экономика жд транспорта. Экономика железнодорожного транспорта
 Скачать 3.32 Mb.
|
|
12.4. Классификация затрат рабочего времени исполнителя Классификация затрат рабочего времени — это объединение за- трат в группы по определенным признакам. В течение рабочего дня исполнитель затрачивает время не толь- ко непосредственно на работу, но и на отдых, а также простои, воз- никающие в процессе ее выполнения по разнообразным причинам. Для изучения фактического распределения рабочего времени, выявления внутренних потерь, составления рационального баланса рабочего дня и определения возможных путей повышения произ- водительности труда необходимо классифицировать все виды за- 342 трат рабочего времени и систематизировать их по группам и кате- гориям. Использование методов нормирования труда также требует единой классификации затрат рабочего времени (рис. 12.2). Рабочее время подразделяют на две основные группы: время ра- боты и время перерывов. Временем работы называют период, в течение которого испол- нитель или группа исполнителей производит действия, связанные с Рис. 12.2. Классификация рабочего времени 343 выполнением работы. Время работы подразделяется на продуктив- ное и непродуктивное. Продуктивное время — это время, затрачиваемое на подготовку, непосредственное выполнение и завершение производственного задания. Продуктивное рабочее время классифицируется на сле- дующие категории: подготовительно-заключительное, оперативное и время обслуживания рабочего места. Подготовительно-заключительным называют время, затрачивае- мое на подготовку к выполнению заданной работы и на действия, связанные с ее окончанием. К этой категории относят время, рас- ходуемое на получение, установку, снятие и сдачу инструмента и приспособлений, получение задания, наряда, технической доку- ментации, чертежей и ознакомление с ними, получение материала, сдачу готовой продукции и др. Особенностью подготовительно- заключительного времени является то, что оно не требуется для каждой выполняемой операции, не зависит от объема заданной работы и устанавливается на всю заданную работу, партию деталей или серию изделий. Оперативным называют время, затрачиваемое на непосредствен- ное выполнение заданной операции, оно требуется для каждой вы- полняемой операции и подразделяется на основное и вспомога- тельное. Основное — время, затрачиваемое на качественное или количе- ственное изменение предмета труда (его размеров, свойств, формы) или его положения в пространстве и на активное наблюдение за ходом производственного процесса. В течение этого времени осу- ществляется основная цель технологического процесса, обуслов- ленная для данного рабочего места производственным заданием. Вспомогательное — время, затрачиваемое на выполнение основ- ной работы (на установку, крепление, раскрепление, перестановку, снятие обрабатываемого изделия или инструмента, обмер деталей, перемещение их в процессе изготовления в пределах рабочей зоны и контроля за качеством изготовляемой продукции и т.д.). В зависимости от характера участия исполнителя в процессе производства основное и вспомогательное время может быть руч- ным, машинно-ручным и временем наблюдения за работой обору- дования. 344 Временем ручной работы называют время, в течение которого вы- полняется ручная работа без участия машин и механизмов, напри- мер ручные слесарные работы. Машинно-ручное время — время, затрачиваемое на выполнение основной работы на машине или оборудовании при непосредствен- ном участии исполнителя или исполнителем при помощи ручных механизмов. В механизированном и автоматизированном производствах зна- чительную долю занимает время наблюдения за работой машин и ме- ханизмов, которое может быть активным и пассивным. Время активного наблюдения — время, в течение которого испол- нитель следит за работой машин, ходом технологического процес- са, соблюдением заданных параметров и в случае необходимости может прервать процесс или устранить отклонения. Это время, ког- да исполнитель не выполняет никакой физической работы, а лишь ведет наблюдение. Например, временем активного наблюдения яв- ляется время наблюдения за давлением воздуха в компрессорной установке, за температурой и равномерностью нагрева металла как в печи, так и в момент его выдачи, за процессом снятия стружки при обработке деталей на металлообрабатывающих станках. Время пассивного наблюдения — период автоматической работы оборудования, в течение которого нет необходимости вести посто- янное наблюдение за ним или за технологическим процессом, но исполнитель должен находиться на рабочем месте. Время обслуживания рабочего места — время, затрачиваемое