Гайдаенко А.А., Логистика_8c13a0fac221de8f214c0d8646ce4403. Учебник Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений
 Скачать 1.77 Mb.
|
|
темам : масштабируемость —- способность системы поддерживать как единичных пользователей, так и множество пользователей; распределенность — способность системы обеспечивать сов- местную обработку документов несколькими территориально разнесен- ными подразделениями предприятия или несколькими удаленными друг от друга рабочими местами; модульность — способность системы предоставлять пользова- телям возможность настраивать и выбирать функции системы исходя из специфики и сложности, деятельности предприятия, т. е. система авто- матизации гибкая и состоит из отдельных модулей, интегрированных между собой (сбыт, склад, закупки, производство, персонал, финансы, транспорт); открытость — система автоматизации интегрирована в другие информационные системы, она имеет открытые интерфейсы для разра- ботки новых приложений и интеграции с другими системами. При разработке информационных систем: • особое внимание уделяется методам измерения и сравнения ло- гистических показателей, а также методам управления ими; 102 • разрабатываются формализованные и всеобъемлющие системы оценки результатов обслуживания потребителей; • устанавливаются нормативы для каждого вида логистических процедур на протяжении всего процесса обслуживания потребителей; • создаются так называемые хранилища данных, являющиеся ин- тегрированными элементами информационных систем предприятий. Основная цель создания таких хранилищ — облегчить доступ к данным всем менеджерам предприятия, а также потребителям и поставщикам; • системы оценки и контроля интегрируются с системами обслу- живания заказов и планирования, включая прием и обработку заказов, планирование логистических операций, управление запасами планиро- вание производства, складирование и транспортировку. Рекомендации при внедрении информационной системы: • определиться с организационной структурой предприятия, т. е. понять, что мы имеем, что хотели бы иметь в ближайшем будущем, и разработать положение об организационной структуре предприятия; • разработать механизм финансово-экономического управления предприятием в целом, в том числе разработать положение о финансо- вой структуре, определить центры финансового учета и финансовой ответственности; • выделить основные логистические цели предприятия (в зави- симости от необходимости решения задач, стоящих перед информаци- онной системой): направления бизнеса, финансовые, технологические, информационные и материальные потоки; оценить документооборот; • разработать механизмы организации и оперативного управления цепями поставок: стандарты, формы учета и контроля, управленческой отчетности; • сформировать технологию стратегического управления цепями поставок, систему финансового планирования и контроля, а также сис- тему финансового анализа. В настоящее время в России имеются информационно управ- ляющие системы трех основных типов: АСУ отдельных складов, сис- темы управления обеспечения материалами и комплексные системы управления цепочек поставок. Наиболее целесообразно при выборе систем управления отдавать предпочтение комплексным информацион- но-управляющим системам, которые обеспечивают наибольший эконо- мический эффект для предприятия. Одной из таких эффективных систем управления является систе- ма AWACS( Advanced Warehouse Administration and Control System), разработанная за рубежом и адаптированная к Российским условиям компанией АВАЛОН СистемВижн. 1 1 Маликов О.Б. Цепочка поставок-логистика ХХI века// ЛОГИНФО, №10 2004. 103 Особенность этой системы в том, что она автоматизирует не только отдельные склады, на и всю цепочку поставок. Ее основой слу- жит центральный модуль, на который могут замыкаться несколько де- сятков сотен АСУ отдельных складов и производственных предпри- ятий. Отдельные системы, установленные на удаленных расстояниях друг от друга складах и предприятиях, обмениваются между собой и с центральным модулем по внутреннему протоколу с использованием сервера. Интерфейс позволяет обмениваться этим системам достаточно компактным объемом информации, что очень важно при сегодняшнем состоянии и ценах на сетевые услуги и при использовании коммутиро- ванного доступа к этим услугам. Передаваемая информация включает в себя и словесные сообщения и электронные документы, команды, под- тверждение действий, данные о складских запасах, объемах поступле- ния, и выдачи груза… В центральном модуле происходит накопление первичных статистических данных и прогнозирование потребностей и отгрузок с учетом сезонных колебаний потребностей товаров. 5.4. Информационный поток : понятие и виды В логистике выделяют понятие «информационный поток». Счи- тают информационным потоком совокупность сообщений, циркули- рующих внутри логистической системы, а также между этой системой и средой, внешней по отношению к ней, необходимых для управления и контроля логистических операций. Сообщения, составляющие информационные потоки, выгоняются на разных носителях информации: - бумажных документах традиционного типа; - электронных документах (магнитных и бумажных - перфоленте, перфокартах) и др. Сообщения могут быть и устными, телефонными, а также рече- выми. Выделяют следующие группировки информационных пото- ков: 1) горизонтальные, 2) вертикальные, 3) внешние, 4) внутренние, 5) входные, 6) выходные. Горизонтальными называют информационные потоки, охваты- вающие сообщения между партнерами по хозяйственным связям одно- го уровня управления: предприятиями-поставщиками и предприятиями- 104 потребителями материальных ресурсов, либо между ними и их посред- никами по процессу обращения товаров. Вертикальными называют информационные потоки, охваты- вающие сообщения, поступающие сверху, из руководящих инстанций в подведомственные или звенья логистической системы. Из корпораций и холдинга - в дочерние предприятия и т.