского Союза. Главный евразийский коммуникационный мост должен со­единить полюса экономического и технологического развития в За­падной Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Существует ме­ждународный проект железнодорожной магистрали Стамбул — Пекин через Центральную Азию (Мары, Ташкент, Алма-Ата) с ответвле­нием на Афганистан в Индию. К этой трассе тяготеют свыше сорока государств. Китай осуществил реконструкцию железнодорожного пути от Тихого океана до западной границы. От геополитической обстановки в Евразии будет зависеть окончательный выбор главного направления трансконтинентального пути. На возможных маршру­тах ВШП возникло множество новых государственных и таможен­ных границ. Евразийская геополитика США и военная интервенция привели к усилению конфликтности на рубежах евразийских циви­лизаций. Евразийское время мира упущено, а возрождение ВШП откладывается на неопределенное время.

Геополитический код. Единственное в мире государство, соз­давшее Великую цивилизационную геополитику, основанную на философии Великого китайского порядка. Китай на протяжении многих веков стремится к сохранению единых границ государства и цивилизации, сочетанию избирательной открытости к внешнему миру с защитой китайских традиций и менталитета от внешних воздействий.

Китайская Народная Республика была провозглашена в Пекине

1. 
   октября 1949 г. Советский Союз оказал существенную помощь в становлении коммунистического режима. Дружба между странами отразилась в формуле «русский с китайцем — братья навек». Однако китайские братья в дальнейшем отказались слепо заимствовать со­ветский опыт. В период «культурной революции» с 1966 г. началось обострение советско-китайских отношений, в 1969 г. произошло вооруженное столкновение на острове Даманский на реке Уссури.
   

В настоящее время Китай является реальным кандидатом в сверх­державы. КНР пока не претендует на членство в «клубе» семи ве­дущих держав мира. Но когда геополитическая мощь Китая станет неоспоримой, это произойдет само собой. Китай вышел на четвер­тое место в мире по расходам на оборону после США, России и Японии.

После возвращения бывших колоний — британского Гонконга и португальского Макао воссоединение Тайваня с континенталь­ным Китаем является главной геополитической целью КНР. Госу­дарство Тайвань расположено на острове Тайвань (Формоза) и других прилегающих островах. Площадь 36 тыс. км². Население 22 млн чел.

1999. 
      . В 1950 г. Тайвань стал последним убежищем партии Гомин­дана, проигравшей в континентальном Китае борьбу за власть с ком­мунистической партией. К семи миллионам коренных жителей ост­рова добавилось более двух миллионов беженцев с материка. Го­миндан провозгласил на острове Китайскую республику. Континен­тальный Китай (КНР) считает Тайвань одной из своих провинций, и провозгласил в1980-х годах курс на мирное объединение на осно­ве принципа «одно государство — две системы».
      

Тайвань в относительной изоляции под властью Гоминдана до­бился впечатляющих успехов. Поэтапно были осуществлены зе­мельная реформа, программа «замены импорта» и создания ориен­тированных на экспорт производств, концепция стратегических приоритетов, включая форсированное развитие телекоммуникаций, ин­форматики, новых материалов, автоматизированных систем и слож­ной электроники.

ВВП на душу населения Тайваня в 25 раз больше, чем в КНР

1999. 
      . Тайвань занимает 14-е место в мире по объемам внешней торговли (120 млрд долл.) и 4-е место по золотовалютным запасам. Ежегодное положительное сальдо внешней торговли превышает 20 млрд долл. Остров инвестировал в экономику Китая свыше 15 млрд долл. Главные «секреты» тайваньской модели процветания заложе­ны вековыми традициями конфуцианства. Успешно применяется тактика совместного инвестирования в приоритетные отрасли госу­дарственного и частного капитала и создания смешанных предпри­ятий. Государство играет активную роль в регулировании и поощ­рении частной инициативы в трех основных формах — финансами, налоговыми льготами и землей. Отличительная особенность эконо­мических преобразований на Тайване заключалась в ориентации на малый «семейный» бизнес, обеспечивший высокий уровень конку­ренции внутри страны. На восемь млн трудоспособных граждан приходится 700 тыс. малых и средних частных фирм. Государствен­ный сектор представлен небольшим числом крупных корпораций.
      

