Программа повышение безопасности дорожного движения в 2013 2020 годах
 Скачать 6.84 Mb.
|
|
Рис 5.4.1. Схема поперечного разреза осмотровой канавы. Ориентирующее приспособление должно обеспечивать установку транспортного средства таким образом, чтобы ось отсчёта светового прибора была параллельна плоскости рабочей площадки и находилась в плоскости, перпендику лярной плоскостям экрана рабочей площадки с погрешностью не более ±0,5°. 5.5. Площадка для проверки действия тормозной системы. При отсутствии тормозного стенда в составе контрольно-технического пункта, проверка тормозной системы транспортных средств на в дорожных условиях проводится на площадке с ровным и твердым покрытием (как правило, асфальтобетон или цементобетон). Площадка для проверки тормозных систем транспортных средств в дорожных условиях закрывается от движения транспортных средств, не участвующих в проверке тормозных систем. Площадка должна быть обустроена так, чтобы исключить попадание снега и влаги на дорожное покрытие. Размеры площадки для проверки тормозных систем транспортных средств должны исключать возможность наезда транспортных средств на людей, строения и т.д. в случае неисправностей тормозной системы. Длина площадки должна учитывать путь разгона транспортного средства до установленной начальной скорости и расстояние последующего торможения с необходимым резервом для обеспечения безопасности проверок. На участке торможения должны быть ;— > — - — я о п в а г р ш в о г о _ АВТОМОБИЛЯ BBffiCA ЛЕГКОВОГО -— АВТОМОБИЛЯ .............. —------- Я _ J L Ь___ t РЕБОРДЫ BfflL 144 нанесены отметки через каждый метр для определения тормозного пути. Ширина площадки составляет при этом не менее нормативного коридора движения с необходимым резервом для безопасного выполнения торможений даже при потере поперечной устойчивости (заносе) транспортного средства. Устойчивость транспортных средств при торможении в дорожных условиях проверяют путем выполнения торможений в пределах нормативного коридора движения. Скорость движения транспортных средств на площадках для проверки тормозов не должна превышать 40 км/ч. Для проверки стояночной тормозной системы транспортных средств на специально отведенном месте площадки сооружается одна или несколько эстакад с наклонной опорной поверхностью. Наклон эстакады, предназначенной для проверки стояночной тормозной системы транспортного средства с технически допустимой максимальной массой должен быть 16%, для транспортных средств категорий Mi, М2, М3 - 23%, а категорий N 1, N2, N3 - 3 1%. При проверке тормозов в дорожных условиях может быть использован деселерометр и рулетка длиной не менее 20 метров. 5.6. Рабочее место для проверки внешних световых приборов. При отсутствии передвижных оптических приборов установку фар проверяют при неработающем двигателе на затемненном рабочем месте, включающем рабочую площадку, плоский экран с белым матовым покрытием, установку для измерения силы света и приспособление, ориентирующее взаимное расположение транспортного средства и экрана. Размеры рабочей площадки при размещении на ней транспортного средства должны обеспечивать расстояние не менее 10 м между рассеивателями фар транспортного средства и матовым экраном по оси отсчета. Рабочая площадка должна быть ровной, горизонтальной и обеспечивать измерение наклона светового пучка фары ближнего света с погрешностью не более ± 0,1% от номинального угла наклона. Плоский экран с белым матовым покрытием экран может быть постоянным (стационарным) или переносным. Поверхность экрана должна быть плоской, матовой. Ширина экрана не менее 2,5 м. Угол между плоскостью экрана и рабочей площадкой должен быть 90°±3°. Разметка стационарного экрана может наноситься на стене помещения. В качестве экрана для регулировки фар, если в этом возникает необходимость, используют стену здания, бетонный забор из плит или какие-либо другие сооружения, перед к которыми имеется ровная площадка. Разметка экрана, его расположение относительно рабочей площадки и продольной центральной плоскости транспортного средства должны обеспечивать измерение величины наклона светового пучка фары ближнего света с погрешностью не более ± 0,1%. Ориентирующее приспособление должно обеспечивать установку оптической оси прибора параллельно продольной плоскости симметрии транспортного средства (или перпендикулярно к оси задних колес) с погрешностью не более ±0,5°. 