межд. бизнес (кейсы)i. Международный бизнес внешняя среда и деловые операции
 Скачать 18.52 Mb.
|
|
ЧАСТЬ 5 По мере того как страны мира отходят от прежней экономико-поли- тической ориентации, изменяют свои отношения с другими страна- ми, корректируют восприятие и политику в отношении международ- ного бизнеса, меняется и сам международный бизнес. Любой дейст- вующей на международном уровне фирме приходится приспосабли- ваться к меняющимся условиям. В главе 10 рассматриваются региональные соглашения об эконо- мической интеграции с точки зрения теории и практики, междуна- родные товарные соглашения. В глава дано описание ведущих между- народных организаций, способствующих развитию экономического сотрудничества. Тема динамики экономического сотрудничества яв- ляется сквозной для этой главы. Многонациональные фирмы, как правило, обеспечивают подвиж- ность готовых товаров и факторов производства, дают возможность потребителям многих стран получить доступ к разнообразным про- дуктам. Глава 11 посвящена анализу экономических и внеэкономиче- ских мотивов и методов, исходя из которых разные страны пытаются воздействовать на потоки прямых инвестиций. В главе 12 исследуют- ся подходы, посредством которых правительства разных стран и меж- дународные фирмы могут взаимодействовать друг с другом в стрем- лении добиться своих целей и усилить позиции. ДИНАМИКА МЕЖДУНАРОДНОГО БИЗНЕСА И МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЕ ОТНОШЕНИЯ 10 Глава РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ Женишься раз, плачешься век РУССКАЯ ПОСЛОВИЦА Цели: • Показать основные формы региональной экономической интеграции. • Описать ее преимущества в статике и ди- намике. • Сравнить разные типы интеграции, напри- мер Европейское сообщество и Договор о свободной торговли между США и Кана- дой. • Охарактеризовать товарные соглашения и современные тенденции в этой сфере. • Рассмотреть другие двух- и многосторон- ние договоры, влияющие на международ- ный бизнес. п. осле создания в 1957 г. Европейского экономического сообщества (ЕЭС) американские многонациональные корпорации (МНК) были вынуж- дены изменить методы обслуживания европейских рынков. Большая ем- кость рынка США позволяла этим компаниям в полной мере использовать эффект масштаба производства, поэтому они могли экспортировать часть своей продукции в европейские страны. После возникновения ЕЭС и уста- новления тарифных барьеров, защищающих национальных производите- лей, для иностранных фирм остался один способ деятельности на рынках Европы — вложение средств в страны — члены ЕЭС. В противном случае они могли потерять европейские рынки. Американские М Н К привыкли иметь дело с крупномасштабными организациями и обладали достаточны- ми финансовыми и управленческими ресурсами, чтобы успешно расширять операции за рубежом. Одна из них — компания "Форд" — начала свои операции в Европе в 1913 г. с создания дочернего предприятия в Англии, затем в 1926 г. еще од- но предприятие открылось в Германии. Однако в течение нескольких пос- ледующих десятилетий дочерние предприятия компании действовали в Ев- ропе практически самостоятельно — они отчитывались перед головной фирмой, но, по существу, никак не координировали свою политику с поли- тикой компании "Форд" в США. Это происходило по двум причинам: 1) страны, в которых находились дочерние предприятия, предъявляли к продукции требования, отличавшиеся от американских; 2) на пути разви- тия торговли стояли тарифные и нетарифные барьеры. В годовом отчете за 1960 г. руководители компании констатировали: "Исторически развившиеся типы торговых и коммерческих связей между странами претерпевают значительные изменения. Возникли такие торговые объединения, как Европейское экономическое сообщество (ЕЭС) и Европей- ская ассоциация свободной торговли (ЕАСТ). Рассматривается возможность создания подоб- ных объединений в Латинской Америке и даже в Африке. Изменения структуры торговли " Ф О Р Д " В ЕВРОПЕ — обусловлены в ряде стран государственным ре- гулированием, направленным на повышение эффективности производства товаров внутри страны. ПЕРВЫЕ ГОДЫ Компания и ее дочерние предприятия реаги- руют на новые тенденции, которые должны привести к обострению конкуренции на миро- вых автомобильных рынках, изучают возмож- ности усиления позиций компании и расшире- ния ее международных операций". Под влиянием изменений среды руководст- во компании осознало, что Европа превращает- ся в один общий рынок вместо совокупности национальных. Вскоре после создания ЕЭС компания "Форд" изменила структуру управления, включив европейские предприятия в единую систему, позволяющую использовать эффект масштаба производства и на рынках ЕЭС (карта 10.1). Два крупных производственных центра в Англии и ФРГ (в дальнейшем добавился еще один в Испании) должны были оставаться ядром новой стратегии, но их больше не рассматривали как независимо функционирующие компании. Руководство компании "Форд" решило пренебречь национальными грани- цами, несмотря на то, что часть местного руководства филиалов проявляла КОНКРЕТНАЯ СИТУАЦИЯ Карта 10.1 "Форд" в Европе Грузовые и легковые автомобили компании "Форд" производят и продают в Европе три завода: в ФРГ (1 023 380 шт. в 1989 г.), Англии (515 520 шт.), Испании (310 481 шт.). Для сравнения: заводы "Форда" в США продали в 1989 г. 3 709 619 грузовых и легковых автомобилей, а в Канаде — 326 119 шт. В 1989 г. доля рынка, принадлежавшая "Форду" составляла 10,1% в ФРГ, 26,6% - в Англии и 8,2% - на остальных европейских рынках' В США доля рынка "Форда" равна 22,3%, в Канаде - 20,1%. Кроме того, на европейских заводах "Форда" занято 31,5% всех работающих в этой компании. Источник: Ford 1989 Annual Report. националистические настроения. Но как отметил западногерманский дире- ктор-распорядитель: "Объединение двух компаний ведет к уменьшению вдвое проектно-конструк- торских расходов, обеспечивает эффект масштаба производства при удвоении объемов закупок, поскольку едиными становятся закупки в целом, в том числе комплектующих, и это дает дополнительные финансовые ресурсы для разработ- ки качественной продукции, которую мы сможем продавать по действительно хорошим ценам и сохранить тем самым способность получать прибыль". Стремление к объединению рынков проявилось при разработке и про- даже моделей для Европы, а не для каждого конкретного рынка; об этой стратегии напоминают среди прочих такие модели, как "Эскорт", "Капри" 328 Часть 5 Динамика международного бизнеса и межгосударственные отношения Глава 10 Региональная экономическая интеграция 329 и "Фиеста". Компания не только спроектировала и организовала сборку по- добных автомобилей по всей Европе, но и постаралась стандартизировать комплектующие так, что их можно было использовать и в американских моделях. Подчеркивая значение емкости рынка при разработке этого плана, один из руководителей компании писал: «Ни английский, ни немецкий фи- лиал не могли бы создать "Капри" самостоятельно, разработать необходи- мую технологическую оснастку своими силами. Программа разработки мо- дели "Капри" могла осуществиться только за счет емкости европейского рынка». По мере расширения операций в Европе компания "Форд" изучала воз- можности слияния европейского филиала с компанией "Фиат", рассчиты- вая укрепить свои позиции на севере Европы за счет прочного положения итальянской компании на юге континента. Однако обе стороны оказались настолько сильными и убежденными в своем праве на контроль над объе- диненной компанией, что предложение о слиянии так и не реализовалось. "Форду" нужен был контроль, чтобы в дальнейшем реализовать ее глобаль- ную стратегию, разработанную в США. К тому же "Фиат" находился в ру- ках семейства Аньелли, и переход итальянской фирмы под контроль компа- нии другой страны, не являющейся членом ЕЭС, грозил политическим скандалом. Кроме того, руководство "Фиата" не могло представить себя подчиненным руководству "Форда". Без сомнения, слияние компаний ни- когда не бывает простым делом, но слияние с пересечением государствен- ных границ зачастую порождает уникальные проблемы. В конце 80-х годов относительно интегрированная Европа по-прежне- му оставалась важным элементом стратегии компании "Форд". Перед До- нальдом Э. Петерсеном, председателем правления, была поставлена задача глобализации деятельности. Частью стратегии стала централизация разра- боток конкретных автомобилей или комплектующих в той стране мира, где накоплен соответствующий опыт. Например, филиалы "Форда" в Европе освоили рынок малолитражных автомобилей, поэтому они отвечают за раз- работку унифицированной подвески и ходовой части для подобных автомо- билей. Усложнение структуры европейской части компании "Форд" в зна- чительной мере объясняется гармонизацией интересов и развитием ЕС. Ни одна автомобильная компания, кроме "Дженерал Моторс", не явля- ется "более общеевропейской", чем "Форд": "Фиат" контролирует итальян- ский рынок, "Пежо" и "Рено" — французский, "Фольксваген" — немецкий. Б Европе "Форд" располагает 22 заводами, его отделы сбыта, существую- щие в каждой