Цук. 42016Часть v issn 20720297
 Скачать 2.32 Mb.
|
|
465 “Young Scientist” . #4 (108) . February 2016 Economics and Management — технологические факторы. В условиях всеобщей автоматизации, при которой не нужно постоянное при- сутствие человека, структура управления бывает гораздо более простой; — экономические факторы. Например, сгруппировав сходные виды деятельности в единое подразделение, руко- водимое единым органом управления вместо нескольких прежних, можно значительно снизить соответствующие затраты; — человеческий фактор связан с социальной струк- турой персонала и взаимоотношениями между людьми. Так, если в организации не достает лиц с соответству- ющим уровнем образования и квалификации, попытка создать то или иное подразделение или должность вряд ли увенчается успехом, даже если потребность в них несо- мненна; — естественные факторы — географические или при- родно-клима-тические. Например, территориальная раз- бросанность подразделений, их оторванность от цен- трального руководства, экстремальный характер условий работы и пр.; — структура управления частью организации во многом определяется местом, которое эта часть за- нимает и характером деятельности. Структура управ- ления производственными подразделениями будет со- всем не такой, как научными, а находящимися на верхних «этажах» иной, чем на нижних. На способность предприятия адаптироваться к изме- нениям внешней среды влияет то, как организовано пред- приятие, как построена структура управления. Органи- зационная структура предприятия — это совокупность звеньев (структурных подразделений) и связей между ними. Структуры управления подразделяются на две большие группы — механистические и органические. Механисти- ческие (бюрократические) или жесткие организационные и управленческие структуры малоподвижны, стабильны, система планирования и контроля строго иерархичны, а решения принимаются высшим руководством. Это цен- трализованные структуры. Децентрализованные струк- туры более гибкие, быстро меняющиеся. Они называются органическими, адаптивными. Основными правилами создания организационной структуры управления являются: организационная струк- тура должна быть предельно проста, чем она проще, тем легче персоналу её понять; схема организационной структуры должна быть обозрима; каждый работник должен иметь должностную инструкцию; информаци- онные каналы должны обеспечить передачу информации как в прямом направлении (передача управленческих ре- шений), так и в обратном (контроль исполнения); линии подчиненности и ответственности должны быть чет- кими, необходимо избегать двойного подчинения; коорди- нацию всей деятельности осуществляет высшее руковод- ство на уровне заместителей руководителей организации; окончательные, глобальные решения принимаются на уровне руководителей фирмы с учетом возможностей и перспектив ее развития; функции линейного руковод- ства и функциональных подразделений должны быть раз- граничены. Литература: 1. Волков, О. И., Скляренко В. К. Экономика предприятия. — М.: ИНФРА-М, 2014. — 280 с. 2. Десслер, Г. Управление персоналом. — М.: БИНОМ, 2010. — 342 с. 3. Дятлов, В. А., Кибанов А. Я., Пихало В. Т. Управление персоналом. — М.: «Издательство ПРИОР», 2011. — 512 с. 4. Егоршин, А. П. Управление персоналом. — Н. Новгород: НИМБ, 2014. — 720 с. 5. Зайцев, Г. Г., Файбушевич С. И. Управление кадрами в организации: персональный менеджмент. — СПб.: Из- дательство Санкт-Петербургского университета экономики и финансов, 2010. — 326 с. 6. Кабушкин, Н. И. Основы менеджмента. — М.: Новое знание, 2012. — 336 с. 466 «Молодой учёный» . № 4 (108) . Февраль, 2016 г. Экономика и управление Тенденции развития туристских центров на примере Санкт-Петербурга Никитина Дарина Юрьевна, магистрант Санкт-Петербургский государственный экономический университет В статье представлены основные тенденции развития туристского центра на примере Санкт-Петер- бурга. Предоставлена информация о комплексе мер, проводимых городом в рамках мероприятий по повы- шению конкурентоспособности города. Приведена статистика въезда туристских потоков в Санкт-Пе- тербург с 2010 по 2014 гг. Ключевые слова: туризма, тенденции развития, туристский центр, рекреация. This article presents the main trends in the development of a tourism Center in St. Petersburg. Provides information about a package of the cities measures as part of the activities to improve the competitiveness of the city. Shows the sta- tistics of entry tourism flows in St. Petersburg from 2010 to 2014 years. Key words: tourism, trends in development, tourist centers, recreation. П роблема эффективного развития территории как ту- ристского центра стоит пред многими городами на сегодняшний день. Россия обладает огромными при- родно-рекреационными ресурсами, но степень их рек- реационной освоенности существенно уступает по срав- нению с зарубежными странами. Смысл рекреационного освоения