д. Внешними называют информационные потоки, протекающие в среде внешней по отношению к логистической системе. Так, горизон- тальные информационные потоки сообщений от предприятий- партнеров являются внешними по отношению к тому партнеру, кото- рому они направлены и который их получит. Внутренними информационными потоками являются сообще- ния, циркулирующие внутри одной логистической системы. Для логи- стических подсистем внутренними являются потоки сообщений внутри подсистемы. Остальные сообщения для них внешние. Входные информационные потоки - сообщения входящие в ло- гистическую систему либо в одну из ее подсистем. Выходные информационные потоки - сообщения, выходящие за пределы одной логистической системы либо одной из ее подсистем. Информационные потоки разделяют: - по срочности: на обычные, срочные. Очень срочные («мол- нии»). - по степени конфиденциальности. Сообщения, содержащие коммерческую тайну, направляются с грифом секретности документа. - по значимости информационные потоки почтовых сообщений делят на простые, заказные и ценные. - по скорости передачи сообщений информационные потоки де- лят на быстрые и традиционные (почтовые). - по области охвата информационные потоки делят на 1) мест- ные; 2) иногородние; 3) дальние; 4) международные. Важную роль среди информационных потоков играют сообщения документального характера, оформляемых чаще всего на бумажных носителях определенной формы, заполненных в установленном порядке и заверенных подписями и печатью отправителя- сообщения называют- ся документальными. В информационных потоках документальные со- общения занимают большую долю. В логистике информационный поток часто является сопровож- дающим (попутным) по отношению к материальному потоку и содер- жит информацию о материальном потоке, необходимую для управления его движением. 105 Часть информационных потоков в логистике обслуживает не ма- териальные потоки, а процесс их формирования, хранения ресурсов, на складе, процесс внутризаводского и внутри складского перемещения материальных ресурсов. Поскольку логистика имеет дело с большими массами материаль- ных ценностей, документальные сообщения в ней играют большую роль. Документальное обеспечение логистического процесса - важная задача логистики. Информационные потоки в логистике формируются в соответст- вии с материальными. Считается, что каждому материальному потоку соответствует информационный поток. Такое соответствие не всегда бывает изолированным (полным). Часто информационный и матери- альный потоки протекают в разных временных интервалах. Предпочтительнее вариант опережения информационных пото- ков по сравнению с движением материальных потоков. Это дает воз- можность лучше подготовиться к приему грузов. Фактически же ин- формационные потоки имеют опережение далеко не всегда, не редко складывается их отставание от сроков движения материальных потоков. Информационные потоки должны быть адекватны материальным потокам в части характеристики этих потоков, но также соответствие есть не всегда: в ряде случаев оформляются документы общие для не- скольких потребителей-получателей, и тогда в них отражается инфор- мация, часть которой избыточна для каждого отдельного получателя данных ресурсов. Есть и другие несоответствия информационных потоков матери- альным. Информационные потоки характеризуют с помощью ряда оце- нок: 1) по источнику возникновения; 2) направлению; 3) объему; 4) пе- риодичности; 5) порядку согласования; 6) порядку утверждения; 7) сро- кам действия; 8) порядку хранения и др. 1. Источники возникновения сообщений могут быть различными - от участников логистических цепей и смежных с ними организаций, сообщения которых влияют на перемещение, организацию и приемку потоков. 2. По направлению информационные потоки могут быть горизон- тальными (туда и обратно) и вертикальными (сверху вниз и обратно). Горизонтальными называют сообщения между участниками логистиче- ского процесса одного уровня равноценными партнерами. Вертикаль- ные информационные потоки протекают между разными уровнями управления: верхним - руководящим и нижним - подчиненным. 106 Направление информационного потока трактуется и по-другому: как прямое и косвенное. Есть и третий вариант определения понятия «направление ин- формационного потока» - учет географического или территориального адресата его назначения. 3. Объем информационных потоков учитывают несколькими спосо- бами. Один из них - учет размеров потока по числу: 1) документов; 2) лис- тов в потоке; 3) страниц в потоке; 4) пачек документов. Этот способ при- меняют для определения объема больших информационных потоков. Второй способ учета объема информационных потоков приме- няют для малых потоков. Причем объем потока определяют числом строк в документе - документострок или числом слов в сообщении – в телеграммах. Третий способ учета - учет числа знаков в сообщении - оценива- ется в компьютерных системах в особых единицах измерения для учета потребности в машинных носителях, размещения в памяти ПЭВМ и в других случаях. 4. Периодичность информационных потоков характеризует час- тоту их формирования. В логистике многие информационные потоки разовые, не повторяются и создаются один раз на каждый материаль- ный поток, параллельно с ним, чуть раньше или чуть позже. Но некото- рые информационные потоки в логистике оформляют один раз в месяц, ежеквартально и с другой частотой. 