щетки. 2тэ25км. Руководство по эксплуатации Часть 1 Всего частей 4 Техническое описание 2ТЭ25км рэ заместитель директора Инженерного центра главный конструктор
 Скачать 5.43 Mb.
|
|
ЗАО УК БМЗ УТВЕРЖДАЮ Директор Инженерного центра ЗАО «УК БМЗ» О.В. Кравченко «____»_______________ 20 г. Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25К М Руководство по эксплуатации Часть 1 Всего частей 4 Техническое описание 2ТЭ25КМ РЭ Заместитель директора Инженерного центра – главный конструктор Е.С. Васюков «____» ___________ 20 г Главный конструктор ОГКн В.Ю. Гусев «_____» _______________20 г. 2015 Мочалов Петраков Загорская Гусев Изм Лист № докум. Подп. Дата Разраб. Пров. Рук. КБ Н.контр. Утв. Лит. Лист Листов БМЗ 745 2 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25К М Руководство по эксплуатации Часть 1. Техническое описание Исаева 153 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата О 4 6 8 0 0 8 .0 4 .2 0 1 Содержание Часть 1. Техническое описание 5 1 Назначение тепловоза 5 2 Технические данные 6 3 Состав изделия 19 4 Устройство и работа тепловоза, его узлов и агрегатов 20 5 Дизель-генератор 23 6 Системы, силовое и вспомогательное оборудование 24 6.1 Топливная система 24 6.2 Масляная система 26 6.3 Водяная система 27 6.4 Тормозная система 30 6.5 Воздухопровод управления 37 6.6 Песочная система 39 6.7 Рама тепловоза 42 6.8 Средства пожаротушения и система обнаружения и тушения пожара 43 6.9 Стеклоочиститель электрический ПЦ.001.000 56 6.10 Система кондиционирования воздуха кабины машиниста 57 6.11 Оборудование тепловоза системой КЛУБУ 62 6.12 Оборудование тепловоза системой ТСКБМ 68 6.13 Оборудование тепловоза радиостанциями 69 6.14 Установка дизель-генератора 72 6.15 Глушитель выхлопа дизеля 73 6.16 Воздухоочиститель 73 6.17 Охлаждающее устройство 74 6.18 Охлаждение электрических машин 77 6.18.1 Блок вентиляции передний 77 6.18.2 Блок вентиляции средний 79 6.18.3 Блок вентиляции задний 80 6.18.4 Охлаждение блока выпрямителей 81 6.18.5 Компрессорный агрегат с блоком очистки и осушки сжатого воздуха 81 6.18.6 Мотор – вентиляторы электродинамического тормоза 81 6.19 Автономный отопитель Air Top EVO 40 82 Подп. Лист 3 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Экипажная часть 83 7.1 Кузов тепловоза 83 7.2 Кабина машиниста 83 7.3 Пульт управления машиниста 85 7.4 Тележка 86 7.4.1 Опорно-возвращающее устройство 87 7.4.2 Рессорное подвешивание 88 7.4.3 Колесно-моторный блок (КМБ) 89 7.4.4 Колесные пары 89 7.4.5 Буксы средней и крайней колесных пар 90 7.4.6 Моторно-осевой подшипник 91 7.4.7 Насос шестеренный 92 7.4.8 Редуктор тяговый 92 7.4.9 Подвеска тягового электродвигателя 94 7.4.10 Тормоз тележки 94 8 Электрооборудование и электрическая схема 96 8.1 Назначение и область применения электрооборудования 96 8.2 Технические характеристики электрооборудования 96 8.3 Электрическая схема тепловоза 2ТЭ25К М 106 8.4 Система контроля параметров работы дизельного подвижного состава и учёта дизельного топлива АСК. 142 9 Маркировка и пломбирование 147 9.1 Маркировка агрегатов, узлов и деталей 147 9.2 Перечень деталей и узлов, имеющих пломбы 151 Лист регистрации изменений 153 Часть 2 Инструкция по эксплуатации 2ТЭ25К М РЭ1 Часть 3 Инструкция по техническому обслуживанию и текущему ремонту 2ТЭ25К М РЭ2 Часть 4 Альбом иллюстраций 2ТЭ25К М РЭ3 Приложение – Схема электрическая принципиальная Подп. Лист 4 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Введение Настоящее руководство разработано в соответствии с требованиями Единой системы конструкторской документации (ЕСКД) и объединяет в себе краткое техническое описание и инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию тепловоза 2ТЭ25К М Техническое описание предназначено для изучения конструктивных