Смехова Н.Г. Себестоимость жд перевозок (2003). Учебник для вузов ж д. транспорта Н. Г. Смехова, аи. Купоров, юн. Кожевников и др Под ред. Н. Г. Смеховой и аи. Купорова. М маршрут, 2003
 Скачать 3.2 Mb.
|
|
4.4. Êàëüêóëÿöèÿ ñåáåñòîèìîñòè ãðóçîâûõ è ïàññàæèðñêèõ ïåðåâîçîê ïî âèäàì ñîîáùåíèÿ 115 – перестановка грузовых вагонов с одной колеи на другую на пограничных станциях (ст. 237); – работа и услуги иностранных железных дорог по перевозке грузов (ст. Остальные расходы по грузовым перевозкам при калькуляции себестоимости по видам сообщения являются косвенными и распределяются вторыми третьим способами. Основная их часть распределяется пропорционально измерителям отправленные и прибывшие тонны груза тонно-километры тарифные погруженные вагоны вагоно-километры грузовых вагонов погруженные и выгруженные вагоны по видам сообщений. Остальные косвенные расходы распределяются по видам сообщения третьим способом — пропорционально ранее распределенной сумме расходов на оплату труда производственного персонала. Этим способом распределяют расходы общие для всех отраслей хозяйства и общехозяйственные расходы отраслевых хозяйств, отделений дорога также расходы управления дороги и общедорожных организаций, отнесенные на грузовые перевозки. Определение средней себестоимости пассажирских перевозок по видам сообщения В настоящее время на отделениях дорог, на дорогах ив целом посети определяют среднюю себестоимость пассажирских перевозок с включением в нее расходов по перевозке пассажиров, багажа и почты отдельно себестоимость пассажиров, багажа и почты (на дорогах и сети себестоимость пассажирских перевозок по видам тяги в целом по всем видам сообщения и себестоимость пассажирских перевозок в дальнем следовании и пригородном сообщении (калькуляционная табл. 5) [10], в том числе и по видам тяги в каждом виде сообщения. Данные о себестоимости пассажирских перевозок по видам сообщения, видам тяги, категориям поездов и типам вагонов в средних условиях перевозок необходимы для анализа и планирования эксплуатационных расходов железных дорог, установления уровня рентабельности (или убыточности) отдельных видов пассажирских перевозок, обоснования величины тарифов, определения конкурентных зон перевозок пассажиров различными видами транспорта, выбора методов организации движения поездов и других задач. Величина себестоимости перевозок пассажиров зависит от населенности вагонов состава, композиции и категории поезда типа и вместимости вагона качества обслуживания дальности обращения поезда средней дальности поездки пассажиров вида тяги и серии локомотива скорости движения поезда и величины расходных нормативов. Различаются по категориям поездов уровень заработной платы поездных и локомотивных бригад, нормы расхода топлива и электроэнергии, стоимость вагонов и локомотивов стоимость ремонта и т.д. Влияние каждого из этих факторов на величину отдельных видов пассажирских перевозок, в т.ч. по видам сообщения, неодинаково. Например, изменение состава поезда или дальности обращения поездов по-разному влияет на себестоимость перевозок в пригородном и дальнем сообщении и по видам тяги и т.д. Поэтому влияние на себестоимость пассажирских перевозок отдельных факторов необходимо устанавливать по конкретным видам перевозок. В среднем посети железных дорог России себестоимость 10 пас- сажиро-км во всех видах сообщения составила в 2000 г. 316,120 коп, в т.