Однако время работает не в пользу Пекина. На Тайване, где в конце 1980-х годов 80% жителей были выходцами из Китая, про­изошла смена поколений. В начале XXI в. здесь доминирует поко­ление, рожденное на острове и ощущающее себя частью самостоя­тельной нации. Если десятилетие назад 44% населения острова счи­тали себя китайцами и 16% — тайваньцами, то теперь это соотно­шение составляет соответственно 18 и 31%. Либерализация полити­ческой жизни и высокий уровень материального благосостояния ускорили рост национального самосознания. Вместо родительской ностальгии по оставленной родине, новое поколение по-другому воспринимает Китай. Между островом и континентом существуют не только различия в уровнях жизни, но невидимая граница про­шла через души людей.

Современный Тайвань в отличие от коммунистического Китая находится в другом социально-экономическом пространстве, где правит демократия и существуют права человека. В результате здесь появилась новая формула отношений между островом и материко­вым Китаем «один народ — два государства», вызывающая негатив­ную реакцию коммунистических властей на исторической родине. В качестве аргументов против воссоединения Тайвань приводит и другие факты. Массовая колонизация острова китайцами нача­лась в XVII в., когда Тайвань уже находился под властью Голлан­дии. Официально провинцией Китая Тайвань числился всего деся­тилетие с 1885 по 1895 г. Затем остров полвека был под юрисдик­цией Японии, а в 1949 г. гоминдановское правительство провозгла­сило Тайвань частью Китайской Республики.

На Тайване широкое распространение получили экспортно­промышленные зоны и научно-технические парки. Покровительст­во и аренда земли предоставляется только компаниям, работающим на реализацию долговременной экономической стратегии. Тайвань­ская экономика отличается пропорциональностью и способностью пережить конъюнктурные потрясения мирового рынка. Это следст­вие многолетней политической изоляции острова, когда приходится надеяться только на себя.

Главной геополитической цели Китая подчинено создание спе­циальных экономических зон, призванных обеспечить постепенную поэтапную трансформацию разных экономик. После воссоединения Гонконга с исторической родиной малоизвестным остается факт, что в действительности произошло только политическое воссоединение с Китаем и фактическое — с территорией специальной экономиче­ской зоны Шеньчжень. На внутренней границе Большого Сянгана (включающего Гонконг и Шеньчжень) с остальной территорией Ки­тая после воссоединения число полицейских было увеличено на 40 тыс., так как власть понимает, что многочисленные местные преференции требуют жесткого полицейского контроля. КНР и Великобритания являются гарантами, что после воссоединения в течение 50 лет в Сян­гане не произойдет политических перемен. Другим гарантом явля­ется Тайвань, который будет потерян для КНР навсегда при изме­нении достигнутых правил.

Таким образом, завершается полуторавековой «эксперимент», на­чавшийся с насильственного захвата европейцами приморских тер­риторий Китая, продолженный американской экспансионистской поли­тикой «открытых дверей» и внешнеэкономической стратегией Японии, что в конечном итоге привело к появлению новых индустриальных стран, взращенных на рубеже цивилизаций, впитавших западный опыт свободного предпринимательства и местные культурно-исторические традиции. Возможно, впервые в мировой истории после эпохи элли­низма состоялась новая встреча Запада и Востока. Китай демонстри­рует пример ненасильственной трансформации разных социально­экономических систем на основе модели умеренного развития, по­зволяющего избегать падения уровня жизни в переходный период.

Геоэкономический код. В Китае происходит постепенный переход социалистической экономики к капиталистическим рыночным от­ношениям под руководством Коммунистической партии. Девиз трансформации содержится в формуле Дэн Сяопина: «Не важно, ка­кая кошка — черная или белая, главное, чтобы она ловила мышей».

