Инстр. ЦФ-3504. Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности
 Скачать 1.05 Mb.
|
|
§ 48. Дорожная ведомость на перевозку грузов грузовой скоростью (форма ГУ-29) 1. Дорожная ведомость формы ГУ-29 оформляется при перевозке грузов, принадлежащих гражданам, а также предприятиям и организациям, не предъявившим справок учреждений Госбанка на право централизованных расчетов. В этих случаях станцией производится таксировка причитающихся железной дороге платежей и начисление дополнительных сборов и штрафов. Взыскание платежей производится билетной (багажной) кассой или товарной конторой станции на основании протаксированной накладной по квитанции разных сборов формы ГУ-57, в которой указывается "За перевозу груза до станции _________ по накладной N ________________ ". Грузоотправителю товарной конторой выдается квитанция в приеме груза к перевозке. Квитанция разных сборов прикрепляется к лицевой стороне корешка дорожной ведомости. В дорожной ведомости и корешке в графе "Взыскано при отправлении" делается отметка "Сумма взыскана по квитанции разных сборов N ___". 2. При приеме к перевозке грузов, оплата тарифа по которым согласно правилам производится на станциях назначения (импортные грузы, принятые от морских портов и на пограничных станциях по внутренним документам и др.), в накладной и дорожной ведомости в графе "Взыскано при отправлении" делается отметка "Оплата на станции назначения". По таким отправкам провозная плата при отправлении не определяется. Оформление перевозки производится на бланках дорожных ведомостей без штампа "Централизованный расчет". 3. Станция назначения, производя окончательный расчет за перевозку, обязана проверить правильность таксировки станции отправления и исправить те данные (расстояние, суммы сборов), которые окажутся неправильными. Исправление производится путем зачеркивания первоначальных цифр и внесения новых. Общая сумма, взысканная при отправлении, в дорожной ведомости и в накладной не исправляется. Если при проверке таксировки будет обнаружен недобор платежей, допущенный на станции отправления, груз получателю не выдается до внесения им недобора. В тех случаях, когда при окончательной таксировке окажется, что станция отправления допустила перебор, станция назначения обязана внести соответствующие исправления и сделать в дорожной ведомости отметку "Перебор ____________ руб. __ коп.". 4. Пересылка порожних малотоннажных контейнеров и универсальных контейнеров МПС по регулировке производится по дорожным ведомостям формы ГУ-29 без составления накладных бесплатно. 5. Оформление возврата иностранных контейнеров на дороги-собственницы должно производиться следующим порядком: а) при поступлении иностранных контейнеров в СССР на пограничных станциях на лицевой стороне дорожной ведомости (и накладной) на верхнем поле проставляется штемпель "Иностранный контейнер подлежит срочному возврату на станцию ________________"; б) на станциях сортировки сборных вагонов в графе "Штемпели станций передачи" дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции с указанием слова "Сортировка"; в) на станциях назначения при возврате контейнеров в порожнем состоянии на соответствующую пограничную станцию по дорожным ведомостям формы ГУ-29 и первоначальным сопроводительным листам в графу "Наименование груза" дорожной ведомости формы ГУ-29 переносятся данные календарных штемпелей дорог следования и станций сортировки груженых контейнеров; г) при загрузке иностранных контейнеров для перевозки экспортных грузов в попутном направлении данные календарных штемпелей передачи контейнеров с дороги на дорогу и станций сортировки груженых контейнеров при следовании их до станции первоначального назначения переносятся в графу "Наименование груза" последней копии дорожной ведомости международного сообщения. Эти сведения заверяются подписью ответственного работника товарной конторы и штемпелем станции назначения; д) переадресовка груза, прибывшего в иностранном контейнере, по заявлению получателя и разрешению начальника грузовой службы дороги (начальника отделения в пределах своего отделения) допускается в новое назначение по новым внутренним перевозочным документам только в контейнере СССР после выгрузки груза из иностранного контейнера. Примечания. 