Жа. БИЛЕТЫ-2020 ПТЭ. Билет 10 в 1 Организация движения поездов при потере контроля на централизованном стр пер. Перевод на ручное управление
 Скачать 248.21 Kb.
|
|
В2 Кто и на какой срок может выдавать предупреждения. Порядок работы при выдаче непредвиденных предупреждений Заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством предвиденных работ даются: мастерами пути, электромонтерами службы контрактной сети, электромеханиками службы сигнализации и связи - на время производства работ, но не более чем на 1 сутки; начальниками службы пути, сигнализации и связи, контактной сети - на срок до 3 суток; руководителем железнодорожного транспорта - на срок до 5 суток. Предупреждения на более длительные сроки устанавливаются приказом руководителя организации. При этом в приказе об установлении предупреждения руководитель организации может предоставить соответствующим руководителям подразделений железнодорожного транспорта право отмены предупреждения после выполнения необходимых работ и восстановления движения с установленной скоростью. Если для производства непредвиденных работ заявка о выдаче предупреждений передана непосредственно дежурному по станции, ограничивающей перегон, на котором устанавливается предупреждение (письменное или телефонограммой), то дежурный по станции содержание этой заявки должен немедленно передать дежурному по соседней станции и поездному диспетчеру, а последний должен сообщить дежурному по станции, какие поезда, находящиеся в ходу, должны быть остановлены на станции для выдачи машинисту непредвиденного предупреждения. Допускается передача машинистам поездов, находящихся в ходу, сообщений о непредвиденно возникших предупреждениях по радиосвязи без остановки поезда для выдачи письменного предупреждения. Такие сообщения должны передаваться машинисту при подходе поезда к станции, ограничивающей перегон, где появилось предупреждение, с регистрацией сообщения в журнале движения поездов. В3 Маневровая работа на станции: общие положения, организация и обеспечение безопасности Маневровая работа производится по установленному технологическому процессу работы станций и по плану, обеспечивающему: потребность в технологических перевозках и бесперебойном обслуживании производственных подразделений организации, а также грузоотправителей, грузополучателей и контрагентов; своевременную подачу подвижного состава под грузовые операции и уборку его после окончания грузовых операций; бесперебойный прием поездов на станцию и их расформирование; своевременное формирование и отправление поездов; рациональное использование маневровых средств и технических устройств; безопасность движения, безопасность людей, сохранность подвижного состава и перевозимого груза, защиту окружающей среды. На станциях с большим путевым развитием и значительным объемом маневровой работы пути разделяются на маневровые районы. В пределах установленного маневрового района, как правило, работает один локомотив. В отдельных районах при необходимости может быть предусмотрена работа двух и более маневровых локомотивов. Порядок их работы, обеспечивающий безопасность движения, устанавливается ТРА станции. Для организации маневровой работы и обеспечения безопасности движения должны использоваться имеющиеся на станциях устройства радиосвязи и двусторонней парковой связи. Указания и сообщения, передаваемые по радиосвязи и двусторонней парковой связи, должны быть краткими и четкими, давший указание обязан убедиться, что оно правильно воспринято машинистом локомотива (выслушав краткое повторение указания, получив соответствующий ответный сигнал, поданный машинистом свистком локомотива и др.). Конкретное назначение устройств радиосвязи и двусторонней парковой связи в каждом маневровом районе станции с указанием работников, которым предоставлено право пользоваться этими устройствами, определяется ТРА станции. Проезд маневрового светофора с запрещающим показанием (вследствие его неисправности, ложной занятости стрелочного изолированного участка и др.) при готовом маршруте после проверки фактической свободности стрелочного участка разрешается по указанию дежурного по станции, передаваемому им машинисту локомотива лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи или через руководителя маневров. При перестановке составов из парка в парк вагонами вперед меры по обеспечению безопасности движения и порядок сопровождения таких составов устанавливаются руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта. В остальных случаях условия обеспечения безопасности при перестановке составов из парка в парк устанавливаются ТРА станции. В4 Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса на перегоне, станции, переезде. Высота бокового контактного провода Перегон- 5750мм Станция- 6250мм Переезд- 6000мм Боковая- 4400-4900мм В5 Сигналы Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. Сигнал является приказом и подлежит беспрекословному выполнению! Работники организаций технологического железнодорожного транспорта и подразделений железнодорожного транспорта организаций должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала. Проезд светофора с запрещающим показанием (закрытого) не допускается. Погасшие огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных), непонятные их показания, непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют остановки. В исключительных, особо предусмотренных случаях, проследование закрытого (с непонятным показанием или погасшего) светофора допускаются в соответствии с порядком, установленным настоящими Правилами и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на технологическом железнодорожном транспорте. В6 Порядок ограждения места производства работ и препятствий для движения поездов на перегоне в близи станции Если место препятствия или производства работ, требующее остановки поезда, находится на перегоне, длина которого не позволяет оградить это место в установленном порядке, переносные красные сигналы устанавливаются на оси пути против входных светофоров (или сигнальных знаков "Граница станции") станций, ограничивающих перегон. Переносные сигналы уменьшения скорости в этом случае не устанавливаются. Если место препятствия или производства работ на перегоне, требующее остановки поезда, находится вблизи станции и оградить это место в установленном порядке невозможно, то со стороны перегона оно ограждается так, как указано выше, а со стороны станции переносной красный сигнал устанавливается на оси пути против входного светофора (или сигнального знака "Граница станции").   В7 Как и в каких случаях подается оповестительный сигнал Оповестительный сигнал - один длинный свисток лок-ва (спец. Самох-го подв-го состава) - подается: при приближении по-да к стан-ям (постам), вагоноопрокид-лям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам "С", выемкам, кривым уча-ам пути, тоннелям, съемным дрезинам, путевым вагончикам и др съемным подв-ым ед-ам; при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов; при встрече по-ов на перегонах двухпутных уч-ов: первый сигнал - при приближении к встречному поезду, второй - при подходе к хвостовой части встречного п-да; при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, требующих оповещения о приближении поезда или маневрового сос-ва. При следовании по неправильному пути, а также во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, этот сигнал повторяется несколько раз. Работники станций, находящиеся на путях, смежных с приготовленным марш-ом, составители п-ов, прекратившие маневры из-за приема п-да, сигналисты и деж. стрел-го поста по оповест-му сиг-лу обязаны каждый на своем уч-ке проверить и убедиться в том, что безопасность приним-го п-да обеспечена. Оповестительный сигнал подается: - при подходе к погрузочным, отвальным экскаваторам; - при въезде на пути ПТО вагонов; - при проследовании мимо стоящего поезда; - при подъезде поезда к железнодорожным постам в карьерах. В8 Предупредительные сигнальные знаки Предупредительные сигнальные знаки с отражателями устанав-ся на электрифиц-ных уч-ах: "Отключить ток" - перед нейтральной вставкой; "Включить ток на электровозе (тяговом агрегате)" - за нейтральной вставкой. Предупредительные сигнальные знаки устанавливаются: Знак "С" - подача свистка перед мостами, переездами и т.д.; "Остановка локомотива" - (в том числе и при движении вагонами вперед); "Начало толкания" и "Конец толкания" - в местах, установленных комиссией, назначаемой руков-ем подразд-ния ж/д тр-та орган-ции или руков-ем орган-ции промыш-ого ж/д тр-та. Предупредительные сигнальные знаки: "Конец контактной подвески" устанав-ся на к/сети в местах, где оканч-ся рабочая зона контак-го про-да; "Переход на боковую к/ сеть" и "Переход на центральную к/ сеть" устанавл-ся в местах, установ-ых комис-ей, назнач-ой рук-ем подраз-ия ж/д тр-та орган-ции или руководст-ом орган-ии промыш-ого ж/д тр-та. В9 Общие положения Инструкции ПТЭ Каждый работник, связанный с работой железнодорожного транспорта, несет по кругу своих обязанностей личную ответственность за выполнение требований ПТЭ и ЕПБ, «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ», «Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте РФ»,« Инструкции по технической эксплуатации железнодорожного транспорта ОАО « ЕВРАЗ КГОК», «Инструкции по движению поездов и маневровой работы на технологическом железнодорожном транспорте ОАО « ЕВРАЗ КГОК» » , « Инструкции по сигнализации на технологическом железнодорожном транспорте ОАО «ЕВРАЗ КГОК» » , безопасности движения, безопасности труда и др. правил и инструкций, касающихся выполняемой им работы. Все работники комбината, связанные с движением поездов и обслуживанием подвижного состава, при явке на работу обязаны иметь при себе удостоверение по профессии, или иной документ удостоверяющий профессию.- Каждый работник железнодорожного транспорта, обнаруживший неисправность железнодорожных путей, контактной сети, устройств сигнализации, централизации и блокировки(далее СЦБ), других сооружений и устройств железнодорожного транспорта, угрожающую безопасности движения или жизни людей, обязан немедленно принять меры по ограждению опасного места и сообщить об этом (по радиосвязи, телефону, лично или любым другим способом), дежурному ближайшей железнодорожной станции. Работники, связанные с движением поездов и маневровой работой, проходят медицинское освидетельствование и переосвидетельствование в соответствии с перечнем профессий, подлежащих обязательным предрейсовым или предсменным медицинским осмотрам, Работники УГЖДТ, РУ и других подразделений комбината периодически проходят аттестацию по инструкциям по каждой профессии, связанные с движением поездов и маневровой работе на комбинате. И один раз в два года сдают экзамены в соответствующей комиссии на знание требований ПТЭ и ЕПБ, «Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте РФ», «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ», «Инструкции по технической эксплуатации железнодорожного транспорта ОАО «ЕВРАЗ КГОК», .