ч. в пригородном сообщении (по всем видам тяги) — 299,121 коп, в дальнем следовании — 323,519 коп. Среднесетевая себестоимость пригородных перевозок при электровозной тяге равна 317,884, при тепловозной тяге — 462,78; в электро- секциях — 276,234 и дизель-поездах — 556,614 коп пасcажиро-км. Себестоимость пассажирских перевозок в дальнем следовании по видам тяги в среднем посети составляет при электровозной 294,246, тепловозной, в электросекциях — 509,629 и дизель-поездах — 742,286 коп пассажиро-км. Себестоимости пассажирских перевозок по видам сообщения и видам тяги в каждом виде сообщения значительно отличается по отдельным железным дорогами от среднесетевой себестоимости На рассматриваемой железной дороге расходы по пассажирским перевозкам поданным за 2000 г. распределены по видам сообщения следующим образом на дальнее следование — 5225,58 млн руб %), на пригородное — 4865,18 млн руб. (48,2 %). При объеме перевозок в этих видах сообщения, соответственно равных и 19166 млрд пассажиро-км, себестоимость перевозок на дороге составила в дальнем следовании 297,06, в пригородном — 253,84 коп пассажиро-км. Себестоимость пассажирских перевозок по видам сообщения и видам тяги посети железных дорог в среднем и на рассматриваемой дороге приведена в табл. Таблица 4.5 Себестоимость пассажирских перевозок по видам сообщения (2000 г) В том числе сообщение Все виды сообщения дальнее пригородное Себестоимость коп пассажиро-км сеть дорога сеть дорога сеть дорога Пассажирские перевозки 316,120 274,526 323,519 297,060 299,121 253,844 В том числе по видам тяги электровозная 293,706 289,868 294,246 289,818 317,884 307,404 тепловозная 422,559 410,054 420,432 417,279 462,760 385,244 электросекции 284,273 244,928 509,629 213,155 276,234 245,135 дизель-поезда 562,211 365,889 743,286 297,900 556,614 367,268 Расходы железных дорог по грузовым перевозкам подразделяют по операциям перевозочного процесса — начально-конечные; форми- рование-расформирование и передвижение поездов. Для определения влияния дальности перевозок на себестоимость перевозок, при формировании уровня тарифов и расчетных цен, определения себестоимости по участками направлениями по категориям поездов и решения других задач расходы распределяют (более приближенно) на две операции — начально-конечные и передвижения. Расходы по первоначальному формированию поездов и расформированию их на станциях прибытия грузов относят к начально-ко- нечным операциям расходы по переформированию составов в пути следования — к операции передвижения поездов. Для определения расходов, связанных с каждой операцией, общую сумму расходов по грузовым перевозкам распределяют по этим операциям перевозочного процесса. На крупных грузовых, сортировочных и участковых станциях начальная операция начинается с момента движения порожних вагонов со станционных путей (с приемо-отправочных, сортировочных, запасных и путей выгрузки) на пути погрузки и заканчивается подачей вагонов на пути формирования состава или прицепкой вагона к поезду. Конечная операция на этих станциях начинается с момента движения груженого вагона с приемо-отправочных или сортировочных. Êàëüêóëÿöèÿ ñåáåñòîèìîñòè ãðóçîâûõ ïåðåâîçîê ïî îïåðàöèÿì ïåðåâîçî÷íîãî ïðîöåññà путей на пути выгрузки, а заканчивается — подачей вагона под погрузку на той же станции (при сдвоенных операциях) или на пути формирования поездов. На промежуточных станциях начальная операция включает работы с вагонами от начала маневров по отцепке порожнего вагона от поезда до окончания маневров по прицепке к поезду груженого вагона. С начально-конечными операциями связаны: расходы по работе с грузами и вагонами на станциях погрузки и выгрузки (по приему к отправлению и выдаче грузов подготовке вагонов и контейнеров к перевозке содержанию вагонов и весовых приборов промывке крытых и изотермических вагонов; приспособлению грузовых вагонов для специальных перевозок); часть расходов по маневровой работе на станциях а также по приему и отправлению поездов; расходы по работе маневровых локомотивов по ремонту и амортизации грузовых вагонов за время нахождения их подначальными и конечными операциями; расходы по содержанию, одиночной смене материалов верхнего строения пути и амортизации погрузочно-разгрузочных путей содержанию зданий, сооружений, оборудования и инвентаря для грузовых операций расходы, связанные с простоем