экономика. Управление машиностроительным предприятием. Учебное пособие
 Скачать 2.1 Mb.
|
|
УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ Учебное пособие Министерство образования и науки Российской Федерации Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б. Н. Ельцина УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ Учебное пособие Рекомендовано методическим советом УрФУ для студентов, обучающихся по программе бакалавриата по направлению подготовки 150700 — Машиностроение Екатеринбург Издательство Уральского университета 2015 УДК 621:005(075.8) ББК 65.305.4я73 У67 Авторы: С. Г. Баранчикова, Т. Е. Дашкова, И. В. Ершова, Н. Е. Калинина, А. В. Клюев, П. П. Крылатков, Е. Ю. Кузнецова, И. Ю. Матушкина, Т. А. Минеева, О. С. Норкина, О. О. Подоляк, М. А. Прилуцкая, Л. М. Типнер, Е. В. Черепанова, В. А. Шабалина Рецензенты: кафедра «Экономика и финансы» Южно-Уральского государственного университета (завкафедрой, д-р экон. наук, проф. И. А. Баев); д-р экон. наук, проф. А. Г. Мокроносов (кафедра экономической теории Российского государственного профессионально-педагогического университета) Научный редактор — д-р экон. наук, проф. И. В. Ершова Управление машиностроительным предприятием : учебное пособие / У67 С. Г. Баранчикова [и др.]. — Екатеринбург : Изд-во Урал. ун-та, 2015. — 252 с. ISBN 978-5-7996-1494-2 Учебное пособие предназначено для студентов экономических и технических специальностей в рамках изучения теории и практики менеджмента. Пособие может быть рекомендовано как материал для подготовки студентов к практическим и лекционным занятиям, а также к выполнению самостоятельных заданий по дисциплине. Основное назначение пособия — представление систематизированного теоретического материала по актуальным проблемам управления как организацией в целом, так и конкретной управленческой ситуацией. Пособие может быть рекомендовано для использования при подготовке и переподготовке управленцев всех уровней (от низшего звена управления до высшего) на промышленных предприятиях. Библиогр.: 90 назв. Рис. 57. Табл. 21. ISBN 978-5-7996-1494-2 УДК 621:005(075.8) ББК 65.305.4я73 © Уральский федеральный университет, 2015 Оглавление УПРАВЛЕНИЕ 1 МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫМ 1 ПРЕДПРИЯТИЕМ 1 Оглавление 3 Введение 10 1. Современный формат машиностроительного предприятия 13 1.1. Целевые ориентиры создания и развития машиностроительного бизнеса 13 1.2. Экономическая модель предприятия 30 Д - ПЗ - НЗП - ГП - Д' 36 1.3. Структуры управления предприятием 39 Деловые ситуации и задания для обсуждения 50 Библиографический список 54 2. Продукция 55 машиностроительного предприятия 55 2.1. Классификация продукции 55 2.2. Ценообразование машиностроительной продукции 54 2.3. Себестоимость машиностроительной продукции 70 2.4. Сертификация продукции 86 С- 78 Деловые ситуации и задания для обсуждения 82 Библиографический список 83 3. Производственная структура машиностроительного предприятия 85 3.1. Производственная структура предприятия 85 3.2. Вспомогательные и обслуживающие подразделения 94 3.3. Аутсорсинг в машиностроительном производстве 109 Деловые ситуации и задания для обсуждения 121 Библиографический список 122 4. Управление жизненным циклом продукции 124 4.1. Концепция управления жизненным циклом продукта 124 4.2. Маркетинг промышленной продукции 132 Цена 139 4.3. Комплексная подготовка производства 146 4.4. Менеджмент качества 157 Ключевые элементы процессного подхода 165 Совершенствование деятельности на основе процессного подхода 167 Управление затратами на обеспечение качества 168 Деловые ситуации и задания для обсуждения 172 Библиографический список 175 5. Управление производственным циклом 176 5.1. Производственный цикл машиностроительной продукции 176 5.2. Оперативное управление производством 181 Вытягивающие системы ОУП 190 Восполнение «Супермаркета» 191 Лимитированные очереди FIFO 193 Метод «барабан-буфер-веревка» (DBR) 195 Лимит незавершенного производства (НЗП) 198 Деловые ситуации и задания для обсуждения 200 Метод вычисляемых приоритетов 200 Библиографический список 201 6. Организация