особенностей тепловоза, содержит описание устройств и принцип действия отдельных его узлов, агрегатов и схема также технические характеристики и другие сведения, необходимые для обеспечения наиболее полного использования технических возможностей тепловоза. В инструкции по эксплуатации изложены правила и порядок подготовки тепловоза к работе, правила эксплуатации, проверки технического состояния, возможные неисправности и методы их устранения. В инструкции по техническому обслуживанию указаны виды, периодичность, объем и порядок проведения технического обслуживания тепловоза, допускаемые в эксплуатации параметры основных деталей и узлов, атак- же меры безопасности обслуживающего персонала. Дополнительные сведения по конструкции отдельных узлов, агрегатов и систем приведены в технической документации, поставляемой с каждым тепловозом. Все последующие изменения, выполненные на тепловозе после выпуска настоящего руководства, отражаются в дополнении к нему. Требования инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию являются обязательными для всех работников эксплуатирующих организаций, связанных с эксплуатацией и техническим обслуживанием тепловоза 2ТЭ25К М Подп. Лист 5 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Часть 1. Техническое описание 1 Назначение тепловоза Магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ25К М с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги, предназначенные для вождения грузовых поездов на железных дорогах Российской Федерации в климатических районах І, ІІ 1 …ІІ 10 по ГОСТ 16350 с умеренным климатом, исполнение У (умеренный климат, категории размещения по ГОСТ 15150 при температуре окружающей среды от 223 К до 313 Кот минус 50 С до плюс 40 С. Компоновка секции тепловоза и ее основные габаритные размеры приведены на рисунке 1. Тяговая характеристика секции тепловоза приведена на рисунке 2. Подп. Лист 6 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Технические данные 2.1 Осевая (колесная) формулах) Число сцепных осей секции 6 Число секций 2 Мощность тепловоза по дизелю (полная) по ГОСТ 10150, кВт (л.с.) х (х) Служебная масса, (при 2/3 запаса топлива и песка, т х Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 235,4 (24,0) ± 3% Касательная сила тяги при трогании с места, максимальная, кН (тс) 2×419,4 (2×42,77) Касательная сила тяги длительного режима, кН (тс) х (х) Скорость, мс (км/ч): - конструкционная 27,8 (100) - длительного режима 6,55 (23,6) Коэффициент использования сцепного веса при трогании с места, механический 0,9 Среднеэксплуатационный коэффициент полезного использования номинальной мощности дизеля на тягу в диапазоне скоростей движения от длительной до конструкционной, не менее 0,8 Минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой одиночным тепловозом при скорости до 10 км/ч, м 125 Ширина колеи, мм 1520 Длина тормозного пути одиночно следующего тепловоза с конструкционной скоростью при экстренном торможении пневматическим автоматическим тормозом на прямом горизонтальном участке пути, мне более 1100 Габарит по ГОСТ 9238 Т с нижним очертанием по рисунку 5 Климатические зоны эксплуатации по ГОСТ 16350 при температуре наружного воздуха от минус 50 С до плюс 40 С I 2 , II 4 …II 10 Основные размеры, мм - высота расположения оси автосцепки от уровня головки рельса 1060±20 - длина по осям автосцепок, не более х - наибольшая ширина 3120 Подп. Лист 7 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата- высота от головки рельса по кузову 5005 - расстояние между осями шкворней 10200 - база тележки 3700 - диаметр колес по кругу катания 1050 Тип передачи электрическая переменно- постоянного тока с поосным регулированием силы тяги Запасы, кг топлива - песках х Напряжение бортовой