и выполнением маневровой работы поездными локомотивами по прицепке и отцепке вагонов на промежуточных станциях; часть расходов по содержанию и амортизации устройств СЦБ и связи содержанию аппарата управления и других статей с учетом расходов по формированию и расформированию составов на станциях погрузки и выгрузки грузов. Операция передвижения на крупных грузовых, сортировочных и участковых станциях начинается с подачи вагона на приемо-от- правочные пути и заканчивается наследующей станции уборкой вагонов с этих путей. Кроме того, к операции передвижения относят часть операций по формированию и расформированию поездов в пути следования с момента подачи на пути формирования и до подачи на приемо-отправочные пути с момента уборки с при- емо-отправочных путей до начала подачи под погрузку, выгрузку. На промежуточных станциях операция передвижения начинается с момента окончания маневров поездными локомотивами и заканчивается моментом начала маневров наследующей станции. С операцией передвижения связана большая группа расходов отраслевых хозяйств основная группа расходов хозяйства локомотивного, вагонного, пути, электрификации и электроснабжения, СЦБ и связи часть расходов хозяйства грузовой и коммерческой работы, по проверке правильности погрузки и крепления грузов в проходящих поездах часть расходов хозяйства перевозок — по маневровой работе на станциях по пути следования поезда, по приему и отправлению поездов большая группа расходов вагонного хозяйства по текущему, деповскому, капитальному ремонтам грузовых вагонов и их амортизации расходы по текущему содержанию и ремонту производственных зданий и сооружений отраслевых хозяйств, кроме хозяйства грузовой и коммерческой работы часть расходов по содержанию аппарата управления отделений и дорог. Расходы, отнесенные на грузовые перевозки, распределяются по операциям перевозочного процесса в калькуляционной таблице формы а [10], сложность калькуляции заключается в том, что большая часть статей расходов, связанных с выполнением разных операций, учитывается совместно, те. является косвенными расходами и требует применения специальных расчетных приемов для отнесения их на отдельные виды операций. Способы распределения косвенных расходов приведены в табл. 4.6. По итогам калькуляционной таблицы а определяют сумму расходов, относящихся к определенной операции перевозочного процесса. Расчеты выполняются на основе данных отделений железных дорог. Полученные расходы по операциям перевозочного процесса характеризуют среднюю их величину по дороге или сети железных дорог Таблица 4.6 Распределение косвенных основных специфических расходов дороги, отнесенных на грузовые перевозки, по операциям перевозочного процесса Расходы по операциям, тыс. руб. Доля общей величины измерителя по операциям Общая сумма расходов, тыс. руб. начально- конечным остальным Наименование хозяйств и групп расходов Порядок отнесения расходов или наименование измерителей, пропорционально которым они распределяются начально- конечным остальные всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТА Б 1 2 3 4 5 6 7 8 Хозяйство грузовой и коммерческой работы Статьи 051 "Плановый текущий ремонт контейнеров, 052 "Затраты на капитальный ремонт контейнеров парка МПС", 053 "Амортизация контейнеров "Корректировка расходов по капитальному ремонту контейнеров парка МПС" Время оборота контейнера под операциями 0,13 0,87 48054 6803 6247 884 41807 5919 Хозяйство перевозок Статьи 070 "Маневровая работа на грузовых и сортировочных станциях, 077 "Маневровая работа на остальных станциях, кроме пограничных" Вагоны под грузовыми операциями и транзитные вагоны с переработкой, приведенные по затратам маневровой работы 0,70 0,30 101495 98969 71047 69278 30448 29691 Продолжение табл. 4.6 Расходы по операциям, тыс. руб. Доля общей величины измерителя по операциям Общая сумма расходов, тыс. руб. начально- конечным