145 5.7. П арковка (стоянка) для хранения и проведения ежедневного обслуживания транспортны х средств. Часть технологических операций предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств может быть совмещена с технологическими операциями ежедневного технического обслуживания транспортных средств, проводимого в основном на парковке (стоянке). Поэтому в целом территория транспортной организации должна соответствовать определенным требованиям, обеспечивающим необходимые условия для проведения технологических операций предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств. Территория транспортной организации и производственные площадки должны освещаться в ночное время. Наружное освещение должно иметь управление, независимое от управления освещением внутри здания. Подъездные пути должны быть спланированы таким образом, чтобы не было пересечения основных транспортных потоков движения, следует предусматривать движение транспорта в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков. На территории транспортной организации должны быть обозначены проезды для транспортных средств и пешеходные дорожки и установлены дорожные знаки в соответствии с действующим нормативным актом. Для движения транспортных средств и персонала по территории организации составляется схематический план с указанием разрешенных и запрещенных направлений движения, поворотов, выездов, съездов и т.д., который вывешивается у ворот вместе с надписью «Берегись автомобиля» и освещается в темное время суток. Покрытие всех подъездных путей должно быть твердым (бетон, асфальт, клинкер, булыжник и т.п.). Возможность совмещения операций предрейсового или предсменного и послерейсового контроля технического состояния транспортных средств с проведением ежедневного технического обслуживания также существенно зависит от способа хранения транспортных средств. Целью хранения является обеспечение сохранности внешнего вида и исправного состояния, минимальной интенсивности разрушения транспортного средства под воздействием внешней среды, а также исключение несанкционированных внешних воздействий. Комплекс (зона) хранения транспортных средств имеет особое значение для организации предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, так как транспортные средства подаются на контрольно технический пункт из зоны хранения. Также, после проведения послерейсового контроля и проведения всех необходимых работ по ежедневному техническому обслуживанию транспортное средство перемещается на стоянку. При организации хранения транспортных средств должны быть учтены положения «Правил по охране труда на автомобильном транспорте» [63]. Требования к сооружениям и помещениям для хранения транспортных средств установлены «РД 3107938-0176-9. Общесоюзные нормы технологического 146 проектирования предприятий автомобильного транспорта. О Н ТП -01-91» [111]. В соответствии с указанным документом, хранение транспортных средств в автотранспортных предприятиях может осуществляться на открытой площадке, под навесом или в закрытом помещении. Рекомендации по выбору способа хранения подвижного состава в автотранспортных предприятиях в зависимости от типа транспортных средств, климатических условий и видов транспортной работы, приведены в таблице 5.7.1. Т аблица 5.7.1. Способы хранения подвиж ного состава. Тип подвижного состава Выполняемая транспортная работа Климатические районы (ГОСТ 16350-80) Способ хранения Наименование Обозначение 1 2 3 4 5 Автомобили легковые и автобусы Пассажирские перевозки Очень холодный, умеренно холодный h, l2, Ik lls Закрытый Очень жаркий, сухой, жаркий сухой Пи, 1112 Под навесом Прочие районы - Открытый без подогрева Автомобили грузовые Перевозки промышленных, строительных и сельскохозяйственных грузов Очень холодный h Закрытый Холодный, умеренно холодный l2, Ik Открытый с подогревом и частично закрытый Умеренный II-: Открытый с подогревом Прочие районы - Открытый без подогрева Перевозки продовольственных товаров для магазинов, предприятий общественного питания, школ, больниц и т.п. Очень холодный, холодный и умеренно холодный h, b, IU Закрытый Умеренный Il5 Открытый с подогревом и частично закрытый (30-40%) Автомобили оперативного назначения Пожарная, скорая медицинская помощь Прочие районы - Открытый без подогрева Все районы - Закрытый Наиболее широкое применение имеют открытые стоянки, что обусловлено низкими затратами на их строительство. Открытые площадки для хранения транспортных средств должны располагаться отдельно от зданий и сооруж ений на расстоянии, установленном действующ ими нормативными актами, в зависимости от категории производства. Они должны иметь твердое и ровное покрытие с уклоном для стока воды. Поверхность площадок необходим о очищать (летом от грязи, зимой от снега и льда). Площадки должны иметь разметку, определяющ ую место установки транспортных средств и проездов. У