5.Информационные потоки документального характера проходят при оформлении определенную процедуру согласования. Плановые со- общения на предприятиях, к примеру, согласовывают с, руководителя- ми цехов и членами дирекции предприятия. Для каждого документа обычно устанавливают определенные правила согласования его проек- тируемого содержания. 6. Каждое документальное сообщение информационного потока утверждается - подписывается определенными людьми: генеральным директором, исполнительным директором, их заместителями и т.д. Без соответствующей подписи документ силы не имеет. 7. Некоторые документы имеют срок действия, за пределами ко- торого они становятся недействительными. Такие документы можно использовать лишь в течение срока их действия. Но большая часть ин- формационных потоков к таким документам не относится и представ- ляет собой уведомительные сообщения, необходимые для управления материальными потоками: раскрывает характеристику этих потоков и состояние их движения к заданному месту доставки. 107 8. Различен и порядок хранения сообщений, доставленных в ин- формационных потоках. Некоторые сообщения собирают в отдельные пачки, другие хранят на магнитных носителях и в другой форме. Срок хранения информации различен: один, два года, пять лет, постоянно (вечно) и др.. Организация информационных потоков - дорогостоящее дело. На их формирование, передачу, прием, хранения, анализ расходу- ется большие средства. Информационные потоки протекают в информационном про- странстве. Оно обширно и практически охватывает весь земной шар и освоенную часть космоса. Использование этого пространства - дело не простое, оно требует межгосударственных решений по использованию коммуникаций связи на территории каждой страны - транспортных ма- гистралей (железнодорожных, водных, воздушных), средств космиче- ской связи, телеграфных и радиорелейных линий и др. Использование названных коммуникаций - дорогостоящее дело. Создание и поддержа- ние в надлежащем состоянии материально-технической базы, обеспе- чивающей движение информационных потоков, - капиталоемкий и дли- тельный процесс. Взаимодействие информационных потоков с материальными. Чаще всего логистический процесс начинается с информацион- ного обеспечения и формирования информационных потоков, предо- пределяющих создание и перемещение материальных потоков. Нередко первые информационные потоки складываются из протоколов о наме- рениях сторон (называемых также рамочными контрактами) стать партнерами в процессе купли-продажи какой-либо продукции. Второй информационный поток, следующий за названным - согла- сованный сторонами контракт - договор о торговой сделке. Такой ин- формационный поток в рыночной экономике предваряет материальный поток и является юридическим основанием для формирования потока ма- териальных ресурсов. После этого информационного потока в согласован- ные сторонами сроки формируется и отгружается материальный поток либо несколько потоков, предусмотренных контрактом, в соответствии с условиями сделки, когда материальный поток отгружен, информация об этом отсылается партнеру. После приемки материального потока его поку- пателем информация о поступлении передается поставщику материальных ресурсов. Подобный обмен информацией между ними осуществляется также в течение всего времени движения потока. Таким образом, на протяжении всего периода существования ма- териальных потоков информационные потоки о них либо опережают 108 движение материалов, либо следуют после завершения какого-либо этапа их движения, после приемки потока, перед его расформировани- ем. Одновременно создаваться информационные и материальные по- токи не могут, так как условия и основания для появления каждого из них разные. Именно последовательное чередование данных потоков создает возможность появления одного из них на основе предшест- вующих функционирования второго потока. Это означает, что широко известное положение логистики о том, что в ней каждому материальному потоку соответствует информацион- ный, а движение потоков должно быть синхронным, неправильно. Во-первых, одному материальному потоку соответствует, как правило, не один, а несколько информационных потоков. Во-вторых, сначала обычно рождается один-два информацион- ных потока, а только затем появляются основания для формирования материального потока. В-третьих, когда материальный поток уже создан, информация о его состоянии оформляется часто как оценочная того состояния мате- риального потока, которое уже совершилось, т.е. с опозданием по срав- нению с временем движения материального потока. Организация надежного логистического процесса и на стадии сбыта материальных ресурсов их изготовителем, и на стадии снабжения или покупателя, требует опережающего создания информационных по- токов по сравнению с материальными. Информационное обеспечение материальных потоков часто обо- соблено во времени и пространстве от процесса физического переме- щения материальных ресурсов. Но ряд информационных потоков от движения материальных потоков не обособлен ни во времени, ни в про- странстве и движется синхронно с ними, как сопутствующий. Эти ин- формационные потоки переводятся лицами, сопровождающими груз: агентами, экспедиторами. Внешние информационные потоки чаще всего позволяют отсле- живать и направлять, координировать, исправлять, улучшать логисти- ческий процесс, протекающий во внешней среде. Внешние информационные потоки в ряде случаев имеют не- скольких адресатов. Тогда только один из этих адресатов является по- лучателем материального потока, информация о котором содержится в информационном потоке, и для этого адресата оба потока движутся по одному пути. Остальные маршруты подобных информационных пото- ков отличны от пути, по которому перемещается материальный поток. 