заключается в социокультурном преобразовании территории, на основе которого складывается территори- альная рекреационная система, которая по своей сути яв- ляется туристским центром. Основными центрами туризма являются крупные го- рода, имеющие большой культурно-исторический и иной потенциал. Однако на сегодняшний момент туристские центры сталкиваются с серьезными проблемами развития, обусловленными как внутренними, так и внешними фак- торами. Наиболее эффективно туризм развивается в таких городах России как: Санкт-Петербург, Москва, Ка- зань, Калининград, Екатеринбург, Краснодар, Ярос- лавль, Новосибирск, Иркутск, Суздаль. Эти города яв- ляются комфортными для отдыха туристов, по версии крупнейшего в мире сайта для путешественников «Trip Advisor» [3]. Петербург является вторым по величине, а также самым посещаемым городом России, обладает природ- ными и культурно-историческими ресурсами, достаточно развитой туристской инфраструктурой, поэтому на его примере можно рассмотреть некоторые из факторов, вли- яющих на развитие туристского центра. Основным внешним фактором, негативно влияющим на развитие туризма, является обострение политических отношений с Америкой и Европейскими государствами, особенно это касается снижения туристского потока ино- странных граждан в Санкт-Петербург. Проанализировав статистические данные въезд- ного туристского потока, можно говорить о том, что ко- личество иностранных туристов, посетивших Петербург в первой половине 2014 года, снизилось на 100 тыс. че- ловек по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом поток гостей из-за рубежа сократился на 7 %. По итогам года эта цифра достигла 18 % (см. рис. 1). По оценке ведомства, в первой половине 2014 года Санкт-Петербург посетили 1,35 млн. иностранных тури- стов. Между тем в 2013 году этот показатель составил 1,45 млн. человек [4]. Однако при этом количество рос- сийских туристов увеличилось на 5 %. Лидеры отказов от посещения Северной столицы — США, Канада и некоторые страны Западной Европы [2]. Эти данные подтверждают, что обостренная политическая ситуация в действительности является негативным фак- тором внешнего воздействия. Для того чтобы нивелировать для туризма последствия политических разногласий государств, по словам предсе- дателя комитета по развитию туризма Инны Шалыто, ве- домство продолжит представлять Петербург в этих странах, но акцент деятельности смещается на страны Азии, Ла- тинской Америки и Тихоокеанского региона. Там появится реклама о туристической привлекательности Петербурга в бортовых журналах и аэропортах. В рамках действий по увеличению туристского по- тока в город, в 2013 году были реализованы мероприятия по развитию морского сообщения. Поток туристов, при- бывающих в город морским путем, значительно вырос. Круизный туризм дал городу звание лучшего круизного назначения и более 11 % прироста посещений. Но потен- циал этого сегмента гораздо выше, чем 573 тыс. визитов за прошлый год (см. рис. 2). Данные за 2014 год, еще раз подчеркивают снижение спроса на туристские услуги в связи с влиянием внешних факторов [5]. Не стоит забывать и о внутренних факторах, сдержи- вающих развитие туризма в городе, в частности: необхо- димость улучшения инфраструктуры города, повышение качества сервиса в гостиницах и прочих местах разме- щения, увеличение комфортного туристского простран- ства для иностранных туристов. В настоящий момент не существует универсального «рецепта» для повышения конкурентоспособности ту- ристского центра, так как меры по повышению эффек- 467 “Young Scientist” . #4 (108) . February 2016 Economics and Management тивности развития одного города, могут оказаться со- вершенно неэффективными для другого города. Однако можно проследить некоторые особенности и тенденции развития, которые в той или иной степени влияют на ту- ристские центры. Рассмотрим некоторые из тенденций на примере Санкт-Петербурга: 1. Развитие пригородных территорий города — вос- становление дворцово-парковых ансамблей, улучшение инфраструктуры, восстановление и создание новых па- мятников. 2. Появление специализированного туристского предложения для различных социально-демографических групп. Поддержка социально-незащищенных категорий граждан через новые механизмы социального туризма. 3. Развитие конгрессно-выставочной деятельности. Опережающее развитие делового туризма особенно каса- ется такого сегмента как MICE, к этой категории следует отнести туристов, отправляющихся на деловые встречи, участвующих в продажах, конференциях, торговых яр- марках, выставках и т. д. 4. Укрепление вертикальных связей игроков турбиз- неса, интеграция предприятий, для повышения устойчи- вости бизнеса на рынке туристских услуг. 5. Повышение имиджа города, путем заключения соглашений о сотрудничестве с различными регионами страны об обоюдной бесплатной рекламе. 