остальным Наименование хозяйств и групп расходов Порядок отнесения расходов или наименование измерителей, пропорционально которым они распределяются началь- но- конечным остальным всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТА Б 1 2 3 4 5 6 7 8 Локомотивное хозяйство Электровозное депо Статьи 137 "Работа электровозов на маневрах, часть ст. 138 "Экипировка электровозов, 139 "Устранение отказов маневровых электровозов в межре- монтные периоды, 140—146 "Текущий ремонт маневровых электровозов (ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО, ТО, ТО, ТО, 147 "Затраты на капитальный ремонт маневровых электровозов "Амортизация маневровых электровозов, часть ст. 208 "Работа подъемных кранов" Вагоны под грузовыми операциями и транзитные вагоны с переработкой, приведенные по затратам маневровой работы Продолжение табл. 4.6 Расходы по операциям, тыс. руб. Доля общей величины измерителя по измерителям Общая сумма расходов, тыс. руб. начально- конечным остальным Наименование хозяйств и групп расходов Порядок отнесения расходов или наименование измерителей, пропорционально которым они распределяются начально- конечным остальные всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТА Б 1 2 3 4 5 6 7 8 Тепловозное депо Статьи 196 "Работа тепловозов на маневрах, часть ст "Экипировка тепловозов, 198 "Устранение отказов маневровых тепловозов в межремонтные периоды, 199—205 "Текущий ремонт и техническое обслуживание маневровых тепловозов (ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО, ТО, ТО, ТО, 206 "Затраты на капитальный ремонт маневровых тепловозов, 207 "Амортизация маневровых тепловозов, часть ст. 208 "Работа подъемных кранов" Вагоны под грузовыми операциями и транзитные вагоны с переработкой, приведенные по затратам маневровой работы 0,7 0,3 404291 113247 283004 79273 121287 33974 Продолжение табл. 4.6 Расходы по операциям, тыс. руб. Доля общей величины измерителя по операциям Общая сумма расходов, тыс. руб. начально- конечным остальным Наименование хозяйств и групп расходов Порядок отнесения расходов или наименование измерителей, пропорционально которым они распределяются начально- конечным остальные всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТА Б 1 2 3 4 5 6 7 8 Паровозное депо Статьи 219 "Работа паровозов на маневрах, часть ст. 220 "Экипировка паровозов, 221 "Подъемочный и промывочный ремонт, профилактический осмотр паровозов, 222 "Затраты на капитальный ремонт паровозов, 223 "Амортизация паровозов, часть ст. 208 "Работа подъемных кранов" Вагоны под грузовыми операциями и транзитные вагоны с переработкой, приведенные по затратам маневровой работы 0,70 0,30 43 38 30 27 13 11 Вагонное хозяйство Статьи 238 "Деповской ремонт грузовых вагонов парка МПС", 239 "Корректировка расходов по деповскому ремонту грузовых вагонов парка МПС", 240 "Комплексный профилактический ремонт автотормозов цистерн, полувагонов, вагонов-зерновозов", Продолжение табл. 4.6 Расходы по операциям, тыс. руб. Доля общей величины измерителя по операциям Общая сумма расходов, тыс. руб. начально- конечным остальным Наименование хозяйств и групп расходов Порядок отнесения расходов или наименование измерителей, пропорционально которым они распределяются начально- конечная остальным всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТА Б 1 2 3 4 5 6 7 8 241 "Корректировка расходов по комплексному профилактическому ремонту автотормозов, цистерн, полувагонов и вагонов-зерновозов", 242 "Затраты на капитальный ремонт грузовых вагонов парка МПС", 243 "Амортизация грузовых вагонов, 244 "Деповской ремонт грузовых вагонов, находящихся на балансе предприятий основной деятельности ж.д.", 246 "Корректировка расходов по капитальному ремонту парка МПС", 275 "Ремонт со сменой колесных пар грузовых вагонов парка МПС", 276 "Ремонт со сменой колесных пар грузовых вагонов, находящихся на балансе предприятий основной деятельности ж.