сети, цепей управления и освещения, В 110 Экипажная часть Тип экипажной части тележечный Тип тележки х осная, бесчелюстная Рессорное подвешивание индивидуальное, двухступенчатое с гидродемпферами Тип букс на роликовых радиальных и шариковых упорных подшипниках Привод колесных пар индивидуальный через тяговый редуктор от тягового двигателя Подвешивание тяговых двигателей опорно-осевое Тяговый редуктор односторонний, одноступенчатый, цилиндрический Передаточное отношение тягового редуктора 4,41 Подп. Лист 8 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Тип тяговых приборов автосцепка СА-3 с поглощающим аппаратом Расчетная предельная сила от автосцепок, не вызывающая остаточных деформаций, кН (тс) 2450 (250) 2.2 Дизель-генератор 2.2.1 Условное обозначение дизель-генератора 18-9ДГ 2.2.2 Условное обозначение дизеля по ГОСТ- 88 16ЧН26/26 2.2.3 Тип 16-ти цилиндровый, четырехтактный, V- образный, с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха Ход поршня, см 26 Диаметр цилиндра, см 26 Рабочий объем цилиндра, л 13,8 2.2.5 Направление вращения коленчатого вала дизеля по ГОСТ 22836 Правое (почасовой стрелке, смотреть со стороны тягового генератора) 2.2.6 Полная мощность дизеля при условиях поп кВт (л.с.) 2650 (3604) 2.2.7 Полная мощность дизеля и показатели расхода топлива обеспечиваются при следующих условиях- атмосферное давление, кПа (мм рт.ст.) - температуре окружающей среды, К ( о С) - относительной влажности воздуха, % - противодавлении на выпуске за турбиной, кПа мм вод.ст.) - разрежении на впуске компрессора, кПа мм вод.ст.) температура охлаждающей жидкости на выходе из холодного контура холодильника тепловоза перед входом в дизель-генератор, К (С) - температуре топлива перед топливными насосами высокого давления, К ( о С) 101,3 (760) 293 (20) 70 5 (500) 3 (300) 323+5 (50+5) 303 (30) Подп. Лист 9 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Обозначение и нумерация цилиндров дизеля по ГОСТА А А А А А А А В В В В В В В В Порядок работы цилиндров В8–А5–В4-А7-В2-А3-В6-А8-В1-А4-В5-А2- -В7-А6-В3-А1 2.2.9 Мощность дизеля, соответствующая ми- нимально-устойчивой частоте вращения 5,83 с (350об/мин), кВт (л.с.) 30-200 (41-272) 2.2.10 Минимальная мощность, допускаемая при длительной работе, кВт (л.с.) 30 (41) 2.2.11 Частота вращения коленчатого вала дизеля, соответствующая полной мощности, с (об/мин) 16,67 (1000) 2.2.12 Расход смазочного масла на режиме полной мощности, кг/ч, не более 2,35 2.2.13 Удельный расход топлива при температуре масла на выходе из дизеля 353 К (80 о С) и низшей теплотворной способности топлива 42700 кДж/кг (10200 ккал/кг), г/кВт·ч (г/л.с.ч.), не более, а) на режиме полной мощности при условиях поп) (для опытного образца тепловоза) б) на режиме 60 % полной мощности по тепловозной характеристике и условиях поп) в) минимальный при условиях поп и полной мощности поп) (для опытного образца тепловоза) (при постановке дизель- генератора на серийное производство) 2.2.14 Часовой расход топлива на минимально- устойчивой частоте вращения холостого хода при температуре масла 353 К (80 о С), кг/ч, не более 13,5 Тяговый генератор Подп. Лист 10 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Параметры дизеля на режиме полной мощности при условиях поп- максимальное давление сгорания, МПа (кгс/см 2 ), не более - температура выпускных газов на входе в турбокомпрессор, К ( о С), не более - температура выпускного газа на выходе из цилиндра, К ( о С), не более 14,0 (140) 903 (630) 893 (620) 2.2.16 Масло смазочное моторное Российского производства группы Д М-14Д 2 У по ТУ М-14Д2Л по ТУ 0253- 053-00044434-2005, М-14Д 2 СЕ по ТУ, масла группы Г М- 14Г 2 ЦС по ГОСТ 12337 2.2.17 Ресурс моторного масла до плановой замены, тыс. км пробега, не менее - для