европейской стране, приспосабливают маркетинг и страте- гию дизайна к местным вкусам. Таким путем "Форд" старается извлечь пре- имущества из гармонизации экономик стран Европы. Во время депрессии 30-х годов мир пережил период изоляционизма и про- текционизма в торговле и общего экономического хаоса. Затем, с середины и до конца 40-х годов, преобладали настроения сотрудничества: каждая страна стремилась получить помощь для выхода из послевоенной разрухи. Дух сотрудничества способствовал экономическому росту и стабилизации положения. В данной главе рассматриваются некоторые важные формы по- добного сотрудничества, например региональная экономическая интегра- ция и товарные соглашения. При этом основное внимание уделяется регио- нальному уровню, так как совместные усилия на нем приносят больше пло- дов, чем на мировом уровне. Это объясняется тем, что глобальные объеди- ВВЕДЕНИЕ 330 Часть 5 Динамика международного бизнеса и межгосударственные отношения нения вовлекают в свою орбиту много стран с разнообразными исходными интересами и условиями Региональным группам проще сосредоточиться на общих проблемах Появление региональных соглашений, как показывает пример компании "Форд", оказывает заметное воздействие на М Н К Регио- нальное соглашение определяет размеры рынка и правила действий на нем иностранной фирмы Фирма, начинающая экспансию за границей, должна иметь представление о региональных группах, в которые входят интересую- щие фирму страны По мере укрупнения фирмы за счет развития подразде- лений в других странах ее организационная структура и стратегия ведения операций совпадают с целями региональной интеграции, что приносит фирме определенные выгоды Как отмечалось выше, "Форд" изменила ор- ганизационную структуру европейских филиалов вскоре после образования ЕЭС В данной главе дается объяснение того, каким образом региональные группы влияют на структуру и стратегию фирм. РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ Экономическая интеграция сти- рает различия между странами в сфере экономики Географическая близость стран является важной предпосылкой экономической интеграции Процесс экономической интеграции, набравший хорошие темпы в 50-х и 60-х годах, можно определить и как процесс, и как отношения. "Как процесс интеграция подразумевает меры по стиранию различий между экономическими субъектами, относящимися к разным государствам, интегра- цию как отношения можно представить в виде отсутствия той или иной фор- мы дискриминации иностранных партнеров в каждой из национальных эконо- мик". 2 Поскольку дискриминация отрицательно сказывается на экономиче- ской деятельности разных стран, интеграция положительно влияет на их экономику Если рассматривать некоторые наиболее важные примеры экономиче- ской интеграции, такие, как Европейское сообщество, Европейская ассоци- ация свободной торговли, EACT (European Free Trade Assotiation, EFTA), Соглашение о свободной торговле между США и Канадой ( U S — Canade Free Trade Agreement), Латиноамериканская ассоциация интеграции, ЛААИ (Latin American Assotiation, LAIA), то на первый план выходит концепция географической близости. Соседние страны проявляют интерес к интегра- ции по следующим причинам • расстояния, которые приходится преодолевать товаропотокам, меньше для соседних стран, • более вероятно сходство вкусов, легче создавать каналы распределения • соседние страны могут иметь общие историю и интересы, поэтому они могут проявлять больше готовности к координации политики. 3 Важными факторами также являются идеологическая и историческая близость. Так, Куба была членом СЭВ, потому что ее политика и экономи- ка имеют коммунистическую направленность. Существуют четыре основные формы экономической интеграции: 1. Зона свободной торговли (free trade area, FTA) В торговле между члена ми зоны свободной торговли отменяются все таможенные пошлины однако страны сохраняют внешние таможенные тарифы, направленные против стран, не входящих в зону. Три примера подобных зон — Согла- шение о свободной торговле между США и Канадой, Европейская ас- Глава 10 Региональная экономическая интеграция 331 К основным формам экономиче- ской интеграции относятся • зоны свободной торговли, в ко- торых отсутствуют внутренние таможенные пошлины, • таможенные союзы с едиными внешними тарифами; • общий рынок, в котором обес- печено свободное перемещение факторов производства, • полная экономическая интегра- ция социация свободной торговли и Латиноамериканская ассоциация инте- грации. Последняя представляет собой сравнительно слабую форму ин- теграции, созданную в 1980 г. на базе Латиноамериканской ассоциации свободной торговли. 