109 Внешние информационные потоки отличаются от внутренних по тщательности оформления носителей информации, заверяются подпи- сью и печатью. Внутренние информационные потоки четко характеризуют этапы логистического процесса - снабженческий, внутрипроизводственный, сбытовой. На основе информационных потоков фиксируется акт начала процесса купли-продажи товаров, приемки их на склад предприятия, которая является конечным этапом снабжения предприятия купленны- ми материальными ресурсами. Наиболее просты информационные потоки внутри отдельных производственных подразделений - цехов и участков. Они, как правило, мало документированы, часто состоят из устных сообщений. Управление информационными потоками при логистике - не са- моцель, а средство управления материальными потоками, их формиро- вание, перемещением, приемкой. При умелом управлении информационными потоками снижаются затраты на их формирование, передачу, приемку и хранение информа- ционных массивов, ускоряется информационный обмен, скорость их приемки, не допускается несоответствие скорости работ передатчика и приемника, учитывается пропускная способность средств связи на каж- дом участке информационного пути и квалификация операторов, заня- тых на них. Планирование информационных потоков позволяет заранее оп- ределить пропускную способность средств связи, потребную для об- служивания данных потоков в пунктах передачи, координации, прием- ки информации. При проектировании информационных потоков выби- рается их рациональный путь и режим обслуживания средствами связи. В результате обеспечивается надежность материально-технического обеспечения информационных потоков. Это означает, что информаци- онные потоки требуется хорошо организовать, продумать и рассчитать. Без этого надлежащее информационное обеспечение материальных по- токов создать не удается. 5.5. Классификация основных задач производства и сбыта , решаемых с помощью информационных систем Представим классификацию основных задач производства и сбы- та в виде табл. 5.1. 110 Таблица 5.1 Содержание задачи Информационное обеспечение 1.1 Сбор фактических данных, пер- вичный анализ производства и по- требления 1.2 Анализ динамики производства Статистические данные о фактиче- ском производстве и поставках про- дукции за ряд периодов. Характери- стики предприятий и продукции 2.1 Анализ спроса на данный вид продукции по данному виду пред- приятий 2.2 ФСА продукции с точки зрения данного потребителя 2.3 Анализ эластичности спроса на данный вид продукции по данной группе потребителей в зависимости от цены Статистика поставок данной про- дукции на данном предприятии, зая- вочная потребность отказа в постав- ке. Данные о поставках конкурентов Функциональная структура произ- водства на предприятии заказчика. Статистика поставок и цен продук- ции и аналогов 3.1 Анализ возможностей поставки на данную группу предприятий дру- гих видов продукции Данные о потребностях предпри- ятий-заказчиков, технологические возможности поставщика 4.1 Анализ новых рынков сбыта Данные об использовании продук- ции на других предприятиях. Дан- ные о производстве конкурентов 5.1 Анализ и прогноз функциониро- вания предприятия. Анализ сбыта и технологических скачков производства Данные о технологии, предметах и средствах труда, данные о сбыте 6.1 Общая задача формирования оптимальной номенклатурной про- изводственной программы предпри- ятия 6.2 Обобщенный анализ технологи- ческих, сбытовых и сырьевых воз- можностей производства 6.3 Определение стратегии предпри- ятия по кадрам, по производству и по продвижению продукции Данные о технологических процес- сах, предметах и средствах труда, кадровом составе, финансовом со- стоянии, данные о возможностях привлечения рабочей силы нужной квалификации, капиталовложения. Данные о различных посредниче- ских организациях 7.1 Общий анализ и прогноз произ- водства и сбыта данной продукции Данные о производстве и сбыте по всем изготовителям и потребителям 111 5.6. Информационная инфраструктура Информационная логистика является тем звеном, которое связывает снабжение, производство и сбыт. Поскольку качество планирования повышается вместе с ростом полноты информации и скорости обработки данных, службы матери- ального обеспечения производственных предприятий должны осна- щаться современной вычислительной техникой, образующей единую сеть и имеющей доступ в INTERNET. Связь таких пунктов управления с окружающей их средой представлена на рис. 5.3. Пункт концентрации заказов на изготовление Бортовые компьютеры транспортных средств Пункт управления логистическим процессом. В.Ц. компании, ПЭВМ, банк данных Пункт идентификации поступающих товаров Пункт концентрации информации о выполненных заказах Накладные на поступающие товары Рис. 5.3. Пример организации связи пункта управления с материальным обеспечением производства с окружающей средой 112 Экономия от использования фактически делится в определенных пропорциях между тремя сторонами: изготовителем, поставщиком и транспортной компанией, компенсируя затраты на создание и содержа- ние современных информационных систем, которые позволяют полу- чать дополнительную прибыль от их использования. Для обеспечения информационного обслуживания всей струк- туры материально-технического снабжения должны присутствовать следующие девять информационных элементов: 1) тип предмета снабжения; 2) количество или его объем; 3) происхождение предмета снабжения; 4) его месторасположение (размещение); 5) время прибытия в