открытых стоянок имеется серьезный недостаток - затруднение пуска двигателей транспортных средств после межсменного хранения в зимний период. В связи с этим площадки, расположенные в районах со среднемесячной температурой воздуха самого холодного месяца ниже минус 15°С, должны оборудоваться средствами для подогрева транспортных средств, облегчающими пуск двигателей в холодное время года. Существующие способы облегчения пуска двигателя при низких температурах на открытых стоянках можно разделить на три 147 группы: использование пусковых жидкостей, сохранение теплоты от предыдущей работы двигателя, использование теплоты от внешнего источника. Пуск с использованием тепла от внешнего источника применяется при длительном хранении транспортного средства в межсменное время. Теплота от внешнего источника может быть использована в режиме подогрева двигателя или его разогрева с учетом требований изготовителей транспортных средств. При подогреве теплота подводится к двигателю постоянно в течение всего межсменного периода его хранения, а при разогреве - только перед пуском и выездом на линию. Устройства, облегчающие пуск двигателей в холодное время года, должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала и водителей. При безгаражном хранении транспортных средств, работающих на компримированном природном газе или сжиженном нефтяном газе, подогрев газовых коммуникаций разрешается производить только с помощью горячей воды, пара или горячего воздуха. При оборудовании средствами подогрева площадок для хранения транспортных средств, работающих на компримированном природном газе или сжиженном нефтяном газе, конструкция подогревающих устройств должна исключать возможность нагрева газовых баллонов. После постановки транспортного средства, работающего на газовом топливе, на открытую стоянку необходимо, не выключая двигатель, перекрыть расходные вентили и выработать весь газ из газовой системы питания, затем перекрыть магистральный вентиль. Газовая система питания автомобиля должна быть герметичной. Открытые стоянки применяется в первую очередь для хранения прицепного состава автомобильного транспорта. Площадки для хранения транспортных средств, перевозящих ядовитые и инфицирующие вещества, фекальные жидкости и мусор, должны располагаться на расстоянии не менее 10 м друг от друга и от площадок для хранения других транспортных средств. Площадки для хранения транспортных средств, перевозящих горюче-смазочные материалы, должны располагаться на расстоянии не менее 12 м друг от друга и от площадок хранения других транспортных средств. На каждой из них может храниться не более пятидесяти транспортных средств. Расположение транспортных средств на местах открытого хранения относительно проезда при тупиковом способе расстановки зависит от применяемого оборудования для разогрева или подогрева двигателей: стационарного или передвижного. При расстановке транспортных средств (прицепов, полуприцепов) на местах хранения и постах обслуживания между транспортными средствами (прицепами, полуприцепами), а также между транспортными средствами (прицепами, полуприцепами) и элементами зданий и сооружений должны соблюдаться расстояния, установленные действующими СНиП и документом «РД 3107938- 0176-91 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91» [111], в котором приведены рекомендуемые схемы расстановки подвижного состава в помещениях стоянки. Ширина проезда между транспортными средствами в помещениях для стоянки 148 должна быть достаточной для свободного въезда транспортных средств на свое место (за один маневр), а расстояние от границы проезда до транспортного средства - не менее 0,5 м. В местах проезда и хранения транспортных средств высота помещений и ворот от пола до низа выступающих конструкций и подвесного оборудования должна превышать не менее чем на 0,2 м наибольшую высоту транспортного средства и должна быть не менее 2,0 м. В помещениях для хранения транспортных средств на видном месте должен быть вывешен план расстановки транспортных средств с описанием очередности и порядка их эвакуации в случае пожара, освещаемый в ночное время. Полы в помещениях должны быть твердыми и ровными, покрытие полов должно быть стойким к воздействию нефтепродуктов, иметь гладкую и нескользкую поверхность и рассчитано на сухую (в том числе механизированную) уборку помещений. Полы в помещениях должны иметь разметку, определяющую места установки транспортных средств, и проезды. При разметке следует учитывать, что расстояние между двумя параллельно стоящими транспортными средствами должно быть достаточным для свободного открывания дверей кабины. Вдоль стен, у которых устанавливаются транспортные средства, должны предусматриваться колесоотбойные устройства, выполненные в соответствии с установленными требованиями и обеспечивающие зазор от крайней точки транспортного средства до стены не менее 0,3 м. При хранении транспортных средств на закрытых стоянках в отапливаемых зданиях в зимний период температура в помещении стоянки должна поддерживаться не ниже + 5°С. Автобусы и легковые автомобили, а также автомобили, от которых по характеру их работы требуется постоянная готовность к немедленному выезду (автомобили медицинской и технической помощи, пожарные автомобили и т.