2. Таможенный союз (customs union). В таможенном союзе все внутренние тарифы заменяются едиными внешними. Таможенный союз был пер- вым этапом на пути создания ЕС, таможенными союзами, по существу, являются Андская группа (Andean group), Центральноамериканский об- щий рынок, ЦАОР (Central American Common Market, САСМ), Сооб- щество и общий рынок стран Карибского бассейна, КАРИКОМ (Caribbean Community and Common Market, CARICOM) — три веду- щие интеграционные группы Латинской Америки. 3. Общий рынок (common market). В общем рынке все характеристики та- моженного союза дополняются отсутствием ограничений на перемеще- ние факторов производства, например труда и капитала. Сегодня пол- ностью соответствует параметрам общего рынка только ЕС. 4. Полная экономическая интеграция. На стадии полной экономической интеграции (экономического союза) "унифицируются кредитно-денеж- ная и социальная политики, стратегия экономического развития, нало- гообложение, а также создается наднациональный орган, решения кото- рого обязательны для каждого члена экономического союза". Данная стадия подразумевает также определенный уровень политической инте- грации. Так, учреждение Европейского парламента было шагом в на- правлении политического объединения Европы, что не менее важно, чем экономическая интеграция. Кроме того, создание Европейского центрального банка будет способствовать формированию в Европе еди- ной кредитно-денежной и валютной политики. Динамичное влияние экономиче- ской интеграции заключается в том, что по мере роста рынка фирмы обеспечивают экономию, обусловленную ростом масштаба производства Экономические последствия интеграции Как отмечалось в главе 5, создание тарифных и нетарифных барьеров нару- шает свободное движение товаров, а следовательно, перераспределение ре- сурсов. Воздействие экономической интеграции можно рассматривать в статике и динамике. При уменьшении торговых ограничений у потребите- лей, как правило, появляется возможность приобретения товаров повы- шенного качества по более низким ценам. Влияние экономической инте- грации в статике означает, что ресурсы перемещаются от производителей с менее высокой к производителям с более высокой эффективностью изгото- вления товаров, пользующихся спросом у потребителей. Это означает так- же, что торговля перемещается из одной страны в другую из-за снижения барьеров, а у потребителей появляется доступ к новым товарам. Компании, ранее защищенные на внутреннем рынке, сталкиваются с реальными труд- ностями после снятия ограничений, поскольку им приходится теперь кон- курировать с производителями, ведущими свое дело более эффективно. Со временем происходят изменения в совокупном потреблении, а также в эффективности производственных процессов и качестве продукции. Это может быть следствием увеличения емкости рынка. Снижение торговых ог- раничений автоматически ведет к росту общего спроса. Поскольку ресурсы перемещаются к более эффективным производителям, у определенных фирм появляется возможность наращивать производство и реализовывать преимущества, вытекающие из большего размера рынка. Это способствует развитию торговли и получению дополнительных выгод от расширения 332 Часть 5 Динамика международного бизнеса и межгосударственные отношения Эффективность растет в силу конкуренции рынка. Динамичное изменение емкости рынка позволяет фирмам произво- дить товары по более низкой цене, поскольку постоянные издержки могут быть отнесены на все возрастающее число единиц продукции. Важным следствием динамики рынка является также рост эффективно- сти производства в результате усиления конкурентной борьбы. Многие ев- ропейские фирмы пытались через слияния и приобретения достичь таких размеров, которые необходимы для успешной конкуренции на крупном рынке. ЕВРОПЕЙСКОЕ СООБЩЕСТВО Организация европейского эко- номического сотрудничества бы- ла объединением европейских стран, созданным для облегчения реализации плана Маршалла Европейское экономическое со- общество (ЕЭС) обеспечило эко- номическую интеграцию европей- ских стран со свободным движе- нием ресурсов, гармонизацию по- литики во всех сферах и единство внешних таможенных тарифов. Эволюция в направлении интеграции в Европе Вторая мировая война привела к разрушениям экономики во всех странах Европы. Для облегчения реализации плана Маршалла, предложенного США для восстановления послевоенной Европы, 16 европейских стран в 1948 г. создали |