ра- бочим на подготовку рабочего места в начале смены и уборку его после ее окончания. К времени обслуживания рабочего места от- носятся затраты времени на смазывание и чистку станка, раскладку и уборку инструмента, осмотр и опробование оборудования, сме- ну затупившегося инструмента, его правку, заточку, регулировку и подналадку оборудования в процессе работы. Это время подразде- ляют на время технического и организационного обслуживания. Непродуктивное время — это время выполнения случайных работ и лишней непроизводительной работы. Время выполнения случайных работ — время, затраченное на вы- полнение работ, не предусмотренных производственным заданием для данного рабочего, но вызванных производственной необходи- мостью (исправление брака, инструмента, подноска материалов и деталей вместо подсобного рабочего). 345 Временем выполнения непроизводительной работы называют за- траты времени на выполнение работы, не дающей прироста про- дукции или улучшения ее качества. К этой категории относят за- траты времени на производство бракованной продукции, съем с заготовки излишнего припуска на обработку, излишние переходы и т.д. Время перерывов — время в течение рабочего дня, когда испол- нитель не работает. Перерывы делят на регламентированные и нере- гламентированные. Время регламентированных перерывов — время, в течение кото- рого исполнитель не работает по причинам, вызванным особен- ностями технологии и организации производственного процесса, а также время перерывов на отдых и личные надобности, связанные с физиологическими потребностями. Время перерывов, установленных технологией и организацией про- изводственного процесса (организационно-технические перерывы) — время, в течение которого исполнитель не работает по причинам, зависящим от технологического процесса, например время ожи- дания нагрева заготовки, пропуска поезда путевыми рабочими и др. Время перерывов на отдых и личные надобности состоит из време- ни перерывов на отдых, т.е. времени, затрачиваемого исполните- лями на отдых в процессе работы с целью снижения утомляемости и повышения производительности труда, и времени перерывов на личные надобности, т.е. времени, затрачиваемого рабочим на лич- ную гигиену (умывание, утоление жажды и др.). Время нерегламентированных перерывов — это время, теряемое из-за нарушения нормального течения производственного процес- са, а также нарушения трудовой дисциплины. Время перерывов, вызванных нарушением нормального течения про- изводственного процесса, — это перерывы вследствие несвоевремен- ной подачи материала на рабочее место, несвоевременной подго- товки фронта работ, неисправности оборудования, перебоев в по- даче электроэнергии, воздуха, пара, воды и т.д. Время перерывов, вызванных нарушением трудовой дисциплины, — это перерывы возникающие в результате нарушения рабочим пра- вил внутреннего трудового распорядка (позднее начало и раннее окончание работы, самовольные отлучки с рабочего места и т.п.). 346 12.5. Нормирование труда и его роль в повышении производительности труда и эффективности перевозочного процесса Нормирование труда — это вид деятельности по управлению производством, цель которой состоит в определении необходимых затрат и результатов труда. Необходимыми считаются затраты и ре- зультаты, соответствующие наиболее эффективным вариантам ор- ганизации труда, производства и управления. Техническое нормирование труда является инструментом пра- вильной организации труда, заработной платы и планирования производства. Для правильной организации труда на предприятии необходи- мо знать количество труда, необходимого для выполнения той или иной работы, а также иметь обоснованные данные о режимах ра- боты оборудования, целесообразной последовательности действий работника, рациональной организации рабочего места. Техническое нормирование труда — это основа для правильной организации планирования производства. Так, при разработке плана по труду важную роль играют нормы затрат труда и нормы обслуживания, на основе которых определяют численность работ- ников, фонд оплаты труда, количество оборудования, степень ис- пользования производственной мощности цехов и предприятия в целом. Нормирование труда необходимо для обеспечения соотноше- ния между заработной платой каждого работника и его вкладом в производство. Установление технически обоснованных норм труда обеспечивает наиболее эффективное использование техники, внед- рение прогрессивной технологии и применение рациональных ме- тодов и приемов труда. Для повышения производительности труда большое значение имеет его нормирование, задачей которого является разработка и внедрение прогрессивных, технически обоснованных норм затрат труда, совершенствование организации труда и технологических процессов. Технически обоснованные нормы устанавливают для наиболее производительного и экономически целесообразного ва- рианта выполнения работы исходя из рационального использова- ния производственных возможностей рабочего места. 