пункт размещения; 6) время отправки из пункта размещения; 7) система транспортировки; 8) время транспортировки; 9) резервирование. Перечисленные группы данных составляются для всех мест раз- мещения и для каждого перевозимого объекта. С этой целью устанав- ливаются пункты считывания и передачи информации во всех местах размещения. Для информационной поддержки сбытовой деятельности пред- приятия необходимо задействовать следующие основные виды ин- формации , хранимые в памяти автоматизированных информационных систем: 1) история рынка сбыта (включая анализ по регионам), типы сбы- товых операций; 2) прогнозы рынка и сбыта; 3) конкуренция: история, состояние, перспективы; 4) доля на рынке: история и анализ; 5) цены и ценообразование; 6) расходы; 7) модели рынка (сбыта); 8) контроль деятельности персонала; 9) территориальное планирование, циклы деловых поездок, персональное распределение командировок; 10) источники запросов перехода на новый продукт; 11) реестр покупателей; 12) исходящая и получаемая информация; 13) печатание и отправка почты; 113 14) контроль ответов и анализ результатов рекламной деятельно- сти; 15) отчет сбытовой деятельности; - 16) движение заказа, выставление счетов, составление смет и от- четов; 17) доступ к внутренней и внешней информации и др. Логистическая система на производстве эффективна, когда соз- даются условия для ее интеграции в текущие производственные и ком- мерческие процессы. Эта проблема решается путем создания соответст- вующего информационного базиса. Сюда относятся: "актуальные об- зоры" фондов (наличие фактических и планируемых заказов, содержа- ние производственных основных и промежуточных складов) и сроков (поставки, обработки, ожидания, простои, соблюдение сроков). Для сбора этих данных производственная система по всему пред- приятию располагает "датчиками и измерительными инструмента- ми ", которые контролируют объемы и сроки текущих процессов и пе- редают эти сведения далее для интерпретации. Логистическая система предъявляет к своей "измерительной" сети следующие требования: • быстрый и надежный, ручной или автоматизированный сбор данных о транспортных средствах" и средствах производства; • структурирование внутрипроизводственной информационной системы поддержки принятия решений, которая в каждый момент со- держит актуальную информацию о ходе производственных процессов по каждому из участков. В настоящее время широко распространяются технологии безбу- мажных обменов информацией. На транспорте, вместо сопровождающих груз многочисленных документов (особенно в международном сообщении), по каналам связи синхронно с грузом передается информация, содержащая о каждой от- правляемой единице все необходимые для характеристики товара рек- визиты. При такой системе на всех участках маршрута в любое время можно получить исчерпывающую информацию о грузе и на основе это- го принимать управленческие решения. В ряде случаев грузоотправите- ли получили доступ к файлам, отражающим состояние транспортных услуг и загрузку транспорта. Обмен между производителями товаров и крупными магази- нами для населения, включающий: • обмен накладными с транспортными конторами при прямой отправке товаров от производителя покупателю. 114 • С помощью технологии безбумажных обменов информацией покупатель может непосредственно оформить заказы на покупку. Чтобы реализовать эти возможности электронного обмена предприятия применяют стандартные протоколы обмена и заключают между собой коммерческие договоры. Разработаны и применяются стандартные компьютерные протоколы оформления сделок при сле- дующих операциях: - заказах на покупку; - заказах на отправку партий грузов; - получении консультаций для грузоотправителей; - заполнении фактурных счетов; - различных выплатах; - оформлении накладных на перевозку грузов; - получении информации о перевозимых товарах. 5.7. Использование в логистике технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов Для эффективного управления логистической системой необхо- димо в любой момент времени иметь информацию о входящих и выхо- дящих материальных потоках, а также о материальных потоках, цирку- лирующих внутри логистической системы. Данная проблема решается путем использования микропроцессорной техники, способной иденти- фицировать (опознавать) отдельную грузовую единицу. Оборудование, способное считывать разнообразные штриховые коды, позволяет полу- чать информацию о логистической операции в момент и в месте ее со- вершения (на складах промышленных предприятий, оптовых баз, мага- зинов, на транспорте). Полученная информация обрабатывается в ре- жиме реального масштаба времени. Штриховой код представляет собой чередование темных и свет- лых полос разной ширины, построенных в соответствии с определен- ными правилами. Изображение штрихового кода наносится на предмет, который является объектом управления в логистической системе. Для регистрации этого предмета проводят операцию сканирования. При этом небольшое светящееся пятно или луч лазера от сканирующего устройства движется по штриховому коду, пересекая попеременно тем- ные и светлые полосы. Отраженный от светлых полос световой луч 115 улавливается светочувствительный устройством и преобразуется в дис- кретный электрический сигнал. Вариации полученного сигнала зависят от вариаций отраженного света. ЭВМ, расшиф- ровав электрический сигнал, преобразует его в цифровой код. Автоматизированный сбор информации основан на использова- нии штриховых кодов разных видов, каждый из которых имеет свои технологические преимущества сравнение различных кодов в таблице Рассмотрим подробнее код ЕАN-13 - 13-значный код, применяе- мый для кодирования товаров народного потребления (рис.5.4 ), содер- жащий информацию о стране, предприятии-производителе товара, ха- рактеристике товара и контрольную цифру. На этапе запуска товара в производство ему присваивается 13-значный цифровой код, который впоследствии в виде штрихов и пробелов будет нанесен на этот товар. Первые две или три цифры обозначают код страны, который присвоен ей ассоциацией ЕАN в установленном порядке. Принято называть эту часть кода флагом. 