Китай с численностью населения в 1,3 млрд жителей является мировым лидером по демографической мощи. До конца XVIII века Китай был самой мощной империей мира, лидирующей в торговле и промышленных нововведениях, по производительности сельско­хозяйственного труда и уровню жизни. Сегодня Китай вновь воз­вращается в число мировых лидеров. ВВП Китая увеличилось за тридцать лет (1978—2007) в двадцать раз, а в России за двадцать лет не удалось восстановить уровень 1990 г. Только за 2002—2007 гг. ВВП Китая увеличился на 65,5% и составил около 3,4 млрд долл. США (по валютному курсу) при среднегодовом приросте 10,6%. Это позволило Китаю переместиться с 6-го на 4-е место в мире, а в бли­жайшие годы Поднебесная станет третьей экономической державой мира после США и Японии. Если считать ВВП по паритету поку­пательной способности, то континентальный Китай уверенно зани­мает 2-е место в мире. В результате доля Китая в мировой эконо­мике увеличилась за последние тридцать лет с менее чем 1 до 8%. Из десяти крупнейших ТНК мира по капитализации пять китай­ских, в том числе Cinamobil (414 млрд долл. США). Китай является крупнейшим в мире экспортером и владельцем валютных резервов (1 трлн 520 млрд долл. США) и вторым по величине иностранным кредитором Соединенных Штатов, удерживая сотни миллиардов их финансовых активов. Внешнеторговый оборот составил 2 трлн 170 млрд долл. США, в результате Китай переместился по этому показателю с 6-го на 3-е место в мире. За последние два десятиле­тия темпы роста импорта составили 16,7% годовых, и по объему импорта Китай вышел на 3-е место в мире. Китайский экспорт имеет огромное геополитическое значение и делает глобальную конкуренцию невозможной для богатых западных стран без пони­жения уровня жизни собственных рабочих.

Экспорт китайских товаров увеличился за четверть века в 30 раз, и Китай вышел на 5-е место в мировой торговле. Объем китайского экспорта вырос за период 1994—2003 гг. с 120 до 438 млрд долл. США. По прогнозам этот показатель превысит к 2010 г. триллион дол­ларов, и Китай станет крупнейшим мировым экспортером. Из про­изводителя ширпотреба (игрушек, обуви и одежды) Китай превра­тился в поставщиков качественной электроники, составляющей 30% китайского экспорта.

Товарооборот с США составил 120 млрд долл., из них 100 млрд приходится на китайский экспорт. Доля промышленных изделий в экспорте составила 80%. Экспорт электроники составил 220 млрд долл., или 20% суммарного экспорта. На КНР в начале XXI столетия приходится примерно 20% мировых продаж одежды, ткани и игру­шек, 10% — радиоприемников, фотоаппаратов и часов, 5% — теле­визоров и бытовых электрических приборов. Ожидается дальнейшее увеличение экспорта высокотехнологичной продукции и традици­онных потребительских товаров (одежда, мебель, игрушки). Китай расширяет поставки на экспорт металлообрабатывающих станков, морских судов и холодильников.

Поднебесная занимает 1-е место в мире по выплавке стали (свыше 120 млн т) и добыче угля (1400 млн т, или 30% мирового про­изводства). Китай располагает самыми крупными запасами угля в ми­ре, на его долю приходится свыше 80% в топливно-энергетическом балансе страны. КНР производит 500 млн т цемента, что составляет 35% общемирового производства. Китай проводит больше электро­энергии, чем Япония, выпускает свыше 42 млн цветных телевизо­ров (больше, чем США и Япония вместе взятые), 4 млн компьюте­ров, 25 млрд м тканей.

Покончив с дефицитом основных видов промышленных изде­лий, Китай столкнулся с нерациональным избытком производст­венных мощностей, достигающим в металлургии 30%, в автомоби­лестроении 50, в текстильной промышленности 40, в производстве цветных телевизоров 60%. Высокая децентрализация производства, обилие мелких предприятий не только снижает эффективность производства, но и приводит к снижению качества продукции.

Экономический рост требует энергетических и других ресурсов и усиливается китайскую экспансию, прежде всего в Азии. Китай занимает 1-е место в мире по добыче угля, на Китай приходится 35% объема импортируемой нефти. В результате мировые цены на многие виды сырья достигли многолетних максимумов. Китай по­требляет 13% мировой добычи нефти (300 млн т нефти, 2-е место в мире после США). В 2007 г. 40% импортируемой нефти поставля­лось со Среднего Востока и 25% — из Африки и 12% — из стран СНГ. Китай вышел на 2-е место в мире по потреблению и на 3-е место по импорту нефти, преимущественно морским путем (удельный вес морских перевозок составлял 88%). Энергетическая геополитика стала важным фактором международных отношений, а нефть называют кровью геополитики.

