ТО и ремонт автомобилей. Техническое обслуживание и ремонт автобусовтранспорт
 Скачать 7.29 Mb.
|
|
Служба главного механика рис. 45) обеспечивает планирование развития средств механизации и перевооружения производственно-технической базы предприятий ТОАТ; контроль и учет технического состояния оборудования, оснастки инструмента, их монтаж, обслуживание, ремонт и замену модернизацию и изготовление нестандартного оборудования и оснастки создание и поддержание регионального оборотного фонда оборудования, его агрегатов и узлов. Структурно региональная служба главного механика состоит из отдела главного механика (СО ГМ) ТОАТ, централизованных подразделений, выполняющих монтаж, ТО п ремонт оборудования и оснастки, а также функционально подчиненных ему подразделений или персонала по эксплуатации оборудования на АТП. Службе главного механика функционально подчиняются подразделения по модернизации и изготовлению нестандартного оборудования. Оборудование ремонтируется агрегатно-узловым методом на основе кооперации с заводами-изготовите- лями этого оборудования через технические центры. Управление этой службой осуществляется главным механиком, а оперативное управление — региональной службой оперативного управления производством. Региональная служба технической помощи на линии осуществляет устранение неисправностей автобусов на месте их возникновения буксировку автобусов к месту устранения неисправностей поддержание в исправном состоянии автомобилей технической помощи. Служба технической помощи состоит из диспетчерского пункта, имеющего связь с диспетчерским отделом ТО АТ и экипажами автомобилей технической помощи. В соответствии с территориальными и дорожными условиями организуются центральная зона технической помощи, управляемая диспетчерским отделом ТОАТ, и периферийные зоны, создаваемые в отдаленных районах области для групп АТП и на выходе межобластных магистралей. Работой автомобилей технической помощи периферийных зон управляет отдел управления производством одного из АТП, размещенных в данной зоне. Количество и типы автомобилей технической помощи, а также зоны их работы зависят от территории области, структуры парка автобусов, зон их работы и наличия магистралей, пересекающих регион. Автомобили технической помощи могут составлять одну из колонн отрядов) любого АТП или производственного объединения региона, располагающего необходимой базой для их ТО и размещенного в центре зоны их работы. Региональная служба оперативного управления производством ТО и ремонта автобусов обеспечивает; поддержание централизованных оперативных ресурсов и резервов запчастей и материалов, необходимых для обеспечения высокого уровня технической готовности ав тобусов; управление процессами внутреннего и внешнего кооперирования предприятий и производств технической службы ТО АТ оперативный контроль и руководство деятельностью отделов управления производством АТ Пи ПО АТ; управление взаимодействием централизованных региональных служб с АТ П управление технической помощью автооусам на линии. В основу работы службы положены следующие прин ципы: рациональное сочетание централизации оперативного управления производством с самостоятельностью и инициативой предприятий при решении конкретных задач; централизация материально-технического обеспечения и создание централизованного оперативного резерва запасных частей, их распределения и доставки; организация региональных служб подготовки и обеспечения производства; обязательное и качественное внедрение всех элементов системы централизованного управления производством на АТ Пи в ПО АТ централизация информационного обеспечения с использованием ЭВМ кустовых вычислительных центров с созданием в перспективе автоматизированной системы управления производством ТО и ремонта на уровне ТОАТ. Д ля выполнения функций оперативного управления производством в ТО АТ организуется диспетчерский отдел, на который возлагаются оперативный контроль состояния производства и его регулирование и оперативное регулирование подготовки производства. Одной из важнейших задач диспетчерского отдела является управление имеющимися ресурсами и резервами стем, чтобы предупредить возникновение дефицита или образование сверхнормативных запасов, атак же свести к минимуму простои автобусов из-за отсутствия запчастей. В состав диспетчерского отдела входят группы управления производством и обработки информации. Объектами управления отдела являются технические службы АТ Пи ПО АТ централизованные