4 0 0 8 4 0 3 0 2 2 2 8 1 Код страны Код изготовителя еля Код товара Контрольная цифра Рис. 5.4. Код EAN-13, внешний вид и структура Следующие четыре цифры — индекс изготовителя товара. Сово- купность кода страны и кода изготовителя является уникальной комби- нацией цифр, которая однозначно идентифицирует предприятие, произ- водящее маркируемый товар. Оставшиеся цифры кода предоставляются изготовителю для кодирования своей продукции по собственному ус- мотрению. При этом кодирование можно просто начать с нуля и про- должать до 99999. Таким образом, первые двенадцать цифр кода ЕАN 116 однозначно идентифицируют любой товар в общей совокупности то- варной массы. Последняя, тринадцатая, цифра кода является контрольной. Она рассчитывается по специальному алгоритму на основе двенадцати предшествующих цифр. Неправильная расшифровка одной или не- скольких цифр штрихового кода приведет к тому, что ЭВМ, рассчитав по двенадцати цифрам контрольную, обнаружит ее несоответствие кон- трольной цифре, нанесенной на товаре. Прием сканирования не под- твердится, и считывание кода придется повторить. Таким образом, кон- трольная цифра обеспечивает надежное действие штрихового кода, яв- ляется гарантией устойчивости и надежности всей системы. Контрольную цифру можно проверить при помощи нехитрого ал- горитма и самостоятельно. Для этого: 1. сложите все цифры стоящие на четных местах. 2. полученную сумму умножте на 3; полученный результат Х необходимо запомнить. 3. сложите все цифры стоящие на нечетных местах, без послед- ней (контрольной) цифры. 4. прибавьте к этой сумме число Х; полученную сумму назовем УР. 5. оставим от этого двузначного числа только второе число Р. 6. Посчитаем разницу 10-Р 7. полученный результат должен совпадать с контрольной циф- рой. Проверим данный алгоритм на штрихкоде бумаги для офисной техники:4603976100024. 1. 6+3+7+1+0+2=19 2. 19 • 3=57(Х) 3. 4+0+9+6+0+0=19 4. 19+57=86 5. 6 6. 10-6 7. 4 Введенные с клавиатуры компьютера, вручную, данные о товаре содержат в среднем одну ошибку на каждые 300 введенных знаков. При использовании штриховых кодов этот показатель снижается до одной ошибки на 3 миллиона знаков. Среднюю стоимость работ по выявле- нию и устранению последствий одной такой ошибки американская ас- социация менеджмента определила в 25 долларов. 117 Основные преимущества. На производстве: - создание единой системы учета и контроля, за движением изде- лий и комплектующих его частей на каждом участке, а также за состоя- нием логистического процесса на предприятии в целом; - сокращение численности вспомогательного персонала и отчет- ной документации, исключение ошибок. В складском хозяйстве: - автоматизация учета и контроля, за движением материального потока; - автоматизация процесса инвентаризации материальных запасов; - сокращение времени на логистические операции с материаль- ным и информационным потоком. В торговле: - создание единой системы учета материального потока; - автоматизация заказа и инвентаризация товаров; - сокращение времени обслуживания покупателей. Таблица 5.2 Сферы применения различных штриховых кодов № п/п Наименование кода Применение кода 1 Код ITF – 14 с прямоугольным контуром Для кодирования товарных партий (отгрузочных упаковок).Легко печатается на гофрированных упаковках. 2 Код 128 Кодирует дополнительную информацию (№ пар- тии, дату изготовления, срок реализации…) 3 Код «2 из5 с чередованием» Применяется для кодирования большого объема информации на поверхности ограниченной пло- щади. 4 Код EAN - 13 Один из наиболее распространенных кодов при- меняется для кодирования товаров народного потребления. 118 5.8. Радиочастотная идентификация (RFID) 1 Радиочастотная метка или транспондер -TRANSPONDER (пере- датчик-приемник). RFID-метка обычно включает в себя приемник, пе- редатчик, антенну и блок памяти для хранения информации. Получая энергию от радиосигнала, испускаемого стационарно закрепленным считывателем либо ручным сканером, транспондер отвечает собствен- ным сигналом, содержащим полезную информацию. Задача RFID-системы - обеспечение хранения информации в удобном носителе-метке и передача ее с помощью специальных уст- ройств в удобное время и место для выполнения определенных процес- сов. Данные в метке могут обеспечить идентификацию объекта на про- изводстве, товаров в магазине, на складе и при перевозке, местораспо- ложение и идентификацию подвижных средств, идентификацию жи- вотных, людей, имущества, документов и др. «По способу записи информации RFID-метки делятся на R/W- метки (Read/Write, многократные чтение/запись), WORM-метки (Write Once Read Many, однократная запись и многократное считывание) и Read-only метки (только чтение)». Приемник, передатчик и память транспондера конструктивно выполняются в виде отдельной микросхемы (чипа), поэтому внешне кажется, что радиочастотная метка состоит из двух частей: многовитко- вой антенны и чипа (см. фото). Иногда в их конструкцию включается 1 Раздел подготовлен по материалам серии статей (ЭЖ. С-Пб №1, 4, 7, 11, 17, 20, 24, 35, 41, 48 1997г., №5, 30, 37, 48, 49 1998 г.), по проблемам управления бизнесом на современных предприятиях, подготовленных петербургской