Инстр. ЦФ-3504. Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности
 Скачать 1.05 Mb.
|
|
§ 35. Накладная на перевозку грузов в универсальных контейнерах (форма ГУ-27в) 1. На каждый груженый контейнер составляется отдельная накладная формы ГУ-27в. Заполняться накладная по форме ГУ-27в должна в полном соответствии с Правилами перевозок грузов. 2. Разрешается составлять одну накладную по форме ГУ-27в на целый комплект контейнеров, загруженных в установленных МПС направлениях следования порожних контейнеров и поданных железной дорогой взамен крытых вагонов в счет повагонных норм грузоотправителей по правилам и на условиях, предусмотренных § 8, 9 и 33 раздела 25 Правил перевозок грузов. В этих случаях в правом верхнем углу накладной проставляются штемпели "По плану повагонных", "Групповая". 3. На перевозки в контейнерах мелких отправок грузов, принятых станциями железных дорог на условиях, предусмотренных инструктивными указаниями N ЦМ/5224 от 22.04.74, от одного грузоотправителя в адрес двух и более грузополучателей, а также от нескольких грузоотправителей на одну станцию назначения составляется накладная формы ГУ-27 или комплект перевозочного документа формы ГУ-29-О на каждую отправку. В верхнем правом углу накладной (форма ГУ-27) товарной конторой станции отправления ставится штемпель "Сборный контейнер". На комплекте перевозочного документа (форма ГУ-29-О) такой штемпель ставится на дорожной ведомости и ее корешке. 4. На перевозку грузов в специальных контейнерах грузоотправителей или грузополучателей комплектами составляется одна накладная формы ГУ-27, а при перевозке грузов в специальных контейнерах, когда она допускается совместно с универсальными контейнерами МПС, а погрузка (выгрузка) их на подвижной состав производится на местах общего пользования, оформляется накладная формы ГУ-27в, составляемой на каждый специальный контейнер в отдельности. В верхней части бланка накладной делается надпись или ставится штемпель "Специальный контейнер". При перевозке опасных грузов в универсальных контейнерах МПС и специальных контейнерах отправитель обязан в накладной проставить соответствующие штемпели об опасности груза, предусмотренные Правилами перевозок грузов (раздел 42). 5. Перевозка грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто 10, 20, 25 и 30 т также оформляется накладными формы ГУ-27в. В перевозочных документах должна быть обязательно указана масса брутто контейнера в тоннах. Крупнотоннажные контейнеры отгружаются полными комплектами на вагон на одну станцию назначения, открытую для работы с ними на местах общего пользования или на подъездных путях, а также на станции, не открытые для таких операций, полными комплектами на вагон в адрес одного грузополучателя. В последнем случае грузоотправитель обязан в накладной в графе "Особые заявления отправителя" сделать отметку "Перевозка в крупнотоннажных контейнерах с получателем согласована". 6. Собственные крупнотоннажные контейнеры иностранных фирм выдаются грузополучателям вместе с грузом. После выгрузки указанные контейнеры принимаются к перевозке с оформлением полными грузовыми документами и взысканием провозных платежей с отправителя на общем основании. 7. Под перевозку домашнего имущества железнодорожника при предъявлении им наряда формы 7, выданному на 2500 кг, станция может предоставить (при наличии разрешения) не более трех контейнеров массой брутто 3 т без взыскания с него провозных платежей за перевозку. На перевозочных документах делается отметка "Наряд формы 7 N ___ на ___ кг будет предъявлен на станции назначения". Наряд формы 7 предъявляется отправителем домашнего имущества на станции назначения и подклеивается к дорожной ведомости. Прием домашнего имущества по наряду формы 7 и выдача его производятся только на тех станциях, которые указаны в наряде формы 7. § 36. Накладная на перевозку грузов маршрутами и группами вагонов (форма ГУ-27е) Заполнение оказанной формы накладной производится в соответствии с Правилами перевозок массовых грузов маршрутами и группами вагонов по одной накладной (раздел 7 Правил перевозок грузов). § 37. Накладная на перевозку метанола и порожних цистерн после слива метанола (формы ГУ-27а, ГУ-27б) Заполнение указанных форм накладных производится в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах (раздел 41 Правил перевозок грузов). § 38. Пересылочные накладные на порожние цистерны (формы ГУ-27дс, ГУ-27дт) По пересылочным накладным форм ГУ-27дс и ГУ-27дт перевозятся порожние цистерны из-под слива нефтегрузов парка МПС, не имеющие трафарета приписки, следующие в пункты налива по заданиям Министерства путей сообщения, а также все порожние бункерные полувагоны. По пересылочным накладным формы ГУ-27дс перевозятся порожние цистерны из-под слива светлых нефтепродуктов, а по пересылочным накладным формы ГУ-27дт перевозятся порожние цистерны из-под слива темных нефтегрузов и бункерные полувагоны. Заполнение указанных форм производится в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах (раздел 41 Правил перевозок грузов). § 39. Накладная прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения (форма ГУ-28а) 1. Перевозка грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении оформляется по накладной формы ГУ-28а, составляемой на весь путь следования. 