специализированные производства ТО и Т Р автобусов; А Р П служба подготовки производства; служба главного механика по вопросам оперативного поддержания готовности элементов П Т Б ; служба технической помощи на линии служба материально-технического снабжения Централизованное управление запасами на региональном уровне осуществляется путем контроля и пополнения до нормативного уровня запасов на АТП, централизованных специализированных производствах и АР П ; использование оперативных резервов с обеспечением срочной доставки на простаивающий автомобиль перераспределения запасов между предприятиями. Основой управления является достоверная информация о потребности предприятий в запчастях, о наличии запасов и резервов на складах, наличии готовой продукции на АРГ1 и специализированных производствах. В рамках ТО АТ могут быть созданы ПО АТ на базе нескольких АТП с учетом следующих условий: одно из объединяемых предприятий должно иметь П Т Б, необходимую для организации головного (базового) предприятия по ТО и ремонту автобусов; филиалы объединения располагаются от базового предприятия в пределах радиуса экономически целесообразной централизации работ по ТО основного типа автобусов, что позволяет сконцентрировать на базовом предприятии производство большинства работ по ремонту автобусов, агрегатов, узлов и деталей; автобусы объединяемых предприятий должны быть технологически совместимыми, что позволит организовать производство ТО и ремонта с использованием одних и тех же рабочих мести оборудования, сконцентрировать запчасти, специализировать ремонтных рабочих; общая численность подвижного состава в объединении может составлять 600— 2500 ед, что при сложившейся разномарочности парка обеспечивает программы однотипных работ, необходимых для организации рационаь- ных технологических процессов, наличие дороги технических средств связи для обеспечения возможности доставки автобусов и их составных частей, оперативной передачи информации; зона работы автобусов всех предприятий объединения должна иметь необходимую степень общности, обеспечивающую возможность переключения автобусов на другие маршруты и заезды их на ТО и ремонт непосредственно с линии. Возможны два типа ПОАТ: в составе объединения имеется базовое предприятие, а филиалы расположены в пределах радиуса экономически оправданного расстояния перегона основного типа автобусов в централизованное ТО-2; по в составе объединения имеется базовое предприятие, а филиалы расположены за пределами экономически оправданного перегона основного типа автобусов в централизованное ТО-2. Лучш ие условия для нормального функционирования технической службы имеются в объединениях первого типа. Базовым предприятием может быть комплексное А ТП , располагающее необходимыми производственными площадями, или некомплексное типа базы централизованного ТО и ремонта или производственно-техни ческого комбината по централизованному обслуживанию автобусов. При разнородном подвижном составе целесообразна организация двух базовых предприятий, например, для автобусов Икарус, ЛАЗ с дизельными двигателями и для автобусов отечественного производства с карбюраторными двигателями. В производственном объединении первого типа (рис. 46) на базовом предприятии организуются подразделения централизованного производства, обслуживающие подвижной состав всех предприятий по ТО, диагностике Д, жестяницким работам, связанным с изготовлением и ремонтом отдельных деталей для обеспечения филиалов замене агрегатов кузовным, кузнечно-рессорным работам малярным работам, связанным с полной окраской автобусов медницким, механическим, обойным, сварочным, слесарным, столярным, шиномонтажным работам, ремонту двигателей и других агрегатов ремонту аккумуляторных батарей, электрооборудования, топливной аппаратуры, радиоаппаратуры, касс, шин, камер и изготовлению резинотехнических изделий. На базовом предприятии может быть организовано подразделение по централизованному ТО основного типа автобусов, если филиалы объединения находятся в пределах радиуса целесообразной централизации ТОВ объединениях второго типа на базовом предприятии организуются централизованное производство по восстановлению оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей, производство кузовных и малярных работ. ТО-2 автобусов и замена агрегатов выполняются в каждом филиале. Подразделения централизованного производства, располагающиеся на территории базового предприятия, объединяются в комплексы участки, бригады) по принципу однородности выполняемых работ комплекс Комплекс ТОД Подразд еление < 5з Hj :з 5J V: * £ £ t3 1 5 сз сз ^3 базовое предприятие г Комплекс ТР X Подразделение «О ^ ^ ^ > 'з ‘О у Ci $ <3 ^ *> ^ Ъ g. г, й и сз Cl Cl * * ^ ЗР > ^ Сз сз *5 са Cl 11 < $■ С5 «о Ком плекс РУ I --- Подразделение «сз d О V О з £ § «3 < «V» *j 53 <1 “3 Са s | | ^ ^ ^ ^ Сз <* =3 1 1 ^ 'а.'