347 В зависимости от характера производственного процесса приме- няют различные виды норм и нормативов труда. К ним относятся нормы времени, нормы выработки, нормы расхода рабочей силы, нормативы времени и нормативы численности (рис. 12.3). Норма времени — рабочее время, необходимое для качественного выполнения заданной работы одним или группой рабочих опреде- ленной профессии и квалификации при наиболее эффективном использовании средств производства в условиях рациональной ор- ганизации труда на конкретном рабочем месте. Норма выработки — количество продукции или объем работы в километрах, тонно-километрах, поездо-километрах, тоннах и дру- гих единицах измерения, которые должны быть выполнены одним или группой рабочих определенной профессии и квалификации в единицу времени (час, рабочий день, смену, месяц и т.д.) при наи- Рис. 12.3. Виды норм и нормативов труда 348 более эффективном использовании средств производства в услови- ях рациональной организации труда на конкретном рабочем месте. При уменьшении нормы времени норма выработки увеличива- ется, и наоборот. Между изменениями нормы выработки и нормы времени существуют следующие соотношения: 100 (100 ); 100 (100 ), x y y y x x = + = − (12.9) где х — снижение нормы времени; у — повышение нормы выработки. Норма расхода рабочей силы — число рабочих определенной про- фессии и квалификации, необходимое для качественного выпол- нения заданной работы в установленное время при наиболее эф- фективном использовании средств производства в условиях рацио- нальной организации труда. По технологическому признаку различают нормы единые, типо- вые и местные. Единые нормы времени (выработки, обслуживания) обязательны для применения на всех предприятиях, для которых они предназначены. Типовые нормы устанавливают с учетом рациональных (для дан- ного типа производства) организационно-технических условий, уже существующих на части предприятий. Рекомендуют их в каче- стве эталона для тех предприятий, где эти условия еще не достигли уровня, на который рассчитаны нормы. Местные нормы рассчитывают в случаях, когда устарели или от- сутствуют нормы, имеющие более широкую сферу применения. По срокам действия различают постоянные, временные и разо- вые нормы. Постоянные нормы устанавливают на повторяющиеся операции для устойчивой номенклатуры работ. Они действуют до изменения организационно-технических условий выполнения ра- бот. Временные нормы разрабатывают на повторяющиеся операции и вводят на период освоения новой продукции или новых техноло- гических процессов на срок до трех месяцев, по истечении которых их заменяют постоянными нормами. Разовые нормы устанавливают на работы, не предусмотренные планом и носящие единовремен- ный характер. По структурному построению нормы делят на дифференциро- ванные и укрупненные. Дифференцированные нормы разрабатывают на отдельные рабочие операции, укрупненные — на рабочие и ком- плексные процессы. 349 По методу определения затрат труда нормы бывают технически обоснованными и опытно-статистическими. Нормы, установлен- ные на основе изучения и критического анализа сложившегося по- рядка и приемов выполнения работы, организации и условий труда на рабочем месте и рационализации трудового процесса с учетом наиболее рентабельного использования средств производства и ра- бочей силы, относят к технически обоснованным. Эти нормы разра- батывают на технически и экономически наиболее целесообразный вариант выполнения каждого элемента процесса. Опытно-статистическими являются нормы, установленные по отчетным данным о затратах труда на основе субъективной оценки необходимых затрат исходя из опыта работника, устанавливающего норму. Они могут быть установлены также путем фиксации начала и окончания выполнения операции без анализа труда по составля- ющим его элементам. 