2. В прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении участвуют грузовые автостанции, агентства или автохозяйства общего пользования по перечню, объявляемому в Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта, а также все железнодорожные станции, открытые для грузовых операций, по Тарифному руководству N 4. Прием к перевозке грузов из пунктов или назначением в пункты, не включенные в эти сообщения, запрещается. 3. В прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении допускается перевозка тарно-штучных, насыпных, навалочных грузов и грузов в контейнерах. Грузы наливом в цистернах, тяжеловесные массой отдельного места свыше 250 кг (упакованные или штучные), катные свыше 400 кг, крупногабаритные размером по высоте свыше 2,5 м, по ширине 2,0 м и по длине 3,0 м, скоропортящиеся, огнеопасные, взрывчатые и сильнодействующие ядовитые грузы к перевозке не принимаются. 4. Накладная составляется на бланках формы ГУ-28а с соблюдением общих положений по составлению накладной формы ГУ-27 со следующими особенностями: а) в графе "Марки и знаки отправителя" указывается порядковый номер по книге визирования накладных станции отправления, указываемый в накладной при ее визировании; б) при предъявлении к перевозке по одной накладной грузов разных наименований в однотипной таре отправитель обязан в накладной в графе "Наименование груза" указать, какие номера мест относятся к грузу каждого наименования; в) на грузы, принятые к перевозке на автостанциях повагонными отправками, накладные составляются на каждую отдельную партию груза весом не более подъемной силы или вместимости вагона с соблюдением действующих на железных дорогах технических норм загрузки вагона; г) стоимость произведенных станцией железных дорог в пункте перевалки перегрузочных работ, а также материалов, затрачиваемых на приспособления и укрепление груза в вагоне или на автомобиле, включается в накладную для взыскания с грузополучателя. 5. На каждый контейнер с грузом отправитель обязан составить отдельную накладную на бланке прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения (форма ГУ-28а), в которой должен указать: а) в графе "Марки, знаки отправителя" - номер контейнера; б) в графе "Количество мест" - слово "Один"; в) в графе "Род упаковки" - слово "Контейнер"; г) в графе "Наименование груза" - наименование всех грузов, погруженных в контейнер согласно номенклатуре; д) в графе "Вес груза в килограммах определен" - вес груза каждого наименования вместе с упаковкой. В графе "Итого вес" указываются общий вес груза вместе с упаковкой, вес тары контейнера и вес контейнера с грузом (брутто). Под наименованием груза отправитель указывает фирменные и контрольные знаки, обозначенные в оттиске на пломбе. 6. Оплата провозных платежей и сборов за перевозку и перевалку грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении производится в следующем порядке: а) по отправкам со станции железных дорог грузоотправитель оплачивает стоимость перевозки груза по всем железным дорогам, участвующим в перевозке, а грузополучатель оплачивает в пункте назначения стоимость всего пути перевозки груза автомобильным транспортом; б) по отправкам с автостанций грузоотправитель оплачивает автостанции отправления стоимость перевозки груза на всем пути следования груза автомобильным транспортом, а грузополучатель оплачивает в пункте назначения стоимость перевозки груза по железным дорогам, участвующим в перевозке. 7. Провозные платежи и сборы по взвешиванию, погрузке, выгрузке груза при перевалке и другие установленные тарифами сборы, стоимость исправления тары и переупаковки грузов в пунктах перевалки, а также стоимость крепительных, сепарационных и других материалов, предоставленных станцией или автостанцией, если они не были взысканы в пунктах отправления, взыскиваются с грузополучателя в пункте назначения груза на основании заверительных штемпелей, проставленных на накладной, дорожной ведомости и ее копии при централизованных расчетах РТК, при нецентрализованных - станциями железных дорог или автостанциями. 8. Наложение на транспортных документах заверительных штемпелей после проверки правильности начисления платежей и сборов, причитающихся данному виду транспорта, производится в пункте перевалки сдающей стороной. 