п.), должны обеспечиваться местами для стоянки в закрытых помещениях в первую очередь. Транспортные средства ассенизационные и перевозящие химические удобрения, ядохимикаты, едкие и радиоактивные вещества, должны храниться на отдельных местах стоянки. Закрытые помещения для таких транспортных средств должны быть изолированы от других помещений. Транспортные средства, работающие на компримированном природном газе или сжиженном нефтяном газе разрешается ставить на стоянку в закрытое помещение только при наличии в нем герметичной газовой системой питания. Перед постановкой такого автомобиля на стоянку необходимо закрыть расходные вентили, выработать газ из системы питания (до полной остановки двигателя), после чего перекрыть магистральный вентиль, включить подачу бензина (дизтоплива) и произвести заезд. После постановки транспортного средства на стоянку следует выключить зажигание (подачу дизтоплива), установить переключатель массы в положение «отключено». Если транспортное средство, работающее на газовом топливе, с негерметичной газовой системой питания находилось в закрытом помещении, то помещение необходимо тщательно проветрить, удалив это транспортное средство из помещения. 149 При хранении транспортных средств, работающих на компримированном природном газе, в закрытых помещениях должны соблюдаться требования действующих нормативных правовых актов. Размещение транспортных средств, работающих на компримированном природном газе, в многоэтажных гаражах должно предусматриваться выше транспортных средств, работающих на жидком топливе, а транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, - ниже указанных транспортных средств. Для хранения электропогрузчиков предусматривается специальное помещение вблизи аккумуляторной. Допускается хранение электропогрузчиков в производственных и вспомогательных помещениях на специально выделенных местах при условии, что они не будут загромождать проходы. Организация хранения транспортных средств должна отвечать следующим общим требованиям и положениям. Общее число мест для закрытой и открытой стоянки транспортных средств должно определяться согласно действующим строительным нормам и правилам с учетом климатических зон и перспектив развития автотранспортного предприятия. Число мест на стоянке транспортных средств и прицепного состава должно соответствовать списочному количеству транспортных единиц за вычетом рабочих постов технического обслуживания и текущего ремонта. Места хранения транспортных средств должны быть оснащены буксирными тросами и штангами из расчета один трос (штанга) на 10 транспортных средств. Порядок размещения подвижного состава на местах стоянки определяется субъектом транспортной деятельности. Каждое транспортное средство должно иметь, как правило, строго закрепленное место стоянки. Водитель несет ответственность за постановку транспортного средства на закреплённое место стоянки, за чистоту и порядок, сохранность оборудования, имеющегося на стоянке (средств предпускового подогрева, водозаправок и др.). Субъектами транспортной деятельности устанавливается перечень лиц, которым разрешается доступ в зону стоянки (административно-технический персонал, шоферы-перегонщики, уборщики помещений и т.д.) администрацией предприятия (организации). Должен исключаться доступ к ним посторонних лиц, а также самовольное их использование водителями субъекта транспортной деятельности. В зоне стоянки запрещается производить какие-либо работы по обслуживанию и ремонту подвижного состава, по дозаправке транспортных средств горюче-смазочными материалами, а также хранить топливо, смазочные, обтирочные и другие материалы. Для транспортных средств, требующих обслуживания или ремонта, а также находящихся в консервации, должны быть отведены отдельные помещения или открытые площадки. Автомобили-цистерны для перевозки горючих и легковоспламеняющихся веществ должны храниться на открытых площадках, под навесами или в изолированных одноэтажных помещениях наземных гаражей, имеющих 150 |