6. Большое внимание в Петербурге сейчас уделяется внутреннему туризму. Министр культуры Российской Фе- дерации Владимир Мединский подчеркивает, что череда банкротств туроператоров должна подтолкнуть к увели- чению спроса на внутренние туристские пространства страны. Министерство культуры также недавно разрабо- тало законопроект, по которому можно будет компенсиро- Рис. 1. Статистика Въезда туристских потоков в Санкт-Петербург Рис. 2. Численность морских туристов, прибывающих в Санкт-Петербург 468 «Молодой учёный» . № 4 (108) . Февраль, 2016 г. Экономика и управление вать затраты на путевки внутри страны за счет налоговых вычетов [2]. 7. Продвижение и популяризация туристских воз- можностей города на профессиональных выставках меж- дународного уровня. Петербург принял участие в между- народной туристской выставке «ITB Berlin» в Берлине, которая прошла с 4 по 8 марта [2]. 8. Развитие круизного туризма. Санкт-Петербург по привлекательности занимает одно из первых мест среди других портовых городов Северной Европы и принимает наибольшее количество круизных судов и пассажиров. 9. Создание круглогодичного туристского продукта — в городе планируются такие мероприятия, которые будут привлекать туристов даже в темные ноябрьские дни. На- пример, праздник света, который подразумевает лазерные шоу на фасадах исторических зданий. 10. Предоставление актуальных статистических данных в международные организации, такие как ЮНВТО и ИККА. Таким образом, можно сделать вывод, что для устой- чивого развития туристского центра необходимо созда- вать круглогодичное дифференцированное предложение, способное удовлетворить различные категории туристов. Особое внимание следует уделить бренду и имиджу тури- стской дестинации, так как это повысит не только узнава- емость территории, но и увеличит количество повторных посещений. Также с помощью созданного бренда тер- ритории, можно создать прочную ассоциативную связь с качеством предоставляемых услуг в сознании потенци- альных туристов. Ключевые мероприятия по повышению лояльности туристов — участие в международных турист- ских выставках, развитие не только центра, но и перифе- рийных частей города, продвижение конгрессно-выставоч- ного потенциала туристского центра, а также улучшение городской инфраструктуры и транспортной доступности. Следует отметить, что важным фактором развития Санкт-Петербурга является заключение партнерских со- глашений с международными конгрессно-выставочными бюро о взаимном продвижении в рамках делового туризма, что послужит хорошей базой для здоровой конкуренции и обмена знаниями. Необходимо не только представ- лять город на международных выставках как туристскую дестинацию, но также представлять конгрессно-выста- вочные ресурсы города, привлекать международные вы- ставки, конгресс, форумы для проведения на территории Санкт-Петербурга. Литература: 1. Зырянова, М. П. Анализ и основные тенденции развития туристского рынка России. Статья — журнал совре- менные тенденции в экономике и управлении: новый взгля. — Новосибирск: ООО «Центр развития науч- ного сотрудничества»,2014. — 129–134 с. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://elibrary.ru / item. asp?id=21377880 2. Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://gov. spb.ru / 3. Сайт для путешественников. 10 лучших туристических направлений — Россия. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.tripadvisor.ru / TravelersChoice-Destinations-cTop-g294459 4. Сайт территориального органа Федеральной службы государственной статистики по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://petrostat.gks.ru / 5. Федеральная служба государственной статистики. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.gks. ru / Налоговый учет основных расходов на примере деятельности ГУП РК «КМП» «Керченская паромная переправа» Петрова Анастасия Вячеславовна, магистрант Керченский государственный морской технологический университет Р асходами организации признается уменьшение эко- номических выгод в результате выбытия активов (денежных средств, иного имущества) и (или) возник- новения обязательств, приводящее к уменьшению ка- питала этой организации, за исключением уменьшения вкладов по решению участников (собственников имуще- ства) [1]. При формировании расходов по обычным видам де- ятельности должна быть обеспечена их группировка по следующим элементам [1]: — материальные затраты; — затраты на оплату труда; — отчисления на социальные нужды; — амортизация; 469 “Young Scientist” . #4 (108) . February 2016 Economics and Management — прочие затраты. На Керченской паромной переправе расходы, принима- емые для целей налогообложения, признаются по методу начисления в том отчетном (налоговом) периоде, к кото- рому они относятся, независимо от времени фактической выплаты денежных средств или иной формы их оплаты, расходов на выплату компенсаций за использование лич- ного транспорта в служебных целях. Такие расходы