д.", 277 "Корректировка расходов по ремонту со сменой элементов колесных пар грузовых вагонов парка МПС" Вагоно-часы грузовых вагонов (вагоно-часы простоя под грузовыми операциями и все остальные ва- гоно-часы рабочего парка) 1 1583709 70908 1583709 70908 Продолжение табл. 4.6 Расходы по операциям, тыс. руб. Доля общей величины измерителя по операциям Общая сумма расходов, тыс. руб. начально- конечным остальным Наименование хозяйств и групп расходов Порядок отнесения расходов или наименование измерителей, пропорционально которым они распределяются начально- конечным остальные всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТА Б 1 2 3 4 5 6 7 8 Вагонное хозяйство Статьи 247 "Обслуживание, осмотри текущий ремонт внутреннего оборудования автономных рефрижераторных вагонов, 248 "Обслуживание, осмотри текущий ремонт внутреннего оборудования автономных рефрижераторных поездов (секций, 249 "Деповской ремонт рефрижераторного подвижного состава, 250 "Затраты на капитальный ремонт рефрижераторного подвижного состава, 251 "Амортизация рефрижераторного подвижного состава" Вагоно-часы оборота рефрижераторного подвижного состава 1 230 1 230 1 Продолжение табл. 4.6 Расходы по операциям, тыс. руб. Доля общей величины измерителя по операциям Общая сумма расходов, тыс. руб. начально- конечным остальным Наименование хозяйств и групп расходов Порядок отнесения расходов или наименование измерителей, пропорционально которым они распределяются начально- конечным остальные всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТА Б 1 2 3 4 5 6 7 8 Хозяйство пути 1. Дистанции пути Расходы на грузовые перевозки, отнесенные на станционные пути Вагоны под грузовыми операциями и транзитные вагоны с переработкой, приведенные по затратам маневровой работы 0,70 0,30 533823 75725 373676 53007 160147 22718 2. Путевые машинные станции Расходы на грузовые перевозки, отнесенные на станционные пути Вагоны под грузовыми операциями и транзитные вагоны с переработкой, приведенные по затратам маневровой работы 0,70 0,30 238537 - 166976 - 71561 - 3. Рельсосварочные поезда Расходы на грузовые перевозки, отнесенные на станционные пути Вагоны под грузовыми операциями и транзитные вагоны с переработкой, приведенные по затратам маневровой работы 0,70 0,30 - - - - - - Окончание табл. 4.6 Расходы по операциям, тыс. руб. Доля общей величины измерителя по операциям Общая сумма расходов, тыс. руб. начально- конечным остальным Наименование хозяйств и групп расходов Порядок отнесения расходов или наименование измерителей, пропорционально которым они распределяются начально- конечным остальные всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТ всего в т.ч. ФОТА Б 1 2 3 4 5 6 7 8 Хозяйство сигнализации, связи и вычислительной техники 370 "Техническое обслуживание устройств механизированных и автоматизированных горок" Вагоны под грузовыми операциями и транзитные вагоны, приведенные поколи- честву переработок на горках 0,23 0,77 21660 10008 4982 2302 16678 7706 382 "Техническое обслуживание электрической централизации стрелок" Вагоны под грузовыми операциями и транзитные вагоны с переработкой, приведенные по затратам маневровой работы 0,70 0,30 94858 76106 66401 53274 28457 22832 Хозяйство электрификации и электроснабжения 409 "Техническое обслуживание и текущий ремонт устройств наружного освещения" Вагоны под грузовыми операциями и транзитные вагоны с переработкой, приведенные по затратам маневровой работы 0,70 0,30 10359 6629 7251 4640 3108 1989 Всего расходов 3048488 460845 987404 264373 2060784 196472 Посети железных дорог России на расходы по начально-конеч- ным операциям приходится 15—20 %, на операцию передвижения — 80—85 % общей суммы расходов по грузовым перевозкам. Колебания по отдельным железным дорогам удельного веса расходов по операциям перевозочного процесса во многом зависят от структуры