9. Заверительные штемпели должны быть стандартной формы и содержать следующие данные: Железная дорога Автостанция Станция ______________________ _________________________________ ______________________________ _________________________________ руб. __________ коп. _________ руб. __________ коп. ____________ ______________________________ _________________________________ (прописью) (прописью) От станции ___________________ От станции ______________________ До станции ___________________ До станции ______________________ Подпись работника станции Подпись работника автостанции ______________________________ _________________________________ 10. Причитающаяся железным дорогам или автостанциям общая сумма платежей указывается в заверительном штемпеле цифрами (с повторением суммы прописью) в соответствии с детальным указанием этих платежей в соответствующих рубриках накладных, дорожных ведомостей и в их копиях, а также сумм, полученных при отправлении. 11. Оттиск штемпеля и указанные в нем данные должны быть ясными. Все последствия неясности штемпеля или помещенных в нем данных относятся на ответственность виновной железной дороги или автостанции. Никакие поправки и подчистки в штемпеле не допускаются. В случае неясности оттиска штемпеля или допущенной в нем при заполнении ошибки такой оттиск перечеркивается и вместо него ставится рядом новый оттиск. 12. При выдаче груза в пункте назначения с грузополучателем производится окончательный расчет за перевозку по заверительным штемпелям с учетом сумм, взысканных при отправлении. § 40. Накладная на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (форма ГУ-28) 1. Перевозка грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении оформляется накладной формы ГУ-28. Накладная составляется по установленной форме в соответствии с правилами заполнения железнодорожной накладной ГУ-27 и Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. 2. Отправитель до погрузки груза в вагон обязан вручить станции отправления заполненную и завизированную накладную, которая сопровождает груз на всем пути его следования. 3. Пункты перевалки указываются в накладной отправителем в соответствии с планом перевозок. 4. На каждый контейнер отправитель составляет отдельную накладную на бланке формы ГУ-28, в которой должен указать: а) в графе "Знаки и марки" - номер контейнера; б) в графе "Число мест" - слово "Один"; в) в графе "Род упаковки" - слово "Контейнер"; г) в графе "Наименование груза" - тарифное наименование всех грузов, погруженных в контейнер; д) в графе "Вес" - вес груза каждого наименования вместе с упаковкой. В итоге указывается общий вес груза, вес тары контейнера и общий вес его брутто. Станция перевалки должна передавать порту (пристани) перевалки груженые контейнеры, как правило, полными комплектами. В случае передачи порту (пристани) некомплектных и одиночных контейнеров станция перевалки обязана в накладной (графа 5) дорожной и передаточной ведомости сделать штемпелем отметку "Контейнер предъявлен водному транспорту некомплектно", что заверяется штемпелем станции перевалки. § 41. Требование-накладная на перевозку груза в вагонах нерабочего парка (форма ГУ-65) Требование-накладная формы ГУ-65 заполняется порядком, изложенным в § 57 настоящей Инструкции (см. форму ГУ-64). § 42. Натурная ведомость к накладной на перевозку маршрута (группы вагонов) в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (форма ГУ-28е) 1. Станции могут принимать к отправлению грузы, перевозимые навалом и насыпью в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении с одним пунктом перевалки, по одной накладной, составленной на целый маршрут или группу вагонов (не менее 15 вагонов), в направлениях и через пункты перевалки, устанавливаемые Министерством путей сообщения по предварительному согласованию соответственно с Министерством морского флота или Министерством речного флота РСФСР. При этом: а) при перевозке по одной накладной маршрута или группы вагонов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, кроме накладной, заполняется натурная ведомость формы ГУ-28е. В натурной ведомости станция проставляет номер накладной и по каждому вагону указывает номер и род вагона, грузоподъемность, число осей, вес груза и тариф. При определении веса груза на вагонных весах в натурной ведомости указывается в соответствующих графах вес брутто, тары и нетто; б) в строке "Итого тариф" указывается общая сумма платежей, взысканных по всей отправке, в строке "Итого количество вагонов" - общее количество вагонов в маршруте или в группе, в строке "Итого общий вес груза" - общий итог веса груза. Общий вес груза переносится на лицевую сторону накладной, а общая сумма взысканных провозных платежей - в графу "Провозная плата". Натурная ведомость подписывается: при отправлении маршрута или группы вагонов со станций железных дорог представителем отправителя и приемосдатчиком станции; при отправлении из портов (пристаней) перевалки представителем порта (пристани) и приемосдатчиком станции; в) раздел "Отметки об отцепках вагонов" заполняется станциями при отцепке вагонов в пути следования в случаях неисправностей. В этом разделе указываются номера отцепленных вагонов, номера и дата акта общей формы и досылочной дорожной ведомости. Отметки удостоверяются подписью начальника или лица, им уполномоченного, и штемпелем станции. Страница 3 из 8 2. Если порт (пристань) перевалки имеет согласованные с МПС направления на отгрузку грузов, прибывших по судовой накладной, по железной дороге маршрутами или партиями не менее 15 вагонов, следующими в один пункт назначения и в адрес одного получателя, порт (пристань) перевалки может на весь маршрут или группу вагонов составлять одну дополнительную накладную и дорожную ведомость, а также натурную ведомость формы ГУ-28е. § 43. Пересылочная ведомость на перевозку порожнего подвижного состава (форма ГУ-33) 1. Бланки пересылочных ведомостей формы ГУ-33 имеют последовательную типографскую нумерацию и вертикальную полосу синего цвета. 