масла группы Д - для масла группы Г Если при достижении срока плановой замены масла по пробегу, его физико-химические показатели не достигли браковочных значений, то допускается его дальнейшее использование до достижения браковочных значений, тыс. км пробега, ноне более- для масла группы Д - для масла группы Г 75 50 150 100 2.2.18 Система пуска дизеля Электрическая от стартер-генератора 2.2.19 Работа дизель-генератора без ограничения повремени допускается на всех позициях контроллера, кроме холостого хода, непрерывная работа на котором более двух часовне рекомендуется. Порядок длительной работы на режиме холостого хода определяется руководством по эксплуатации дизель-генератора 18-9ДГ.91 РЭ пункт 2.4.2 2.3 Тяговый генератор Тип ГС АУ или ГСТ-2800-1000У2) синхронный с независимым возбуждением Подп. Лист 11 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Соединение тягового генератора с дизелем муфтой пластинчатого типа на общей подди- зельной раме Режим работы продолжительный Охлаждение воздушное, принудительное, нагнетательное, регулируемой производительности охлаждающего воздуха Расход охлаждающего воздуха, мс 4,18 Номинальная мощность, кВт 2325 Линейное напряжение, В 580/335 Ток фазный, А 2×1245/2×2200 Номинальная частота вращения, с (об/мин) 16,7(1000) Номинальная частота тока, Гц 100 Число фаз 6 КПД тягового генератора 0,958/0948 2.4 Возбудитель Тип ВС-650В У или ВСТ-26-3300 У Мощность, кВт 26 Напряжение, В 215/287 Ток, А 164/146 Частота вращения, с (об/мин) 41,16/55 (2470/3300) Частота, Гц 165/220 КПД, не менее 76 2.5 Управляемый выпрямитель Тип М-ТПП-3600М-1-У2 Количество автономных выпрямителей, шт. 6 Номинальное входное линейное напряжение, В 0-600 Номинальный выходной ток, Ах Номинальное выходное напряжение, В 0-800 КПД, не менее 0,98 Охлаждение воздушное, принудительное, нагнетательное 2.6 Тяговый электродвигатель Подп. Лист 12 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Тип ЭДУ-133Ц, ЭД133 УХЛ1, ДТК-417Ц или ЭД-133К, ЭДУ-133К, ДТК-417К Мощность навалу, реализуемая в длительном режиме, кВт 366 Максимальная частота вращения, с (об/мин) 38,7 (2320) Напряжение, В 449/750 Ток, А 890/533 Момент навалу, кГм 672 Максимальный ток при трогании, А 1130 Мощность в тормозном режиме, кВт 450 КПД, притоке продолжительного режима, не менее 0,914 Охлаждение воздушное, принудительное, регулируемое Расход охлаждающего воздуха, мс 1,3 Количество на тепловозе 6 Тип подвески опорно-осевая 2.7 Выпрямитель двухканальный управляемый Тип БВК-1012 РМ Номинальное входное линейное напряжение, В 250 Номинальный выходной ток (катодной и анодной групп выпрямителя, А 220 Диапазон изменения частоты входного напряжения, Гц от 30 до 100 КПД, не менее 0,95 Охлаждение выпрямителя воздушное принудительное Количество на секции тепловоза 1 2.8 Стартер-генератор Тип 5СГ У или 5ПСГМ У Стартерный режим - режим трогания Момент, не менее, Нм 2000 Сила тока, не более, А 2100 Стартерный режим - режим прокрутки Момент, не менее, Нм 1100 Сила тока, не более, А 1100 Частота вращения, с (об/мин) 5,5 (330) Потребляемая мощность, не более кВт 76 Режим работы кратковременный Подп. Лист 13 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Генераторный режим Мощность максимальная в генераторном режиме, кВт 50 Напряжение на якоре, В 110 Ток, не более, А 455 Частота вращения, с (об/мин) 17,5…55,0 (1050/33355) Напряжение обмотки возбуждения, В 100 КПД. 0,88/0,74 Режим работы продолжительный 2.9 Аккумуляторная батарея Тип КНР щелочная, никель- кадмиевая Напряжение, В 86,4 Ёмкость батареи при 10-ти часовом разряде, А·ч 220 2.10 Охлаждающее устройство дизеля Тип всасывающее с однорядным расположением радиаторных секций Р. С правой стороны - 16 секций горячего контура и 6 секций холодного