грузооборота и условий перевозок на дороге. На абсолютную величину расходов по начально-конечным операциям влияют структура вагонного парка по типам вагонов, степень использования их грузоподъемности, специфика перевозимых грузов, характер технического вооружения дороги, доля сборных и маршрутных поездов, технология выполнения операций, нормы времени простоя вагонов под грузовыми операциями, удельный вес сдвоенных операций, вид тяги на маневрах, число вагонов в подаче, соотношение перевозок повагонными и мелкими отправками, дальность перевозок и другие факторы. В конкретных условиях перевозок величина расходов по началь- но-конечным операциям, приходящаяся на единицу перевозок и их удельный вес в себестоимости перевозок отдельных родов грузов и по категориям поездов, различается весьма существенно В связи с этим, при решении многих экономических задач расчет себестоимости перевозок (по операциям перевозочного процесса) необходимо выполнять по отдельным родам грузов, конкретным направлениям перевозок и отдельным категориям поездов. Распределение величины расходов отдельных хозяйств по операциям перевозочного процесса на рассматриваемой дороге представлено в табл. 4.7 и Расчет себестоимости перевозок по операциям перевозочного процесса в конкретных условиях перевозок выполняют методом расходных ставок Расчеты выполнены канд. экон. наук Е.М. Мандриковой, доцентом МИИТа. Таблица 4.7 Расходы дороги, отнесенные на начал ь но- конечные операции Статьи расходов Всего расходов, тыс. руб. ФОТ, тыс. руб. Хозяйство грузовой и коммерческой работы Станции Прием к отправлению и выдача грузов (ст. 040) 95062 86934 Содержание весов и весовых приборов (ст. 041) 1182 797 Обслуживание зданий и сооружений (ст. 044) 16001 2570 Подготовка грузовых вагонов к перевозкам (ст. 045) 3136 1091 Подготовка контейнеров к перевозкам (ст. 046) 162 96 Часть ст. 051, 052, 053, 058 Плановый текущий ремонт контейнеров Затраты на капитальный ремонт контейнеров парка МПС; Амортизация контейнеров Корректировка расходов по капитальному ремонту контейнеров парка МПС (13 %) 6247 884 Итого по станциям 121790 92372 Механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ. Погрузочно-разгрузочные операции для ж.д. (ст. 060) 26832 10302 Итого по механизированным дистанциям 26832 10302 Всего по хозяйству грузовой и коммерческой работы 148622 102674 Хозяйство перевозок Часть ст. 070, 077 Маневровая работа на грузовых и сортировочных станциях, Маневровая работа на остальных станциях (70 %) 71047 69278 Всего по хозяйству перевозок 71047 69278 Локомотивное хозяйство Электровозное депо Часть ст. 137, 138, 139,140-146,147,148, 208 (70 %) 7790 1688 Тепловозное депо Часть ст. 196, 197, 198, 199-205, 206, 207, 208 (70 %) 283004 79273 Паровозное депо Часть ст. 219, 220, 221, 222, 223, 208 (70 %) 30 27 Всего по локомотивному хозяйству 290824 80988 В й Продолжение табл. 4.7 Статьи расходов Всего расходов, тыс. руб. ФОТ, тыс. руб. Вагонное хозяйство Вагонные депо и участки Промывка крытых и изотермических вагонов (ст. 230) 1582 781 Подготовка цистерн под налив (ст. 231) 13280 3767 Приспособление вагонов для специальных перевозок (ст. 232) 148 43 Текущий ремонт порожних вагонов при подготовке под погрузку (ТР- 1) (ст. 233) 17010 15695 Всего по вагонному хозяйству 32020 20286 Хозяйство пути Дистанции пути Отчисления на капитальный ремонт подъездных путей (ст. 314) 7220 Амортизация поездных путей (ст. 315) 44088 Часть расходов по статьям 322, 323, 329, 330, 333, 334 (70 %) 373676 53007 Итого по дистанции пути 424984 53007 Путевые машинные станции Отчисления в резерв по подготовительным ремонтно-путевым работам в связи с сезонным характером производства (часть ст. 338—70 %) 166976 Всего по хозяйству пути 591960 53007 Хозяйство сигнализации, связи и вычислительной техники Техническое обслуживание устройств механизированных и автоматизированных