«Инструкции по движению поездов и маневровой работы на технологическом железнодорожном транспорте ОАО « ЕВРАЗ КГОК» »«Инструкции по сигнализации на технологическом железнодорожном транспорте ОАО «ЕВРАЗ КГОК» » Работники железнодорожного транспорта должны, как можно полнее использовать имеющиеся технические средства, бережно относиться к ним, стремиться к экономии топлива, масел, электроэнергии, запчастей и материалов. В10 Что является границей станции. Укажите границы станций Границами станции являются: на однопутных участках – входные светофоры; на двухпутных участках (по каждому в отдельности пути) - входной светофор, а при отсутствии его – сигнальный знак «Граница станции». Границы двух смежных раздельных пунктов могут совпадать. В таких случаях границами этих раздельных пунктов являются входной светофор или знак «Граница станции», установленные в створе. Если по местным условиям невозможно обозначить границы раздельных пунктов входным светофором или знаком «Граница станции», то между этими раздельными пунктами граница устанавливается по предельным столбикам или стыкам рамных рельсов, определяемых руководителем подразделения железнодорожного транспорта предприятия или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта. Нечетное направление: 1 гл—вх Ню2 2гл—вх Ню1 Четное направление: С-В- вх Чв соед. С-Р- маневровый светофор м 31 ст Рудная БИЛЕТ 4 В1 Обязанности ДСП при обнаружении неисправности пути, устройств СЦБ, связи и к / сети Дежурный по станции, обнаружив (лично или по докладам других работников) неисправность путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, должен сделать запись в журнале осмотра ДУ-46 и немедленно известить об этом работника, обслуживающего эти устройства (электромеханика СЦБ, дорожного мастера и др.) или дежурного работника соответствующей службы, цеха (участка). О всех неисправностях технических устройств, которые создают угрозу безопасности движения или могут вызвать задержки поездов, дежурный по станции, кроме того, должен поставить в известность поездного диспетчера и работника ЧОП Интерлок, В2 В каких случаях выдаются предупреждения на особое следование поезда. Виды предупреждений Предупреждения выдаются: при неисправности пути, устройств контактной сети, искусственных и других сооружений, а также при производстве строительных и ремонтных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути; при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение; при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия движения; при работе на двухпутном перегоне снегоочистителей, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин, а также при выполнении погрузочно-разгрузочных работ; при постановке в поезд подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка; при работе съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов; во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановки поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования поезда. Предупреждения подразделяются на три вида: действующие с момента установления до отмены, когда соответствующий руководитель по условиям производства работ не может определить точного срока их окончания; действующие в течение определенного, устанавливаемого руководителем работ срока, указываемого в заявке на выдачу предупреждения; устанавливаемые для отдельных поездов при необходимости соблюдения особых условий их пропуска (наличие в поезде груза или подвижного состава, которые не могут следовать с установленной скоростью и т.п.). В3 Движение поездов и ССПС при производстве работ на ж.д. путях и сооружениях Отправл-ие хоз-ых п-ов на перегон (путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устр-тв, произв-ся по письм-ым разреш-ям с запол-ем п. II. В соответствии с заявкой руков-лей работ в разрешении указывается место первоначальной остановки каждого п-да и машины на перегоне. На закрытом перегоне (пути перегона) могут работать одновременно несколько хоз-ых по-ов Маш-ст лок-ва каждого хоз-го п-да, машины и агрегата должен следовать до места, указанного в письм-ом разрешении, на расст-ии тормозного пути от впереди идущего п-да со скоростью не более 15 км/ч. Хоз-ые поезда при произв-ве работ на перегоне или в пределах ст-ии должны сопровождаться руков-ем работ или уполномоченным им работником В4 Въездная и технологическая сигнализация Что должны обеспечивать Устройства въездной (выездной) сигнализации должны обеспечивать: управление сигнализацией уполномоченным на это работником при въезде (выезде) подвижного состава в производственное помещение; запрос разрешения на въезд (выезд) подвижного состава в производственное помещение; автоматическое оповещение звуковыми и световыми сиг-ми лиц, работающих в производ-ых помещ-ях, о въезде (выезде) сос-ва и лиц, работающих на ж\д путях вблизи производ-ых помещ-ий, о въезде сос-ва; оповещение пешеходов звуковыми и световыми сигналами о приближении п-да на пересечениях людских потоков с ж\д путями, ведущими в произв-ые помещ-ия; открытие въездного (выездного) светофора при открытом положении ворот; увязку с устр-ми эл. Централ-ии при наличии их на путях, непосред-но примыкающих к пр. помещ-ию; увязку с переездной сигнализацией переездов, расположенных вблизи производственных помещений. |