ассоциацией «Бизнес- сервис»- региональным представительством консалтинговой компании БИГ. http://www.big.spb.ru 119 источник питания (например, литиевая батарейка). Метки с источником питания называются активными, без питания - пассивными. Логистические RFID-этикетки. Штрих-код напечатан сверху на бумажной подложке. Читаются RFID-сканером и сканером штрих ко- дов. RFID-бирки используются, чтобы отслеживать рогатый скот, идентифицировать потерянных домашних животных и в некоторых странах, дают возможность жителям пригородной зоны проезжать в город на своем авто через шлагбаум, где взимается въездной сбор, без остановки. RFID имеет ряд существенных преимуществ по сравнению со штрих кодом в качестве области автоматической идентификации, сей- час рассматривается как радикальное средство совершенствования про- цесса управления данными. Одной из технологий RFID является месяч- ная проездная карта в метро. Противоугонные системы применяемые на автомобилях управляются при помощи RFID. В магазинах, датчики в стенах примерочной могут определить, какую одежду заказчик приме- ряет, и показать, есть ли они в магазине других цветов, размеров или тканей. Бирки удаляют во время закупки и снова прикрепляют к новым изделиям во время загрузки прилавка. Как технология антиворовства, RFID имеет смысл в магазине, где продаются дорогостоящие товары. Антенна излучает электромагнитные волны, активизирующие RFID-метку и позволяющие производить запись и считывание данных с этой метки. Антенна является своеобразным каналом между меткой и приемопередатчиком, она контролирует весь процесс получения и пе- редачи данных. Антенны отличаются по размерам и форме. Они могут быть встроены в специальные сканеры, а также в ворота, турникеты, дверные косяки и т.п. для получения информации от предметов или людей, проходящих через зону действия антенны. В случае непрерыв- ного считывания большого количества меток электромагнитное поле излучается антенной постоянно. Если постоянный опрос не требуется, то поле может активироваться по команде оператора. Конструктивно антенна и приемопередатчик с декодером могут находиться в одном корпусе. Функции приемопередатчика и декодера похожи на функции аналогичных блоков в радиоприемнике и сканере. Сигнал, поступаю- щий с антенны, демодулируется, расшифровывается и передается через стандартный интерфейс в компьютер для дальнейшей обработки. Активные метки имеют свой источник питания и обычно тип R/W, т.е. данные метки могут быть многократно считаны и записаны с 120 модернизацией информации. Объем памяти активной метки определят- ся требованиями применения. Некоторые системы оперируют памятью до 1 MB. В случае R/W RFID метка может выдать устройству полную инструкцию по функционированию, а затем принять полный отчет о выполнении. Зашифрованные данные становятся частью истории мет- ки. Активные метки имеют большую дальность считывания, которая не зависит от энергии считывателя. Большинство меток работают в темпе- ратурном диапазоне от -50 до +70°С. К сожалению, активные транспон- деры отличаются большим размером и большей стоимостью, а также ограниченным сроком службы (максимум 10 лет, в зависимости от тем- пературных условий функционирования, а также типа источника пита- ния). Пассивные метки не имеют собственного источника питания, а необходимую для работы энергию получают из поступающего от счи- тывателя электромагнитного сигнала. Дальность чтения пассивных ме- ток зависит от энергии считывателя и, как правило, не превышает 2 метров. Пассивные метки намного легче активных, дешевле, а также имеют практически неограниченный срок службы. Недостаток меток заключается в меньшей дальности чтения, ко- торая зависит от энергии считывателя, а также в необходимости ис- пользования более мощных устройств считывания. Радиочастотные метки производятся разных форм и размеров. Метки, используемые для идентификации животных, которые помеща- ются под шкуру животного, могут быть не более грифеля карандаша в диаметре и полдюйма в длине. Радиочастотная метка может иметь форму шурупа для идентификации деревьев или лесоматериалов, фор- му кредитной карты в системах доступа и оплаты, форму брелка в про- тивоугонных системах. Противокражные тяжелые пластиковые бирки и легкие бумажные этикетки, которые прикрепляются к товарам в мага- зинах, а также багажные этикетки тоже являются RFID-метками. В кон- тейнерных перевозках и тяжелом машиностроении используются пря- моугольные транспондеры величиной с несколько спичечных коробок. Системы обнаружения RTLS. Системы обнаружения реального времени или RTLS (Real Time Locating Systems). Это полностью автоматические системы, которые постоянно отслеживают местоположение предметов и персонала. RTLS состоят из активного радиотага и системы обнаружения тага, выпол- ненной обычно в виде матрицы устройств обнаружения (антенн- сканеров), которые устанавливаются на расстоянии от 15 до 30 метров. Система постоянно обновляет информацию в базе данных с частотой от 121 нескольких секунд, до нескольких часов (для редко перемещаемых объ- ектов). Системы могут одновременно отслеживать тысячи тагов, срок службы батарейки тага превышает 5 лет. Если в "традиционной" RFID-системе метки считываются при прохождении ими определенных участков структурированного процес- са, то RTLS-метки считываются постоянно, независимо от процесса, который перемещает эти метки. Для таких не структурированных про- цессов, считывание может зависеть и от людей, когда они сами распо- лагают предмет с тагом в поле считывания антенны-сканера, либо руч- ной сканер в поле действия тага. Однако, при малейшей ошибке место- положение предмета может быть не определено. RTLS имеет две разновидности - GPS (Global Positioning System) и LLS (Local Locating System). Эти технологии вместе с "традиционной" RFID по существу делают доступной для коммерческого применения задачу "тотального отслеживания объектов". Эта концепция сейчас яв- ляется основополагающей в военной логистике. GPS делает возможным эффективно отслеживать местоположение грузов по миру и передавать эту информацию через радиосвязь в центр, при этом объект с установ- ленной на нем антенной-считывателем, сам определяет свое местопо- ложение, сканируя сигнал от ближайшего радиотага. Однако, этого не- достаточно для полного решения проблемы, т.