горок часть ст. 370—23 %) 4982 2302 Техническое обслуживание электрической централизации стрелок часть ст. 382—70 %) 66401 53274 Всего по хозяйству сигнализации, связи и вычислительной техники 71383 55576 Окончание таблицы 4.7 Статьи расходов Всего расходов, тыс. руб. ФОТ, тыс. руб. Хозяйство электрификации и электроснабжения Техническое обслуживание и текущий ремонт устройств наружного освещения (часть ст. 409—70 %) 7251 4640 Итого по хозяйству электрификации и электроснабжения 7251 4640 Хозяйство гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения Часть расходов ст. 350, 358, 359, 360, 364 (пропорционально ФОТ, отнесенному на начально-конечные операции) 5933 2059 Отделение железной дороги Часть ст. 420 Содержание ТехПД (пропорционально ФОТ, отнесенному на начально-конечные операции) 1612 1486 Всего расходов по начально-конечным операциям 1220652 389994 Основные общие и общехозяйственные расходы, отнесенные на на- чально-конечные операции 839274 272096 Всего расходов дороги по начально-конечным операциям 2059926 662090 Удельный вес расходов по начально-конечным операциям в общей величине расходов дороги, % 17 Таблица 4.8 Расходы отдельных хозяйств дороги по операциям перевозочного процесса Расходы по операциям, тыс. руб. Общая сумма расходов, тыс. руб. начально-конечным остальным Хозяйство и расходы всего ФОТ всего ФОТ всего ФОТ 1. Хозяйство грузовой и коммерческой работы 221852 137798 148622 102674 73230 35124 2. Хозяйство перевозок 261714 229382 71047 69278 190667 160104 3. Локомотивное хозяйство 2247389 418391 290824 80988 1956565 337403 4. Вагонное хозяйство 1742766 201816 32020 20286 1710746 181530 5. Хозяйство пути 3320302 376619 591960 53007 2728342 323612 6. Хозяйство сигнализации, связи и вычислительной техники 312986 160398 71383 55576 241603 104822 7. Хозяйство электрификации и электроснабжения 255003 64929 7251 4640 247752 60289 8. Хозяйство гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения 42545 14765 5933 2059 36612 12706 9. Отделения дороги 34300 28125 1612 1486 32688 26639 10. Расходы по обслуживанию иностранных ж.д. 43043 - - - 43043 - 11. Основные общие и общехозяйственные расходы 3512572 1138792 839274 272096 2673298 866696 12. Всего расходов Московской дороги по грузовым перевозкам 11994472 2771015 2059926 662090 9934546 2108925 13. Итого расходов дороги по грузовым перевозкам с учетом НИОКР 12106429 2771015 * * * * 14. Удельный вес расходов по начально- конечными другим операциям в общей величине расходов дороги, % 100 100 17 24 82 76 Влияние категории поезда на расходы связано с различиями в величинах показателей использования подвижного состава (веса поезда, скорости движения, вспомогательного пробега локомотива и др.), удельных норм затрат труда, материалов, топлива и электроэнергии, а также в уровне расходных ставок по категориям поездов. Колебания веса поезда и участковой скорости движения оказывают наибольшее влияние на различие себестоимости по категориям поездов. От этих показателей зависит около 25 % всех расходов по перевозке грузов. Вес сборных, передаточных и вывозных поездов примерно вдвое ниже веса поезда брутто в прямых поездах, участковая скорость поездов составляет 65—70 % участковой скорости движения прямых грузовых поездов. Порожний пробег вагонов в определенной степени также зависит от категории поезда. Так, в вывозных поездах отношение пробега порожних вагонов к пробегу груженых значительно выше среднего уровня, что объясняется особенностями грузооборота и соответствующего ему пробега вагонного парка на участках, обслуживаемых обычно вывозными и передаточными поездами. Эта особенность непосредственно не связана с категорией поезда, но она должна учитываться при определении себестоимости перевозок в различных категориях поездов и, особенно, в конкретных условиях перевозок, на конкретных маршрутах следования груза. Îïðåäåëåíèå |