труда и управление коллективом 203 6.1. Формы организации труда 203 6.2. Оплата и мотивация труда 211 Системы заработной платы 212 Формы и системы заработной платы 213 Сдельная форма оплаты труда 214 Повременная форма оплаты труда 214 Заработная плата за неотработанное время 215 Немонитарные способы мотивации персонала 216 Методы удовлетворения потребностей высших уровней 217 Теория «мотивационной гигиены» (двухфакторная модель) Герцберга 218 Теория приобретенных потребностей Мак-Клелланда 219 Теория ожиданий Врума 220 Теория справедливости Адамса 222 Теория Портера-Лоулера 223 Теория X-Y-Z 223 6.3. Управление коллективом 224 Неформальные группы 225 Характеристики групп 225 Групповые процессы 226 Преимущества и недостатки работы в командах 228 Типы конфликтов в организации 229 Деловые ситуации и задания для обсуждения 233 Вопросы и задания 233 Библиографический список 234 7. Логистическая концепция и инструменты бережливого производства в управлении машиностроительным предприятием 235 7.1. Производственная логистика 235 Управление материальным потоком в производственной логистике 237 7.2. Инструменты бережливого производства 244 1. Воронка исследования проблем 245 2. Диаграмма Исикавы («рыбья кость») 247 3. Карта потока создания ценности 248 4. Упрощенная карта потока создания ценности 248 5. Диаграмма «спагетти» 240 6. «Быстрая переналадка» - SMED (single minute exchange of dice) 240 7. «5С - упорядочение» 241 Деловые ситуации и задания для обсуждения 247 Библиографический список 247 Заключение 248 Введение Уровень развития машиностроения определяет общий уровень развития экономики страны. Для развитых стран доля машиностроительной продукции в валовом объеме составляет не менее 20 %. За период реформирования экономики России (1990—2000 гг.) при переходе от административной системы к рыночной произошли негативные изменения в структуре экономики в сторону снижения доли машиностроения и увеличения доли сырьевых секторов экономики. Важными причинами этих тенденций стали сложность управления машиностроительным производством и проблемы адаптации предприятий к новым рыночным условиям хозяйствования. Если в командной экономике руководству предприятия необходимо было только обеспечить плановый выпуск продукции, то в условиях рынка перед ним встает задача и определения стратегии развития предприятия, и выбора конкурентоспособной продукции, и поиска ресурсов для развития. Дискретность машиностроительного производства, его пространственная и временная разобщенность (в отличие от непрерывных процессов химической и металлургической отрасли) также способствовали появлению негативных тенденций в развитии машиностроительных предприятий и объединений. Во-первых, нарушение кооперационных связей из-за политических факторов привело к сокращению номенклатуры выпускаемой продукции. Во-вторых, появилась возможность «продавать по частям» активы предприятий. Начиная с середины 2000-х годов, российское машиностроение начинает устойчиво развиваться и к 2008 году объемные показатели увеличились по сравнению с 90-ми годами почти в два раза. Мировой кризис 2009 года «отбросил» многие предприятия на старые позиции, но в целом большинство предприятий пережили кризисный период с 30 % падением объемов производства и в настоящее время, благодаря государственной поддержке, увеличивают выпуск, особенно предприятия оборонно-промышленного комплекса. Сегодня перед машиностроительными предприятиями России стоит задача повышения конкурентоспособности продукции за счет технического перевооружения, внедрения инноваций, ресурсосберегающих технологий, передовых методов организации производства и повышения квалификации персонала. Для принятия грамотных решений на всех уровнях управления машиностроительным предприятием необходимо использовать межфункциональный подход, сочетающий знания как технологии, так и организации и экономики производственных процессов. Учебное пособие обобщает основные определения и подходы организационно-экономических методов управления машиностроительным предприятием в их взаимосвязи. В первой главе (авторы: д-р экон. наук