12.6. Методы изучения использования рабочего времени Для нормирования труда на железнодорожном транспорте ис- пользуют два способа: аналитически-исследовательский и анали- тически-расчетный. Эти способы могут применяться как раздель- но, так и совместно. Аналитически-исследовательским способом нормирования труда называется такой способ, при котором затраты труда проектируют на основе анализа данных, полученных в результате наблюдений на рабочем месте, по каждому элементу нормируемой операции при организации труда, соответствующей принятым условиям произ- водительной работы. К аналитически-исследовательскому способу относятся фотография рабочего дня, хронометраж и фотография производственного процесса. Фотография рабочего дня — способ нормирования труда, кото- рый позволяет изучать затраты рабочего времени по его категори- ям. Используя этот способ, можно ответить на вопрос: «Что делает исполнитель в течение всего рабочего дня (смены)?» Фотография рабочего дня позволяет выявить и изучить причины потерь рабо- чего времени; получить исходные материалы для установления ра- циональной организации труда и исходные данные для разработки нормативов времени на подготовительно-заключительные опера- ции, обслуживание рабочего места и регламентированные переры- 350 вы; определить процент выполнения установленных норм и сте- пень использования оборудования во времени; рассчитать нормы расхода рабочей силы и обслуживания рабочих мест и оборудова- ния. Процесс фотографии рабочего дня состоит из этапов подготовки к проведению, проведения наблюдения, обработки материалов на- блюдения, формулировки выводов и предложений. До начала ис- следования необходимо выбрать объект наблюдения, ознакомиться с технологическим процессом и порядком обслуживания рабочего места, провести беседу с рабочими, разъяснить цели и задачи фото- графии. В процессе исследования в наблюдательном листе формы ТНУ-1 записывают все действия исполнителя и перерывы с указа- нием их величины (по текущему времени). Число наблюдений за- висит от цели исследования. Обработку и анализ фотографии рабочего дня начинают с опре- деления продолжительности и индексации каждого действия рабо- чего. Затем составляют Сводку одноименных затрат, в которой на основе проведенной индексации затраты времени группируют по видам, что обеспечивает получение фактического баланса рабо- чего времени. Выявленные затраты анализируют. Одновременно с этим разрабатывают организационно-технические мероприя- тия для ликвидации выявленных потерь рабочего времени, по- сле чего проектируют рациональный баланс рабочего времени. От фактического баланса он отличается тем, что в его данных не от- ражаются потери и лишние затраты времени, выявленные при анализе результатов наблюдений и устраняемые в ходе осущест- вления организационно-технических мероприятий. Экономия, по- лученная за счет сокращения потерь времени, будет использована для выполнения продуктивной работы. Ее величину распределяют между категориями продуктивного времени (основным, вспомога- тельным, подготовительно-заключительным и обслуживанием ра- бочего места) пропорционально их доле в продуктивном времени фактического баланса. По данным фактического и рационального балансов определяют коэффициент возможного повышения про- изводительности труда уп см уп 1 , T k T T = + − (12.10) 351 где Т уп — устраняемые потери рабочего времени; Т см — продолжительность рабочего дня (смены). На железнодорожном транспорте применяются четыре вида фо- тографии рабочего дня: индивидуальная, групповая, самофотогра- фия и фотография рабочего дня методом моментных наблюдений. При индивидуальной фотографии рабочего дня объектом наблю- дения служит один исполнитель, работающий на определенном рабочем месте. Групповая фотография рабочего дня предусматрива- ет одновременное наблюдение за работой нескольких исполните- лей (до 10 чел.). В зависимости от числа наблюдаемых исполните- лей видоизменятся техника наблюдения (время замеряется через определенные интервалы) и методы записи (применяется система условных обозначений в виде индексов, предусмотренных класси- фикацией рабочего времени). Обработку и анализ групповой фото- графии проводят так же, как при индивидуальной фотографии ра- бочего дня. Самофотография рабочего дня — особый способ изучения рабо- чего времени, при котором сам исполнитель в специальном блан- ке регистрирует продолжительность и причины простоев и пере- рывов в работе, а также выполнение непроизводительной и лиш- ней работы. Он вносит и предложения об устранении этих причин. Самофотография дает возможность получить материал одновре- менно от широкого круга исполнителей. Ее начали применять при изучении затрат времени и организации труда специалистов и слу- жащих. Метод моментных наблюдений — это способ изучения рабоче- го времени, основанный на теории математической статистики и вероятности событий, дающий достаточно высокую точность ре- зультатов наблюдения. Метод моментных наблюдений основан на получении необходимых данных о затратах рабочего времени путем проведения серии внезапных, коротких и нерегулярных на- блюдений. Результатом наблюдения