1. Контейнеры массой брутто 2,5 - 5,0 т, принадлежащие железным дорогам ГДР, разрешается загружать как назначением в ГДР, так и во внутреннем прямом железнодорожном сообщении на станции, открытые для выполнения контейнерных операций. Запрещается загрузка контейнеров ГДР назначением в другие страны (кроме ГДР), на экспорт с перевалкой в портах и во внутреннем прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. Такой же порядок использования контейнеров массой брутто 20 т установлен и для контейнеров, принадлежащих железным дорогам ЧССР. 2. Контейнеры, являющиеся собственностью иностранных фирм или железных дорог капиталистических стран (кроме Финляндии и Ирана), поступившие на станции назначения железных дорог СССР, должны выдаваться грузополучателям вместе с грузом. Обратный их возврат производится после оформления грузополучателем новой накладной на общем основании. § 49. Комплект перевозочных документов (форма ГУ-29-О) Комплект перевозочных документов (форма ГУ-29-О) состоит из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции о приеме груза. Заполняется комплект перевозочного документа грузоотправителем и является основным документом для приема груза к перевозке, расчета провозных платежей и выдачи груза получателю. Заполняться комплект перевозочного документа должен в полном соответствии с Правилами заполнения накладной и комплекта перевозочных документов. Грузовым отправкам, оформленным на бланках формы ГУ-29-О, присваиваются в товарной конторе станции отправления восьмизначные номера. Для этого товарная контора ведет "Книгу нумерации грузовых отправок" по следующей форме: Порядковые типографские номера Дата присвоения номера грузовой отправке Подпись товарного кассира, ответственного за присвоение номера Примечание На станциях с большим объемом работы допускается ведение отдельной книги для нумерации мелких отправок народнохозяйственных грузов. Книга нумерации имеет заранее внесенные восьмизначные номера грузовых отправок, напечатанные в графе 1 через определенный, строго установленный промежуток (4 мм). Одна страница книги содержит 30 порядковых номеров. Страницы книги должны быть пронумерованы, книга прошнурована и скреплена печатью. Количество страниц книги указывается цифрами и прописью на последней странице книги и заверяется подписью начальника грузового отдела отделения. Для каждой дороги и для каждой станции устанавливаются постоянные интервалы номеров. Номера на бланки комплекта переносятся из книги нумерации грузовых отправок. Товарный кассир, заканчивающий оформление перевозочного документа, в строке первого свободного типографского номера книги нумерации для соответствующего вида отправки в графе 2 указывает дату присвоения номера, в графе 3 ставит свою подпись (разборчиво). Затем от руки, нумератором или с помощью пишущей машинки переносит данный номер во все части перевозочного документа (накладную, дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию о приеме груза). При порче бланков комплекта после нанесения номера отправки все бланки перечеркиваются, ставится надпись "Испорчен" с соответствующей отметкой в графе 4 "Примечание" книги нумерации грузовых отправок. Испорченный комплект (накладная, дорожная ведомость, корешок и квитанция) представляется при сопроводительной ведомости формы ГУ-4. Старший товарный кассир смены и заведующий товарной конторой, а на станции, где их нет, начальник станции или его заместитель обязаны контролировать правильность присвоения номеров и принимать необходимые меры в случаях нарушений. Случаи присвоения вымышленных номеров необходимо тщательно расследовать и принимать необходимые меры. Передача "Книги нумерации грузовых отправок" при смене дежурств производится под расписку в книге сдачи дежурств с указанием количества номеров, использованных кассиром, сдающим дежурство, а также первого и последнего типографских номеров. § 50. Дорожная ведомость на перевозку грузов с централизованным расчетом (форма ГУ-29ц) 1. Дорожная ведомость формы ГУ-29ц с типографским оттиском "Централизованный расчет" составляется при наличии у грузоотправителя справки Госбанка или расписки формы ФДУ-89, выданной ему станцией или расчетной конторой взамен лимитированной справки Госбанка, которые являются основанием для расчета за перевозку грузов в централизованном порядке (если дорога не перешла на оформление перевозок грузов комплектом перевозочных документов формы ГУ-29-О). Примечание. При отсутствии у станции отправления бланков дорожных ведомостей формы ГУ-29ц станция может использовать бланки дорожных ведомостей других форм с нанесением на них штемпельного оттиска "Централизованный расчет". 2. Определение размера провозных платежей по отправкам с централизованным расчетом производится расчетной товарной конторой заблаговременно, до предъявления груза к перевозке, по предварительным заявкам грузоотправителей, по планам перевозок, по накладным, а также на основании других документов, исходя из местных условий. На отдаленных от расчетной товарной конторы станциях по разрешению управления дороги определение провозных платежей за перевозку грузов может производиться непосредственно станцией. 3. В дорожную ведомость формы ГУ-29ц, корешок и квитанцию о приеме груза из накладной переносятся данные о погрузке груза средствами отправителя, а также номер предъявленной справки (расписки), номер счета и наименование учреждения Госбанка. При погрузке груза средствами дороги в дорожной ведомости и ее частях делается отметка "Железная дорога". 