2. По пересылочным ведомостям, составленным отдельно на каждый вагон, производится бесплатная пересылка: а) порожних изотермических вагонов парка МПС (ледников, молочных, нарзанных, рефрижераторных поездов и секций и др.), не требующих очистки и промывки, направляемых по регулировочным заданиям с указанием в графе "Род подвижного состава" - "Ледник - исправлен, годен под погрузку", а по рефрижераторным вагонам с указанием инвентарных их номеров, в обоих случаях за пломбами и закрутками на дверях вагонов, навешиваемых работниками станций. Примечание. Изотермические порожние вагоны, требующие очистки и промывки (обработка по первой категории), направляются на специализированные пункты подготовки вагонов также по пересылочным ведомостям за пломбами и закрутками на дверях вагонов, навешиваемых работниками станций; б) порожних специальных вагонов парка МПС для перевозки скота, птицы и живорыбных, если они не сданы по договору в аренду; в) порожних цементовозов парка МПС (цистерн и хопперов); г) порожних тяжеловесных платформ (транспортеров), за исключением тех случаев, когда они направляются в пункты погрузки; д) турникетных платформ парка МПС; е) порожних хопперов-дозаторов парка МПС с записью на оборотной стороне пересылочной ведомости в нижней свободной части, что все разгрузочно-дозировочные устройства хопперов проверены, осмотрены и приведены в должное транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации хопперов-дозаторов; ж) порожних крытых вагонов парка МПС после выгрузки грузов, требующих ветеринарно-санитарной обработки по первой категории с закрытыми дверями и люками и с обязательным приложением к пересылочным ведомостям назначений ветсаннадзора; з) порожних вагонов иностранных железных дорог (кроме вагонов финских дорог, которые оформляются полными грузовыми документами), если они не следуют как груз на своих осях; и) автодрезин, снегоочистителей, служебных и специальных вагонов железных дорог и МПС (весовых мастерских, ремонтных мастерских-лабораторий, путеизмерительных, дезкамер, бань, санитарных и т.п.) для эксплуатационных нужд железных дорог; к) грузовых съемных приспособлений железных дорог - хлебные щиты, поддоны, брезенты, мешки, скотские решетки и кольца, фуражные доски, фонари, плодоовощные щиты, металлические стяжки и стропы для крепления и пакетирования лесоматериалов, печи железные и чугунные с трубами и потолочными разделками к ним, щиты для перевозки сахарной свеклы на платформах, а также съемное оборудование вагонов для людских перевозок, направляемых по регулировочному заданию. В пересылочных ведомостях должно указываться количество погруженных поддонов и хлебных щитов, стяжек, стропов (по их типам) и других съемных приспособлений. Примечание. Пробеги тех же вагонов, перечисленных в п. "к", кроме санитарных, оформляются хозрасчетными организациями МПС полными грузовыми документами со взысканием провозных платежей; л) иностранных поддонов, возвращаемых в страну-собственницу при повагонной отправке в крытых вагонах, при мелкой отправке - в контейнерах; м) при перебазировании с одной дороги на другую пассажирских вагонов в грузовых поездах. 3. На всех бланках пересылочных ведомостей по получении их со склада дороги проставляется штемпель с наименованием станции. 4. Пересылочные ведомости должны составляться в товарной конторе на основании заявки приемосдатчика на пересылку служебных вагонов - на основании приказа управления дороги. Для технических контор бланки пересылочных ведомостей в ограниченном количестве могут выдаваться по распоряжению начальника станции под ответственность начальника технической конторы. Запрещается составлять одну пересылочную ведомость на два и более вагонов. 5. При обнаружении несоответствия номера вагонов, указанного в пересылочной ведомости, и его фактического номера должны быть проверены причины расхождения, после чего составляется новая пересылочная ведомость с отметкой в корешке вновь составленной пересылочной ведомости о причине замены. Первоначальная пересылочная ведомость перечеркивается, подклеивается к корешку и остается в делах станции. 6. Пересылочные ведомости на прибывшие приспособления и вагоны хранятся в товарной конторе. Хранение их в технической конторе запрещается. |