является число зафиксирован- ных моментов по каждой категории затрат рабочего времени. Для записи используется наблюдательный лист формы ТНУ-3. Запись ведется с применением условных обозначений. Хронометражем называется метод изучения затрат оперативно- го времени путем наблюдения и измерения циклически повторяю- щихся элементов операции. Основным назначением хронометража 352 является получение исходных данных для установления нормати- вов основного и вспомогательного времени, норм оперативного времени на рабочие операции, определения наиболее рациональ- ного режима работы. Для получения необходимых данных требует- ся расчленить операции на элементы — циклично повторяющиеся трудовые приемы, измерить эти элементы во времени, установить факторы, влияющие на продолжительность выполнения каждого элемента исследуемой операции, запроектировать наиболее рацио- нальное содержание и метод выполнения каждого элемента, опре- делить необходимое число наблюдений, провести обработку хроно- метражных наблюдений, определить норму оперативного времени. Число наблюдений элементов операции устанавливают в зави- симости от ее длительности и характера. Обработка и анализ хро- нометражных наблюдений — это исключение из них некоторых замеров; проверка качества хронометражного ряда путем вычисле- ния коэффициента устойчивости; расчет средней продолжительно- сти каждого элемента операции при условии устойчивости хроно- метражных рядов. Под коэффициентом устойчивости k уст хронометражного ряда понимается отношение максимального времени выполнения эле- мента операции t max к минимальному t min Хронометражный ряд считается устойчивым, если фактический коэффициент устойчивости равен нормативному. После проверки хронометражных рядов по каждому из них определяют среднюю (нормативную) продолжительность выполнения элемента опера- ции к / , t t n = ∑ (12.11) где ∑ t — сумма всех продолжительностей элементов операции устойчивого хронометражного ряда; n к — число качественных наблюдений. Норму оперативного времени на операцию устанавливают сум- мированием средних значений продолжительностей элементов. Нормы времени по данным хронометража с применением норма- тивных коэффициентов определяют по формуле пз оп в 1 , 100 H t a b c T T + + ⎛ ⎞ = + + ⎜ ⎟ ⎝ ⎠ (12.12) 353 где Т оп — норма оперативного времени по данным хронометража; а — норматив времени обслуживания рабочего места; b — норматив времени на отдых и естественные надобности; с — норматив времени на неперекрываемую часть технологических пере- рывов; t пз — норма подготовительно-заключительного времени; Н в — норма выработки. Фотографией производственного процесса (фотоучетом) называ- ется изучение рабочего времени путем наблюдения за процессом производства, в котором меняется перечень и последовательность выполнения составляющих его элементов. При этом объектом на- блюдения являются действия одного или группы исполнителей или работа машин и механизмов. Фотография производственного процесса представляет собой сочетание фотографии рабочего дня и хронометража. Фотография производственного процесса отличается от фотографии рабочего дня более мелким разделением операции на элементы (трудовые приемы и их комплексы), а от хронометража тем, что фиксируется не только продолжительность оперативного времени, но и другие категории затрат времени. Фотографию производственного процесса проводят с целью изучения затрат рабочего времени и получения исходных данных для разработки нормативов и норм на трудовые процессы, с пере- менными перечнем и объемом выполняемых работ при рациональ- ных организационно-технических условиях. Аналитически расчетный способ нормирования труда преду- сматривает расчет нормы труда и составляющих ее элементов по нормативам времени и нормативам режимов оборудования путем проектирования наиболее рационального содержания операции и последовательности ее выполнения, наилучшей организации тру- да и обслуживания рабочего места. Преимущество этого способа состоит в том, что он дает возмож- ность рассчитать технически обоснованные нормы до начала про- изводства новых изделий и новых технологических процессов, по- зволяет значительно сократить затраты труда и сроки разработки нормативных материалов и установить одинаково точные нормы на одноименные работы для всех предприятий. Нормативы диффе- ренцируются по типам производства, видам работ (слесарные, ста- ночные, сварочные и т.