4. По предварительно про таксированным отправкам сумма провозных платежей из накладной переносится в дорожную ведомость, корешок и квитанцию в приеме груза к перевозке. Квитанция в приеме груза к перевозке выдается грузоотправителю без взыскания с него провозных платежей. 5. Если отправитель воинского груза имеет справку Госбанка на право перевозок грузов с централизованным расчетом, оформление накладных и дорожных ведомостей производится на бланках с типографским оттиском или красочным штемпелем "Централизованный расчет", однако если в перевозочных документах отправителем будет сделана отметка "Воинское требование формы 2 будет предъявлено на станции назначения", то оформление таких отправок должно производиться по накладным и дорожным ведомостям общих форм без штампа "Централизованный расчет". 6. На принятые к перевозке грузы, расчеты по которым производятся централизованно через расчетную контору, на основании корешков дорожных ведомостей составляется отчет формы ФО-4, а на мелкие и контейнерные отправки составляется сопроводительная ведомость формы ГУ-4, которая с приложенными к ней корешками дорожных ведомостей (а на мелкие и контейнерные отправки в сборных вагонах еще и копиями вагонных листов) в установленные сроки представляется при сопроводительной описи формы ФДУ-93 в расчетную контору. 7. На станциях назначения по грузам, прибывшим в адрес грузополучателей, пользующихся правом централизованного расчета, проверка таксировки и получение каких-либо платежей по дорожным ведомостям не производятся. Провозные платежи, возникшие на станции назначения, вносятся в дорожную ведомость для взыскания с грузополучателя расчетной товарной конторой. 8. По дорожным ведомостям на грузы, выданные грузополучателям, не пользующимся правом централизованных расчетов, станция назначения производит окончательный расчет с грузополучателем порядком, изложенным в п. 1 указаний к форме ГУ-29. 9. В подтверждение получения груза грузополучатель в установленном порядке расписывается в дорожной ведомости с указанием номера справки Госбанка на право централизованного расчета, номера счета и наименования учреждения Госбанка. Груз выдается получателю, не ожидая окончательных расчетов с дорогой за перевозку. § 51. Дорожная ведомость большой скорости (форма ГУ-30) Дорожная ведомость большой скорости составляется в соответствии с общими указаниями. § 52. Дорожная ведомость прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения (форма ГУ-31) 1. Бланк формы ГУ-31 состоит из дорожной ведомости, копии дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости в квитанции о приеме груза к перевозке. 2. Типографский номер дорожной ведомости переносится в накладную формы ГУ-28. 3. Все части дорожной ведомости заполняются одновременно под копирку в точном соответствии с данными, указанными в накладной. Дорожная ведомость следует вместе с грузом до станции или пристани (порта) назначения. Копия дорожной ведомости следует с грузом до пункта последней перевалки и остается у сдающей стороны, корешок дорожной ведомости остается на станции железной дороги или в порту (пристани) отправления. Квитанция после оформления перевозки выдается грузоотправителю. 4. При перевозке грузов с участием трех видов транспорта (железнодорожного, морского и речного) дорожная ведомость составляется с двумя копиями, по одному экземпляру которых остается в пунктах перевалки. Подлинная дорожная ведомость следует с грузом до станции, порта или пристани назначения. 5. При подаче станцией перевалки вагонов меньшей грузоподъемности не вместившаяся в эти вагоны часть груза отправляется портом (пристанью) перевалки в других вагонах по досылочным дорожным ведомостям со ссылкой в них на основные накладные и соответствующий перечень. Досылочные дорожные ведомости записываются в перечень наравне с повагонными основными накладными. Никаких начислений платежей и расчетов по досылочным дорожным ведомостям не производится. 6. В случае обнаружения в порту (пристани) перевалки после отгрузки всей партии остатка груза последний должен немедленно досылаться получателям или по их указанию выдаваться на месте (когда остаток груза будет менее технической нормы загрузки вагона). При этом остатки грузов, принятых к перевозке по повагонным накладным, передаются на железную дорогу по новой составленной портом (пристанью) досылочной дорожной ведомости без начисления по ней плат, сборов и штрафов. Остатки грузов, перевозившихся по судовым накладным, передаются портом (пристанью) по накладным и дорожным ведомостям прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, составляемым портом (пристанью) в адрес получателя груза, с включением в них платежей за перевозку по железной дороге для взыскания с грузополучателя на станции назначения. 