Ч 5 Чз сз Сз ^ 51 § ^ § - з Й ф или а л Ф илиал С обст венное производст во X Ц ент рализованное производство X Собст венное производство П одразделение Сз Uj 51 *: Si Б <0 С! 13 I Сз ^ £ Cl £; и fe ^ I с £ ^3 Q S 13 ^ с ! <0 -1 3 1 Сз Подразделение ^ § 3 S 2 ^ S: * S * I § ,^ ^ £ Х ^ ^ Подразделение «Ь • Эр Си Рис. 46. Организационная структура технической службы ПО АТ технического обслуживания и диагностики (ТО Д ); комплекс Т Р, объединяющий подразделения, выполняющие ремонтные работы непосредственно на автобусе комплекс ремонтных участков ( Р У ). В случае необходимости некоторые подразделения централизованного производства могут быть организованы на территории филиалов объединения с обязательным размещением на территории одного предприятия следующих групп работ ТО, Д по замене агрегатов, узлов и деталей кузовных, жестяницких, сварочных, столярных, малярных, механических, слесарных по ремонту двигателей, топливной аппаратуры и электрооборудования. Остальные виды работ могут размещаться на любом предприятии объединения с обеспечением концентрации производства. В филиалах объединения организуются подразделения участки, бригады, выполняющие нецентрализованные виды работ ЕО, ТО, Д, кузовные и малярные (нетрудоемкие), сварочные, столярные, шиномонтажные, ТО и мелкий ремонт топливной аппаратуры, электрооборудования и радиоаппаратуры. На базовом предприятии объединения организуется комплекс подготовки производства, включающий промежуточный склад объединения, участки комплектации, транспортный, разборочно-дефектовочный, интрументаль- ный, технической помощи. Промежуточный склад принимает агрегаты, узлы и детали, отремонтированные или изготовленные на централизованном производстве объединения, а также осуществляет прием ремонтного фонда, учет, хранение, выдачу. Участок комплектации обеспечивает подбор запчастей и доставку их в зоны ТО и ремонта базового предприятия комплектование партий запчастей для отправки в филиалы доставку агрегатов, узлов и деталей, подлежащих ремонту и восстановлению, на ремонтные участки комплектование ремонтного фонда для оправки на заводы контроль за уровнем запасов. В филиалах объединения создаются участки подготовки производства, входящие в состав подготовки производства объединения. В состав участков входят бригады или отдельные исполнители, выполняющие следующие работы хранение и регулирование запасов материалов и запчастей, комплектацию и доставку их в зоны ТО и ремонта со склада филиала перестановку подвижного состава в зонах ожидания, ТО и ремонта филиала комплектацию ремонтного фонда для отправки на базовое предприятие хранение и обмен инструмента. Центральный аппарат подчинен непосредственно главному инженеру объединения и включает службу управления производством, технический отдели службу главного механика. Служба управления производством осуществляет планирование, контроль и регулирование производства ТО и ремонта в масштабах всего объединения. Руководителем службы управления производством является заместитель главного инженера объединения. В административном подчинении у него находятся отдел планирования, обработки и анализа информации и отдел управления централизованным производством. Оба отдела располагаются на территории базового предприятия, В филиалах функции оперативного управления производством выполняют сменные инженеры (диспетчеры) производства филиала. Производственная структура комплексных АТ Пс количеством подвижного состава 200 и более единиц включает комплекс подразделений, осуществляющих ЕО , ТО, ТО, СО с диагностированием технического состояния автобусов, их агрегатов и узлов комплекс подразделений, выполняющих работы по ТР’ непосредственно на автобусе (комплексный участок Т Р ) ; комплекс подразделений, выполняющих ремонт агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобилей, а также изготовление новых деталей (комплекс Р У ) ; комплекс подразделений, обеспечивающих подготовку производства (комплексный участок ГТП); отдел управления производством технический отдел отдел главного механика отдел снабжения отдел технического контроля, подчиненный директору АТ Пи отдел