8.Ремонт поршневых насосов. Учебный центр оао томскнефть внк

• Название: Учебный центр оао томскнефть внк
• Анкор: 8.Ремонт поршневых насосов
• Дата: 25.03.2022
• Размер: 6.97 Mb.
• Имя файла: 8.Ремонт поршневых насосов.doc
• Тип: Документы; #415090
• страница: 6 из 15

2.5 Коленчатый (кривошипный) вал

2.5.1.К основным дефектам вала относятся:

• 
  износ трущихся поверхностей коренных и мотылевых шеек (овальность, бочкообразность, конусность, несоосность шеек вала);
  
• 
  задиры на шейках вала;
  
• 
  разработка шпоночных канавок;
  
• 
  появление трещин на шейках или на щеках вала, подрезы галтелей;
  
• 
  изгиб вала в результате работы насоса с неправильно уложенным валом.
  

2.5.2.При дефектации коленчатого вала с подшипниками качения нужно проверить:

• 
  вал и противовесы на усталочные трещины методом магнитной, цветной или люминисцентной дефектоскопии, а в недоступных местах - ультразвуком;
  

• 
  состояние противовесов и их креплений;
  
• 
  состояние шеек вала под подшипники и их размер, обеспечивающий требуемую чертежом посадку подшипника на вал;
  
• 
  шейки вала на биение индикатором;
  
• 
  визуально состояние шатунных шеек вала с замерами их диаметров для определения величины износа.
  

У валов, уложенных на подшипниках скольжения, дополнительно проверить:

• 
  визуально состояние коренных шеек вала с замерами их диаметров для определения величины их износа;
  

• 
  расхождение щек.
  

2.5.3.Шероховатость поверхности и допускаемые отклонения формы и расположения поверхностей валов под подшипники качения приведены в разделе 2.8.

2.5.4.Овальность и конусность шеек вала определяется обмером каждой шейки в трех поясах: в среднем и двух крайних на расстоянии 5-10 мм от галтелей, в двух плоскостях - вертикальной и горизонтальной. Непараллельность осей шатунных шеек с осью вала проверяется сравнением показаний уровней, уложенных на шатунную и коренную шейки вала. Проверка производится в четырех положениях после поворотов вала на 90о

Шероховатость поверхности шеек вала для подшипников скольжения после ремонта должна быть не ниже Rа 0,63 ( 8).

Допускаемые отклонения формы и расположения поверхностей шеек вала под подшипники скольжения приведены в Таблице 2.5.1.

Биение шеек вала относительно его оси не должно превышать 0,05 мм.

2.5.5 Проверка радиального биения коренных шеек по индикатору производится при повороте вала, уложенного на вкладыши коренных подшипников ( на призмах), а для коротких валов - в центрах токарного станка.

Проверка ведется в двух крайних поясах каждой шейки на расстоянии 5-10 мм от галтелей при медленном вращении вала.

Показания индикатора должны быть записаны через каждые 45о угла поворота коленчатого вала.

Биение коренных шеек коленчатого вала проверяется при расхождении щек, не превышающем допускаемых величин.
Допустимые отклонения от правильной геометрической формы и взаимного расположения поверхностей коленчатого ( кривошипного) вала под подшипники скольжения.

Таблица 2.5.1.

Отклонения	Величина допустимых отклонений, мм
	При изготовлении	При эксплуатации
Овальность и конусность шатунных, коренных и кривошипных шеек при диаметре шейки вала св.50 до 90 св.90 до 120 св.120 до 180 св.180 до 200	0,015 0,017 0,020 0,023	0,04 0,06 0,10 0,15
Непараллельность осей шатунных шеек с осью вала	0,02 на 100 мм

2.5.6.При проверки на краску прилегания шеек вала к подшипнику допускается наличие "лысин" шириной до 10% диаметра шейки и длиной до 30% длины шейки при условии, что "лысины" расположены в разных плоскостях (Рис.2.5.1). Суммарная площадь отдельных "лысин" (включая мелкие) не должна превышать 30% всей площади цилиндрической части данной шейки.
Определение суммарной площади «лысин»



Рис. 2.5.1
При превышении указанных норм производится шлифовка шеек вала.

Предельно допустимые занижения диаметров шеек вала в результате ремонта приведены в Таблице 2.5.2.
Допустимые занижения диаметров шеек вала.

Таблица 2.5.2

Диаметр шейки, мм	Допустимое занижение диаметра, мм
Св.50 до 90	2,0 – 3,0
Св.90 до 120	3,0 – 3,6
Св.120 до 150	3,6 – 4,5
Св.150 до 200	4,5 – 6,0

Примечание. Большие допустимые размеры относятся к большим диаметрам.

2.5.7.При проверке валов и противовесов на усталостные трещины во время ревизии необходимо особенно тщательно проверять места, опасные с точки зрения концентрации напряжений (галтели, кроме смазочных каналов, кромки шпоночных пазов и пр.). У крупных кривошипных валов, насаженный на них кривошип закрывает наиболее опасную галтель, поэтому проверка таких галтелей должна производиться ультразвуком. Вал и противовесы, у которых обнаружены трещины, подлежат замене.

2.5.8.Расхождение шеек коленчатого вала, уложенного в коренные подшипники скольжения, не должно превышать:

• 
  при монтаже и переукладке - 0,0001S;
  
• 
  при эксплуатации - 0,00025S;
  

• 
  где S -ход поршня, мм.
  

Расхождение щек замеряется индикатором (Рис.2.5.2.).
Замер величины расхождения щек коленчатого вала



Рис. 2.5.2

1-индикатор; 2- пружина; 3- подвижный наконечник;

4- неподвижный наконечник; 5- щеки коленчатого вала

Величина расхождения щек каждого колена в вертикальной и горизонтальной плоскостях определяется как алгебраическая разность показаний индикатора.

Индикатор устанавливается в месте, указанном заводом-изготовителем, а при отсутствии таких указаний - на расстоянии не более 15 мм от края щеки, противолежащего шатунной шейке.

2.5.9.Проверка крепления противовесов производится путем пробного подтягивания крепящих болтов и проверки их стоппорных устройств .Плотность прилегания противовесов к кривошипам или щекам колен проверяется щупом. Щуп 0,05 мм не должен проходить в их стыки.

2 .5.10.Смазочные каналы коленчатого вала промываются керосином и продуваются воздухом.
Вопросы к размышлению:

1. 
   Какие места коленчатого вала проверяются на трещины особенно тщательно?