Китайская экономика потребляет также 40% мирового произ­водства цемента, 30 — железной руды, 25 — меди, 20 — никеля и 19% алюминия. Беспрецедентные масштабы потребностей в при­родных ресурсах привели к неблагоприятной экологической обста­новке. Ежегодно 750 тыс. китайцев умирает от загрязнения воздуха. В энергетическом балансе Китая на уголь приходится 70%, а на природный газ всего 3%. В зимние месяцы Великая китайская рав­нина покрыта сплошным смогом. Две трети китайских городов ис­пытывают дефицит пресной воды. Возможно, в будущем запасы пресной воды Байкала будут для Китая важнее импорта нефти. Масштабные потребности в ресурсах стимулируют геополитику Пу­ти, не забывая при этом проблемы внутренней продовольственной безопасности. Китай вышел в мировые лидеры по производству зерна (500 млн т) и мяса, в результате обеспечивает население в основном отечественным продовольствием.

Китайская политика «укреплять корни, а не ветки» привела к созданию современной транспортной инфраструктуры, включая строительство аэропортов и скоростных железных дорог. Например, аэропорт в Гонконге построен на искусственном острове и спосо­бен обслуживать 87 млн пассажиров в год. С центром города аэро­порт связан скоростной железной дорогой и автобаном. В Китае сооружены самые крупные контейнерные терминалы мира.

Китай не только осуществил модернизацию трансконтиненталь­ного участка Великого шелкового пути на своей территории, но успешно завершает важный этап технической революции на транс­порте. Строится вторая суперскоростная железная дорога, для кото­рой выпущен поезд на магнитной подушке, способный развивать скорость 400 км/час. К концу 2006 г. протяженность железных дорог, где скорость движения поездов превысит 160 км/час, приблизится к 10 тыс. км (это примерно расстояние от Тихого океана до Балтики). Министерство железных дорог в соответствии с утвержденной Госсо­ветом КНР программой объявило о строительстве высокоскоростной магистрали Пекин — Шанхай (1318 км), где скорость движения по­ездов достигнет 350 км/час. Общий объем инвестиций только на этот проект превысит 16 млрд долл. США. Пекин справедливо считает, что реализация проекта даст новый стимул для экономического раз­вития нескольких густозаселенных провинций.

В 2006 г. завершено строительство высокогорной Цинхай-Тибетской железнодорожной магистрали. Эта единственная в мире магист­раль, отдельные участки которой проходят на высоте выше 5 км над уровнем моря. Протяженность магистрали составляет 1956 км, из них 960 км проходят на высоте более 4 тысяч метров над уров­нем моря. Туристические вагоны оборудованы устройствами для дополнительной подачи кислорода пассажирам и защиты от ульт­рафиолетовых лучей.

Две трети китайских городов испытывают дефицит пресной воды. Возможно, в будущем запасы пресной воды Байкала будут для Китая важнее импорта нефти. Великий Китайский канал является самым крупным в мире, он соединяет Юг и Север и способствует консоли­дации китайской цивилизации. Плотина «Три ущелья», сооружаемая в Китае на реке Янцзы, будет самой большой в мире. Стоимость плотины оценивается в 28 млрд долл. Такие огромные затраты обу­словлены значительными ущербами от наводнений. Ущерб только от наводнения 1998 г. составил более 30 млрд долл. Другая китайская плотина Сяоланди на Хуанхэ будет второй по величине в мире. Со­оружаемая дамба защитит от частых наводнений 120 млн чел.

В Китае началось финансирование самого грандиозного после строительства Великой Китайской стены шанхайского проекта — гигантского 300-этажного небоскреба высотой 1200 метров и пло­щадью 2 млн м². В этом суперкомфортабельном жилом доме будут жить около 100 тыс. чел. К квартирам и офисам людей будут дос­тавлять 400 вертикальных и горизонтальных скоростных лифтов. Управлять городом-башней будет сверхмощный компьютер.

Экономический рост в КНР за последнее десятилетие в среднем составлял 7—10%.

По мнению лауреата Нобелевской премии