к. необходимо знание местоположения объекта внутри помещения, а не только на пути из од- ного здания в другое. LPS, используя паллеты и контейнеры с активны- ми радиотагами большой дальности считывания, решает задачи обна- ружения на уровне паллет в общей цепи логистики и дистрибуции. И, наконец, недорогие пассивные RFID-метки установленные на товаре, помогают отслеживать процесс производства и упаковки. Основные преимущества RFID-технологии: - для RFID не нужен контакт или прямая видимость; - RFID-метки читаются быстро и точно (приближаясь к 100%-ной идентификации); - RFID может использоваться даже в агрессивных средах, а RFID- метки могут читаться через грязь, краску, пар, воду, пластмассу, древе- сину; пассивные RFID-метки имеют фактически неограниченный срок эксплуатации; - RFID-метки несут большое количество информации и могут быть интеллектуальны; - RFID-метки практически невозможно подделать; - RFID-метки могут быть не только для чтения, но и с записью информации. 122 Области применения RFID-системы. RFID-системы применяются в разнообразных случаях, когда тре- буется оперативный и точный контроль, отслеживание и учет много- численных перемещений различных объектов. Типичные применения: - электронный контроль за доступом и перемещениями персонала на территории предприятий; - управление производством, товарными и таможенными склада- ми (в особенности крупными), магазинами, выдачей и перемещением товаров и материальных ценностей; - автоматический сбор данных и при необходимости начисление оплаты на железных дорогах, платных автомобильных дорогах, на гру- зовых станциях и терминалах; - контроль, планирование и управление движением, интенсивно- стью графика и выбором оптимальных маршрутов; - общественный транспорт - управление движением, оплата про- езда и оптимизация пассажиропотоков; - системы электронных платежей для всех видов транспорта, включая организацию платных дорог, автоматический сбор платы за проезд и - транзит, платные автостоянки. EAS-Системы обнаружения. EAS-системы (Electronic Article Surveillance) широко применяют- ся в розничной торговле. Эти системы являются частным случаем RFID технологии, когда метка содержит только один бит информации. EAS- технология предполагает идентификацию предметов во время прохож- дения через зону контроля - специальных ворот. Обычно она использу- ется для предотвращения несанкционированного выноса из магазина, библиотеки и др. Рынок EAS-систем насчитывает более 800 тысяч ин- сталляций по всему миру. В магазинах на товар прикрепляется специальный радиоактив- ный таг: маркер-этикетка или пластиковая бирка. Считыватели с ан- тенной (передатчик и приемник) размещаются на выходах POS-узлов, либо на дверях при входе и контролируют вынос неоплаченного товара. При попытке несанкционированного выноса товара во время прохож- дения мимо антенны система подает сигнал. Элементами EAS-системы в торговле являются также деактиватор, для электронной деактивации маркера у купленного товара и устройство удаления бирки у купленно- го товара. Общий принцип работы системы можно описать следующим об- разом: передатчик на определенной частоте посылает сигнал приемни- ку. Так образуется область защиты. При попадании в эту область таг 123 создает некоторое нарушение, которое фиксируется приемником. Кон- кретный способ, которым таг создает прерывание сигнала, и является отличительной чертой той или иной технологии, используемой в раз- ных EAS-системах. Таг в системе является ключевым элементом, т.к. он должен создать уникальный сигнал, который не может повториться ни при каких естественных обстоятельствах во избежания ложной тре- воги. Конкретный вид технологии определяет размеры области защиты, способ блокировки сигнала, размер и степень видимости тага , уровень сигнала тревоги, а также процент обнаружения и стоимость. Физика конкретного EAS тага и, как результат, используемая технология опре- деляют частоту, на которой образуется защитная полоса. В EAS-системах используются пассивные метки: пластиковые одежные бирки (только для чтения) и модифицируемые этикеточные маркеры. В целях экономии места на POS-узлах некоторые производи- тели интегрируют деактиваторы со сканерами обычных штрих-кодов. Вопросы для повторения. 1. Что Вы понимаете под логистической информацией? 2. Какие виды документов Вам известны? 3. Что такое информационная система. Каковы цели ее созда- ния ? 4. Какие задачи решает информационная система? 5. Какие информационно-управляющие системы, применяемые в России Вам известны? 6. Что Вы понимаете под определением «информационный по- ток »? Какие группы потоков Вам известны? 7. Как характеризуют информационные потоки? 8. Какие информационные элементы должны присутствовать для обеспечения информационного обслуживания всей структуры ма- териально -технического снабжения? 9. Что представляет штриховой код? Какие основные виды штриховых кодов вам известны? 10. Где применяется радиочастотная идентификация? |