контура, с левой стороны секции холодного контура Тип радиатора водовоздушная секция радиатора с оребрен- ными плоскими трубками Вентиляторная установка с осевым вентилятором Количество на секцию тепловоза 4 Диаметр вентилятора, мм 1100 Номинальная частота вращения, об/мин 1964 КПД вентиляторной установки, не менее 0,78 Потребляемая мощность одной вентиляторной установкой, кВт 30 Подп. Лист 14 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Привод вентилятора электрический переменного тока, нерегулируемый Тип электродвигателя рДМ180LВ6 асинхронный трехфазный Мощность номинальная, кВт 30 Номинальное линейное напряжение,В 380 Ток, А 92 Частота питания номинальная, Гц 100 Частота вращения (синхронная, об/мин. 2000 Диапазон изменения частоты питающего напряжения, Гц 30-100 Охлаждение электродвигателей холодильной камеры самовентиляция КПД, не менее 0,92 2.11 Охлаждение тяговых электрических машин 2.11.1 Тяговый генератор Тип вентилятора осевой Привод механический от дизеля Количество на секции тепловоза 1 2.11.2 Тяговые электродвигатели передней и задней тележек Тип вентилятора центробежный Привод электрический от асинхронного электродвигателя Количество на секции тепловоза 2 Номинальная частота вращения, с (об/мин) 33,3 (2000) Номинальная мощность, кВт (л.с.) 45 Тип электродвигателя рДМ225L6 2.11.3 Управляемый выпрямительный модуль Тип вентилятора центробежный Привод электрический от асинхронного электродвигателя Подп. Лист 15 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Количество на секции тепловоза 1 Частота вращения, с (об/мин) 33,3 (2000) Тип электродвигателя АТМ Номинальная мощность, кВт 7,5 Частота вращения, об/мин 1982 Питающее напряжение, В 380 2.12 Вентиляторы отсоса пыли 2.12.1 Объединенный для вентилятора охлаждения ТЭД передней тележки и выпрямительной установки Тип вентилятора центробежный Привод электрический, от электродвигателя постоянного тока Количество на секцию тепловоза 2 Тип электродвигателя П41УХЛ4 Номинальная мощность, кВт 6 Частота вращения, с (об/мин) 50 (3000) Питающее напряжение, В 110 2.12.2 Для вентилятора охлаждения ТЭД задней тележки, тягового генератора Тип вентилятора центробежный Привод электрический, от электродвигателя постоянного тока Количество на секцию тепловоза 2 Тип электродвигателя П21М Номинальная мощность, кВт 1,4 Частота вращения, с (об/мин) 50 (3000) Питающее напряжение, В 110 2.13 Мотор-вентилятор вытяжной Тип вентилятора осевой Привод электрический, от электродвигателя постоянного тока Количество на секцию тепловоза 1 Тип электродвигателя П22М Номинальная мощность, кВт 0,95 Подп. Лист 16 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Частота вращения, об/мин 1500 Питающее напряжение, В 110 2.14 Воздухоочистители системы охлаждения тяговых электрических машин Тип мультициклонный само- очищающийся Количество циклонов в блоке - для тягового генератора 194 - для тяговых электродвигателей передней тележки- для тяговых электродвигателей задней тележки- для силового выпрямительного модуля 81 2.15 Воздухоочиститель дизеля Тип двухступенчатый I ступень прямоточные циклоны Количество блоков циклонов в воздухоочистителе ступень нетканый материал марки СМОГ Степень очистки воздуха от пыли, % , не менее 99,5 Привод вентилятора отсоса пыли - тип электродвигателя П - мощность, кВт 0,7 - напряжение, В 110 - частота вращения, об/мин 3000 Количество вентиляторов 2 Количество воздухоочистителей на дизеле, шт. 2 2.16 Агрегат компрессорный Количество на секции тепловоза 1 Компрессор Винтовой Номинальная производительность, м 3 /мин., не менее 4,0 Конечное избыточное давление нагнетания, МПа (кгс/см 2 ) 1,0 (10,0) Подп. Лист 17 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Рабочий диапазон давлений нагнетания, МПа (кгс/см 2 ) (0,75…0,9)±0,02 (7,5…9,0)±0,2 Номинальная частота вращения, с (об/мин) 24,1 (1450) Регулирование производительности периодическими остановками Привод от электродвигателя Количество на секции тепловоза 1 Электродвигатель блока компрессора Тип ДПТ-37 или 2П2КМ Мощность номинальная, кВт 37 Питающее напряжение, В 110 Номинальная частота вращения, с (об/мин) 24,1 (1450) Частота напряжения, Гц 3-100 (плавный запуск) КПД, не менее 0,84 2.17 Тормозное оборудование Тип тормоза колодочный Способ приведения в действие тормоза воздушный и ручной Род действия тормоза - воздушного автоматический, прямо- действующий - ручного механический Число тормозных осей тормоза - воздушного 6 - ручного 2 2.18 Электрический обдуваемый реостатный тормоз Тип тормозных резисторов РЛТ-9120П Количество на секции тепловоза 24 Диапазон рабочих скоростей электрического тормозам с (км/ч) от 27,77 до 5,55 (от 100 до 20) Максимальная мощность не менее, кВт 2800 Охлаждение блока резисторов воздушное, принудительное Вентилятор охлаждения электрического тормоза Тип вентилятора осевой Количество на секции тепловоза 2 Подп. Лист 18 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 Инв подл Подп и дата В за мин в. Инв дуб л П о д п и дата Диаметр вентилятора, мм 765 Частота вращения вентилятора, с (об/мин) 50 (3000) Привод от электродвигателя постоянного тока Тип электродвигателя 4ПНЖ200S УХЛ2 Номинальная мощность, кВт 55 Частота вращения, с (об/мин) 50 (3000) Питающее напряжение, В 340 Подп. Лист 19 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 И нв .№ по дл Подп и дата В за мин в И нв .№ ду бл П од пи дата Состав изделия Вместе с тепловозом поставляются техническая документация, принадлежности и инструмент, необходимые при его эксплуатации, а также запасные части для обеспечения бесперебойной работы тепловоза в гарантийный период. Подп. Лист 20 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 И нв .№ по дл Подп и дата В за мин в И нв .№ ду бл П од пи дата Устройство и работа тепловоза, его узлов и агрегатов Тепловоз 2ТЭ25К М является двухсекционным локомотивом с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги. Оборудование тепловоза монтируется на раме, атак же крепится к блокам крыши и стенам кузова. Рама с кузовом тепловоза устанавливается на две унифицированные трёхосные бесчелюстные тележки. Вес верхнего строения тепловоза передается на каждую тележку через четыре резинометаллические опоры. Тяговые усилия от каждой тележки передаются через буксовые поводки и шкворне- вые балки рамы тележки. Кузов секции тепловоза состоит из следующих составных частей - кабины управления - аппаратного помещения, отделенного от дизельного помещения перегородкой- дизельного помещения - холодильной камеры Кабина тепловоза оборудована системой обеспечения микроклимата с распределением подготовленного воздуха (подогретого или охлажденного) в зоны размещения лобовых и боковых стекол, к ногам машиниста и помощника машиниста. Снаружи кабина оформлена стеклопластиковым обтекателем, для внутренней отделки применены современные пластиковые материалы. В кабине установлены пульт управления кресла машиниста и помощника машиниста, переносное сиденье машиниста-инструктора, холодильник для хранения пищевых продуктов (на одной секции, устройство для подогрева пищи (микроволновая печь, на другой секции. На пульте управления размещены задатчик электронного контроллера, тормозной кран машиниста, кран вспомогательного тормоза, блок индикации системы безопасности, дисплей для отображения значений контролируемых и диагностируемых параметров. Тип системы безопасности - по требованию Заказчика. Система управления оборудованием обеспечивает контроль и управление дизель-генераторной установкой, формирование