топливных энергетических ресурсов. Производственные подразделения, осуществляющие работы как непосредственно на автобусе, таки на Р У например, участки, выполняющие электротехнические, сварочные, медницкие, обойные, столярные и другие работы, могут быть отнесены к комплексу Т Р или к комплексу Р Ус учетом преобладающего (по трудоемкости) вида работ. Комплексный участок подготовки производства объединяет промежуточный склад, осуществляющий хранение агрегатов, узлов и деталей и контроль за уровнем запаса, обеспечивающего бесперебойную работу производства участок комплектации, обеспечивающий комплектование оборотного фонда, подбор по заданию отдела управления производством запчастей, необходимых для выполнения ремонтных работ, и доставку их на рабочие места, а также транспортировку агрегатов, узлов и деталей, снятых для ремонта инструментальный участок, обеспечивающий хранение, выдачу и ремонт инструментов транспортный участок, осуществляющий перегон автобусов и транспортировку агрегатов, узлов и деталей моечный участок, производящий мойку всех агрегатов, узлов и деталей, снятых с автобусов, перед их отправкой в ремонт. Отдел управления производством обеспечивает планирование и оперативное управление работой всех производственных комплексов, а также административное и оперативное руководство подразделениями комплекса подготовки производства. Оперативное руководство всеми работами по ТО и Т Р автобусов осуществляется группой управления, состоящей из диспетчеров и их помощников техников-операторов. Руководство процессами ТО и ремонта автобусов обеспечивается средствами автоматики, телемеханики, связи и оргтехники как двусторонняя диспетчерская связь между отделом управления производством и рабочими постами, складами и другими подразделениями АТП. Технический отдел разрабатывает планы и мероприятия по внедрению новой техники и технологии производственных процессов, планы ПОТ, организует и контролирует их выполнение разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда и технике безопасности, изучает причины производственного травматизма и принимает меры по их устранению проводит техническую учебу по подготовке кадров и повышению квалификации рабочих и ИТР организует изобретательскую и рационализаторскую работу на АТП и внедрение рационализаторских предложений анализирует неисправности подвижного состава и причины их возникновения, осуществляет работы, связанные с разработкой норм и инструкций, с конструированием нестандартного оборудования и реконструированием производственных зон и оборудования. Отдел главного механика ( О ГМ) обеспечивает содержание в технически исправном состоянии зданий, сооружений, энергосилового и санитарно-технического хозяйства также обслуживание и ремонт производственного оборудования, изготовление нестандартного оборудова ния. Отдел снабжения обеспечивает бесперебойное ма териально-техническое снабжение АТП, правильную организацию работы складского хозяйства, составляет заявки по материально-техническому снабжению. Отдел технического контроля ОТК) осуществляет контроль и анализ качества работ, выполняемых всеми подразделениями, а также качества продукции предприятий, услугами которых пользуется АТ П ; технического состояния подвижного состава и соблюдение правил технической эксплуатации. Отдел топливно-энергетических ресурсов планирует потребности в топливе и смазочных материалах организует прием их, хранение и выдачу рациональное применение контролирует качество топлива и смазочных материалов организует сбор и хранение отработавших масел и сдачу их на регенерацию осуществляет учет и отчетность по топливу и смазочным материалам проводит организа ционно-разъяснительную работу по применению и экономному расходованию топлива и смазочных материалов и другие работы. Техническую службу возглавляет главный инженер, являющийся одновременно первым заместителем руководителя АТП. Комплексные АТП, имеющие от 150 до 200 ед. подвижного состава, включают бригады ЕО, ТО, ТО, ТР, Р У агрегатный, слесарно-механический, кузнечно-свароч ный, электротехнический и топливной аппаратуры отдельных исполнителей работ (шиномонтажных, шиноремонтных, малярных, медницких и жестяницких, столярных, арматурно-кузовных и обойных подразделения подготовки производства промежуточный склад, группы мойки, комплектовки и доставки запчастей группу по содержанию зданий, сооружений, оборудования. На смешанных АТП в специализированных бригадах выделяются звенья для ТО и Т Р автобусов. |