учи- тываются при налогообложении только после их оплаты. Расходы по договорам страхования признаются в соответ- ствии с п. 6 ст. 272 НК РФ [2]. Расходы, переданные от принципала, комиссионера при заключении принципалом, комиссионером договора от своего лица, отражаются в налоговом учете на дату утверждения ответа агента (принципала, комиссионера) директором филиала. Расходы, согласно п. 2 ст. 272 НК РФ, признаются в том отчетном (налоговом) периоде, в котором эти расходы воз- никают исходя из условий сделок (по сделкам с конкрет- ными сроками исполнения) и принципа равномерного и пропорционального формирования доходов и расходов (по сделкам, длящимся более одного отчетного (налого- вого) периода). При этом если расходы относятся к не- скольким отчетным (налоговым) периодам, что прямо об- условлено договором, то данные расходы учитываются равномерно в течение этих периодов (выдача лицензии, за- ключение договора страхования с единовременной уплатой всей суммы страховой премии или в рассрочку и др.) [2]. В случае, когда договором прямо не установлен срок, к которому относятся осуществленные расходы, то эти расходы признаются в течение срока, установленного ко- миссией Аппарата управления или Филиала, оформлен- ного соответствующим актом (установка телефонов, при- обретение программных продуктов и др.). Расходы, выраженные в иностранной валюте, а также расходы, стоимость которых выражена в условных еди- ницах, учитываются в совокупности с расходами, стои- мость которых выражена в рублях, и отражаются на со- ответствующие статьи затрат, к которым относятся произведенные расходы, с пересчётом в рубли на дату признания соответствующих расходов и дату приобре- тения работ (услуг) [3]. Расходы, связанные с оказанием услуг (взимание пор- товых сборов, предоставление в аренду государственного имущества), завершаются в течение отчетного периода без образования остатков незавершенного производства на конец отчетного периода. Расходы по данным видам услуг относятся к косвенным и включают в себя: — расходы по ремонтному землечерпанию на аква- тории, подводно-техническим работам, очистке акватории порта, содержанию маячного оборудования, по поддер- жанию необходимых глубин на акватории порта, в том числе на промеры глубин, содержанию оборудования бе- реговых радиолокационных станций, средствам, направ- ляемым на обеспечение безопасности мореплавания и т. д.; — расходы на обязательное и добровольное страхо- вание; — расходы на содержание и эксплуатацию, ремонт и техническое обслуживание объектов основных средств, а также на поддержание их в исправном состоянии; — амортизационные отчисления по основным сред- ствам, — расходы на научные исследования и опытно-кон- структорские разработки (в виде расходов на НИОКР по заключенным договорам); — другие расходы (начисленные налоги, комму- нальные услуги, расходы на содержание управления и т. д.) Пунктом 1 ст. 319 НК РФ определено, что незавер- шенным производством (НЗП) является продукция (ра- боты, услуги) частичной готовности, т. е. не прошедшая всех операций обработки (изготовления), предусмо- тренных технологическим процессом, а также закон- ченные, но не принятые заказчиком [2]. Таким образом, налоговый учет расходов, связанных с оказанием услуг по морским перевозкам пассажиров, багажа и грузов формируется с учетом остатков незавершенного произ- водства. Налоговый учет расходов по оказанным услугам: мор- ским перевозкам пассажиров, багажа и грузов — ведется с распределением сумм на прямые и косвенные расходы. К прямым расходам, согласно ст. 318 НК РФ относятся расходы [2]: — Стоимость сырья и материалов, в том числе топливо; — Расходы на оплату труда персонала, участвующего в оказании услуг по морским перевозкам пассажиров, ба- гажа и грузов; — Суммы единого социального налога, и расходы на обязательное пенсионное страхование, идущие на фи- нансирование накопительной и страховой части тру- довой пенсии, начисленные на указанные суммы расходов на оплату труда; — Суммы начисленной амортизации по основным средствам, используемым при оказании вышеназванных услуг. Сумма прямых расходов, по выполненным работам, услугам осуществленная в отчетном периоде, в полном объеме относится на уменьшение доходов, данного отчет- ного (налогового) периода без распределения на остатки незавершенного производства. Стоимость материальных ценностей, включаемых в материальные расходы, определяется исходя из цен их приобретения, включая комиссионные вознаграж- дения, ввозные таможенные пошлины и сборы, расходы на транспортировку, хранение и иные затраты, связанные с их приобретением, без учета сумм налогов, подлежащих вычету или учитываемых в составе расходов отдельно; К материальным расходам, в частности, относятся сле- дующие затраты [4]: — затраты на приобретение материально-производ- ственных запасов используемых для обеспечения произ- водственных и хозяйственных нужд; |