проф. И. В. Ершова, д-р экон. наук проф. Е. Ю. Кузнецова, канд. экон. наук, доц. М. А. Прилуцкая) дается общее понимание машиностроительного предприятия как объекта управления, рассматриваются методы и проблемы постановки хозяйственных целей в рыночных условиях, сущность конфликта между собственниками и менеджерами предприятия, взаимосвязь производственных и финансовых процессов, понятия структур управления и их значимость для достижения поставленных целей. Вторая глава (авторы: канд. экон. наук, доц. Е. В. Черепанова, канд. экон. наук, доц. Т. Е. Дашкова, канд. экон. наук, доц. Н. Е. Калинина, старший преподаватель И. Ю. Матушкина) посвящена особенностям машиностроительной продукции. В разделе приводятся официальные классификации видов продукции с точки зрения отраслевой принадлежности и учетной функции. Рассматриваются подходы к определению цены и расчета затрат на производство. Требования к процедурам сертификации продукции. Третья глава (авторы: канд. экон. наук, доц. Л. М. Типнер, канд. экон. наук, доц. С. Г. Баранчикова, старший преподаватель О. С. Норкина) описывает структуру машиностроительного предприятия: состав основных, вспомогательных и обслуживающих подразделений, их взаимосвязь, цели и показатели эффективной работы. Рассматриваются достоинства и недостатки современной тенденции — аутсорсинга — передачи части функций и работ сторонним организациям. Совокупность глав 1—3 всесторонне характеризует машиностроительное предприятии как объект управления. В последующих главах рассматриваются конкретные методики управления процессами и ресурсами машиностроительного предприятия. Четвертая глава (авторы: канд. экон. наук, доц. М. А. Прилуцкая, канд. экон. наук, доц. Т. Е. Дашкова, канд. экон. наук, доц. С. Г. Баранчикова, канд. экон. наук, доц. В. А. Шабалина, канд. экон. наук, доц. Т. А. Минеева) посвящена вопросам управления жизненного цикла продукции. Основной упор в главе делается на ранние этапы жизненного цикла: маркетинговые исследования и подготовку производства новой продукции. Описываются технологии управления качеством как сквозной подход к управлению всеми процессами предприятия, а также представлена логистическая концепция управления предприятием. В пятой главе пособия (авторы: д-р экон. наук, проф. И. В. Ершова, канд. экон. наук, доц. О. О. Подоляк, канд. экон. наук, доц. Е. В. Черепанова) рассматриваются вопросы управления производством: нормирование труда, расчеты производственной мощности, расчет производственных запасов, методики оперативного управления производством. Систематизированы методы современной концепции бережливого производства применительно к машиностроительному предприятию. Шестая глава (авторы: д-р экон. наук, проф. Е. Ю. Кузнецова, канд. экон. наук, доц. О. О. Подоляк) посвящена вопросам управления персоналом предприятия. В главе приводятся подходы к планированию численности, выбору форм организации заработной платы, а также современные подходы к управлению коллективом. Седьмая глава (авторы: д-р экон. наук, проф. П. П. Крылатков, старший преподаватель А. В. Клюев) содержит описание современных концепций и инструментов управления производством, основанных на логистическом подходе и практике бережливого производства. Каждая глава содержит примеры из практики машиностроительных предприятий и вопросы для дискуссии, помогающие сформировать комплексный взгляд на управление машиностроительным предприятием. Учебное пособие предназначено для бакалавров, обучающихся по направлению подготовки 15.04.01 — Машиностроение для изучения дисциплины «Управление машиностроительным предприятием». Может быть полезно для магистров, обучающихся по направлению подготовки — Машиностроение и практико-ориентированных программ магистратуры по направлению подготовки — Менеджмент, с упором на машиностроительное производство. Отдельные главы представляют интерес для специалистов машиностроительных предприятий. 