7. По грузам, перевозимым навалом или насыпью, массовым однородным тарно-упаковочным и штучным грузам, оформленным судовыми накладными или повагонными отправками, переадресовка в пути следования не допускается. 8. При следовании груза назначением в порт (пристань) станция перевалки груза с железной дороги на водный транспорт обязана произвести проверку правильности произведенных расчетов на станции отправления и на всех перевозочных документах проставить заверительный штемпель, в котором указать общую сумму причитающихся железным дорогам платежей независимо от взысканной суммы при отправлении. В таком же заверительном штемпеле на документах станция перевалки груза с железной дороги на водный транспорт указывает причитающуюся сумму за расстояние железных дорог в том случае, когда железные дороги участвуют в перевозке транзитом. В случаях неясности оттиска штемпеля или ошибки, допущенной при его заполнении, такой оттиск перечеркивается и вместо него ставится рядом новый. 9. При выдаче груза по отправкам прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения станция назначения в строке "Окончательный расчет" ставит красочный штемпель "Централизованный расчет" без указания тарифных платежей. При нецентрализованных расчетах производит с грузополучателем окончательный расчет за перевозки по заверительным штемпелям с учетом сумм, взысканных при отправлении, указывает квитанцию разных сборов, ее номер и дату. 10. При приеме к перевозке грузов с перевалкой на воду для завоза в районы Арктики, Крайнего Севера и отдаленные районы установлен следующий порядок: а) подготовленный к перевозке груз должен до его погрузки в вагон осматриваться начальником станции или его заместителем или заведующим грузовым двором, которые против каждой марки в книге визирования делают запись "Упаковка, маркировка соответствуют техническим условиям и правилам перевозок" и удостоверяют эту запись своей подписью; б) товарный кассир дорожную ведомость оформляет только при наличии в книге визирования записи руководителей станции об осмотре груза, на лицевой стороне дорожной ведомости в верхнем правом углу делает отметку "Натурный осмотр груза произведен" и указывает должность и фамилию лица, осмотревшего груз, а в книге визирования проставляет против данной марки номер оформленной дорожной ведомости. 11. Копии дорожных ведомостей централизованного расчета в смешанном железнодорожно-водном сообщении на грузы, прибывшие на станции перевалки для передачи водному транспорту с выдачей в порту, вместе с передаточными ведомостями формы ГУ-41 направляются в расчетную товарную контору. При этом на дорожных ведомостях должны проставляться заверительные штемпели с указанием сумм, причитающихся железным дорогам. § 53. Дорожная ведомость прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения (форма ГУ-31а) 1. Бланк формы ГУ-31а состоит из дорожной ведомости, копии дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза к перевозке. 2. Типографский номер дорожной ведомости переносится в накладную формы ГУ-28а. 3. Все части дорожной ведомости заполняются одновременно под копирку в точном соответствии с данными, указанными в накладной. 4. Дорожная ведомость с накладной и грузом следует до станции железной дороги или до автостанции назначения. Копия дорожной ведомости следует с грузом до пункта последней перевалки и остается у сдающей стороны, корешок дорожной ведомости остается на станции железной дороги или автостанции отправления. Квитанция после оформления перевозки и взыскания причитающихся платежей выдается грузоотправителю. 5. При следовании груза назначением на автостанцию станция перевалки груза с железной дороги на автотранспорт обязана произвести проверку правильности произведенных расчетов на станции отправления и на всех перевозочных документах проставить заверительный штемпель, в котором указать общую сумму причитающихся железным дорогам платежей независимо от взысканной суммы при отправлении. 6. В таком же заверительном штемпеле на документах станция перевалки груза с железной дороги на автотранспорт указывает причитающуюся сумму за расстояние перевозки по железным дорогам в том случае, когда железные дороги участвуют в перевозке транзитом. В случаях неясности оттиска штемпеля или ошибки, допущенной при его заполнении, оттиск перечеркивается и вместо него ставится рядом новый. 7. При выдаче груза по отправкам прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения станция назначения при централизованных расчетах в строке окончательный расчет ставит красочный штемпель "Централизованный расчет" без указания тарифных платежей, при нецентрализованных расчетах производит с грузополучателем окончательный расчет за перевозки по заверительным штемпелям с учетом сумм, взысканных при отправлении. |