оптимальных характеристик дизеля, генератора, тяговых электродвигателей в режимах тяги, электрического торможения и холостого хода, программное управление запуском и остановкой дизеля и изменение его частоты вращения, управление температурным режимом теплоносителей, защитными устройствами силового и вспомогательного оборудования тепловоза. Система диагностики обеспечивает автоматический контроль состояния и работы силовой электрической схемы и схемы управления, силового и вспомогательного оборудования тепловоза, оперативный поиск места и определение причин отказов контролируемого оборудования, влияющего на Подп. Лист 21 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 И нв .№ по дл Подп и дата В за мин в И нв .№ ду бл П од пи дата безопасность движения. Система управления тепловозом, сигнальные и предохранительные устройства обеспечивают дистанционное управление соединенными секциями с одного пульта управления. Непосредственно за кабиной машиниста находится аппаратное помещение. В нем размещены аппаратная камера устройство обработки информации, унифицированный блок тормозного оборудования, блоки радиостанции и системы безопасности (устанавливаются на задней стенке кабины, шкаф для одежды. В крыше над аппаратной камерой размещен блок электродинамического тормоза с принудительным охлаждением тормозных резисторов. В дизельном помещении установлен дизель-генератор, состоящий из дизеля, тягового генератора, возбудителя. На тяговом генераторе установлен стартер-генератор постоянного тока, предназначенный для запуска дизеля, питания цепей управления и заряда аккумуляторной батареи. На дизеле установлены два водомасляных теплообменника, самоочи- щающийся полнопоточный фильтр масла, фильтры тонкой очистки топлива, терморегулятор, комплект датчиков, электронный регулятор частоты вращения. Кроме дизель-генератора, в дизельном помещении размещены топли- воподкачивающий агрегат, топливоподогреватель, воздухоочистители дизеля, бункеры передних песочниц, тяговый выпрямитель, управляемый выпрямитель возбуждения, компрессорный агрегат с системой подготовки и очистки сжатого воздуха, воздуховоды охлаждения тяговых двигателей. Одна секция тепловоза оборудуется санузлом (биологически чистым туалетом и умывальником, на другой секции предусмотрено место под их установку. В крышах дизельного помещения расположены радиальные мотор- вентиляторы охлаждения тягового генератора, тяговых двигателей передней и задней тележки с системой очистки тягового управляемого выпрямительного модуля с системой очистки. Кроме того, в крышах дизельного помещения расположены глушитель- искрогаситель на выхлопе дизеля расширительный водяной бак, вытяжной вентилятор вентиляторы отсоса пыли из систем очистки воздуха охлаждения тягового электрооборудования. За дизельным помещением размещена холодильная камера, в которой размещены блоки охлаждающих секций, осевые мотор-вентиляторы. Запас дизельного топлива размещен в топливном баке, прикрепленном к нижним поясам главной рамы в средней части тепловоза. Над топливным баком размещена аккумуляторная батарея. Пять главных воздушных резервуаров закреплены по двум продольным сторонам рамы тепловоза. Подп. Лист 22 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 И нв .№ по дл Подп и дата В за мин в И нв .№ ду бл П од пи дата Для тушения очагов возгорания применяется система пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения СПСТ ЭЛ4-04. Эффективность пожаротушения обеспечивается одновременным срабатыванием генераторов огнетушащего аэрозоля во всех помещениях секции тепловоза, независимо оттого, в котором сработал пожарный извещатель. Подп. Лист 23 Изм Лист № докум. Дата 2ТЭ25КМ РЭ Часть 1 И нв .№ по дл Подп и дата В за мин в И нв .№ ду бл П од пи дата |