1. Современный формат машиностроительного предприятия ЦЕЛЬ: В результате изучения материала Вы должны понять: Какие цели ставят для предприятия собственники и менеджеры. Как влияет внешнее окружение на целевые ориентиры в развитии машиностроительного бизнеса. Взаимосвязь экономических и финансовых результатов хозяйственной деятельности. Как выстраивается организационная и финансовая структура машиностроительного предприятия. 1.1. Целевые ориентиры создания и развития машиностроительного бизнеса Во времена командной экономики предприятия создавались и реформировались в соответствии с планами развития производственно- экономической структуры страны в целом. Цели предприятий координировались союзными и республиканскими министерствами, главками, а предприятия фактически находились в роли исполнителей этих планов. Проблемами адаптации к внешней среде на стратегическом уровне предприятия не занимались, поскольку потребности как промышленного, так и потребительского рынка транслировались директивами плана. Руководство современных предприятий обязано осуществлять поиск потребителей своей продукции и заказов для загрузки производственных мощностей. Либерализация финансовых и товарных рынков привела к мобильности хозяйствующих субъектов в постановке целей и повышению их ответственности в части целеполагания. В результате — машиностроительные предприятия развивались в условиях рыночной экономики очень по-разному: одни — успешно, другие — менее успешно, некоторые попросту были закрыты. Официальная статистика свидетельствует, что за год в России ликвидируется около 1000 тыс. предприятий. Еще большее число (из тех, что находится в едином государственном реестре) либо навсегда прекращают хозяйственную деятельность, либо теряют самостоятельность. Динамика и эффективность развития машиностроительных предприятий во многом зависит от того, кто и как ставит цели для этих предприятий. Целевое начало присуще любой организации имманентно. Организации создаются людьми для достижения целей, которые не могут быть достигнуты в одиночку. Предназначение организации — адаптация к динамичной конкурентной среде. Цели представляют собой ориентиры деятельности организации в плановом периоде, достижение которых предполагается в полном объеме. Виды целей Цели могут различаться как по временному горизонту (долгосрочные, или стратегические (на срок до 5 лет); среднесрочные, или текущие (на год); оперативные (в рамках одного года), так и по направленности: внешние, характеризующие отношения организации с внешней средой (покупателями, конкурентами, поставщиками, кредиторами и др.), и внутренние, определяющие отношения между различными подразделениями организации. Внешние цели являются, как правило, более глобальными, т. е. для их достижения требуются скоординированные действия практически всех подразделений предприятия. Например, для завоевания определенной доли рынка (внешняя цель) могут потребоваться модернизация продукции (функционал отдела главного конструктора), изменение технологии (отдел главного технолога), поиск новых поставщиков сырья и материалов (отдел материально-технического снабжения), организация сбыта (отдел маркетинга), поиск источников финансирования (финансовый отдел) и т. п. Внутренние цели подчиняются внешним и конкретизируют их. В нашем примере внутренними целями могут выступать снижение издержек производства; создание и поддержание уровня необходимых запасов сырья; определение сроков запуска-выпуска изделий по отдельным цехам и др. Совокупность целевых ориентиров деятельности предприятия представлена на рис. 1.1. Глобальные внешние цели, определяющие долгосрочные перспективы развития предприятия, разрабатываются высшим звеном управления: советом директоров, правлением или владельцем предприятия с привлечением руководителей всех функциональных служб и отделов преимущественно качественными методами. На оперативном и отчасти тактическом уровне целеполагание больше связано с логикой и аналитическим мышлением и базируется на знании технологии производства. На стратегическом уровне целеполагание связано с творческими способностями и синтетическим мышлением. Внутренние, более конкретные цели, разрабатываются работниками служб и отделов (планово-экономических, финансовых, технических) с использованием количественных методов. |