д.) и устанавливаются на трудовые приемы, 354 комплексы трудовых приемов, трудовые действия и трудовые дви- жения. Все операции, какими бы сложными они не были, состоят из трудовых приемов, действий, движений. Наличие большого нормативного материала, обеспечивающего высокий уровень производительности труда при сохранении здоро- вья трудящихся, позволяет учесть психофизиологические возмож- ности человека (допустимые темпы работы, физические усилия, рабочую позу, напряженность нервной системы) и рассчитать тех- нически обоснованную норму оперативного времени: оп о в , T T T = + (12.13) где Т о — норма основного времени; Т в — норма вспомогательного времени. При этом 0 оп оп1 оп2 оп оп 1 , I n I I Т t t t t = = = + + + = ∑ (12.14) где t оп1 , t оп2 , ..., t опn — время, соответственно установленное нормативами для каждого структурного элемента операции с учетом перекрытия или параллель- ного их выполнения. В общем случае норма времени на операцию оп об пт от пз , T T T T T T = + + + + (12.15) где Т об — норма времени на обслуживание рабочего места; Т пт — норма времени на неперекрываемую часть технологических переры- вов; Т от — норма времени на отдых и естественные надобности; Т пз — норма подготовительно-заключительного времени. Все большее значение приобретает нормирование труда работ- ников с повременной оплатой, доля которых в настоящее время превышает 72 % общего контингента работников железнодорожно- го транспорта. Труд этих работников можно нормировать, приме- няя аналитически расчетный способ нормирования труда, исполь- зуя нормативы численности и нормативы обслуживания. Нормативами обслуживания называют регламентированные за- траты времени на обслуживание единицы оборудования, рабочего места и других производственных единиц. Норматив численности — это регламентированное количество работников для выполнения единицы или определенного объема 355 работ. Эти нормативы предназначены для определения количества работников по обслуживанию оборудования, рабочих мест, про- изводственных площадей или для расчета контингента по профес- сиям, видам работ, специальностям, функциям. В основу расчета нормативов численности положены нормативы времени и типовые технические нормы времени, разработанные на комплекс работ, выполняемых работниками конкретной профессии, группы и т.д. 12.7. Производительность труда, ее измерение и пути повышения Производительность труда — это эффективность производ- ственной деятельности людей, выраженная соотношением количе- ства произведенных материальных благ и затрат труда. Измеряется производительность труда количеством продукции в натуральном, денежном или ином (условном) выражении, произведенной одним работником за какой-то период (час, смену, год), или временем, затраченным на изготовление единицы продукции. В производстве продукции транспорта участвуют два вида труда: живой, т.е. труд, затрачиваемый работниками при осуществлении производственного процесса, и прошлый (овеществленный), из- расходованный при создании данного вида продукции в средствах производства (сырье, материалах, топливе, электроэнергии, маши- нах, оборудовании) и т.д. На производительность труда оказывают влияние такие фак- торы, как технический прогресс, фондовооруженность, объем ка- питальных вложений, качество рабочей силы и ее распределение, управление различными ресурсами и эффективность их размеще- ния. Другими словами, производительность труда увеличивается по мере улучшения профессиональной подготовки, образования, здоровья работников и повышения их заинтересованности, по ме- ре роста обеспеченности высокопроизводительными машинами и оборудованием, а также природными ресурсами, при лучшей орга- низации и управлении производством. Рост производительности труда происходит в результате того, что доля затрат живого труда уменьшается, а доля прошлого труда увеличивается так, что общие затраты на производство продукции уменьшаются. Повышение производительности труда является объективным экономическим законом. 356 При анализе производительности труда необходимо учитывать всю сумму затрат живого и овеществленного труда. Существующие способы учета и расчетов позволяют определить с достаточной точ- ностью только затраты живого труда. Затраты овеществленного труда установить значительно сложнее. Поэтому в планах и отчетах предприятий железнодорожного транспорта рассчитывают затраты только живого труда, т.е. производительность труда измеряют вы- работкой — количеством продукции, выработанной одним работ- ником в единицу времени. Кроме перечисленных выше факторов, на производительность труда на железнодорожном транспорте влияет группа специфиче- ских транспортных факторов, тесно связанных с общим развитием экономики страны: размещением производства, густотой пере- возок, распределением перевозок по видам транспорта, неравно- мерностью перевозок во времени и по направлениям, соотноше- нием грузовых и пассажирских перевозок, их дальностью и струк- турой. Наибольшее влияние на уровень производительности труда оказывает густота перевозок, так как чем она выше, тем экономи- чески выгоднее применение более мощной и производительной техники. Основными путями повышения производительности труда ра- ботников железнодорожного транспорта являются использование достижений научно-технического прогресса, внедрение прогрес- сивной техники, механизация, автоматизация производственных, процессов, способствующих сокращению затрат ручного труда; со- вершенствование технологических процессов, кооперирование и специализация производства; внедрение научной организации тру- да и повышение ее эффективности; рост объема перевозок; улучше- ние качественных показателей использования подвижного состава, особенно производительности локомотивов и вагонов; распростра- нение и повышение эффективности бригадной формы организа- ции и стимулирования труда; укрепление трудовой, исполнитель- скойдисциплины и принципов материальной заинтересованности работников; совершенствование нормирования труда, в частно- сти работников с повременной оплатой труда, лучшее использо- вание рабочего времени; повышение квалификации и культурно- технического уровня работников; улучшение организации плани- рования и управления перевозочным процессом. 357 Влияние на прирост производительности труда мероприятий, обеспечивающих экономию рабочей силы, определяют так: (12.16) где ч э — численность контингента по эксплуатации; Δч — экономия рабочей силы. Если известен процент экономии рабочего времени или умень- шения численности штата на выполнение разного объема работы, то процент прироста производительности труда (12.17) где Э— экономия рабочего времени или численности штата. Объем работы (перевозок), выполненный за счет роста произво- дительности труда, определяют следующим образом: за отчетный период по сравнению с отчетом за предшествую- • щий период от оп отч отч баз оп отч баз ч (П П ) 100; В В b − = ⋅ − (12.18) за планируемый период • пл пп пл пл баз пл пл баз ч (П П ) 100, В В b − = ⋅ − (12.19) где ч отч , ч пл — численность работников предприятия соответственно в отчет- ном и плановом периодах; П отч , П пл — производительность труда соответственно в отчетном и плано- вом периодах; П от баз , П пл баз — производительность труда соответственно отчетная и плано- вая в базовый год; В отч , В пл — объемы работ (перевозок) соответственно в отчетном и плано- вом периодах; В от баз , В пл баз — объемы работы (перевозок) в базисном периоде соответствен- но по отчету и плану. Влияние на рост производительности труда одного или группы технологических или организационных факторов, Р от пл , %, оценива- ют за отчетный период по сравнению с планом следующим образом: 358 оп отч рас от пл оп пл П П 1 100, П Р ⎛ ⎞ − ⎜ ⎟ = − ⋅ ⎜ ⎟ ⎝ ⎠ (12.20) где П оп рас — производительность труда, определенная с учетом действия одного или группы факторов в отчетном периоде; П оп пл — производительность труда по плану в отчетном периоде. Влияние на производительность труда такого качественного показателя использования подвижного состава, как масса поезда брутто, определяют по формуле отч отч отч отч отч отч эк л.бр рем эк П П , 1 ч (ч ч ч ) 1 1 Q Pl x Δ = − ⎡ ⎤ ⎛ ⎞ − + + − ⎜ ⎟ ⎢ ⎥ + ⎝ ⎠ ⎣ ⎦ ∑ (12.21) где ч эк отч , ч отч л.бр , ч отч рем — численность работников соответственно по эксплуата- ции, локомотивных бригад, занятых ремонтом и экипировкой; х — увеличение массы поезда брутто в долях единицы. По отрасли средний уровень производительности труда опреде- ляют через приведенные тонно-километры, приходящиеся на одно- го занятого на перевозках работника. Общий объем приведенной работы на железнодорожном транспорте складывается из тарифных тонно-километров и пассажиро-километров, которые учитываются с коэффициентом приведения, равным 2, т.е. э П ( 2 )/ ч . Pl Al = + ∑ ∑ (12.22) Этот способ расчета производительности труда используется на дорогах и отделениях дорог. На отделениях дорог вместо тарифных тонно-километров используется показатель «эксплуатационные тонно-километры». Измерение производительности труда по структурным подраз- делениям отдельных дорог имеет свои особенности. Работа каж- дого структурного подразделения — это составная часть единого транспортного процесса, поэтому выразить ее можно только через эксплуатационные показатели. Для определения производительно- сти труда объем работы этих подразделений, выраженный в тонно- километрах, вагоно-километрах, тоннах переработанных грузов, делят на эксплуатационный контингент работников, занятых на данном предприятии. |